壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)和壓縮機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)和壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是制冷系統(tǒng)的心臟，現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式壓縮機的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括主平衡塊al、上法蘭a2、氣缸a3、下法蘭a4、曲軸a5、滾子a6、消音器a7、轉(zhuǎn)子a8、副平衡塊a9以及擋油帽alO等結(jié)構(gòu)，冷媒沿著方向A進(jìn)入冷媒通道進(jìn)入吸氣孔a32。
[0003]現(xiàn)有的壓縮機的滾子旋轉(zhuǎn)示意圖如圖2(a)、圖2(b)以及圖2(c)所示，滾子a6和曲軸a5順時針旋轉(zhuǎn)，氣缸a3兩端被上法蘭a2和下法蘭a4密封，氣缸a3的氣缸內(nèi)圓a31和滾子a6外圓形成一個月牙形工作腔，冷媒A通過氣缸a3的吸氣孔a32進(jìn)入月牙形工作腔，滑片al2把月牙形工作腔分成兩部分，在吸氣孔a32的一側(cè)稱為吸氣腔all，吸氣腔all腔內(nèi)是低壓冷媒，在排氣孔al3的一側(cè)稱為排氣腔al5，排氣腔al5腔內(nèi)是高壓冷媒，吸氣孔a32處沒有吸氣閥，排氣孔al 3處設(shè)有排氣閥。
[0004]當(dāng)滾子a6轉(zhuǎn)到最下端時，如圖2(a)所示，整個月牙形工作腔都是吸氣腔all，吸氣腔all達(dá)到最大值;隨著滾子轉(zhuǎn)動，吸氣腔al3變?。划?dāng)滾子a6轉(zhuǎn)到吸氣孔a32的后邊緣a33時，如圖2(b)所示，月牙形工作腔與吸氣孔a32隔開，排氣腔al5達(dá)到最大值，壓縮過程開始，此時的排氣腔al5的最大值比吸氣腔al I的最大值小，有部分冷媒A沒有參與壓縮，造成容積損失;隨著滾子a6繼續(xù)轉(zhuǎn)動，排氣腔a中的冷媒不斷壓縮，當(dāng)滾子a6轉(zhuǎn)動到一定角度，排氣腔a 15中的冷媒A的壓力達(dá)到臨界值，排氣閥打開，高壓的冷媒A通過排氣孔a 13排出；當(dāng)滾子a6轉(zhuǎn)到排氣孔al3后邊緣時，如圖2(c)所示，吸氣腔all和排氣腔al5相通，排氣結(jié)束，此時排氣腔al5還具有一小部分的容積，其中的高壓冷媒流向吸氣腔al I的低壓冷媒，有部分冷媒將倒流回吸氣孔a32，造成容積損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為克服以上技術(shù)缺陷，本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)和壓縮機，能夠提高氣缸容積效率。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)，其包括通斷機構(gòu)，在一個吸氣壓縮的循環(huán)周期里，當(dāng)壓縮機的滾子與壓縮機的氣缸內(nèi)圓的接觸點從壓縮機的氣缸吸氣孔遠(yuǎn)離壓縮機滑片的遠(yuǎn)邊緣向壓縮機的氣缸排氣孔遠(yuǎn)離壓縮機滑片的遠(yuǎn)邊緣移動時，通斷機構(gòu)能夠接通冷媒入口與壓縮機的氣缸內(nèi)圓的通路；當(dāng)滾子與壓縮機的氣缸內(nèi)圓的接觸點從氣缸排氣孔的遠(yuǎn)邊緣向氣缸吸氣孔的遠(yuǎn)邊緣移動時，通斷機構(gòu)能夠斷開冷媒入口與氣缸內(nèi)圓的通路。
[0007]進(jìn)一步地，還包括傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)能夠?qū)嚎s機的曲軸的轉(zhuǎn)動傳遞給通斷機構(gòu)以實現(xiàn)通斷機構(gòu)的通斷動作。
[0008]進(jìn)一步地，傳動機構(gòu)包括凸輪和從動桿，從動桿與通斷機構(gòu)隨動，凸輪通過驅(qū)動從動桿移動以帶動通斷機構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，通斷機構(gòu)包括設(shè)置在氣缸吸氣孔內(nèi)的活塞，冷媒入口與氣缸吸氣孔相通，從動桿與活塞相連，凸輪的外周面與從動桿相接觸，活塞能夠在氣缸吸氣孔內(nèi)移動以使冷媒入口與氣缸吸氣孔之間通斷。
[0010]進(jìn)一步地，通斷機構(gòu)還包括設(shè)置在活塞的堵塞端上的彈性墊片。
[0011]進(jìn)一步地，還包括作用在通斷機構(gòu)上的施壓機構(gòu)，從動桿在施壓機構(gòu)的作用下頂靠在凸輪的外周面上。
[0012]進(jìn)一步地，在壓縮機的氣缸的端部設(shè)有法蘭，在法蘭內(nèi)設(shè)有與冷媒入口相通的冷媒通道。
[0013]進(jìn)一步地，凸輪包括大徑外圓部和小徑外圓部，大徑外圓部和小徑外圓部中的一個與從動桿接觸來控制通斷機構(gòu)接通冷媒入口與壓縮機的氣缸內(nèi)圓的通路，另一個與從動桿接觸來控制通斷機構(gòu)斷開冷媒入口與壓縮機的氣缸內(nèi)圓的通路。
[0014]本實用新型還提供了一種壓縮機，其包括上述的壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)。
[0015]進(jìn)一步地，壓縮機為旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
