專利名稱：越野汽車輪胎中央充放氣閥門總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輪胎充放氣部件，具體地說，涉及一種越野汽車輪胎中央充放氣閥門總成，不僅適用于軍用車輛，也適用于民用車輛。
背景技術(shù)：
越野汽車常常需要在沙地、冰雪地、急造軍路、農(nóng)田或泥濘地面上行駛。此時(shí)，如果汽車以正常的輪胎氣壓行駛時(shí)，就有可能會(huì)發(fā)生陷車或打滑。如果降低輪胎氣壓，增加牽引力，可改善汽車的通過性能，從而大大提高汽車的機(jī)動(dòng)性和生存能力。
當(dāng)運(yùn)載汽車的高度受橋洞、涵洞、運(yùn)載飛機(jī)倉門等限制時(shí)，如果在一定的范圍內(nèi)降低輪胎氣壓，便能使汽車總高度適當(dāng)降低而順利通過。
當(dāng)汽車輪胎被扎破和被子彈擊穿時(shí)，如果能實(shí)時(shí)地給在行駛過程中的汽車輪胎充氣，可使汽車盡快離開危險(xiǎn)地帶或到達(dá)目的地。
當(dāng)路面環(huán)境溫度較高而汽車長距離連續(xù)行駛時(shí)，由于輪胎發(fā)熱使胎內(nèi)氣壓升高，可能會(huì)引起輪胎爆裂；如果能實(shí)時(shí)地給在行駛過程中的汽車輪胎放氣，可以避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。
軍用越野汽車在運(yùn)送武器裝備、車載武器系統(tǒng)、通信指揮系統(tǒng)和戰(zhàn)地傷員時(shí)，如果能根據(jù)不同的道路狀況實(shí)時(shí)調(diào)整輪胎氣壓減緩沖擊與振動(dòng)，可以增強(qiáng)軍需的機(jī)動(dòng)性、安全性和生存能力。
目前，現(xiàn)有技術(shù)中尚未發(fā)現(xiàn)越野汽車輪胎中央充放氣閥門總成。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，提供一種越野汽車輪胎中央充放氣閥門總成。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由圖1、圖2、圖3、圖4可知，本實(shí)用新型是在模塊1上設(shè)置有前輪充放氣控制閥2、放氣控制閥3、氣源控制閥4、氣源進(jìn)氣接口5、后輪充放氣控制閥6、后輪充放氣接口8、高壓限壓閥9、氣壓表接口10、低壓限壓閥11、前輪充放氣接口13；所述的模塊1是一種長方形的金屬板，是固定上述部件的平臺(tái)，其上加工有連通部件的第一管道1.1-第七管道1.7；前輪充放氣控制閥2、后輪充放氣控制閥6通過第一管道1.1連通；前輪充放氣控制閥2和前輪充放氣接口13通過第四管道1.4和第二管道1.2連通；放氣控制閥3和低壓限壓閥11通過第五管道1.5連通；氣源進(jìn)氣接口5、氣源控制閥4、高壓限壓閥9、氣壓表接口10通過第八管道1.8和第六管道1.6連通；后輪充放氣控制閥6和后輪充放氣接口8通過第七管道1.7和第三管道1.3連通；電源接口總成7分別與前輪充放氣控制閥2、放氣控制閥3、氣源控制閥4、后輪充放氣控制閥6電氣連接。
本實(shí)用新型工作原理本實(shí)用新型工作前，前輪充放氣接口13和前輪胎連通，后輪充放氣接口8和后輪胎連通，氣源進(jìn)氣接口5和氣源連通，氣壓表接口10和氣壓表連通。
一、輪胎充氣1、前輪胎充氣 同時(shí)接通氣源控制閥4和前輪充放氣控制閥3，氣源的氣體經(jīng)前輪充放氣接口13至前輪胎。
2、后輪胎充氣 同時(shí)接通氣源控制閥4和后輪充放氣控制閥6，氣源的氣體經(jīng)后輪充放氣接口8至后輪胎。
3、前、后輪胎同時(shí)充氣 同時(shí)接通氣源控制閥4、前輪充放氣控制閥3和后輪充放氣控制閥6，氣源的氣體分別至前輪胎和后輪胎。
