一種汽車輪胎的快速放氣裝置及其方法
【專利摘要】一種汽車輪胎的快速放氣裝置，包括有與LCD顯示器相連的微處理器，微處理器位于儀表盤內(nèi)，微處理器與設(shè)在輪轂上的胎壓檢測(cè)裝置無線連接，微處理器控制端與輪胎控制裝置無線連接，輪胎控制裝置與均勻分布在輪轂上的多個(gè)放氣閥相連；使用該裝置進(jìn)行放氣的方法，當(dāng)微處理器根據(jù)接收到的信號(hào)判斷為需要快速減小胎壓時(shí)，通過向輪胎控制裝置無線發(fā)出減小胎壓的命令，輪胎控制裝置立刻打開均勻分布在輪轂上的多個(gè)放氣閥，使輪胎胎壓迅速減小到一定的值，例如在緊急剎車時(shí)，可使汽車在最短的時(shí)間內(nèi)停下，能夠大幅度提高汽車的安全性能。
【專利說明】一種汽車輪胎的快速放氣裝置及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車輪胎的快速放氣裝置及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，汽車的快速制動(dòng)對(duì)減少交通事故具有重要的意義。當(dāng)汽車在一些不平整或較軟的路面行駛時(shí)，減小胎壓能保護(hù)輪胎和提高汽車的機(jī)動(dòng)性。放氣系統(tǒng)的一般原理是，按下設(shè)在輪胎上的器皿，使氣體排除。當(dāng)汽車遇到緊急情況并且車速較高時(shí)，氣體不能快速排除，胎壓也就不能迅速減小，使得汽車不能快速停下，從而導(dǎo)致汽車追尾甚至沖出公路，這將會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重的危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪胎的快速放氣裝置及其方法，以彌補(bǔ)在一些緊急情況下剎車系統(tǒng)不能迅速制動(dòng)的缺陷，具有快速制動(dòng)，制動(dòng)效果好的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車輪胎的快速放氣裝置，包括有與IXD顯示器相連的微處理器，微處理器位于儀表盤內(nèi)，與設(shè)在輪轂上的胎壓檢測(cè)裝置無線連接，微處理器控制端與輪胎控制裝置無線連接，輪胎控制裝置與多個(gè)均勻分布在車輪輪轂上的放氣閥相接處。
[0006]所述的輪胎控制裝置安裝在輪胎中央，輪胎控制裝置對(duì)放氣閥進(jìn)行控制。
[0007]所述的放氣閥通過由輪胎控制裝置向放氣閥伸出的尖端頂開閥門進(jìn)行放氣。
[0008]所述微處理器與胎壓檢測(cè)裝置無線通信，時(shí)刻檢測(cè)胎壓；微處理器與IXD顯示器相連，顯示胎壓。
[0009]所述的IXD顯示器安裝在駕駛室。
[0010]所述的胎壓檢測(cè)裝置由充電電池供電。
[0011 ] 所述的充電電池由安裝在輪轂上的微型發(fā)電機(jī)充電。
[0012]本發(fā)明還提供了基于述汽車輪胎的快速放氣裝置的快速放氣方法，包括以下步驟:
[0013]I)胎壓檢測(cè)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)輪胎的胎壓并向微處理器以無線方式發(fā)送；
[0014]2)微處理器接收到胎壓數(shù)據(jù)，與預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，如果實(shí)測(cè)胎壓大于安全閾值，則以無線方式發(fā)出放氣命令；
[0015]3)輪胎控制裝置收到放氣命令，向四周均勻伸出多個(gè)與放氣閥閥門對(duì)應(yīng)的尖端，將放氣閥閥門頂開，開始放氣。
[0016]其中，放氣時(shí)，先減小后兩個(gè)輪胎的胎壓，再減小前兩個(gè)輪胎的胎壓。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將多個(gè)放氣閥均勻的安裝在車輪輪轂上，微處理器先判斷是否通過減小胎壓緊急剎車或收到駕駛員發(fā)出的減小胎壓的命令，如果是微控制器則向輪胎控制裝置發(fā)出減小胎壓的命令，同時(shí)打開車輪輪轂上的多個(gè)放氣閥，先減小后兩個(gè)輪胎的胎壓，延遲較短的時(shí)間后再同時(shí)減小前兩個(gè)輪胎的胎壓到相同的值，使汽車迅速停下。當(dāng)胎壓低于一定值時(shí)，微控制器向輪胎控制裝置發(fā)出關(guān)閉閥門的命令。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的硬件系統(tǒng)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0021]參見圖1，一種汽車輪胎的快速放氣裝置，其特征在于，包括有與IXD顯示器2相連的微處理器1，微處理器I與設(shè)在輪轂上的胎壓檢測(cè)裝置3無線連接，微處理器I控制端與輪胎控制裝置4無線連接，輪胎控制裝置與放氣閥5、6、7、8相連。
