一種汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于閥門領域，尤其涉及一種汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥。
【背景技術】
[0002]通過車橋內氣道，給汽車輪胎充放氣時，為避免充放氣結束后，車橋內氣道仍然有氣，需要快速排空車橋氣道內氣壓。讓車橋氣道內為大氣壓，可以有效提高車橋氣道內旋轉密封圈的使用壽命。
[0003]現(xiàn)有的汽車充放氣保壓閥采用活塞式結構，可靠性差、壽命低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥，旨在解決現(xiàn)有的汽車充放氣保壓閥采用活塞式結構，可靠性差、壽命低的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥包括閥蓋、閥體、閥座、第一錐形彈簧、膜片、墊片、第一 O型圈、消聲器、噴嘴、橡膠墊、第二錐形彈簧、第二 O型圈、動鐵芯、靜鐵芯、第三O型圈、線束插頭、電磁線圈；
[0006]所述的閥蓋安裝在閥體上部，所述的閥座安裝在閥體底部，所述的膜片安裝在閥蓋下方，所述的第一錐形彈簧安裝在膜片的沉臺內與閥蓋的凸臺間，所述的墊片安裝在閥體的沉孔上，膜片擱置在墊片上，所述的動鐵芯安裝在噴嘴下方，噴嘴處安裝有第二錐形彈簧，第二錐形彈簧套在噴嘴上，通過噴嘴下端的凸臺限位，所述的動鐵芯頂部安裝有橡膠墊，所述的靜鐵芯安裝在動鐵芯底部，所述的消聲器安裝在膜片一側閥體的底部，消聲器通過氣道與靜鐵芯底部連通。
[0007]本實用新型的汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥屬于常開閥，在不通電的情況下，一口、二口與排氣口相通，一口接氣源端、二口接車橋內氣道，可以保證氣源端至車橋內一直通大氣；在通電時，一口與二口相通，通過膜片上下方面積差，可以可靠保證一口、二口在任何氣壓下均與排氣口不相通，可靠性好；
[0008]采用薄膜片控制氣口開啟和關斷，比活塞式耐久性，耐高低溫性好，且不需要潤滑；
[0009]采用電磁閥先導控制膜片上方氣室，功率低，耗能少。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例提供的汽車充放氣系統(tǒng)用保壓閥的立體圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例提供的汽車充放氣系統(tǒng)用保壓閥的俯視圖；
[0012]圖3是本實用新型實施例提供的汽車充放氣系統(tǒng)用保壓閥的B-B向剖視圖；
[0013]圖4是本實用新型實施例提供的汽車充放氣系統(tǒng)用保壓閥的A-A向剖視圖；
[0014]圖中:1、閥蓋；2、閥體；3、閥座；4、第一錐形彈簧；5、膜片；6、墊片；7、第一 O型圈；8、消聲器；9、噴嘴；10、橡膠墊；11、第二錐形彈簧；12、第二 O型圈；13、動鐵芯；14、靜鐵芯； 15、第三O型圈；16、線束插頭；17、電磁線圈；18、一口 ；19、二口 ；20、排氣口。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合實施例，對本本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本本實用新型，并不用于限定本實用新型。本實用新型不存在方法或軟件的創(chuàng)新。
[0016]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型的應用原理作進一步描述。
[0017]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥包括閥蓋1、閥體
2、閥座3、第一錐形彈簧4、膜片5、墊片6、第一 O型圈7、消聲器8、噴嘴9、橡膠墊10、第二錐形彈簧11、第二 O型圈12、動鐵芯13、靜鐵芯14、第三O型圈15、線束插頭16、電磁線圈17 ；