二、輪胎放氣1、前輪胎放氣 同時(shí)接通前輪充放氣控制閥2和放氣控制閥3，前輪胎的氣體經(jīng)低壓限壓閥11放氣。
2、后輪胎放氣 同時(shí)接通后輪充放氣控制閥6和放氣控制閥3，后輪胎的氣體經(jīng)低壓限壓閥11放氣。
3、前、后輪胎同時(shí)放氣 同時(shí)接通前輪充放氣控制閥2、后輪充放氣控制閥6和放氣控制閥3，前輪胎和后輪胎的氣體經(jīng)低壓限壓閥11放氣。
三、前、后輪氣壓測量接通前輪充放氣控制閥2，氣壓表顯示值為當(dāng)前前輪的氣壓值。同理，接通后輪充放氣控制閥6，氣壓表顯示值為當(dāng)前后輪的氣壓值。
四、高壓保護(hù)車輪在充氣過程中當(dāng)充氣氣壓超過高壓額定值時(shí)，高壓限壓閥9自動(dòng)開啟，防止輪胎高壓爆胎或縮短輪胎的正常使用壽命。
五、低壓限壓車輪在放氣過程中當(dāng)達(dá)到輪胎最低設(shè)定值時(shí)，低壓限壓閥11自動(dòng)關(guān)閉，保持車輛在越野行駛時(shí)最低胎壓值。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果主要安裝在一些特殊用途的輪式車輛上。在車輛行駛中或停車中，駕駛員在駕駛室內(nèi)通過簡單操作就可以對(duì)車輛輪胎進(jìn)行自動(dòng)充氣、放氣或測壓，以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎壓力的調(diào)節(jié)，從而提高輪胎或車輛通過沙漠、泥濘或冰雪等復(fù)雜路面的能力。
該裝置應(yīng)用在軍用輪式車輛上可提高了車輛的機(jī)動(dòng)性和生存能力。
將該裝置還可推廣到民用越野、運(yùn)輸領(lǐng)域。


圖1-本實(shí)用新型組成方框圖；圖2-模塊結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖(縮小圖)；圖4-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖5-充放氣控制閥結(jié)構(gòu)圖；
圖6-放氣控制閥結(jié)構(gòu)圖。
其中1-模塊，包括1.1-第一管道，1.2-第而管道，1.3-第三管道，1.4-第四管道，1.5-第五管道，1.6-第六管道，1.7-第七管道，1.8-第八管道；2-前輪充放氣控制閥，包括2.1-閥座，包括方形底塊及其上面的短圓筒；方形底塊，其四角各有一個(gè)供固定用的圓孔，其中間有A口a和B口b；短圓筒有內(nèi)羅紋。
2.2-閥芯堵，一種圓柱形橡膠體。
2.3-彈簧，一種圓柱形彈簧。
2.4-O型圈，一種橡膠密封圓圈。
2.5-波形彈性墊圈，常用外購件。
2.6-動(dòng)鐵芯，一種圓柱體，其底部有外止口和容裝閥芯堵2.2的園孔，其側(cè)面有排氣槽。
2.7-靜鐵芯，包括上下兩個(gè)相互連接的圓柱體；上圓柱體是一種有兩個(gè)環(huán)形槽的磁性體，下圓柱體其底部有與閥座2.1適配的外羅紋和容裝動(dòng)鐵芯2.6的園孔。
2.8-擋片，一種中間有孔的圓片。
2.9-軸用彈性擋圈，常用外購件。
2.10-線圈。
a-A口。
b-B口。
3-放氣控制控閥，包括3.1-閥座，包括方形底塊及其上面的短圓筒；方形底塊，其四角各有一個(gè)供固定用的圓孔，其中間有A口和B口；短圓筒有內(nèi)羅紋。
3.2-閥芯膜片，一種圓盤形橡膠密封薄片。
3.3-閥芯蓋，一種圓盤形金屬片，其中央有供安裝閥芯膜片3.2的凸卡。
3.4-氣嘴堵，一種圓柱形橡膠體。
3.5-彈簧。
3.6-第一O形圈，一種橡膠密封圓圈。
3.7-螺紋閥體，一種有內(nèi)、外螺紋的短圓柱體，其內(nèi)、外螺紋分別與靜鐵芯3.12、閥座3.1的外、內(nèi)螺紋適配。
