一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組以及由其建立的液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電磁插裝閥組領(lǐng)域，具體是一種用以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓?jiǎn)?dòng)控制的閥組以及由其建立的液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)無法使用電馬達(dá)啟動(dòng)，目前普遍采用液壓馬達(dá)啟動(dòng)機(jī)來啟動(dòng)，目前大家普遍采用的是在液壓回路安裝一電磁換向閥，此回路有諸多弊端，如體積過大、成本較高、保護(hù)裝置缺失等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種在最小體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)的起停、切換并集成有系統(tǒng)保護(hù)與馬達(dá)保護(hù)裝置的新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組以及由其建立的液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)。
[0004]首選提供一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組，其技術(shù)方案是:包括閥塊以及其內(nèi)部設(shè)有的內(nèi)油道、通過螺紋油口插裝在閥塊上并與內(nèi)油道連通的插裝閥；所述閥塊上設(shè)有主進(jìn)油口、主回油口、工作出油口以及工作回油口；所述插裝閥包括電磁換向閥、卸荷溢流閥、邏輯閥、單向閥，各個(gè)插裝閥通過相應(yīng)內(nèi)油道實(shí)現(xiàn)連通；具體為:所述卸荷溢流閥的進(jìn)口連接主進(jìn)油口、出口連接主回油口，所述卸荷溢流閥的先導(dǎo)油口通過第一電磁換向閥連接主回油口 ；所述邏輯閥的進(jìn)口通過單向閥與主進(jìn)油口連接、出口與工作出油口連接、控制油口通過第二電磁換向閥與主進(jìn)油口連接；所述工作回油口與主回油口連接。
[0005]上述方案進(jìn)一步優(yōu)選為:
[0006]所述邏輯閥為兩個(gè)，且分別通過相應(yīng)的電磁換向閥控制。
[0007]所述工作回油口與主回油口連接的內(nèi)油道、邏輯閥與工作出油口連接的內(nèi)流道二者之間設(shè)有分支內(nèi)油道，且所述分支內(nèi)流道上設(shè)有單向閥。
[0008]接著提供一種由上述新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組建立的液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)，其技術(shù)方案是:包括啟動(dòng)液壓泵、液壓油箱、啟動(dòng)閥組、啟動(dòng)馬達(dá)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述啟動(dòng)液壓泵的吸油口連接液壓油箱、出油口連接啟動(dòng)閥組的主進(jìn)油口 ；所述啟動(dòng)閥組的主回油口連接液壓油箱，所述啟動(dòng)閥組的工作出油口和工作回油口分別與啟動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)、出油口連接；所述啟動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力輸出端連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0009]上述方案進(jìn)一步優(yōu)選為:
[0010]所述啟動(dòng)馬達(dá)包括左啟動(dòng)馬達(dá)和右啟動(dòng)馬達(dá)，且分別與工作出油口、工作回油口連接。
[0011]本實(shí)用新型用電磁換向閥與邏輯閥配合實(shí)現(xiàn)了小閥芯控制大流量，在小電流狀態(tài)下即可控制左右馬達(dá)的大流量需求，并可以對(duì)左右馬達(dá)在無需高壓球閥的狀態(tài)下進(jìn)行電控切換，控制方便可靠、成本低廉；采用電磁換向閥與卸荷溢流閥配合避免了空載狀態(tài)下液壓系統(tǒng)一直處于高壓溢流狀態(tài)，系統(tǒng)更節(jié)能，帶載狀態(tài)下溢流閥對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全的保護(hù)；單向閥實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)馬達(dá)在完成啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)后急停狀態(tài)下的防吸空，用以保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)。而本裝置全部為插裝式，將閥組的體積做到了最小化，重量輕，油口排布便于安裝，無需額外增加其它裝置。
【附圖說明】
[0012]圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組的液壓原理圖。
[0013]圖2是液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)的連接示意圖。
[0014]圖中:1閥塊、2.1-2.3電磁換向閥、3卸荷溢流閥、4.1-4.2邏輯閥、5測(cè)壓接頭、6.1-6.3單向閥、7液壓油箱、8啟動(dòng)液壓泵、9啟動(dòng)閥組、10左啟動(dòng)馬達(dá)、11右啟動(dòng)馬達(dá)、12取力器、13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、P主進(jìn)油口、T主回油口、P1-P2工作出油口、A1-A2工作回油口。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0016]參見圖1，一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組，包括閥塊I以及其內(nèi)部設(shè)有的內(nèi)油道、通過螺紋油口插裝在閥塊I上并與內(nèi)油道連通的插裝閥；閥塊I上設(shè)有主進(jìn)油口 P、主回油口 T、工作出油口 P1-P2以及工作回油口 A1-A2 ;插裝閥包括電磁換向閥2.1-2.3、卸荷溢流閥3、邏輯閥4.1-4.2、單向閥6.1-6.3，各個(gè)插裝閥通過相應(yīng)內(nèi)油道實(shí)現(xiàn)連通；卸荷溢流閥3的進(jìn)口連接主進(jìn)油口 P、出口連接主回油口 T，卸荷溢流閥3的先導(dǎo)油口通過電磁換向閥2.1連接主回油口 T ;邏輯閥為并列連接的兩個(gè)，即邏輯閥4.1、1.4，其進(jìn)口通過單向閥6.1與主進(jìn)油口連接P、出口分別與工作出油口 P1、P2連接、控制油口分別通過電磁換向閥2.2、2.3與主進(jìn)油口 P連接；工作回油口 Al、A2均與主回油口 T連接。工作回油口 A1-A2與主回油口 T連接的內(nèi)油道、邏輯閥4.1-4.2與工作出油口 P1-P2連接的內(nèi)流道二者之間分別設(shè)有分支內(nèi)油道，且分支內(nèi)流道上設(shè)有單向閥6.2,6.3。