[0022]所述的胎壓檢測(cè)裝置3將胎壓值信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后傳輸給微處理器I。
[0023]所述的放氣閥5、6、7、8通過由輪胎控制裝置4向放氣閥的閥門伸出尖端打開閥門進(jìn)行放氣。
[0024]所述的IXD顯示器安裝在駕駛室，以便駕駛員隨時(shí)查看胎壓值。
[0025]所述的微控制器I根據(jù)接收到信號(hào)，判斷是否發(fā)生緊急事故需要減小胎壓來緊急制動(dòng)或是否收到減小胎壓的命令，如果需要?jiǎng)t先向車輛的后兩個(gè)輪胎控制裝置發(fā)出同時(shí)打開多個(gè)放氣閥的命令，經(jīng)過短暫延時(shí)后再向車輛前兩個(gè)輪胎控制裝置發(fā)出同時(shí)打開多個(gè)放氣閥的命令。
[0026]所述的胎壓檢測(cè)裝置3時(shí)刻檢測(cè)胎壓，如果在放氣過程中，胎壓值低于設(shè)定值時(shí)，微控制器I發(fā)出放氣停止命令，閥門關(guān)閉。
[0027]所述的輪胎控制裝置4根據(jù)接收到的命令伸長(zhǎng)或縮短尖端控制放氣閥5、6、7、8的打開和關(guān)閉。
[0028]參見圖2，本發(fā)明的工作流程如下:汽車在正常行駛下，當(dāng)判斷是否為緊急剎車或收到減小胎壓的命令，如果是才向輪胎控制裝置發(fā)出打開減小胎壓的命令，先減小后兩個(gè)輪胎的胎壓，再減小前兩個(gè)輪胎的胎壓，使汽車平穩(wěn)迅速的減速停止。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎的快速放氣裝置，其特征在于，包括有與LCD顯示器相連的微處理器，微處理器位于儀表盤內(nèi)，與設(shè)在輪轂上的胎壓檢測(cè)裝置無線連接，微處理器控制端與輪胎控制裝置無線連接，輪胎控制裝置與多個(gè)均勻分布在車輪輪轂上的放氣閥相接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎的快速放氣裝置，其特征在于，所述的輪胎控制裝置安裝在輪胎中央，輪胎控制裝置對(duì)放氣閥進(jìn)行控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎的快速放氣裝置，其特征在于，所述的放氣閥通過由輪胎控制裝置向放氣閥伸出的尖端頂開閥門進(jìn)行放氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎的快速放氣裝置，其特征在于，所述微處理器與胎壓檢測(cè)裝置無線通信，時(shí)刻檢測(cè)胎壓；微處理器與IXD顯示器相連，顯示胎壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎的快速放氣裝置，其特征在于，所述的LCD顯示器安裝在駕駛室。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎的快速放氣裝置，其特征在于，所述的胎壓檢測(cè)裝置由充電電池供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車輪胎的快速放氣裝置，其特征在于，所述的充電電池由安裝在輪轂上的微型發(fā)電機(jī)充電。
8.基于權(quán)利要求1所述汽車輪胎的快速放氣裝置的快速放氣方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)胎壓檢測(cè)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)輪胎的胎壓并向微處理器以無線方式發(fā)送； 2)微處理器接收到胎壓數(shù)據(jù)，與預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，如果實(shí)測(cè)胎壓大于安全閾值，則以無線方式發(fā)出放氣命令； 3)輪胎控制裝置收到放氣命令，向四周均勻伸出多個(gè)與放氣閥閥門對(duì)應(yīng)的尖端，將放氣閥閥門頂開，開始放氣。
9.基于權(quán)利要求8所述快速放氣方法，其特征在于，放氣時(shí)，先減小后兩個(gè)輪胎的胎壓，再減小前兩個(gè)輪胎的胎壓。
【文檔編號(hào)】B60C23/00GK103770582SQ201410035142
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】張開生, 李躍華, 郭國(guó)法, 湯偉 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)