專利名稱：越野汽車輪胎中央自動充放氣閥門總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輪胎充放氣部件，具體地說，涉及一種模塊、充放氣控制閥和放氣控制控閥，不僅適用于軍用車輛，也適用于民用車輛。
背景技術(shù)：
越野汽車常常需要在沙地、冰雪地、急造軍路、農(nóng)田或泥濘地面上行駛。此時，如果汽車以正常的輪胎氣壓行駛時，就有可能會發(fā)生陷車或打滑。如果降低輪胎氣壓，增加牽引力，可改善汽車的通過性能，從而大大提高汽車的機(jī)動性和生存能力。
當(dāng)運(yùn)載汽車的高度受橋洞、涵洞、運(yùn)載飛機(jī)倉門等限制時，在一定的范圍內(nèi)，如果降低輪胎氣壓，使汽車總高度適當(dāng)降低，便能順利通過。
當(dāng)汽車輪胎被扎破和被子彈擊穿時，如果能實(shí)時地給在行駛過程中的汽車輪胎充氣，可使汽車盡快離開危險(xiǎn)地帶或到達(dá)目的地。
當(dāng)路面環(huán)境溫度較高而汽車長距離連續(xù)行駛時，由于輪胎發(fā)熱使胎內(nèi)氣壓升高，可能會引起輪胎爆裂；如果能實(shí)時地給在行駛過程中的汽車輪胎放氣，可以避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。
軍用越野汽車在運(yùn)送武器裝備、車載武器系統(tǒng)、通信指揮系統(tǒng)和戰(zhàn)地傷員時，如果能根據(jù)不同的道路狀況實(shí)時調(diào)整輪胎氣壓減緩沖擊與振動，可以增強(qiáng)軍需的機(jī)動性、安全性和生存能力。
目前，現(xiàn)有技術(shù)中尚未發(fā)現(xiàn)越野汽車輪胎中央自動充放氣閥門總成。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，提供一種越野汽車輪胎中央自動充放氣閥門總成，使車輛在行駛的過程中，實(shí)時地對輪胎進(jìn)行自動充放氣、測壓和保壓。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由圖1、圖2、圖3、圖4可知，本實(shí)用新型是在模塊1上安裝有前輪充放氣控制閥2、放氣控制閥3、氣源進(jìn)氣接口4、后輪充放氣控制閥5、后輪充放氣接口6、后輪氣壓傳感器7、高壓限壓閥8、低壓限壓閥9、前輪氣壓傳感器11、前輪充放氣接口12；所述的模塊1是一種長方形的金屬板，是固定上述部件的平臺，其內(nèi)加工有連通部件的第一管道1.1-第七管道1.7；前輪充放氣控制閥2、后輪充放氣控制閥5通過第一管道1.1連通；前輪充放氣控制閥2、前輪氣壓傳感器11和前輪充放氣接口13通過第四管道1.4和第二管道1.2連通；放氣控制閥3和低壓限壓閥9通過第五管道1.5連通；氣源進(jìn)氣接口5和高壓限壓閥8通過第六管道1.6連通；后輪充放氣控制閥5、后輪氣壓傳感器7和后輪充放氣接口6通過第七管道1.7和第三管道1.3連通。
本實(shí)用新型工作原理本實(shí)用新型的檢測及控制是由專門的檢測控制系統(tǒng)自動完成的，本實(shí)用新型只是提供一個閥門總成，是和專門的檢測控制系統(tǒng)配套使用的。
一、輪胎充氣1、前輪胎充氣壓縮氣體由氣源進(jìn)氣接口4進(jìn)入，接通前輪充放氣控制閥2，氣體至前輪；斷開前輪充放氣控制閥2時充氣終止。
2、后輪胎充氣壓縮氣體由氣源進(jìn)氣接口4進(jìn)入，接通后輪充放氣控制閥5，氣體至后輪；斷開后輪充放氣控制閥5時充氣終止。