[0018]所述的閥蓋I安裝在閥體2上部，所述的閥座3安裝在閥體I底部，所述的膜片5安裝在閥蓋I下方，所述的第一錐形彈簧安裝在膜片5的沉臺內與閥蓋I的凸臺間，所述的墊片6安裝在膜片5下方，墊片6安裝在閥體2的沉孔上，膜片5擱置在墊片6上，所述的動鐵芯13安裝在噴嘴9下方，噴嘴9處安裝有第二錐形彈簧11，第二錐形彈簧11套在噴嘴9上，通過噴嘴9下端的凸臺限位，所述的動鐵芯13頂部安裝有橡膠墊10，所述的靜鐵芯14安裝在動鐵芯13底部，所述的消聲器8安裝在膜片5 —側閥體的底部，消聲器8通過氣道與靜鐵芯14底部連通。
[0019]本實用新型的工作原理為:
[0020]充放氣時保壓閥處于通電狀態(tài)，電磁閥通電后動鐵芯下移堵住靜鐵芯上的小孔，保壓常態(tài)時，保壓閥處于斷電狀態(tài)，電磁閥未通電，電動鐵芯堵住靜鐵芯上的進氣小孔。
[0021]本實用新型的汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥屬于常開閥，在不通電的情況下，一口 18、二口 19與排氣口 20相通，一口 18接氣源端、二口 19接車橋內氣道，可以保證氣源端至車橋內一直通大氣；在通電時，一口 18與二口 19相通，通過膜片上下方面積差，可以可靠保證一口 18、二口 19在任何氣壓下均與排氣口 20不相通，可靠性好；
[0022]采用薄膜片控制氣口開啟和關斷，比活塞式耐久性，耐高低溫性好，且不需要潤滑；
[0023]采用電磁閥先導控制膜片上方氣室，功率低，耗能少。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥，其特征在于，所述的汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥包括閥蓋、閥體、閥座、第一錐形彈簧、膜片、墊片、第一 O型圈、消聲器、噴嘴、橡膠墊、第二錐形彈簧、第二 O型圈、動鐵芯、靜鐵芯、第三O型圈、線束插頭、電磁線圈； 所述的閥蓋安裝在閥體上部，所述的閥座安裝在閥體底部，所述的膜片安裝在閥蓋下方，所述的第一錐形彈簧安裝在膜片的沉臺內與閥蓋的凸臺間，所述的墊片安裝在閥體的沉孔上，膜片擱置在墊片上，所述的動鐵芯安裝在噴嘴下方，噴嘴處安裝有第二錐形彈簧，第二錐形彈簧套在噴嘴上，通過噴嘴下端的凸臺限位，所述的動鐵芯頂部安裝有橡膠墊，所述的靜鐵芯安裝在動鐵芯底部，所述的消聲器安裝在膜片一側閥體的底部，消聲器通過氣道與靜鐵芯底部連通。
2.如權利要求1所述的汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥，其特征在于，消聲器通過氣道與靜鐵芯底部連通。
3.如權利要求1所述的汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥，其特征在于，該汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥用保壓閥屬于常開閥，在不通電的情況下，一口、二口與排氣口相通，一口接氣源端、二 口接車橋內氣道，在通電時，一口與二口相通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪胎充放氣系統(tǒng)用保壓閥，包括閥蓋、閥體、閥座、第一錐形彈簧、膜片、墊片、第一O型圈、消聲器、噴嘴、橡膠墊、第二錐形彈簧、第二O型圈、動鐵芯、靜鐵芯、第三O型圈、線束插頭、電磁線圈；閥蓋安裝在閥體上部，閥座安裝在閥體底部，膜片安裝在閥蓋下方，第一錐形彈簧安裝在膜片處，墊片安裝在膜片下方，動鐵芯安裝在噴嘴下方，噴嘴處安裝有第二錐形彈簧，動鐵芯頂部安裝有橡膠墊，靜鐵芯安裝在動鐵芯底部，消聲器通過氣道與靜鐵芯底部連通。本實用新型可靠性好，采用薄膜片控制氣口開啟和關斷，比活塞式耐久性，耐高低溫性好，且不需要潤滑；采用電磁閥先導控制膜片上方氣室，功率低，耗能少。
【IPC分類】F16K31-06, F16K31-12, F16K11-10
【公開號】CN204533742
【申請?zhí)枴緾N201520116481
【發(fā)明人】余同彥, 葉星, 王貴, 黃志華, 王明道
【申請人】武漢元豐汽車技術發(fā)展有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月26日