[0017]參見圖2，一種液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)，啟動(dòng)液壓泵8軸端與取力器12相連，吸油口連接液壓油箱7出油口，出油口與啟動(dòng)閥組9的P 口相連，啟動(dòng)閥組9上的工作出油口 P1、P2分別與左啟動(dòng)馬達(dá)10、右啟動(dòng)馬達(dá)11的進(jìn)油口相連，左右啟動(dòng)馬達(dá)的回油口分別與啟動(dòng)閥組9的工作回油口 Al、A2 口相連，啟動(dòng)閥組9的T 口與液壓油箱回油濾清器相連組成一個(gè)液壓回路。
[0018]具體工作原理為:，當(dāng)取力器12嚙合，啟動(dòng)液壓泵8輸出液壓油，油液進(jìn)入閥塊I的P 口，此時(shí)邏輯閥4.1,4.2均處于關(guān)閉狀態(tài)，而卸荷溢流閥3先導(dǎo)口此時(shí)處于連通狀態(tài)，液壓油直接以極低的壓力從T 口回到油箱；當(dāng)電磁換向閥2.1、2.2同時(shí)得電，此時(shí)卸荷溢流閥3處于工作狀態(tài)，只有超過保護(hù)壓力才溢流，油液打開邏輯閥4.1，經(jīng)Pl 口進(jìn)入左啟動(dòng)馬達(dá)，帶動(dòng)馬達(dá)工作；當(dāng)電磁換向閥2.1,2.3同時(shí)得電，此時(shí)卸荷溢流閥3處于工作狀態(tài)，只有超過保護(hù)壓力才溢流，油液打開邏輯閥4.2，經(jīng)P2 口進(jìn)入右啟動(dòng)馬達(dá)，帶動(dòng)馬達(dá)工作；當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)完成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)電磁換向閥2.1、2.2或2.1、2.3失電，邏輯閥4.1或4.2封死，而啟動(dòng)馬達(dá)由于慣性仍在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)單向閥6.2或6.3開啟，從回油路為啟動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行補(bǔ)油，保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)。
[0019]對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，有可能對(duì)具體尺寸，或者局部結(jié)構(gòu)做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組，其特征在于:包括閥塊以及其內(nèi)部設(shè)有的內(nèi)油道、通過螺紋油口插裝在閥塊上并與內(nèi)油道連通的插裝閥；所述閥塊上設(shè)有主進(jìn)油口、主回油口、工作出油口以及工作回油口 ；所述插裝閥包括電磁換向閥、卸荷溢流閥、邏輯閥、單向閥，各個(gè)插裝閥通過相應(yīng)內(nèi)油道實(shí)現(xiàn)連通；具體為:所述卸荷溢流閥的進(jìn)口連接主進(jìn)油口、出口連接主回油口，所述卸荷溢流閥的先導(dǎo)油口通過第一電磁換向閥連接主回油口 ；所述邏輯閥的進(jìn)口通過單向閥與主進(jìn)油口連接、出口與工作出油口連接、控制油口通過第二電磁換向閥與主進(jìn)油口連接；所述工作回油口與主回油口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組，其特征在于:所述邏輯閥為并列布置的兩個(gè)，且分別通過相應(yīng)的電磁換向閥控制。
3.很據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組，其特征在于:所述工作回油口與主回油口連接的內(nèi)油道、邏輯閥與工作出油口連接的內(nèi)流道二者之間設(shè)有分支內(nèi)油道，且所述分支內(nèi)流道上設(shè)有單向閥。
4.一種由權(quán)利要求1-3任一所述新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組建立的液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括啟動(dòng)液壓泵、液壓油箱、啟動(dòng)閥組、啟動(dòng)馬達(dá)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述啟動(dòng)液壓泵的吸油口連接液壓油箱、出油口連接啟動(dòng)閥組的主進(jìn)油口 ；所述啟動(dòng)閥組的主回油口連接液壓油箱，所述啟動(dòng)閥組的工作出油口和工作回油口分別與啟動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)、出油口連接；所述啟動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力輸出端連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述啟動(dòng)馬達(dá)包括左啟動(dòng)馬達(dá)和右啟動(dòng)馬達(dá)，且分別與工作出油口、工作回油口連接。
【專利摘要】一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組以及由其建立的液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)，新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)?dòng)閥組包括閥快以及其內(nèi)部設(shè)有的內(nèi)油道、通過螺紋油口插裝在閥塊上并與內(nèi)油道連通的插裝閥；所述閥塊上設(shè)有主進(jìn)油口、主回油口、工作出油口以及工作回油口；通過啟動(dòng)閥組實(shí)現(xiàn)油液的通斷來驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，電磁換向閥與邏輯閥配合實(shí)現(xiàn)左右啟動(dòng)馬達(dá)的遠(yuǎn)程起停與遠(yuǎn)程切換，電磁換向閥與卸荷溢流閥配合實(shí)現(xiàn)空載狀態(tài)下的卸荷與帶載狀態(tài)下系統(tǒng)的溢流保護(hù)，插裝的單向閥用以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)馬達(dá)在完成啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)后急停狀態(tài)下的防吸空，用以保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)。本裝置全部為插裝式，將閥組的體積做到了最小化，重量輕，油口排布便于安裝,無需額外增加其它裝置。
【IPC分類】F15B13-06, F02N7-00
【公開號(hào)】CN204572610
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520188084
【發(fā)明人】李獻(xiàn)民, 李勇, 管仁廷, 畢曉超, 隋春光
【申請(qǐng)人】山東科瑞石油裝備有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日