變排量泵測試臺架及其測試方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變排量泵測試臺架，它包括油箱和用于容置帶有電磁閥的待檢測變排量泵的工作臺，油箱的出油口與待檢測變排量泵的吸油口連通，待檢測變排量泵的出油口通過排油管與油箱的回油口連通；它還包括用于控制待檢測變排量泵全程可變的控制盒、數(shù)據(jù)采集處理模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊；所述的排油管上連接有壓力傳感器和溫度傳感器，驅(qū)動待檢測變排量泵旋轉(zhuǎn)的主軸上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器；所述的壓力傳感器、溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器均與控制盒電連接，控制盒與數(shù)據(jù)采集處理模塊電連接，數(shù)據(jù)采集處理模塊與數(shù)據(jù)顯示模塊電連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，整個(gè)臺架結(jié)構(gòu)簡單、操作靈敏，準(zhǔn)確度高，大大提高了測試效率，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】
變排量泵測試臺架及其測試方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及栗的性能檢測的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種變排量栗測試臺架及其測試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)油栗的作用是對汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部位提供可靠的潤滑。機(jī)油栗一般是由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和栗蓋等組成的。機(jī)油栗在出廠前一般要進(jìn)行性能檢測的臺架實(shí)驗(yàn)，以保證出廠產(chǎn)品的合格。臺架試驗(yàn)是指產(chǎn)品出廠前，一般還要進(jìn)行某些模擬臺架試驗(yàn)，包括一些發(fā)動機(jī)試驗(yàn)，通過之后方能投入使用。一般在進(jìn)行機(jī)油栗性能測試時(shí)，要測試出機(jī)油栗在規(guī)定的不同油溫下，不同轉(zhuǎn)速下其油栗出口壓力與流量關(guān)系的曲線，從而與規(guī)定的不同油溫下油栗出口壓力與流量關(guān)系的曲線進(jìn)行比對，從而得出機(jī)油栗的性能是否達(dá)到規(guī)定的合格要求。如國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上公開的公開號為CN2854138Y的專利“機(jī)油栗測試臺架”，它在傳動裝置中增設(shè)一對錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其輸出軸與水平方向成60°角，箱體中位于輸出軸下方部位設(shè)有內(nèi)裝機(jī)油的油箱，夾具部件由夾具座和夾具體構(gòu)成，夾具座固定于支架上，夾具體為可卸式系統(tǒng)機(jī)油栗夾具。但是，不難看出，它只是對不同系列型號的機(jī)油栗進(jìn)行測試，只是增加它的通用性而已，發(fā)動機(jī)在實(shí)際工作時(shí)是會出現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速，而發(fā)動機(jī)的每個(gè)轉(zhuǎn)速均使機(jī)油栗對應(yīng)有一個(gè)機(jī)油輸出壓力，因此，發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)全程可變時(shí)，需要機(jī)油栗具有自帶全程可變模擬功能，才能模擬發(fā)動機(jī)ECU實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。很顯然，上述專利的結(jié)構(gòu)是無法模擬發(fā)動機(jī)的實(shí)際工況而對機(jī)油栗作出閉環(huán)控制的。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還出現(xiàn)一種機(jī)油栗性能測試臺架，它主要包括PLC程序控制器、變頻器、變頻電機(jī)、同步帶、傳動架、聯(lián)軸器、測試夾具、傳感器以及主油箱和副油箱，這種測試臺架主要是模擬機(jī)油栗的實(shí)際工作狀態(tài)進(jìn)行臺架試驗(yàn)。它選擇幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)點(diǎn)，對機(jī)油栗進(jìn)行定轉(zhuǎn)速、定壓力的流量測試，并繪制出特性曲線，以此來確認(rèn)機(jī)油栗是否滿足性能要求。但是，這種試驗(yàn)臺架存在的缺點(diǎn)是:
[0004]I)雖然它是使機(jī)油栗模擬實(shí)際工作環(huán)境和工作條件，能直觀地反映出機(jī)油栗性能的效果，但是這種測試臺架的管路眾多，機(jī)構(gòu)膨大，占用較大的空間；
[0005]2)另外，其測試方法由于采用的潤滑油為試驗(yàn)介質(zhì)，測試工作進(jìn)程緩慢，耗時(shí)長，效率低下，對于大批量生產(chǎn)機(jī)油栗專業(yè)生產(chǎn)廠家來說，效率低成為致命的因素，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種控制精確、工作環(huán)境更加整潔，從而大大提高工作效率的變排量栗測試臺架。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的變排量栗測試臺架，它包括油箱和用于容置帶有電磁閥的待檢測變排量栗的工作臺，油箱的出油口與待檢測變排量栗的吸油口連通，待檢測變排量栗的出油口通過排油管與油箱的回油口連通;它還包括用于控制待檢測變排量栗全程可變的控制盒、數(shù)據(jù)采集處理模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊;所述的排油管上連接有壓力傳感器和溫度傳感器，驅(qū)動變排量栗旋轉(zhuǎn)的主軸上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器;所述的壓力傳感器、溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器均與控制盒電連接，控制盒與數(shù)據(jù)采集處理模塊電連接，數(shù)據(jù)采集處理模塊與數(shù)據(jù)顯示模塊電連接。
[0008]所述的控制盒內(nèi)設(shè)有集成電路板，集成電路板上設(shè)有多個(gè)接線端子;所述的壓力傳感器、溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器通過電線與集成電路板上的各個(gè)接線端子連接。
[0009]所述多個(gè)接線端子為八個(gè)，且分成兩列設(shè)置在集成電路板的左右兩側(cè);其中左側(cè)一列接線端子從上到下依次為第一接線端子、第二接線端子、第三接線端子和第四接線端子;其中右側(cè)一列接線端子從上到下依次為第五接線端子、第六接線端子、第七接線端子和第八接線端子。
[0010]所述的第一接線端子為與外部電源連接的輸入接口，其外部電源的電壓為12V;所述第二接線端子為12V電壓的電源的輸出接口，并且第二接線端子與壓力傳感器的輸入接口通過導(dǎo)線電連接。
[0011]所述的第三接線端子與轉(zhuǎn)速傳感器通過導(dǎo)線電連接，并且為轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸入接口 ；第四接線端子與溫度傳感器通過導(dǎo)線電連接，并且為溫度傳感器的信號輸入接口。
[0012]所述的第五接線端子與數(shù)據(jù)采集處理模塊通過導(dǎo)線電連接，并且為轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出接口中；所述第六接線端子與數(shù)據(jù)采集處理模塊通過導(dǎo)線電連接，并且為壓力傳感器的信號輸出接口；所述第七接線端子與數(shù)據(jù)采集處理模塊通過導(dǎo)線電連接，并且為溫度傳感器的信號輸出接口；所述第八接線端子與數(shù)據(jù)采集處理模塊通過導(dǎo)線電連接，并且為壓力傳感器的信號輸入接口。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0014]I)由于本試驗(yàn)臺架采用了控制盒的結(jié)構(gòu)，使待檢測變排量栗在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和溫度傳感器采集的信號發(fā)送到控制盒，并通過數(shù)據(jù)采集處理模塊進(jìn)行處理和校核，把最終數(shù)據(jù)顯示在數(shù)據(jù)顯示模塊上，整個(gè)臺架結(jié)構(gòu)簡單、操作快捷、靈敏，準(zhǔn)確度高，大大提高了測試效率，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；
[0015]2)在控制盒內(nèi)的設(shè)置了八個(gè)接線端子，分別對壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和溫度傳感器的信號輸入和信號輸出集成在集成電路板上，一方面大大簡化了控制盒內(nèi)的結(jié)構(gòu)，另一方面也使各個(gè)傳感器的信號輸入和信號輸出清楚的分類后，為裝配帶來更大的簡便，避免出現(xiàn)因?yàn)榻渝e(cuò)線而導(dǎo)致試驗(yàn)臺架的無法運(yùn)行的現(xiàn)象。