[0016]由此，基于上述技術(shù)方案，本實用新型壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)通過設(shè)置通斷機構(gòu)來通斷冷媒入口與壓縮機的氣缸內(nèi)圓的通路，使得滾子與氣缸內(nèi)圓的接觸點從氣缸吸氣孔的遠(yuǎn)邊緣轉(zhuǎn)動到氣缸排氣孔的遠(yuǎn)邊緣的過程中冷媒入口與氣缸內(nèi)圓接通，冷媒通過冷媒入口進(jìn)入氣缸內(nèi)圓的吸氣腔;滾子與氣缸內(nèi)圓的接觸點從氣缸排氣孔的遠(yuǎn)邊緣轉(zhuǎn)動到氣缸吸氣孔的遠(yuǎn)邊緣的過程中冷媒入口與氣缸內(nèi)圓斷開，排氣腔內(nèi)高壓冷媒流向氣缸內(nèi)圓的吸氣腔而不是倒流回吸氣孔，該高壓冷媒繼續(xù)進(jìn)入吸氣腔等待壓縮，從而減少壓縮功耗和容積損失，提高氣缸容積效率。本實用新型提供的壓縮機也具有上述有益的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為現(xiàn)有壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為現(xiàn)有壓縮機滾子在氣缸內(nèi)圓旋轉(zhuǎn)的示意圖；
[0020]圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)冷媒入口與氣缸內(nèi)圓接通時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)中凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實用新型結(jié)構(gòu)壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)冷媒入口與氣缸內(nèi)圓斷開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0024]本實用新型的【具體實施方式】是為了便于對本實用新型的構(gòu)思、所解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征和帶來的技術(shù)效果有更進(jìn)一步的說明。需要說明的是，對于這些實施方式的說明并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此外，下面所述的本實用新型的實施方式中涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0025]申請人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的壓縮機在冷媒壓縮過程中有部分高壓冷媒回流至氣缸吸氣孔內(nèi)，造成容積損失，氣缸容積效率較低，基于該技術(shù)缺陷，申請人設(shè)計了一種壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)，該壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)通過設(shè)置通斷機構(gòu)來通斷冷媒入口與壓縮機的氣缸內(nèi)圓的通路，使得滾子與氣缸內(nèi)圓的接觸點從氣缸吸氣孔的遠(yuǎn)邊緣轉(zhuǎn)動到氣缸排氣孔的遠(yuǎn)邊緣的過程中冷媒入口與氣缸內(nèi)圓接通，冷媒通過冷媒入口進(jìn)入氣缸內(nèi)圓的吸氣腔;滾子與氣缸內(nèi)圓的接觸點從氣缸排氣孔的遠(yuǎn)邊緣轉(zhuǎn)動到氣缸吸氣孔的遠(yuǎn)邊緣的過程中冷媒入口與氣缸內(nèi)圓斷開，排氣腔內(nèi)高壓冷媒流向氣缸內(nèi)圓的吸氣腔而不是倒流回吸氣孔，該高壓冷媒繼續(xù)進(jìn)入吸氣腔等待壓縮，從而減少壓縮功耗和容積損失，提高氣缸容積效率。
[0026]在本實用新型壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)一個示意性的實施例中，如圖3?5所示，壓縮機吸氣結(jié)構(gòu)包括通斷機構(gòu)，在一個吸氣壓縮的循環(huán)周期里，當(dāng)壓縮機的滾子13與壓縮機的氣缸內(nèi)圓11的接觸點從壓縮機的氣缸吸氣孔4遠(yuǎn)離壓縮機滑片的遠(yuǎn)邊緣向壓縮機的氣缸排氣孔遠(yuǎn)離壓縮機滑片的遠(yuǎn)邊緣移動時，通斷機構(gòu)能夠接通冷媒入口 8與壓縮機的氣缸內(nèi)圓11的通路；當(dāng)滾子13與壓縮機的氣缸內(nèi)圓11的接觸點從氣缸排氣孔的遠(yuǎn)邊緣向氣缸吸氣孔4的遠(yuǎn)邊緣移動時，通斷機構(gòu)能夠斷開冷媒入口 8與氣缸內(nèi)圓11的通路。
[0027]在該示意性的實施例中，通過設(shè)置通斷機構(gòu)來通斷冷媒入口8與壓縮機的氣缸內(nèi)圓11的通路，如圖3所示，使得滾子13與氣缸內(nèi)圓11的接觸點從氣缸吸氣孔4的遠(yuǎn)邊緣轉(zhuǎn)動到氣缸排氣孔(圖中未示出)的遠(yuǎn)邊緣的過程中冷媒入口 8與氣缸內(nèi)圓11接通，冷媒B通過冷媒入口 8進(jìn)入氣缸內(nèi)圓11的吸氣腔;如圖5所示，滾子13與氣缸內(nèi)圓11的接觸點從氣缸排氣孔的遠(yuǎn)邊緣轉(zhuǎn)動到氣缸吸氣孔4的遠(yuǎn)邊緣的過程中冷媒入口 8與氣缸內(nèi)圓11斷開，排氣腔內(nèi)高壓冷媒流向氣缸內(nèi)圓11的吸氣腔而不是