3、前后車輪胎同時充氣壓縮氣體由氣源進(jìn)氣接口4進(jìn)入，同時接通前輪充放氣控制閥2和后輪充放氣控制閥5，氣體至前、后輪；斷開控制閥時充氣終止。
二、輪胎放氣
1、前輪胎放氣同時接通前輪充放氣控制閥2和放氣控制閥3，氣體經(jīng)低壓限壓閥9放氣；斷開前輪充放氣控制閥2和放氣控制閥3時放氣終止。
2、后輪胎放氣同時接通后輪充放氣控制閥5和放氣控制閥3，氣體經(jīng)低壓限壓閥9放氣；斷開后輪充放氣控制閥5和放氣控制閥3時放氣終止。
3、前后車輪胎同時放氣同時接通前、后輪充放氣控制閥2、5和放氣控制閥3，氣體經(jīng)低壓限壓閥9放氣；斷開前、后輪充放氣控制閥2、5和放氣控制閥3時放氣終止。
三、自動測壓由前、后輪氣壓傳感器11、7將氣壓轉(zhuǎn)換為電信號顯示當(dāng)前氣壓值，將氣壓傳感器設(shè)定高壓值和低壓值，當(dāng)輪胎氣壓高于或低于設(shè)定值范圍時，前、后充放氣控制閥2、5自動開啟；氣壓顯示值為當(dāng)前前、后輪胎氣壓值。
四、高壓保護(hù)車輪輪胎在充氣過程中當(dāng)充氣氣壓超過高壓額定值時，高壓限壓閥8自動開啟，防止輪胎高壓爆胎或縮短輪胎的正常使用壽命。
五、低壓限壓車輪輪胎在放氣過程中當(dāng)達(dá)到輪胎最低設(shè)定值時，低壓限壓閥9自動關(guān)閉，保持車輛在越野行駛時最低胎壓值。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果主要安裝在一些特殊用途的輪式車輛上。在車輛行駛中或停車中，駕駛員在駕駛室內(nèi)通過簡單操作就可以對車輛輪胎進(jìn)行自動充氣、放氣或測壓，以實(shí)現(xiàn)對輪胎壓力的調(diào)節(jié)，從而提高輪胎或車輛通過沙漠、泥濘或冰雪等復(fù)雜路面的能力。
該裝置在軍用輪式車輛上應(yīng)用可提高車輛的機(jī)動性和生存能力。
目前國外有些國家甚至把中央充放氣系統(tǒng)作為越野汽車現(xiàn)代化的標(biāo)志，因此該裝置可推廣到民用越野、運(yùn)輸領(lǐng)域。


圖1-本實(shí)用新型組成框圖；圖2-模塊結(jié)構(gòu)圖；圖3-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖4-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖5-充放氣控制閥結(jié)構(gòu)圖；圖6-放氣控制控閥結(jié)構(gòu)圖。
其中1-模塊，包括1.1-第一管道，1.2-第而管道，1.3-第三管道，1.4-第四管道，1.5-第五管道，1.6-第六管道，1.7-第七管道。
2-前輪充放氣控制閥，包括2.1-閥座，包括方形底塊及其上面的短圓筒；方形底塊，其四角各有一個供固定用的圓孔，其中間有A口和B口；短圓筒有內(nèi)羅紋。
2.2-閥芯堵，一種圓柱形橡膠體。
2.3-彈簧，一種圓柱形彈簧。
2.4-O型圈，一種橡膠密封圓圈。
2.5-波形彈性墊圈，常用外購件。
2.6-動鐵芯，一種圓柱體，其底部有外止口和容裝閥芯堵2.2的園孔，其側(cè)面有排氣槽。
2.7-靜鐵芯，包括上下兩個相互連接的圓柱體；上圓柱體是一種有兩個環(huán)形槽的磁性體，下圓柱體其底部有與閥座2.1適配的外羅紋和容裝動鐵芯2.6的園孔。
2.8-擋片，一種中間有孔的圓片。
2.9-軸用彈性擋圈，常用外購件。
2.10-線圈。
a-A口。
b-B口。
3-放氣控制控閥，包括3.1-閥座，包括方形底塊及其上面的短圓筒；方形底塊，其四角各有一個供固定用的圓孔，其中間有A口和B口；短圓筒有內(nèi)羅紋。
3.2-閥芯膜片，一種圓盤形橡膠密封薄片。