3.8-第二O形圈，一種橡膠密封圓圈。
3.9-波形彈性墊圈，常用外購件。
3.10-動(dòng)鐵芯，一種圓柱體，其底部有外止口和容裝閥芯堵2.2的園孔，其側(cè)面有排氣槽。
3.11-擋片，一種中間有孔的圓片。
3.12-靜鐵芯，包括上下兩個(gè)相互連接的圓柱體；上圓柱體是一種有兩個(gè)環(huán)形槽的磁性體，下圓柱體其底部有與閥座2.1適配的外羅紋和容裝動(dòng)鐵芯2.6的園孔。
3.13-軸用彈性墊圈，常用外購件。
3.14-線圈。
4-氣源控制閥。
5-氣源進(jìn)氣接口。
6-后輪充放氣控制閥。
7-電源接口總成。
8-后輪充放氣接口。
9-高壓限壓閥。
10-氣壓表接口。
11-低壓限壓閥。
12-固定孔。
13-前輪充放氣接口。
具體實(shí)施方式
一、選用標(biāo)準(zhǔn)通用件*氣源進(jìn)氣接口5，選用EQ-RQ80806；*低壓限壓閥11，選用QCD-100；*高壓限壓閥9，選用ZQ-01；*前輪充放氣接口13，選用EQ-RQ65110；*后輪充放氣接口8，選用EQ-RQ65110；*氣壓表接口10，選用1.6MPA。
二、自行設(shè)計(jì)與制造的部件*模塊1如圖2，前述模塊1是一種長方形的金屬板，是固定部件的平臺(tái)，其內(nèi)加工有連通部件的管道。具體加工方法如下在模塊1的正面加工有固定元部件的羅紋；在模塊1的側(cè)面加工有管道1.1-1.8，在管道口又加工有接口。
*前輪充放氣控制閥2，包括相同結(jié)構(gòu)的后輪充放氣控制閥6、氣源控制閥4。
如圖5，前輪充放氣控制閥2由閥座2.1、閥芯堵2.2、彈簧2.3、O型圈2.4、波形彈性墊圈2.5、動(dòng)鐵芯2.6、靜鐵芯2.7、擋片2.8、軸用彈性擋圈2.9、線圈2.10組成；其位置和連接關(guān)系是在閥座2.1上，從下至上依次為動(dòng)鐵芯2.6，靜鐵芯2.7，線圈2.10，擋片2.8，軸用彈性擋圈2.9；動(dòng)鐵芯2.6的內(nèi)、外分別安裝有閥芯堵2.2、彈簧2.3。
其工作原理是線圈2.10未通電時(shí)，彈簧2.3處于初始狀態(tài)，動(dòng)鐵芯2.6關(guān)閉A口a并與B口b關(guān)斷，則前輪充放氣控制閥2處于非工作狀態(tài)；反之，線圈2.10通電時(shí)，彈簧2.3處于壓縮狀態(tài)，動(dòng)鐵芯2.6打開A口a并與B口b連通，則前輪充放氣控制閥2處于工作狀態(tài)。
*放氣控制閥3如圖6，放氣控制閥3由閥座3.1、閥芯膜片3.2、閥芯蓋3.3、氣嘴堵3.4、彈簧3.5、第一O形圈3.6、螺紋閥體3.7、第二O形圈3.8、波形彈性墊圈3.9、動(dòng)鐵芯3.10、擋片3.11、靜鐵芯3.12、軸用彈性墊圈3.13、線圈3.14組成；其位置和連接關(guān)系是在閥座3.1上，從下至上依次為閥芯膜片3.2，閥芯蓋3.3，套有第一O形圈3.6的螺紋閥體3.7，套有彈簧3.5的動(dòng)鐵芯3.10，上下分別套有波形彈性墊圈3.9、第二O形圈3.8的靜鐵芯3.12，線圈3.14，擋片3.11，軸用彈性墊圈3.13。
其工作原理是線圈3.14未通電時(shí)，彈簧3.5處于初始狀態(tài)，動(dòng)鐵芯3.10關(guān)閉A口a并與B口b關(guān)斷，則放氣控制閥3處于非工作狀態(tài)；反之，線圈3.4通電時(shí)，彈簧3.5處于壓縮狀態(tài)，動(dòng)鐵芯3.10打開A口a并與B口b連通，則放氣控制閥3處于工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種越野汽車輪胎中央充放氣閥門總成，其特征在于在模塊(1)上設(shè)置有前輪充放氣控制閥(2)、放氣控制閥(3)、氣源控制閥(4)、氣源進(jìn)氣接口(5)、后輪