專利名稱:一種精密減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種精密減速器，包括有軸體、驅(qū)動(dòng)盤和輸出盤；所述軸體包括有安裝部以及與安裝部連接的偏心部；所述驅(qū)動(dòng)盤與偏心部連接；所述輸出盤包括有內(nèi)圈、第一外圈以及第二外圈；所述內(nèi)圈套設(shè)于安裝部，所述第一外圈套設(shè)于內(nèi)圈外部，所述第二外圈套設(shè)于第一外圈外部；所述內(nèi)圈與第一外圈之間、第一外圈與第二外圈之間均設(shè)有多個(gè)滾球；所述內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)擺線環(huán)槽；所述驅(qū)動(dòng)盤設(shè)有外擺線環(huán)槽；所述滾球的外表面包裹有疏水層；所述內(nèi)圈上設(shè)有疏水槽通過設(shè)置了兩層外圈，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高轉(zhuǎn)速分擔(dān)在兩層滾珠上，同時(shí)，當(dāng)有一層外圈卡死時(shí)，仍有另一層外圈可以轉(zhuǎn)動(dòng)；其外，通過設(shè)置疏水槽與疏水層可以防止?jié)L珠上殘留液體，保證滾珠不被銹蝕。
【專利說明】
一種精密減速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種精密減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]絕大多數(shù)機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備中均會用到減速器，傳統(tǒng)減速器的輸出盤包括有一個(gè)內(nèi)圈與一個(gè)外圈，內(nèi)圈通過滾球連接在外圈內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)減速器使用時(shí)間較長或滾球損壞時(shí)，容易使得內(nèi)圈與外圈卡死;除此以外，滾球在使用的過程中可能會被外部液體浸滲，造成滾球的銹蝕，使得內(nèi)圈與外圈卡死。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種防止卡死的減速器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體方案如下:一種精密減速器，包括有軸體、驅(qū)動(dòng)盤和輸出盤;所述軸體包括有安裝部以及與安裝部連接的偏心部;所述驅(qū)動(dòng)盤與偏心部連接;所述輸出盤包括有內(nèi)圈、第一外圈以及第二外圈；所述內(nèi)圈套設(shè)于安裝部，所述第一外圈套設(shè)于內(nèi)圈外部，所述第二外圈套設(shè)于第一外圈外部;所述內(nèi)圈與第一外圈之間、第一外圈與第二外圈之間均設(shè)有多個(gè)滾球;所述內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)擺線環(huán)槽;所述驅(qū)動(dòng)盤設(shè)有外擺線環(huán)槽;所述滾球的外表面包裹有疏水層;所述內(nèi)圈上設(shè)有疏水槽。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述內(nèi)圈與第一外圈之間、第一外圈與第二外圈之間均設(shè)有支撐柱。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述支撐柱的頂端設(shè)有凹槽;所述凹槽內(nèi)設(shè)有滾珠。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述內(nèi)圈與第一外圈之間的滾珠與滾球均與第一外圈貼合。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一外圈與第二外圈之間的滾珠與滾球均與第二外圈(32)貼合。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述安裝部包括有第一安裝部和第二安裝部;所述內(nèi)圈套設(shè)于第一安裝部;還包括有套設(shè)于第二安裝部的固定盤;所述固定盤與輸出盤連接。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，多個(gè)滾球等間距設(shè)置。
[0011 ]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述疏水槽設(shè)于滾球下端。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述疏水層為疏水納米二氧化硅層。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:通過在輸出盤設(shè)置了兩層外圈，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高轉(zhuǎn)速分擔(dān)在兩層滾珠上，能夠減少損耗；同時(shí)，當(dāng)有一層外圈卡死時(shí)，仍有另一層外圈可以轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響變速器的正常工作；其外，通過設(shè)置疏水槽與疏水層可以防止?jié)L珠上殘留液體，保證滾珠不被銹蝕。
【附圖說明】

[0014]利用附圖對實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0015]圖1是本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型輸出盤的截面圖；
[0017]11-偏心部；12-第一安裝部；13-第二安裝部;2-驅(qū)動(dòng)盤;3_輸出盤;31-第一外圈；32-第二外圈；33-內(nèi)圈;4-固定盤;51-滾球;52-支撐柱;53-滾珠;61-疏水層;62-疏水槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合以下實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例所述的一種精密減速器，包括有軸體、驅(qū)動(dòng)盤2和輸出盤3 ；所述軸體包括有安裝部以及與安裝部連接的偏心部11;所述驅(qū)動(dòng)盤2與偏心部11連接；所述輸出盤3包括有內(nèi)圈33、第一外圈31以及第二外圈32;所述內(nèi)圈33套設(shè)于安裝部，所述第一外圈31套設(shè)于內(nèi)圈33外部，所述第二外圈32套設(shè)于第一外圈31外部;所述內(nèi)圈33與第一外圈31之間、第一外圈31與第二外圈32之間均設(shè)有多個(gè)滾球51;所述內(nèi)圈33設(shè)有內(nèi)擺線環(huán)槽;所述驅(qū)動(dòng)盤2設(shè)有外擺線環(huán)槽;所述滾球51的外表面包裹有疏水層61;所述內(nèi)圈33上設(shè)有疏水槽6 2。