[0016]本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題是，提供一種控制精確，從而大大提高工作效率的變排量栗測試臺架的測試方法。
[0017]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的變排量栗測試臺架的測試方法，它包括以下步驟:
[0018]I)預(yù)先在數(shù)據(jù)采集處理模塊中輸入不同溫度、不同轉(zhuǎn)速下所需要的壓力的曲線圖；
[0019]2)啟動驅(qū)動裝置，使待檢測變排量栗開始進(jìn)行工作，此時(shí)接通控制盒的電源；
[0020]3)控制盒中壓力傳感器、溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器各自的信號輸入接口采集到各個(gè)傳感器的信號后，通過壓力傳感器、溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器各自的信號輸出接口將信號輸出到數(shù)據(jù)采集處理模塊中進(jìn)行處理;此時(shí)，將采集到的各個(gè)信號與預(yù)先輸入的曲線進(jìn)行校核，并進(jìn)行邏輯判斷:
[0021 ] A、如果目標(biāo)壓力大于實(shí)際壓力，則通過數(shù)據(jù)采集處理模塊增大輸出PWM脈寬信號，這樣待檢測變排量栗上的電磁閥閥芯移動，從而有更多的流量流通到待檢測變排量栗的減排量腔內(nèi)，使偏心環(huán)開始擺動，偏心距減小，待檢測變排量栗的輸出流量降低，從而降低汽車發(fā)動機(jī)主油道的壓力，以此不斷迭代直至目標(biāo)壓力和實(shí)際壓力一致為止；
[0022]B、如果實(shí)際壓力大于目標(biāo)壓力時(shí)，則通過數(shù)據(jù)采集處理模塊減小輸出PWM脈寬信號，這樣待檢測變排量栗上的電磁閥閥芯移動，從而減少了流通到待檢測變排量栗的減排量腔內(nèi)的流量，使偏心環(huán)開始擺動，偏心距增大，待檢測變排量栗的輸出流量增大，從而升高汽車發(fā)動機(jī)主油道的壓力，以此不斷迭代直至目標(biāo)壓力和實(shí)際壓力一致為止。
[0023]采用以上的測試方法后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，它具有的優(yōu)點(diǎn)是:由于完全通過控制盒而將壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和溫度傳感器的接線端子集成在一起，并將各個(gè)傳感器的輸出信號傳送至數(shù)據(jù)采集處理模塊，通過邏輯判斷將實(shí)際壓力與目標(biāo)壓力進(jìn)行判斷，無論是實(shí)際壓力高于目標(biāo)壓力，還是實(shí)際壓力低于目標(biāo)壓力，本臺架均可以根據(jù)判斷的結(jié)果來調(diào)整待檢測變排量栗的流量輸出，在不斷的迭代后最終使目標(biāo)壓力和實(shí)際壓力一致，因此，控制精確度更加高，完全實(shí)現(xiàn)了變排量栗的全程可變性。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明變排量栗的測試臺架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本發(fā)明變排量栗的測試臺架中控制盒內(nèi)電子元件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中:1、油箱;2、工作臺；3、待檢測變排量栗;4、轉(zhuǎn)速傳感器;5、溫度傳感器;6、壓力傳感器;7、控制盒;8、數(shù)據(jù)采集處理模塊;9、數(shù)據(jù)顯示模塊；10、排油管；11、集成電路板；12、第一接線端子;13、第二接線端子;14、第三接線端子;15、第四接線端子；16、第五接線端子;17、第六接線端子;18、第七接線端子;19、第八接線端子。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0028]由圖1和圖2所示的本發(fā)明變排量栗的測試臺架的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括油箱I和用于容置帶有電磁閥的待檢測變排量栗3的工作臺2，油箱I的出油口與待檢測變排量栗3的吸油口連通，待檢測變排量栗3的出油口通過排油管1與油箱I的回油口連通。它還包括用于控制待檢測變排量栗全程可變的控制盒7、數(shù)據(jù)采集處理模塊8和數(shù)據(jù)顯示模塊9。所述的排油管10上連接有壓力傳感器6和溫度傳感器5，驅(qū)動待檢測變排量栗3旋轉(zhuǎn)的主軸上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器4。所述的壓力傳感器6、溫度傳感器5和轉(zhuǎn)速傳感器4均與控制盒7電連接，控制盒7與數(shù)據(jù)采集處理模塊8電連接，數(shù)據(jù)采集處理模塊8與數(shù)據(jù)顯示模塊9電連接。