充放氣控制閥(6)、后輪充放氣接口(8)、高壓限壓閥(9)、氣壓表接口(10)、低壓限壓閥(11)、前輪充放氣接口(13)；所述的模塊(1)是一種長方形的金屬板，是固定上述部件的平臺(tái)，其上加工有連通部件的第一管道(1.1)-第七管道(1.7)；前輪充放氣控制閥(2)、后輪充放氣控制閥(6)通過第一管道(1.1)連通；前輪充放氣控制閥(2)和前輪充放氣接口(13)通過第四管道(1.4)和第二管道(1.2)連通；放氣控制閥(3)和低壓限壓閥(11)通過第五管道(1.5)連通；氣源進(jìn)氣接口(5)、氣源控制閥(4)、高壓限壓閥(9)、氣壓表接口(10)通過第八管道(1.8)和第六管道(1.6)連通；后輪充放氣控制閥(6)和后輪充放氣接口(8)通過第七管道(1.7)和第三管道(1.3)連通；電源接口總成(7)分別與前輪充放氣控制閥(2)、放氣控制閥(3)、氣源控制閥(4)、后輪充放氣控制閥(6)電氣連接。
2.按權(quán)利要求1所述的越野汽車輪胎中央充放氣閥門總成，其特征在于前輪充放氣控制閥(2)由閥座(2.1)、閥芯堵(2.2)、彈簧(2.3)、O型圈(2.4)、波形彈性墊圈2.5、動(dòng)鐵芯2.6、靜鐵芯2.7、擋片2.8、軸用彈性擋圈(2.9)、線圈(2.10)組成；其位置和連接關(guān)系是在閥座(2.1)上，從下至上依次為動(dòng)鐵芯(2.6)，靜鐵芯(2.7)，線圈(2.10)，擋片(2.8)，軸用彈性擋圈(2.9)；動(dòng)鐵芯(2.6)的內(nèi)、外分別安裝有閥芯堵(2.2)、彈簧(2.3)。
3.按權(quán)利要求1所述的越野汽車輪胎中央充放氣閥門總成，其特征在于放氣控制閥(3)由閥座(3.1)、閥芯膜片(3.2)、閥芯蓋(3.3)、氣嘴堵(3.4)、彈簧(3.5)、第一O形圈(3.6)、螺紋閥體(3.7)、第二0形圈(3.8)、波形彈性墊圈(3.9)、動(dòng)鐵芯(3.10)、擋片(3.11)、靜鐵芯(3.12)、軸用彈性墊圈(3.13)、線圈(3.14)組成；其位置和連接關(guān)系是在閥座(3.1)上，從下至上依次為閥芯膜片(3.2)，閥芯蓋(3.3)，套有第一O形圈(3.6)的螺紋閥體(3.7)，套有彈簧(3.5)的動(dòng)鐵芯(3.10)，上下分別套有波形彈性墊圈(3.9)、第二O形圈(3.8)的靜鐵芯(3.12)，線圈(3.14)，擋片(3.11)，軸用彈性墊圈(3.13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種越野汽車輪胎中央充放氣閥門總成，涉及一種車輛輪胎充放氣部件，不僅適用于軍用車輛，也適用于民用車輛。本實(shí)用新型是在模塊1上設(shè)置有前輪充放氣控制閥2、放氣控制閥3、氣源控制閥4、氣源進(jìn)氣接口5、后輪充放氣控制閥6、后輪充放氣接口8、高壓限壓閥9、氣壓表接口10、低壓限壓閥11、前輪充放氣接口13；所述的模塊1是一種長方形的金屬板，是固定元部件的平臺(tái)，其內(nèi)加工有連通元部件的管道。本實(shí)用新型主要安裝在一些特殊用途的輪式車輛上，在車輛行駛中或停車中，駕駛員在駕駛室內(nèi)通過簡單操作就可以對(duì)車輛輪胎進(jìn)行自動(dòng)充氣、放氣或測壓，以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎壓力的調(diào)節(jié)，從而提高輪胎或車輛通過沙漠、泥濘或冰雪等復(fù)雜路面的能力。
文檔編號(hào)F16K24/00GK2797811SQ20052009623
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月30日
發(fā)明者施輝良, 吳煒, 黃志華 申請(qǐng)人:武漢元豐汽車技術(shù)發(fā)展有限公司