壓縮機及壓縮機的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)及具有該油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(compressor)，將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉(zhuǎn)帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮一冷凝(放熱)一膨脹一蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。
[0003]壓縮機分活塞壓縮機、螺桿壓縮機、離心壓縮機、直線壓縮機等。其中，螺桿壓縮機主要分為無油螺桿壓縮機、有油螺桿壓縮機及注液螺桿壓縮機。
[0004]而對于無油螺桿壓縮機，由于其壓縮腔內(nèi)介質(zhì)不與潤滑油接觸，故被稱為“無油螺桿”；同時，其主要分為兩種:一種是以水作為潤滑劑實現(xiàn)真正的無油，俗稱噴水螺桿壓縮機；另外一種是完全無油、無水進行潤滑來實現(xiàn)真正的無油，俗稱干式無油螺桿壓縮機。
[0005]干式無油螺桿壓縮機包括一壓縮機主機，而該壓縮機主機的壓縮腔內(nèi)完全無油，氣體在壓縮過程中，完全不與油脂接觸，但其配設(shè)的軸承、齒輪需要油脂來潤滑以保證壓縮機主機正常運行。由于壓縮腔和齒輪箱、軸承為緊靠設(shè)置，雖然齒輪箱、軸承的潤滑部位與壓縮腔之間已采取了有效的隔離軸封，但是在壓縮機高速運轉(zhuǎn)過程中還是有可能發(fā)生油、氣的泄漏現(xiàn)象，因此整個油路潤滑系統(tǒng)的防油漏密封、防氣漏密封設(shè)計至關(guān)重要，在需要避免油路潤滑中的雜質(zhì)或潤滑油進入壓縮腔的同時，也能夠防止壓縮腔中的壓縮空氣漏出，由此保證源源不斷地產(chǎn)出清潔無油的壓縮空氣。
[0006]因此，有必要提供一種技術(shù)手段以解決上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供壓縮機的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機在高速運轉(zhuǎn)過程中還是有可能發(fā)生油、氣的泄漏現(xiàn)象的問題。
[0008]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，壓縮機的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述壓縮機包括一壓縮機主機，所述壓縮機主機包括機身、軸承和齒輪箱，所述機身的內(nèi)部設(shè)有一壓縮腔，且所述機身上設(shè)有一供外界氣體進入所述壓縮腔的進氣口，所述進氣口與所述壓縮腔連通，所述軸承設(shè)于所述機身的側(cè)端并對向于所述壓縮腔，所述齒輪箱鄰接于所述軸承，所述油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括:
[0009]供潤滑油儲存的儲油罐，所述儲油罐分別與所述軸承、所述齒輪箱連通；
[0010]用以將所述儲油罐里面的潤滑油輸送至所述軸承、所述齒輪箱的輸送裝置，所述輸送裝置分別與所述儲油罐、所述軸承、所述齒輪箱連通；及
[0011]用以防止所述軸承和所述齒輪箱的潤滑油流入所述壓縮腔的防流入裝置，所述防流入裝置包括一真空發(fā)生器，所述真空發(fā)生器分別與所述軸承、所述齒輪箱、所述壓縮腔連通。
[0012]具體地，所述防流入裝置還包括用以控制所述壓縮腔與所述真空發(fā)生器之間的氣壓的氣壓控制單元，所述氣壓控制單元設(shè)于所述壓縮腔與所述真空發(fā)生器之間，且所述氣壓控制單元分別與所述壓縮腔、所述真空發(fā)生器連通。
[0013]進一步地，所述氣壓控制單元為一減壓閥。
[0014]較佳地，所述防流入裝置還包括用以對自所述壓縮腔流向所述真空發(fā)生器的氣體進行過濾的第一過濾器，所述第一過濾器設(shè)于所述壓縮腔與所述氣壓控制單元之間，且所述第一過濾器分別與所述壓縮腔、所述氣壓控制單元連通。
[0015]進一步地，所述防流入裝置還包括設(shè)于所述軸承與壓縮腔之間的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括油封、與所述油封相對設(shè)置的氣封、及設(shè)于所述油封與所述氣封之間并與外界大氣連通的流出孔，所述油封設(shè)于所述軸承上，所述氣封設(shè)于所述機身上。
