真空泵配置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種真空泵配置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在汽車(chē)等車(chē)輛上，真空泵被用作制動(dòng)助力器的負(fù)壓源。真空泵通過(guò)使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而用葉片等使泵腔內(nèi)的空氣膨脹及壓縮來(lái)在泵腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。另夕卜，真空泵的轉(zhuǎn)子例如被發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]在真空泵中，為了確保泵腔內(nèi)的氣密性，并確保轉(zhuǎn)子和葉片等的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑性，通常從發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))向泵腔內(nèi)供應(yīng)潤(rùn)滑油。這種真空泵在冷機(jī)時(shí)，由于泵內(nèi)的潤(rùn)滑油凍結(jié)成膠狀等，所以潤(rùn)滑油的流動(dòng)粘度會(huì)增大，從而會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子、葉片的摩擦增大。在此狀況下，真空泵的啟動(dòng)性能會(huì)變差，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致葉片受損。
[0004]【專(zhuān)利文獻(xiàn)I】:日本特開(kāi)2011-099388號(hào)公報(bào)【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能使真空泵內(nèi)的潤(rùn)滑油得到加溫的真空泵配置結(jié)構(gòu)。
[0006]作為解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種真空泵配置結(jié)構(gòu)。該真空泵配置結(jié)構(gòu)包括配置在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)恼婵毡?，其特征在?所述發(fā)動(dòng)機(jī)具備，用于將排氣系統(tǒng)所排出的廢氣返還到進(jìn)氣系統(tǒng)的外部廢氣返還通道，該外部廢氣返還通道配置在氣缸蓋周?chē)?，所述真空泵配置在所述氣缸蓋旁、且位于所述外部廢氣返還通道的上方。
[0007]上述本實(shí)用新型的真空泵配置結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠有效地對(duì)真空泵內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加溫。
[0008]具體而言，由于真空泵被配置在高溫廢氣流過(guò)的外部EGR通道(外部廢氣返還通道)的上方，所以，借助于外部EGR通道的輻射熱及外部EGR通道的熱所產(chǎn)生的上升氣流(熱氣)，真空泵內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠得到有效的加溫。因此，能夠防止冷機(jī)時(shí)潤(rùn)滑油流動(dòng)粘度增高的情況發(fā)生，提高真空泵的運(yùn)行性能。
[0009]在上述本實(shí)用新型的真空泵配置結(jié)構(gòu)中，較佳為，所述真空泵隔著熱傳導(dǎo)構(gòu)件而與所述外部廢氣返還通道熱接觸。采用該結(jié)構(gòu)，能有效地將外部廢氣返還通道產(chǎn)生的熱量傳遞給真空泵，從而能有效地對(duì)真空泵內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加溫。
[0010]另外，在上述本實(shí)用新型的真空泵配置結(jié)構(gòu)中，較佳為，所述真空泵及所述外部廢氣返還通道的一部分被保溫覆蓋構(gòu)件覆蓋。采用該結(jié)構(gòu)，能夠防止外部廢氣返還通道產(chǎn)生的熱量散發(fā)，從而更有效地對(duì)真空泵內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加溫。