[0029]所述的控制盒7內(nèi)設(shè)有集成電路板11，集成電路板11上設(shè)有多個(gè)接線端子;所述的壓力傳感器6、溫度傳感器5和轉(zhuǎn)速傳感器4通過電線與集成電路板11上的各個(gè)接線端子連接。
[0030]所述多個(gè)接線端子為八個(gè)，且分成兩列設(shè)置在集成電路板11的左右兩側(cè)。其中左側(cè)一列接線端子從上到下依次為第一接線端子12、第二接線端子13、第三接線端子14和第四接線端子15。其中右側(cè)一列接線端子從上到下依次為第五接線端子16、第六接線端子17、第七接線端子18和第八接線端子19。
[0031]所述的第一接線端子12為與外部電源連接的輸入接口，其外部電源的電壓為12V。所述第二接線端子13為12V電壓的電源的輸出接口，并且第二接線端子13與壓力傳感器6的輸入接口通過導(dǎo)線電連接。
[0032]所述的第三接線端子14與轉(zhuǎn)速傳感器4通過導(dǎo)線電連接，并且為轉(zhuǎn)速傳感器4的信號輸入接口。第四接線端子15與溫度傳感器5通過導(dǎo)線電連接，并且為溫度傳感器5的信號輸入接口。
[0033]所述的第五接線端子16與數(shù)據(jù)采集處理模塊8通過導(dǎo)線電連接，并且為轉(zhuǎn)速傳感器4的信號輸出接口中。所述第六接線端子17與數(shù)據(jù)采集處理模塊8通過導(dǎo)線電連接，并且為壓力傳感器6的信號輸出接口；所述第七接線端子18與數(shù)據(jù)采集處理模塊8通過導(dǎo)線電連接，并且為溫度傳感器5的信號輸出接口。所述第八接線端子19與數(shù)據(jù)采集處理模塊8通過導(dǎo)線電連接，并且為壓力傳感器6的信號輸入接口。
[0034]—種變排量栗測試臺架的測試方法，它包括以下步驟:
[0035]I)預(yù)先在數(shù)據(jù)采集處理模塊8中輸入不同溫度、不同轉(zhuǎn)速下所需要的壓力的曲線圖；
[0036]2)啟動驅(qū)動裝置，使變排量栗開始進(jìn)行工作，此時(shí)接通控制盒7的電源；
[0037]3)控制盒7中壓力傳感器6、溫度傳感器5和轉(zhuǎn)速傳感器4各自的信號輸入接口采集到各個(gè)傳感器的信號后，通過壓力傳感器6、溫度傳感器5和轉(zhuǎn)速傳感器4各自的信號輸出接口將信號輸出到數(shù)據(jù)采集處理模塊8中進(jìn)行處理;此時(shí)，將采集到的各個(gè)信號與預(yù)先輸入的曲線進(jìn)行校核，并進(jìn)行邏輯判斷:
[0038]A、如果目標(biāo)壓力大于實(shí)際壓力，則通過數(shù)據(jù)采集處理模塊8增大輸出PWM脈寬信號，這樣待檢測變排量栗3上的電磁閥閥芯移動，從而有更多的流量流通到待檢測變排量栗3的減排量腔內(nèi)，使偏心環(huán)開始擺動，偏心距減小，待檢測變排量栗3的輸出流量降低，從而降低汽車發(fā)動機(jī)主油道的壓力，以此不斷迭代直至目標(biāo)壓力和實(shí)際壓力一致為止；
[0039]B、如果實(shí)際壓力大于目標(biāo)壓力時(shí)，則通過數(shù)據(jù)采集處理模塊8減小輸出PffM脈寬信號，這樣待檢測變排量栗3上的電磁閥閥芯移動，從而減少了流通到待檢測變排量栗3的減排量腔內(nèi)的流量，使偏心環(huán)開始擺動，偏心距增大，待檢測變排量栗3的輸出流量增大，從而升高汽車發(fā)動機(jī)主油道的壓力，以此不斷迭代直至目標(biāo)壓力和實(shí)際壓力一致為止。
[0040]以上所述，僅是本發(fā)明較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，對熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡運(yùn)用本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變排量栗測試臺架，它包括油箱(I)和用于容置帶有電磁閥的待檢測變排量栗(3)的工作臺(2)，油箱(I)的出油口與待檢測變排量栗(3)的吸油口連通，待檢測變排量栗(3)的出油口通過排油管(10)與油箱(I)的回油口連通;其特征在于:它還包括用于控制待檢測變排量栗全程可變的控制盒(7)、數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)和數(shù)據(jù)顯示模塊(9);所述的排油管(10)上連接有壓力傳感器(6)和溫度傳感器(5)，驅(qū)動待檢測變排量栗(3)旋轉(zhuǎn)的主軸上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器(4);所述的壓力傳感器(6)、溫度傳感器(5)和轉(zhuǎn)速傳感器(4)均與控制盒(7)電連接，控制盒(7)與數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)電連接，數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)與數(shù)據(jù)顯示模塊(9)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