行程末端緩沖的鎖緊油缸結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，它包括油缸座、緩沖閥套、緩沖閥芯、活塞和彈簧，油缸座具有供油通道和油缸腔，緩沖閥套安裝在油缸座上，活塞位于油缸腔內，緩沖閥芯滑配在緩沖閥套內，并且彈簧設置在緩沖閥芯的一端和緩沖閥套之間，緩沖閥芯的另一端伸入油缸腔內，所述的供油通道與油缸腔之間設置有用于向油缸腔供油的大流量通道和小流量緩沖通道，大流量通道設置在油缸座和緩沖閥芯之間，小流量緩沖通道設置在緩沖閥芯上；當活塞達到一定行程時，緩沖閥芯在彈簧的作用下使其與油缸座配合堵塞住大流量通道，油從供油通道流進經(jīng)過小流量緩沖通道后進入油缸腔。本實用新型不僅能夠實現(xiàn)快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊后期具有緩沖功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免沖擊現(xiàn)象。
【專利說明】行程末端緩沖的鎖緊油缸結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，屬于數(shù)控機床伺服刀架【技術領域】。

【背景技術】
[0002]目前，伺服刀架的工作原理是:采用伺服電機轉位，三聯(lián)齒盤分度定位，短行程油缸鎖緊，由于伺服刀架轉位與齒盤定位存在誤差，在齒盤精確定位時產(chǎn)生“正位”動作，且油缸鎖緊力較大，鎖緊時沖擊很大；采用節(jié)流閥調速雖可達到緩沖效果，但油缸鎖緊速度明顯降低，嚴重影響伺服刀架的重要性能一換刀速度。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，它不僅能夠實現(xiàn)快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊后期具有緩沖功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免沖擊現(xiàn)象。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于:它包括油缸座、緩沖閥套、緩沖閥芯、活塞和彈簧，油缸座具有供油通道和油缸腔，緩沖閥套安裝在油缸座上，活塞位于油缸腔內，緩沖閥芯滑配在緩沖閥套內，并且彈簧設置在緩沖閥芯的一端和緩沖閥套之間，緩沖閥芯的另一端伸入油缸腔內，所述的供油通道與油缸腔之間設置有用于向油缸腔供油的大流量通道和小流量緩沖通道，大流量通道設置在油缸座和緩沖閥芯之間，小流量緩沖通道設置在緩沖閥芯上；當活塞達到一定行程時，緩沖閥芯在彈簧的作用下使其與油缸座配合堵塞住大流量通道，油從供油通道流進經(jīng)過小流量緩沖通道后進入油缸腔。
[0005]進一步提供了一種供油通道的結構，所述的供油通道包括油缸筒和油缸座上開設的油道，油缸筒的進油口與外部進油設備連接，油缸筒的出油口與油道相連接。
[0006]進一步提供了一種大流量通道的形成結構，油缸座內還設置有閥芯腔，緩沖閥芯位于閥芯腔內，閥芯腔與油缸腔之間連通有油孔，所述的緩沖閥芯伸入油缸腔的部位為伸入部，并且該伸入部穿入油孔后伸入油缸腔，閥芯腔的內壁與緩沖閥芯的外壁之間形成第一通道，油孔與緩沖閥芯的外壁之間形成第二通道，所述的大流量通道由第一通道和第二通道依次連通而成，第一通道和第二通道的銜接部位為大流量通道的封堵部位。
[0007]進一步提供了一種小流量緩沖通道的形成結構，緩沖閥芯上在其徑向上設置有第一緩沖通道，并且其伸入部在其軸向上設置有第二緩沖通道，小流量緩沖通道主要由第一緩沖通道和第二緩沖通道依次連通而成，第一緩沖通道通過第一通道與供油通道連通，第二緩沖通道與油缸腔連通。
[0008]進一步為了避免大流量通道被封閉的瞬間，小流量緩沖通道與油缸腔也被活塞的端面封閉造成活塞停止運動無法完成鎖緊動作的現(xiàn)象，所述的伸入部在其徑向上設置有與第二緩沖通道連通的側孔。