具體地，在軸體的輸入端連接有電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸體的安裝部與偏心部11轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，內(nèi)圈33通過軸承套設(shè)于安裝部，驅(qū)動(dòng)盤2直接套設(shè)于偏心部11上，故驅(qū)動(dòng)盤2會隨著軸體的偏心部11轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)由于驅(qū)動(dòng)盤2的內(nèi)擺線環(huán)槽與內(nèi)圈33的外擺線環(huán)槽限制作用圖中并未畫出內(nèi)擺線環(huán)槽與外擺線環(huán)槽，使得內(nèi)圈33發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將內(nèi)圈33作為減速器的輸出端使用；其外，要使保證減速器的正常運(yùn)作，需要保證內(nèi)圈33在輸出盤3中能夠正常轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例通過在輸出盤3設(shè)置了兩層外圈，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高轉(zhuǎn)速分擔(dān)在兩層滾珠53上，能夠減少損耗；同時(shí)，當(dāng)有一層外圈卡死時(shí)，仍有另一層外圈可以轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響變速器的正常工作;其外，通過設(shè)置疏水槽與疏水層可以防止?jié)L珠上殘留液體，保證滾珠不被銹蝕。
[0020]本實(shí)施例所述的一種精密減速器，所述內(nèi)圈33與第一外圈31之間、第一外圈31與第二外圈32之間均設(shè)有支撐柱52。通過在內(nèi)圈33與第一外圈31之間、第一外圈31與第二外圈32之間設(shè)置支撐柱52能夠增強(qiáng)輸出盤3的支承力，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長了使用壽命。
[0021]本實(shí)施例所述的一種精密減速器，所述支撐柱52的頂端設(shè)有凹槽;所述凹槽內(nèi)設(shè)有滾珠53。通過在支撐柱52的頂端設(shè)置滾珠53，能夠減少內(nèi)圈33與第一外圈31之間、第一外圈31與第二外圈32之間的摩擦力。
[0022]本實(shí)施例所述的一種精密減速器，所述內(nèi)圈33與第一外圈31之間的滾珠53與滾球51均與第一外圈31貼合。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出，當(dāng)內(nèi)圈33與第一外圈31之間的滾珠53與滾球51均貼合在第一外圈31上時(shí)，內(nèi)圈33與第一外圈31之間具有最低的摩擦力。
[0023]本實(shí)施例所述的一種精密減速器，所述第一外圈31與第二外圈32之間的滾珠53與滾球51均與第二外圈32貼合。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出，當(dāng)?shù)谝煌馊?1與第二外圈32之間的滾珠53與滾球51均貼合在第二外圈32上時(shí)，第一外圈31與第二外圈32之間具有最低的摩擦力。
[0024]本實(shí)施例所述的一種精密減速器，所述安裝部包括有第一安裝部12和第二安裝部13;所述內(nèi)圈33套設(shè)于第一安裝部12;還包括有套設(shè)于第二安裝部13的固定盤4;所述固定盤4與輸出盤3連接。具體地，偏心部11位于第一安裝部12與第二安裝部13之間，固定盤4與輸出盤3固接在一起，無需額外增設(shè)零部件，能夠簡化滾珠53減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而縮小本發(fā)明滾珠53減速器的體積。
[0025]本實(shí)施例所述的一種精密減速器，所述疏水槽62設(shè)于滾球51下端。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出，當(dāng)疏水槽62設(shè)于滾球51下端時(shí)，減速器的疏水性能較好。
[0026]本實(shí)施例所述的一種精密減速器，所述疏水層61為疏水納米二氧化硅層。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出，疏水納米二氧化娃層有較好的疏水性能。
[0027]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種精密減速器，其特征在于:包括有軸體、驅(qū)動(dòng)盤(2)和輸出盤(3);所述軸體包括有安裝部以及與安裝部連接的偏心部(11);所述驅(qū)動(dòng)盤(2)與偏心部(11)連接;所述輸出盤(3)包括有內(nèi)圈(33)、第一外圈(31)以及第二外圈(32);所述內(nèi)圈(33)套設(shè)于安裝部，所述第一外圈(31)套設(shè)于內(nèi)圈(33)外部，所述第二外圈(32)套設(shè)于第一外圈(31)外部;所述內(nèi)圈(33)與第一外圈(31)之間、第一外圈(31)與第二外圈(32)之間均設(shè)有多個(gè)滾球(51);所述內(nèi)圈(33)設(shè)有內(nèi)擺線環(huán)槽;所述驅(qū)動(dòng)盤(2)設(shè)有外擺線環(huán)槽； 所述滾球(51)的外表面包裹有疏水層(61);所述內(nèi)圈(33 )上設(shè)有疏水槽(62 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精密減速器，其特征在于:所述內(nèi)圈(33)與第一外圈(31)之間、第一外圈(31)與第二外圈(32)之間均設(shè)有支撐柱(52)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種精密減速器，其特征在于:所述支撐柱(52)的頂端設(shè)有凹槽;所述凹槽內(nèi)設(shè)有滾珠(53 )。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種精密減速器，其特征在于:所述內(nèi)圈(33)與第一外圈(31)之間的滾珠(53)與滾球(51)均與第一外圈(31)貼合。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種精密減速器，其特征在于:所述第一外圈(31)與第二外圈(32)之間的滾珠(53)與滾球(51)均與第二外圈(32)貼合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精密減速器，其特征在于:所述安裝部包括有第一安裝部(12)和第二安裝部(13);所述內(nèi)圈(33)套設(shè)于第一安裝部(12);還包括有套設(shè)于第二安裝部(13)的固定盤(4);所述固定盤(4)與輸出盤(3)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精密減速器，其特征在于:多個(gè)滾球(51)等間距設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精密減速器，其特征在于:所述疏水槽(62)設(shè)于滾球(51)下端。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精密減速器，其特征在于:所述疏水層(61)為疏水納米二氧化硅層。
【文檔編號】F16H49/00GK205715534SQ201620377940
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】王小三
【申請人】王小三