一種行程可控油缸的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及組合機(jī)床領(lǐng)域,尤其是涉及一種應(yīng)用于組合機(jī)床中的能夠有效控制行程的行程可控油缸。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的,由于現(xiàn)有組合機(jī)床中的內(nèi)出刀鏜削頭通常是利用液壓油缸來(lái)提供直線推拉動(dòng)力的,因此,油缸的行程就需要特別精確的控制;目前,通常都是依靠精確制造出的油缸活塞和前后蓋之間的間距來(lái)達(dá)到調(diào)整控制油缸行程的目的,然而,在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn),由于油缸在制造過(guò)程中,其活塞和前后蓋之間的間距在制造時(shí)的精度要求較高,從而直接導(dǎo)致了其生產(chǎn)成本較大,給生產(chǎn)企業(yè)造成了一定的負(fù)擔(dān),此外,即便是油缸的活塞和前后蓋之間的間距滿足了精確度要求,該油缸也只能執(zhí)行以一種行程區(qū)間作業(yè)的操作,而無(wú)法實(shí)現(xiàn)在多種不同的行程區(qū)間之間更換調(diào)整,因此,如何能夠在有效的控制油缸行程的基礎(chǔ)上滿足讓油缸在多種不同行程之間更換,而且還要能夠降低其生產(chǎn)成本就成為了油缸應(yīng)用中需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足,本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行程可控油缸,所述的油缸易于制造,成本較低,其不但能夠有效的控制油缸行程,而且還能夠滿足在多種不同行程之間更換的要求。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種行程可控油缸,所述的油缸包含油缸本體和擋塊;所述的油缸本體中的活塞桿露出油缸后蓋的一端桿體外套有擋塊,且活塞桿該端的端部設(shè)有一環(huán)槽;所述的擋塊由兩塊對(duì)應(yīng)連接的半塊體構(gòu)成,且每塊半塊體均設(shè)有對(duì)應(yīng)與環(huán)槽吻配的翻邊。
[0009]進(jìn)一步,所述的半塊體對(duì)應(yīng)油缸后蓋的一端端面設(shè)有墊片。
[0010]進(jìn)一步,所述的半塊體為半圓弧管、半方形管或半多邊形管。
[0011]進(jìn)一步,所述的兩塊半塊體對(duì)應(yīng)卡接在一起,或是通過(guò)螺釘連接在一起。
[0012]由于采用如上所述的技術(shù)方案,本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型所述的行程可控油缸適用于組合機(jī)床內(nèi)出刀鏜削頭等組合機(jī)床動(dòng)力部件中,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本較低,易于制造,便于使用;所述的油缸不但能夠通過(guò)擋塊與油缸后蓋后端面之間的對(duì)應(yīng)抵觸來(lái)達(dá)到精確控制油缸行程的目的,而且還能夠通過(guò)快速更換擋塊來(lái)完成變換油缸行程的操作,因此,所述的油缸具有較高的實(shí)用性,其經(jīng)濟(jì)價(jià)值及應(yīng)用前景非常廣泛。
[0014]【【附圖說(shuō)明】】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的示意圖;
[0016]圖2是圖1中A — A處的剖示圖。
[0017]圖中:1、油缸本體;2、活塞桿;3、油缸后蓋;4、環(huán)槽;5、半塊體;6、翻邊;7、油缸前蓋;8、活塞;9、螺母;10、螺釘;11、后蓋內(nèi)端面;12、后蓋外端面。
[0018]【【具體實(shí)施方式】】
[0019]通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明,公開(kāi)本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn),本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例:
[0020]結(jié)合附圖1?2,所述的行程可控油缸包含油缸本體I和擋塊;所述的油缸本體I包含缸體、油缸前蓋7、油缸后蓋3、活塞8和活塞桿2,缸體的兩端分別連接有油缸前蓋7和油缸后蓋3,對(duì)應(yīng)位于缸體內(nèi)的活塞8通過(guò)螺母9固定在活塞桿2上;所述的活塞桿2露出油缸后蓋3的一端桿體外套有擋塊,且活塞桿2該端的端部設(shè)有一環(huán)槽4 ;所述的擋塊由兩塊對(duì)應(yīng)連接在一起后能夠形成一個(gè)完整體的半塊體5構(gòu)成,該半塊體5能夠?yàn)榘雸A弧管、半方形管或半多邊形管,且每塊半塊體5均設(shè)有對(duì)應(yīng)與環(huán)槽4吻配的翻邊6,從而能夠通過(guò)翻邊6與環(huán)槽4之間的吻合卡接達(dá)到讓擋塊隨活塞桿2同步移動(dòng)的目的;根據(jù)需要,能夠通過(guò)螺釘10將兩塊半塊體5牢固的對(duì)應(yīng)連接在一起,或者是采用相應(yīng)的卡接結(jié)構(gòu)將兩塊半塊體5牢固的對(duì)應(yīng)連接在一起;為緩沖擋塊與油缸后蓋3之間在發(fā)生碰撞時(shí)的作用力,能夠在每塊半塊體5對(duì)應(yīng)油缸后蓋3的一端端面設(shè)置一墊片層,從而達(dá)到利用墊片有效避免擋塊與油缸后蓋3之間發(fā)生直接碰撞的目的。
[0021]實(shí)施本實(shí)用新型所述的行程可控油缸時(shí),由于油缸向后的行程準(zhǔn)確性要求相對(duì)不高,因此其依靠活塞8與后蓋內(nèi)端面11之間的對(duì)應(yīng)抵觸得以定位,而油缸向前的行程是要求比較精確的,因此其通過(guò)依靠擋塊與后蓋外端面12之間的大面積抵觸得以準(zhǔn)確定位,即以此決定油缸行程的位置;其中,如果定位尺寸不準(zhǔn)確,能夠通過(guò)配磨擋塊與后蓋外端面12相對(duì)應(yīng)的端面來(lái)保證兩者之間的尺寸精準(zhǔn)度,即所述的油缸能夠通過(guò)配磨擋塊的軸向尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)油缸向前進(jìn)給行程的精確配制,從而達(dá)到控制油缸向前行程的目的;此外,所述的油缸還能夠在不拆卸活塞桿2后部安裝的其他零部件的前提下,只憑拆卸更換針對(duì)不同行程區(qū)間的相應(yīng)尺寸的擋塊就能夠達(dá)到更換不同油缸行程的目的。
[0022]本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù),故本實(shí)用新型未對(duì)其進(jìn)行詳述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行程可控油缸,其特征是:所述的油缸包含油缸本體(I)和擋塊;所述的油缸本體(I)中的活塞桿(2)露出油缸后蓋(3)的一端桿體外套有擋塊,且活塞桿(2)該端的端部設(shè)有一環(huán)槽(4);所述的擋塊由兩塊對(duì)應(yīng)連接的半塊體(5)構(gòu)成,且每塊半塊體(5)均設(shè)有對(duì)應(yīng)與環(huán)槽(4)吻配的翻邊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程可控油缸,其特征是:所述的半塊體(5)對(duì)應(yīng)油缸后蓋(3)的一端端面設(shè)有墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程可控油缸,其特征是:所述的兩塊半塊體(5)對(duì)應(yīng)卡接在一起,或是通過(guò)螺釘(10)連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的行程可控油缸,其特征是:所述的半塊體(5)為半圓弧管、半方形管或半多邊形管。
【專(zhuān)利摘要】一種涉及組合機(jī)床領(lǐng)域的行程可控油缸,所述的油缸包含油缸本體和擋塊;所述的油缸本體中的活塞桿露出油缸后蓋的一端桿體外套有擋塊,且活塞桿該端的端部設(shè)有一環(huán)槽;所述的擋塊由兩塊對(duì)應(yīng)連接的半塊體構(gòu)成,且每塊半塊體均設(shè)有對(duì)應(yīng)與環(huán)槽吻配的卡接邊;所述的油缸不但能夠有效的控制油缸行程,而且還能夠滿足在多種不同行程之間更換的操作要求。
【IPC分類(lèi)】F15B15-14, F15B15-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204572616
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520183322
【發(fā)明人】寧獻(xiàn)剛, 李文迪, 張立新, 陳輝, 廖俊祥
【申請(qǐng)人】中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日