[0009]進一步為了使緩沖閥套不會再壓力油作用下從油缸座下脫落，行程末端緩沖的鎖緊油缸結構還包括箱體，所述的油缸座安裝在箱體內，并且箱體上通過螺紋連接有螺釘，所述的緩沖閥套的一端卡接在油缸座上，另一端抵接在螺釘上。
[0010]采用了上述技術方案后，所述的壓力油從供油通道內進入大流量通道(流通面積>進口通徑面積)和小流量緩沖通道(流通面積?進口通徑面積的1/7)進入油缸腔，推動活塞快速前行；彈簧推動緩沖閥芯跟隨活塞前行，由于緩沖閥芯的前后腔相通，不會形成壓力差而遲滯緩沖閥芯的跟隨速度，當活塞及緩沖閥芯前行至行程的一定位置處，緩沖閥芯的端面與油缸座的閥芯腔的底面貼合將大流量通道封閉，壓力油只能通過緩沖閥芯中心的小流量緩沖通道供油，在行程的后段使活塞的速度顯著降低，從而達到鎖緊時的緩沖效果，緩沖閥芯則不再隨行并與活塞逐漸脫開，這就就不僅能夠實現(xiàn)快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊后期具有緩沖功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免沖擊現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的行程末端緩沖的鎖緊油缸結構的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]如圖1所示，一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，它包括油缸座4、緩沖閥套7、緩沖閥芯5、活塞3和彈簧6，油缸座4具有供油通道和油缸腔4-1，緩沖閥套7安裝在油缸座4上，活塞3位于油缸腔4-1內，緩沖閥芯5滑配在緩沖閥套7內，并且彈簧6設置在緩沖閥芯5的一端和緩沖閥套7之間，緩沖閥芯5的另一端伸入油缸腔4-1內，供油通道與油缸腔4-1之間設置有用于向油缸腔4-1供油的大流量通道和小流量緩沖通道，大流量通道設置在油缸座4和緩沖閥芯5之間，小流量緩沖通道設置在緩沖閥芯5上；當活塞3達到一定行程時，緩沖閥芯5在彈簧6的作用下使其與油缸座4配合堵塞住大流量通道，油從供油通道流進經(jīng)過小流量緩沖通道后進入油缸腔4-1。
[0014]供油通道包括油缸筒2和油缸座4上開設的油道4-2，油缸筒2的進油口與外部進油設備連接，油缸筒2的出油口與油道4-2相連接。
[0015]油缸座4內還設置有閥芯腔4-3，緩沖閥芯5位于閥芯腔4-3內，閥芯腔4_3與油缸腔4-1之間連通有油孔31，緩沖閥芯5伸入油缸腔4-1的部位為伸入部5-1，并且該伸入部5-1穿入油孔31后伸入油缸腔4-1，閥芯腔4-3的內壁與緩沖閥芯5的外壁之間形成第一通道35，油孔31與緩沖閥芯5的外壁之間形成第二通道36，所述的大流量通道由第一通道35和第二通道36依次連通而成，第一通道35和第二通道36的銜接部位為大流量通道的封堵部位。
[0016]緩沖閥芯5上在其徑向上設置有第一緩沖通道5-2，并且其伸入部5-1在其軸向上設置有第二緩沖通道5-3，小流量緩沖通道主要由第一緩沖通道5-2和第二緩沖通道5-3依次連通而成，第一緩沖通道5-2通過第一通道35與供油通道連通，第二緩沖通道5-3與油缸腔4-1連通。
[0017]伸入部5-1在其徑向上設置有與第二緩沖通道5-3連通的側孔5-4。
[0018]行程末端緩沖的鎖緊油缸結構還包括箱體1，油缸座4安裝在箱體I內，并且箱體
I上通過螺紋連接有螺釘8，緩沖閥套7的一端卡接在油缸座4上，另一端抵接在螺釘8上。
[0019]本實用新型的工作原理如下:
[0020]所述的壓力油從供油通道內進入大流量通道(流通面積>進口通徑面積)和小流量緩沖通道(流通面積?進口通徑面積的1/7)進入油缸腔4-1，推動活塞3快速前行；彈簧6推動緩沖閥芯5跟隨活塞3前行，由于緩沖閥芯5的前后腔相通，不會形成壓力差而遲滯緩沖閥芯5的跟隨速度，當活塞3及緩沖閥芯5前行至行程的一定位置處，緩沖閥芯5的端面與油缸座4的閥芯腔4-3的底面貼合將大流量通道封閉，壓力油只能通過緩沖閥芯5中心的小流量緩沖通道供油，在行程的后段使活塞3的速度顯著降低，從而達到鎖緊時的緩沖效果，緩沖閥芯5則不再隨行并與活塞3逐漸脫開，這就就不僅能夠實現(xiàn)快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊后期具有緩沖功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免沖擊現(xiàn)象。
[0021]以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于:它包括油缸座(4)、緩沖閥套(7)、緩沖閥芯(5)、活塞(3)和彈簧(6)，油缸座(4)具有供油通道和油缸腔(4-1)，緩沖閥套(7)安裝在油缸座(4)上，活塞(3)位于油缸腔(4-1)內，緩沖閥芯(5)滑配在緩沖閥套(7)內，并且彈簧(6)設置在緩沖閥芯(5)的一端和緩沖閥套(7)之間，緩沖閥芯(5)的另一端伸入油缸腔(4-1)內，所述的供油通道與油缸腔(4-1)之間設置有用于向油缸腔(4-1)供油的大流量通道和小流量緩沖通道，大流量通道設置在油缸座(4)和緩沖閥芯(5)之間，小流量緩沖通道設置在緩沖閥芯(5)上；當活塞(3)達到一定行程時，緩沖閥芯(5)在彈簧(6)的作用下使其與油缸座(4)配合堵塞住大流量通道，油從供油通道流進經(jīng)過小流量緩沖通道后進入油缸腔(4-1)。
2.根據(jù)權利要求1所述的行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于:所述的供油通道包括油缸筒(2)和油缸座(4)上開設的油道(4-2)，油缸筒(2)的進油口與外部進油設備連接，油缸筒(2)的出油口與油道(4-2)相連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于:油缸座(4)內還設置有閥芯腔(4-3)，緩沖閥芯(5)位于閥芯腔(4-3)內，閥芯腔(4-3)與油缸腔(4-1)之間連通有油孔(31)，所述的緩沖閥芯(5)伸入油缸腔(4-1)的部位為伸入部(5-1)，并且該伸入部(5-1)穿入油孔(31)后伸入油缸腔(4-1)，閥芯腔(4-3)的內壁與緩沖閥芯(5)的外壁之間形成第一通道(35)，油孔(31)與緩沖閥芯(5)的外壁之間形成第二通道(36)，所述的大流量通道由第一通道(35)和第二通道(36)依次連通而成，第一通道(35)和第二通道(36)的銜接部位為大流量通道的封堵部位。
4.根據(jù)權利要求3所述的行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于:所述的緩沖閥芯(5)上在其徑向上設置有第一緩沖通道(5-2)，并且其伸入部(5-1)在其軸向上設置有第二緩沖通道(5-3)，小流量緩沖通道主要由第一緩沖通道(5-2)和第二緩沖通道(5-3)依次連通而成，第一緩沖通道(5-2)通過第一通道(35)與供油通道連通，第二緩沖通道(5-3)與油缸腔(4-1)連通。
5.根據(jù)權利要求4所述的行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于:所述的伸入部(5-1)在其徑向上設置有與第二緩沖通道(5-3)連通的側孔(5-4)。
6.根據(jù)權利要求1所述的行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于:還包括箱體(I)，所述的油缸座(4)安裝在箱體(I)內，并且箱體(I)上通過螺紋連接有螺釘(8)，所述的緩沖閥套(7)的一端卡接在油缸座(4)上，另一端抵接在螺釘(8)上。
【文檔編號】F15B15/22GK203979005SQ201420374683
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權日:2014年7月8日
【發(fā)明者】劉新東, 龔國全 申請人:常州市新墅機床數(shù)控設備有限公司