壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，特別涉及一種壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)又稱滾動活塞壓縮機(jī)或固定滑片壓縮機(jī)，其利用一偏心轉(zhuǎn)子于壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的轉(zhuǎn)動來完成制冷劑氣體的吸入-壓縮-排出的工作循環(huán)。由于滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的容積效率、絕熱效率高于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，具有良好的節(jié)能效果，因此，滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)在制冷領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
[0003]如圖1?2所示，現(xiàn)有的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)是通過設(shè)置在其氣缸I上的靠近葉片槽2側(cè)的吸氣孔3來完成吸氣的。目前，為了確保滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的工作效率，吸氣孔3往往鄰近葉片槽2設(shè)置，以減少通過吸氣孔3產(chǎn)生的回流損失。但是，吸氣孔3和葉片槽2之間仍需保持一定的距離，以保證滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的可靠性。具體地說，工作時，吸氣孔3內(nèi)形成有吸氣壓力，而葉片槽2內(nèi)處于排氣壓力，由于排氣壓力大于吸氣壓力，進(jìn)而在壓差的作用下，葉片槽2鄰近吸氣孔3的內(nèi)壁4會朝著吸氣孔3的方向變形，從而加劇了葉片槽2與容置于葉片槽2內(nèi)的葉片(未圖示)之間的磨損量，進(jìn)而降低滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的可靠性。
[0004]現(xiàn)有的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)通常通過增大吸氣孔3與葉片槽2之間的距離，來減小葉片槽2向吸氣孔3方向的變形。然而，這樣的做法會增加通過吸氣孔3產(chǎn)生的回流損失。此外，另有通過減小吸氣孔3的孔徑來增加吸氣孔3與葉片槽2之間的距離。但是，減小吸氣孔3的孔徑，將提升通過吸氣孔3的制冷劑的流速，進(jìn)而增加流動阻力，降低滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)因葉片槽變形而導(dǎo)致的工作效率和可靠性低的問題中的一個或多個。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其它相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)，包括具有中心孔的氣缸，所述氣缸上設(shè)有葉片槽和吸氣孔，所述葉片槽和吸氣孔均與所述中心孔連通，并且所述吸氣孔位于所述葉片槽的一側(cè)，其中，所述吸氣孔的數(shù)量為多個，所述多個吸氣孔沿所述氣缸的軸向排列。
[0007]可選的，在所述的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)中，所述多個吸氣孔遠(yuǎn)離所述中心孔的一端均通過一通孔相通。
[0008]可選的，在所述的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)中，所述通孔沿所述氣缸的軸向的截面為橢圓形或者圓形。
[0009]可選的，在所述的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)中，所述多個吸氣孔的形狀和尺寸均相同。
[0010]可選的，在所述的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)中，所述多個吸氣孔沿所述氣缸的軸向的截面均為橢圓形或者圓形。
[0011]可選的，在所述的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)中，所述多個吸氣孔的形狀相同但尺寸不同。
[0012]可選的，在所述的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)中，所述多個吸氣孔沿所述氣缸的軸向的截面均為橢圓形或者圓形。
[0013]可選的，在所述的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)中，所述多個吸氣孔的形狀和尺寸均不同。
[0014]可選的，在所述的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)中，所述多個吸氣孔中，一部分吸氣孔沿所述氣缸的軸向的截面為橢圓形或者圓形，另一部分吸氣孔沿所述氣缸的軸向的截面為橢圓形或者圓形。
[0015]可選的，在所述的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)中，所述多個吸氣孔的軸線均與所述中心孔的軸線相交。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)，通過多個沿氣缸的軸向排列的吸氣孔，相比于單個吸氣孔，每個吸氣孔的孔徑可以縮小，從而增大了單個吸氣孔和葉片槽之間的距離，避免了葉片槽向吸氣孔方向的變形，與此同時，多個吸氣孔的總流通面積可以確保吸氣流速維持在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而保證了壓縮機(jī)的工作效率。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0018]圖2是圖1所示的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)于吸氣孔處的A向剖視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖4是圖3所示的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)于吸氣孔處的A向剖視圖。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖標(biāo)記說明如下:
[0022]10-壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)；11-中心孔；12-氣缸；13-葉片槽；14-吸氣孔；141-第一吸氣孔;142-第二吸氣孔;15-通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖3?4對本實(shí)用新型提出的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。
[0024]圖3為本實(shí)用新型所提供的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)的示意圖，圖4為圖3所示的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)于吸氣孔處的A向剖視圖。
[0025]如圖3?4所示，所述壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)10包括具有中心孔11的氣缸12，所述氣缸12上設(shè)有葉片槽13和吸氣孔14，所述葉片槽13和吸氣孔14均與中心孔11連通，并且，所述吸氣孔14位于葉片槽13的一側(cè)，其中，所述吸氣孔14的數(shù)量為多個，多個吸氣孔14沿氣缸12的軸向排列。
[0026]本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣孔結(jié)構(gòu)10通過多個沿氣缸12的軸向(軸線方向)排列的吸氣孔14，相比于僅設(shè)置一個吸氣孔14，每個吸氣孔14的孔徑可以縮小，由此增大了單個吸氣孔14和葉片槽13之間的距離，避免了葉片槽13向吸氣孔14方向的變形，與此同時，多個吸氣孔14的橫截面面積之和(即總流通面積)可以確保吸氣流速維持在合理的范圍內(nèi)，從而避免了孔徑縮小弓丨起的壓縮機(jī)工作效率低的問題。
[0027]具體地說，現(xiàn)有的單個吸氣孔的橫截面面積(即總流通面積)可由本實(shí)用新型的多個吸氣孔14的橫截面面積組成，所以，本實(shí)用新型中的任何一個吸氣孔14的橫截面面積可小于現(xiàn)有的單個吸氣孔的橫截面面積，但總的流通面積可以得到保持。當(dāng)然，多個吸氣孔14的橫截面面積之和也可以大于現(xiàn)有的單個吸氣孔的橫截面面積，如此，本實(shí)用新型的吸氣孔14的總流通面積可以得到提升。在此，多個吸氣孔14