3.3-閥芯蓋，一種圓盤形金屬片，其中央有供安裝閥芯膜片3.2的凸卡。
3.4-氣嘴堵，一種圓柱形橡膠體。
3.5-彈簧。
3.6-第-O形圈，-種橡膠密封圓圈。
3.7-螺紋閥體，-種有內(nèi)、外螺紋的短圓柱體，其內(nèi)、外螺紋分別與靜鐵芯3.12、閥座3.1的外、內(nèi)螺紋適配。
3.8-第二O形圈，-種橡膠密封圓圈。
3.9-波形彈性墊圈，常用外購件。
3.10-動鐵芯，一種圓柱體，其底部有外止口和容裝閥芯堵2.2的園孔，其側(cè)面有排氣槽。
3.11-擋片，一種中間有孔的圓片。
3.12-靜鐵芯，包括上下兩個相互連接的圓柱體；上圓柱體是一種有兩個環(huán)形槽的磁性體，下圓柱體其底部有與閥座2.1適配的外羅紋和容裝動鐵芯2.6的園孔。
3.13-軸用彈性墊圈，常用外購件。
3.14-線圈。
4-氣源進(jìn)氣接口；5-后輪充放氣控制閥；6-后輪充放氣接口；7-后輪氣壓傳感器；8-高壓限壓閥；9-低壓限壓閥；10-螺栓；11-前輪氣壓傳感器；
12-前輪充放氣接口。
具體實(shí)施方式
一、選用標(biāo)準(zhǔn)通用件*氣源進(jìn)氣接口4，選用；EQ-RQ80806；*低壓限壓閥9，選用；QCD-100；*高壓限壓閥8，選用；ZQ-01；*前輪充放氣接口12，選用；EQ-RQ65110；*后輪充放氣接口6，選用；EQ-RQ65110；二、自行設(shè)計(jì)與制造的部件*模塊1如圖2，前述模塊1是一種長方形的金屬板，是固定上述部件的平臺，其內(nèi)加工有連通元部件的管道。具體加工方法如下在模塊1的正面加工有固定元部件的內(nèi)羅紋；在模塊1的側(cè)面加工有第一管道1.1-第七管道1.7，在管道口又加工有接口。
*前輪充放氣控制閥2，包括相同結(jié)構(gòu)的后輪充放氣控制閥5。
如圖5，前輪充放氣控制閥2由閥座2.1、閥芯堵2.2、彈簧2.3、O型圈2.4、波形彈性墊圈2.5、動鐵芯2.6、靜鐵芯2.7、擋片2.8、軸用彈性擋圈2.9、線圈2.10組成；其位置和連接關(guān)系是在閥座2.1上，從下至上依次為動鐵芯2.6，靜鐵芯2.7，線圈2.10，擋片2.8，軸用彈性擋圈2.9；動鐵芯2.6的內(nèi)、外分別安裝有閥芯堵2.2、彈簧2.3。
其工作原理是線圈2.10未通電時，彈簧2.3處于初始狀態(tài)，動鐵芯2.6關(guān)閉A口a并與B口b關(guān)斷，則前輪充放氣控制閥2處于非工作狀態(tài)；反之，線圈2.10通電時，彈簧2.3處于壓縮狀態(tài)，動鐵芯2.6打開A口a并與B口b連通，則前輪充放氣控制閥2處于工作狀態(tài)。
*放氣控制閥3如圖6，放氣控制閥3由閥座3.1、閥芯膜片3.2、閥芯蓋3.3、氣嘴堵3.4、彈簧3.5、第一O形圈3.6、螺紋閥體3.7、第二O形圈3.8、波形彈性墊圈3.9、動鐵芯3.10、擋片3.11、靜鐵芯3.12、軸用彈性墊圈3.13、線圈3.14組成；其位置和連接關(guān)系是在閥座3.1上，從下至上依次為閥芯膜片3.2，閥芯蓋3.3，套有第一O形圈3.6的螺紋閥體3.7，套有彈簧3.5的動鐵芯3.10，上下分別套有波形彈性墊圈3.9、第二O形圈3.8的靜鐵芯3.12，線圈3.14，擋片3.11，軸用彈性墊圈3.13。