變排量栗測試臺架，其特征在于:所述的控制盒(7)內(nèi)設(shè)有集成電路板(11)，集成電路板(11)上設(shè)有多個(gè)接線端子;所述的壓力傳感器(6)、溫度傳感器(5)和轉(zhuǎn)速傳感器(4)通過電線與集成電路板(11)上的各個(gè)接線端子連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變排量栗測試臺架，其特征在于:所述多個(gè)接線端子為八個(gè)，且分成兩列設(shè)置在集成電路板(11)的左右兩側(cè);其中左側(cè)一列接線端子從上到下依次為第一接線端子(12)、第二接線端子(13)、第三接線端子(14)和第四接線端子(15);其中右側(cè)一列接線端子從上到下依次為第五接線端子(16)、第六接線端子(17)、第七接線端子(18)和第八接線端子(19)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變排量栗測試臺架，其特征在于:所述的第一接線端子(12)為與外部電源連接的輸入接口，其外部電源的電壓為12V;所述第二接線端子(13)為12V電壓的電源的輸出接口，并且第二接線端子(13)與壓力傳感器(6)的輸入接口通過導(dǎo)線電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變排量栗測試臺架，其特征在于:所述的第三接線端子(14)與轉(zhuǎn)速傳感器(4)通過導(dǎo)線電連接，并且為轉(zhuǎn)速傳感器(4)的信號輸入接口；第四接線端子(15)與溫度傳感器(5)通過導(dǎo)線電連接，并且為溫度傳感器(5)的信號輸入接口。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變排量栗測試臺架，其特征在于:所述的第五接線端子(16)與數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)通過導(dǎo)線電連接，并且為轉(zhuǎn)速傳感器(4)的信號輸出接口中；所述第六接線端子(17)與數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)通過導(dǎo)線電連接，并且為壓力傳感器(6)的信號輸出接口；所述第七接線端子(18)與數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)通過導(dǎo)線電連接，并且為溫度傳感器(5)的信號輸出接口；所述第八接線端子(19)與數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)通過導(dǎo)線電連接，并且為壓力傳感器(6)的信號輸入接口。7.一種變排量栗測試臺架的測試方法，其特征在于:它包括以下步驟: 1)預(yù)先在數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)中輸入不同溫度、不同轉(zhuǎn)速下所需要的壓力的曲線圖； 2)啟動驅(qū)動裝置，使變排量栗開始進(jìn)行工作，此時(shí)接通控制盒(7)的電源； 3)控制盒(7)中壓力傳感器(6)、溫度傳感器(5)和轉(zhuǎn)速傳感器(4)各自的信號輸入接口采集到各個(gè)傳感器的信號后，通過壓力傳感器(6)、溫度傳感器(5)和轉(zhuǎn)速傳感器(4)各自的信號輸出接口將信號輸出到數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)中進(jìn)行處理;此時(shí)，將采集到的各個(gè)信號與預(yù)先輸入的曲線進(jìn)行校核，并進(jìn)行邏輯判斷:A、如果目標(biāo)壓力大于實(shí)際壓力，則通過數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)增大輸出HVM脈寬信號，這樣待檢測變排量栗(3)上的電磁閥閥芯移動，從而有更多的流量流通到待檢測變排量栗(3)的減排量腔內(nèi)，使偏心環(huán)開始擺動，偏心距減小，待檢測變排量栗(3)的輸出流量降低，從而降低汽車發(fā)動機(jī)主油道的壓力，以此不斷迭代直至目標(biāo)壓力和實(shí)際壓力一致為止； B、如果實(shí)際壓力大于目標(biāo)壓力時(shí)，則通過數(shù)據(jù)采集處理模塊(8)減小輸出PWM脈寬信號，這樣待檢測變排量栗(3)上的電磁閥閥芯移動，從而減少了流通到待檢測變排量栗(3)的減排量腔內(nèi)的流量，使偏心環(huán)開始擺動，偏心距增大，待檢測變排量栗(3)的輸出流量增大，從而升高汽車發(fā)動機(jī)主油道的壓力，以此不斷迭代直至目標(biāo)壓力和實(shí)際壓力一致為止。
【文檔編號】F04B51/00GK105952628SQ201610332621
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】李亮, 項(xiàng)鑫, 俞黎明, 鄒丹, 任奮, 高坤
【申請人】寧波圣龍汽車動力系統(tǒng)股份有限公司