專利名稱：汽車輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪轂軸承單元，特別是轎車用輪轂軸承單元。屬于汽車輪轂軸承單元技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輪轂軸承單元包括帶有花鍵的內(nèi)法蘭盤和外法蘭盤，其中，外法蘭盤內(nèi)表面上設(shè)有與滾動(dòng)體對(duì)應(yīng)配合的滾道或溝道，內(nèi)法蘭盤外表面上或者固定在該外表面上的內(nèi)套外表面上設(shè)有與滾動(dòng)體對(duì)應(yīng)配合的滾道或溝道，內(nèi)法蘭盤或者內(nèi)套與外法蘭盤之間設(shè)有滾動(dòng)體及保持架，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外法蘭盤之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)有輪轂軸承單元由于需在外法蘭盤的內(nèi)表面上、內(nèi)法蘭盤外表面或者內(nèi)套外表面上設(shè)有滾道或溝道，因而存在內(nèi)、外法蘭盤制作工藝復(fù)雜、設(shè)備昂貴和產(chǎn)品成本高的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作工藝簡(jiǎn)單的汽車輪轂軸承單元。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車輪轂軸承單元，包括內(nèi)法蘭盤和外法蘭盤，其特征是內(nèi)法蘭盤外表面和外法蘭盤的內(nèi)表面均為圓柱形面；內(nèi)法蘭盤的外表面與外法蘭盤的內(nèi)表面之間設(shè)有單獨(dú)的軸承。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的外法蘭盤上可以設(shè)有與軸承外圈兩端對(duì)應(yīng)的擋邊和彈簧擋圈。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的軸承可以為雙列角接觸球軸承。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的軸承還可以為雙列圓錐滾子軸承。
本實(shí)用新型由于采用內(nèi)表面為圓柱面的外法蘭盤、外表面為圓柱面的內(nèi)法蘭盤和內(nèi)、外圈都為圓柱面的單獨(dú)的軸承，因而，將軸承外圈與外法蘭盤緊配合，軸承內(nèi)圈與內(nèi)法蘭盤緊配合后，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外法蘭盤間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于內(nèi)、外法蘭盤與軸承相鄰的面均為圓柱面，因而制作工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，采用常規(guī)設(shè)備即可制作，無需價(jià)格昂貴的專用設(shè)備，單獨(dú)成套軸承已是成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，無須單獨(dú)制作。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作工藝簡(jiǎn)單、制造設(shè)備簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)，主要用于汽車特別是轎車的輪轂軸承單元。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示。內(nèi)、外法蘭盤3、1除與軸承2相連接的部分形狀不同外，其余部分形狀與現(xiàn)有輪轂軸承單元內(nèi)、外法蘭盤對(duì)應(yīng)相同。內(nèi)法蘭盤3外表面為圓柱面，外法蘭盤1的內(nèi)表面為圓柱面，這樣，加工圓柱面就比加工成滾道曲面要容易得多，只需常規(guī)設(shè)備即可完成，且工藝簡(jiǎn)單。軸承2的外圈表面、內(nèi)圈內(nèi)表面也均為圓柱面，分別與外法蘭盤1、內(nèi)法蘭盤3對(duì)應(yīng)配合，采用緊配合，容易安裝。外法蘭盤1外邊沿設(shè)有擋邊5，內(nèi)表面的凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧擋圈4，位于軸承2的外圈的兩側(cè)，用于固定軸承2。軸承2為單獨(dú)成套的滾動(dòng)軸承。軸承2可采用雙列角接觸球軸承。軸承2也可采用雙列圓錐滾子軸承。軸承2還可采用其它形式的滾動(dòng)軸承。
權(quán)利要求1.一種汽車輪轂軸承單元，包括內(nèi)法蘭盤(3)和外法蘭盤(1)，其特征是內(nèi)法蘭盤(3)外表面和外法蘭盤(1)的內(nèi)表面均為圓柱形面；內(nèi)法蘭盤(3)的外表面與外法蘭盤(1)的內(nèi)表面之間設(shè)有單獨(dú)的軸承(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承單元，其特征是所述的外法蘭盤(1)上設(shè)有與軸承(2)外圈兩端對(duì)應(yīng)的擋邊(5)和彈簧擋圈(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車輪轂軸承單元，其特征是所述的軸承(2)為雙列角接觸球軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車輪轂軸承單元，其特征是所述的軸承(2)為雙列圓錐滾子軸承。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為汽車輪轂軸承單元。屬于汽車輪轂軸承單元技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有輪轂軸承單元的外法蘭盤內(nèi)表面上、內(nèi)法蘭盤外表面上或者固定在該外表面上的內(nèi)套外表面上需制作與滾動(dòng)體對(duì)應(yīng)配合的滾道或溝道，因而存在制作工藝復(fù)雜、設(shè)備昂貴和產(chǎn)品成本高的問題。它的主要特征是包括內(nèi)法蘭盤和外法蘭盤，內(nèi)法蘭盤外表面和外法蘭盤的內(nèi)表面均為圓柱形面；內(nèi)法蘭盤的外表面與外法蘭盤的內(nèi)表面之間設(shè)有單獨(dú)的軸承。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作工藝簡(jiǎn)單、制造設(shè)備簡(jiǎn)單、的特點(diǎn)，主要用于汽車特別是轎車的輪轂軸承單元。
文檔編號(hào)F16C19/28GK2735070SQ200420076790
公開日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月28日
發(fā)明者葛海岸, 黃朝斌, 梅松, 朱國(guó)盛 申請(qǐng)人:襄樊星火軸承有限公司