[0016]具體地，所述油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括用以將所述輸送裝置輸送的潤滑油分開輸送至所述軸承、所述齒輪箱的油路分歧塊，所述油路分歧塊包括相互連通的第一分歧口、第二分歧口及第三分歧口，所述第一分歧口與所述輸送裝置連通，所述第二分歧口與所述軸承連通，所述第三分歧口與所述齒輪箱連通。
[0017]進一步地，所述油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括用以對由所述輸送裝置輸送的潤滑油進行冷卻的油冷卻器、及用以對由所述輸送裝置輸送的潤滑油進行過濾的油過濾器；
[0018]所述油冷卻器設(shè)于所述第一分歧口與所述輸送裝置之間，并分別與所述第一分歧口、所述輸送裝置連通；
[0019]所述油過濾器設(shè)于所述第一分歧口與所述油冷卻器之間，并分別與所述第一分歧口、所述油冷卻器連通。
[0020]較佳地，所述真空發(fā)生器包括相互連通的第一接口、第二接口及第三接口，所述第一接口與所述壓縮腔連通，所述第二接口與所述儲油罐連通，所述第三接口與外界大氣連通；
[0021]所述第二接口與所述儲油罐之間設(shè)有第二過濾器，所述第二過濾器分別與所述第二接口、所述儲油罐連通。
[0022]進一步地，所述第二過濾器通過一回流管路與所述儲油罐連通，并與所述儲油罐形成一回路系統(tǒng)。
[0023]本實用新型的壓縮機的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)的技術(shù)效果為:本實用新型的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由儲油罐、輸送裝置及防流入裝置組成，可通過輸送裝置將儲油罐的潤滑油輸送至軸承、齒輪箱，保證了齒輪箱、軸承的有效潤滑，也保證潤滑油中不含有多余水分而造成過早乳化。
[0024]再有，借由防流入裝置的真空發(fā)生器，當(dāng)壓縮機正常運行時，壓縮腔的壓縮空氣可從真空發(fā)生器排出外界，同時也使真空發(fā)生器與軸承、齒輪箱的連通處的部分空氣被排出，由此，致使真空發(fā)生器與軸承、齒輪箱的連通處產(chǎn)生一定的負壓，而此時，壓縮腔為正壓狀態(tài)，軸承、齒輪箱為負壓狀態(tài)，軸承、齒輪箱處的潤滑油不會流入壓縮腔；而當(dāng)壓縮機停止運行時，壓縮機主機停止進氣，其壓縮腔處于負壓狀態(tài)，而軸承、齒輪箱也因真空發(fā)生器于排出壓縮空氣時為負壓狀態(tài)，那么，在真空發(fā)生器停止排出壓縮空氣后也保持負壓狀態(tài)，據(jù)此，軸承、齒輪箱處的潤滑油不會流入壓縮腔，從而避免了軸承、齒輪箱處的潤滑油泄漏到壓縮腔中，保證壓縮腔不論何種情況下保持清潔無油的狀況，有效提高壓縮機的穩(wěn)定可靠運行。
[0025]本實用新型提供的壓縮機，具有上述的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)。由于該壓縮機具有上述的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)，既可使到齒輪箱、軸承有效潤滑，也可保證潤滑油中不含有多余水分而造成過早乳化；同時地，借由防流入裝置的真空發(fā)生器，避免了軸承、齒輪箱處的潤滑油泄漏到壓縮腔中，保證壓縮腔不論何種情況下保持清潔無油的狀況，有效提高壓縮機的穩(wěn)定可靠運行。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型的壓縮機的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)的示意圖；
[0027]圖2為本實用新型的壓縮機的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0029]壓縮機的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)的實施例:
[0030]請參閱圖1，下面對本實用新型的壓縮機的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)的實