其工作原理是線圈3.14未通電時，彈簧3.5處于初始狀態(tài)，動鐵芯3.10關(guān)閉A口a并與B口b關(guān)斷，則放氣控制閥3處于非工作狀態(tài)；反之，線圈3.4通電時，彈簧3.5處于壓縮狀態(tài)，動鐵芯3.10打開A口a并與B口b連通，則放氣控制閥3處于工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種越野汽車輪胎中央自動充放氣閥門總成，其特征在于在模塊(1)上安裝有前輪充放氣控制閥(2)、放氣控制閥(3)、氣源進(jìn)氣接口(4)、后輪充放氣控制閥(5)、后輪充放氣接口(6)、后輪氣壓傳感器(7)、高壓限壓閥(8)、低壓限壓閥(9)、前輪氣壓傳感器(11)、前輪充放氣接口(12)；所述的模塊(1)是一種長方形的金屬板，是固定上述部件的平臺，其內(nèi)加工有連通部件的第一管道(1.1)-第七管道(1.7)；前輪充放氣控制閥(2)、后輪充放氣控制閥(5)通過第一管道(1.1)連通；前輪充放氣控制閥(2)、前輪氣壓傳感器(11)和前輪充放氣接口(12)通過第四管道(1.4)和第二管道(1.2)連通；放氣控制閥(3)和低壓限壓閥(9)通過第五管道(1.5)連通；氣源進(jìn)氣接口(4)和高壓限壓閥(8)通過第六管道(1.6)連通；后輪充放氣控制閥(5)、后輪氣壓傳感器(7)和后輪充放氣接口(6)通過第七管道(1.7)和第三管道(1.3)連通。
2.按權(quán)利要求1所述的一種越野汽車輪胎中央自動充放氣閥門總成，其特征在于，前輪充放氣控制閥(2)由閥座(2.1)、閥芯堵(2.2)、彈簧(2.3)、O型圈(2.4)、波形彈性墊圈(2.5)、動鐵芯(2.6)、靜鐵芯(2.7)、擋片(2.8)、軸用彈性擋圈(2.9)、線圈(2.10)組成；其位置和連接關(guān)系是在閥座(2.1)上，從下至上依次為動鐵芯(2.6)，靜鐵芯(2.7)，線圈(2.10)，擋片(2.8)，軸用彈性擋圈(2.9)；動鐵芯(2.6)內(nèi)、外分別安裝有閥芯堵(2.2)、彈簧(2.3)。
3.按權(quán)利要求1所述的一種越野汽車輪胎中央自動充放氣閥門總成，其特征在于放氣控制閥(3)由閥座(3.1)、閥芯膜片(3.2)、閥芯蓋(3.3)、氣嘴堵(3.4)、彈簧(3.5)、第一O形圈(3.6)、螺紋閥體(3.7)、第二O形圈(3.8)、波形彈性墊圈(3.9)、動鐵芯(3.10)、擋片(3.11)、靜鐵芯(3.12)、軸用彈性墊圈(3.13)、線圈(3.14)組成；其位置和連接關(guān)系是在閥座(3.1)上，從下至上依次為閥芯膜片(3.2)，閥芯蓋(3.3)，套有第一O形圈(3.6)的螺紋閥體(3.7)，套有彈簧(3.5)的動鐵芯(3.10)，上下分別套有波形彈性墊圈(3.9)、第二O形圈(3.8)的靜鐵芯(3.12)，線圈(3.14)，擋片(3.11)，軸用彈性墊圈(3.13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種越野汽車輪胎中央自動充放氣閥門總成，涉及一種車輛輪胎充放氣部件，具體地說，涉及一種模塊、充放氣控制閥和放氣控制閥，不僅適用于軍用車輛，也適用于民用車輛。本實(shí)用新型是在模塊1上安裝有前輪充放氣控制閥2、放氣控制閥3、氣源進(jìn)氣接口4、后輪充放氣控制閥5、后輪充放氣接口6、后輪氣壓傳感器7、高壓限壓閥8、低壓限壓閥9、前輪氣壓傳感器11、前輪充放氣接口12；所述的模塊1是一種長方形的金屬板，是固定元部件的平臺，其內(nèi)加工有連通元部件的管道1.1－1.7。本實(shí)用新型主要安裝在一些特殊用途的輪式車輛上，可提高車輛的機(jī)動性和生存能力。
文檔編號F16K24/00GK2787960SQ20052009623
公開日2006年6月14日 申請日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月30日
發(fā)明者施輝良, 陳跡, 黃志華 申請人:武漢元豐汽車技術(shù)發(fā)展有限公司