[0011 ] 另外，在上述本實(shí)用新型的真空泵配置結(jié)構(gòu)中，較佳為，所述真空泵與所述外部廢氣返還通道直接相接觸。采用該結(jié)構(gòu)，外部廢氣返還通道產(chǎn)生的熱量能夠直接傳遞給真空泵，從而能更有效地對(duì)真空泵內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加溫。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是表示本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的真空泵配置結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0013]圖2是表示本實(shí)用新型的其它實(shí)施方式的真空泵配置結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0014]圖3是表示本實(shí)用新型的其它實(shí)施方式的真空泵配置結(jié)構(gòu)的正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是概要表示本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的真空泵配置結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0016]首先說(shuō)明配置有真空泵I的發(fā)動(dòng)機(jī)10的概要結(jié)構(gòu)。
[0017]如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)10是多缸(例如四缸)內(nèi)燃機(jī)，由缸體11、氣缸蓋12、及油底殼13等構(gòu)成。
[0018]在缸體11內(nèi)，對(duì)每個(gè)氣缸設(shè)置有在上下方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞(未圖示)?；钊ㄟ^(guò)連接桿(未圖示)而與曲軸(未圖示)相連接，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連接桿而轉(zhuǎn)變成曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]缸體11的上部組裝有氣缸蓋12，缸體11、氣缸蓋12、及活塞形成各氣缸的燃燒室(未圖示)。
[0020]在氣缸蓋12內(nèi)，形成有與每個(gè)氣缸的燃燒室連通的進(jìn)氣端口(未圖示)及排氣端口(未圖示)。另外，在氣缸蓋12內(nèi)，配置有開(kāi)閉各進(jìn)氣端口的進(jìn)氣閥(未圖示)和開(kāi)閉各排氣端口的排氣閥(未圖示)。進(jìn)一步，氣缸蓋上配置有驅(qū)動(dòng)各進(jìn)氣閥和各排氣閥的凸輪軸(未圖示)。
[0021]在缸體11的下部，組裝有用于存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的油底殼13。在發(fā)動(dòng)機(jī)10運(yùn)行時(shí)，該油底殼13中存儲(chǔ)的潤(rùn)滑油被油泵(未圖示)吸起并供給到活塞、曲軸軸承、連接桿軸承、凸輪軸軸承、渦輪軸軸承等，從而被用于各部分的潤(rùn)滑及冷卻等。然后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)10的各部分進(jìn)行了潤(rùn)滑和冷卻之后的潤(rùn)滑油又返回到油底殼13，并一直存儲(chǔ)在油底殼13內(nèi)，直到再次被油泵吸取。
[0022]在氣缸蓋12上連接著，用于將進(jìn)入的空氣分配給進(jìn)氣端口的進(jìn)氣歧管14、以及用于將從燃燒室經(jīng)由排氣端口而排出的廢氣集合在一起的排氣歧管15。
[0023]在進(jìn)氣歧管14的入口上連接著用于從外部將空氣導(dǎo)入該進(jìn)氣歧管14內(nèi)的進(jìn)氣通道(未圖示)。在排氣歧管15的排氣氣流的下游側(cè)，配置有渦輪增壓器16及催化凈化裝置17。
[0024]渦輪增壓器16由渦輪機(jī)葉輪(未圖示)和壓縮機(jī)葉輪(未圖示)，及連接該渦輪機(jī)葉輪與壓縮機(jī)葉輪的渦輪軸(未圖示)等構(gòu)成。渦輪機(jī)葉輪配置在排氣歧管15的下游側(cè)的排氣通道內(nèi)，壓縮機(jī)葉輪配置在進(jìn)氣歧管14的進(jìn)氣氣流的上游側(cè)的進(jìn)氣通道內(nèi)。
[0025]另外，發(fā)動(dòng)機(jī)10裝備有EGR裝置(排氣再循環(huán)裝置)18。EGR裝置18具備外部EGR管道(外部EGR通道)18a。外部EGR管道18a的一端與進(jìn)氣歧管14連接。外部EGR管道18a的另一端與排氣歧管15連接，從排氣系統(tǒng)的排氣歧管15排出的廢氣(EGR氣體)的一部分通過(guò)外部EGR管道18a而被導(dǎo)入到進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管14中。如此，通過(guò)將EGR氣體(與外部空氣相比，比熱更高、氧氣含量更少的氣體)導(dǎo)入到進(jìn)氣系統(tǒng)(進(jìn)氣歧管14)中，能夠使氣缸內(nèi)的燃燒溫度降低、NOx的生成量減少。
[0026]在外部EGR管道18a的管道中設(shè)置有EGR閥門(mén)18b，通過(guò)調(diào)節(jié)該EGR閥門(mén)18b的開(kāi)度，能夠改變EGR比率[EGR量/(EGR量+空氣進(jìn)入量(新鮮空氣量))(