懸臂控制閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種懸臂控制閥，所述懸臂控制閥包括集成塊、至少一個(gè)平衡閥及電磁閥，所述平衡閥及所述電磁閥均為螺紋插裝閥，所述平衡閥及所述電磁閥分別通過(guò)螺紋連接來(lái)設(shè)于所述集成塊的側(cè)面上，所述集成塊的側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)油鋼管接口，一個(gè)油鋼管接口的設(shè)置位置鄰近所述電磁閥，另一個(gè)油鋼管接口的設(shè)置位置鄰近一個(gè)平衡閥，兩個(gè)油鋼管接口均用于焊接油鋼管。本實(shí)用新型提供的懸臂控制閥采用螺紋插裝結(jié)構(gòu)的電磁閥及平衡閥，各個(gè)部件之間的布局緊湊合理，降低了體積及重量，且拆裝方便，從而縮短了拆裝時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
懸臂控制閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種懸臂控制閥，特別涉及一種用于高空作業(yè)車(chē)的懸臂控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)車(chē)是指3米以上，由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓油缸，且能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車(chē)輛。采用液壓傳動(dòng)的載人高空作業(yè)車(chē)是當(dāng)代先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。
[0003]目前，用于高空作業(yè)車(chē)的懸臂控制閥具有以下三種缺陷:
[0004]第一，懸臂控制閥中的電磁閥多為板式電磁閥，板式電磁閥的體積大，因此造成懸臂控制閥的體積大、重量重；
[0005]第二，板式電磁閥需要通過(guò)四個(gè)螺釘安裝至懸臂控制閥中的集成塊上，因此拆裝耗時(shí)；
[0006]第三，集成塊需要通過(guò)四個(gè)螺釘安裝至懸臂的油缸上，因此拆裝耗時(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中懸臂控制閥的體積大、重量重，且拆裝耗時(shí)的缺陷，提供一種懸臂控制閥。
[0008]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題:
[0009]—種懸臂控制閥，其特點(diǎn)在于，所述懸臂控制閥包括集成塊、至少一個(gè)平衡閥及電磁閥，所述平衡閥及所述電磁閥均為螺紋插裝閥，所述平衡閥及所述電磁閥分別通過(guò)螺紋連接來(lái)設(shè)于所述集成塊的側(cè)面上，所述集成塊的側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)油鋼管接口，一個(gè)油鋼管接口的設(shè)置位置鄰近所述電磁閥，另一個(gè)油鋼管接口的設(shè)置位置鄰近一個(gè)平衡閥，兩個(gè)油鋼管接口均用于焊接油鋼管。
[0010]較佳地，所述集成塊為長(zhǎng)方體，所述集成塊包括上側(cè)面、下側(cè)面、左側(cè)面及右側(cè)面，平衡閥的數(shù)量為兩個(gè)，所述電磁閥設(shè)于所述右側(cè)面上，一個(gè)平衡閥設(shè)于所述上側(cè)面上，另一個(gè)平衡閥設(shè)于所述左側(cè)面上。
[0011]較佳地，所述集成塊上設(shè)有四個(gè)油軟管接口，所述四個(gè)油軟管接口分別設(shè)于所述上側(cè)面、所述下側(cè)面、所述左側(cè)面及所述右側(cè)面上，所述四個(gè)油軟管接口均用于螺紋連接油軟管。
[0012]較佳地，在所述上側(cè)面及所述左側(cè)面上，平衡閥與油軟管接口之間的間距的范圍為31mm?41mm。
[0013]較佳地，所述集成塊上設(shè)有兩個(gè)測(cè)壓孔，一個(gè)測(cè)壓孔設(shè)于所述上側(cè)面上，另一個(gè)測(cè)壓孔設(shè)于所述下側(cè)面上，所述兩個(gè)測(cè)壓孔接口均用于螺紋連接測(cè)壓管。
[0014]較佳地，在所述上側(cè)面上，平衡閥與測(cè)壓孔之間的間距的范圍為3 Imm?4 Imm。
[0015]較佳地，油鋼管接口與鄰近的平衡閥之間的間距的范圍為31mm?41mm。
[0016]較佳地，所述集成塊的材質(zhì)為45號(hào)鋼(碳含量為0.42%?0.5%的鋼，也叫油鋼)。
[0017]在本方案中，因45號(hào)鋼的加工性能好，方便焊接，且成本較低，故可在滿(mǎn)足性能要求的情況下降低了所述懸臂控制閥的生產(chǎn)成本。
[0018]在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。
[0019]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:
[0020]本實(shí)用新型提供的懸臂控制閥采用螺紋插裝結(jié)構(gòu)的電磁閥及平衡閥，各個(gè)部件之間的布局緊湊合理，降低了體積及重量，且拆裝方便，從而縮短了拆裝時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的懸臂控制閥的立體圖。
[0022]圖2為圖1中懸臂控制閥的正視圖。
[0023]圖3為圖1中懸臂控制閥的右視圖。
[0024]圖4為圖1中懸臂控制閥的左視圖。
[0025]圖5為圖1中懸臂控制閥的俯視圖。
[0026]圖6為圖1中懸臂控制閥的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0028]如圖1至圖6所示，本實(shí)施例提供的懸臂控制閥包括集成塊1、電磁閥2及兩個(gè)平衡閥，兩個(gè)平衡閥分別為第一平衡閥3及第二平衡閥4，所述懸臂控制閥用于高空作業(yè)車(chē)。
[0029]其中，集成塊I為長(zhǎng)方體，集成塊I包括上側(cè)面、下側(cè)面、左側(cè)面及右側(cè)面，集成塊I內(nèi)集成各類(lèi)管路及閥件，因集成塊I的功能與現(xiàn)有懸臂控制閥中的集成塊的功能相似，故不再贅述集成塊I的功能。
[0030]電磁閥2為螺紋插裝閥，電磁閥2通過(guò)螺紋連接來(lái)設(shè)于所述右側(cè)面上，螺紋插裝結(jié)構(gòu)的電磁閥2體積小、重量輕，且螺紋連接的方式簡(jiǎn)化了拆裝過(guò)程，縮短了拆裝時(shí)間。
[0031]在本實(shí)施例中，將電磁閥2設(shè)于集成塊I的側(cè)面上，因此便于電氣接線。
[0032]第一平衡閥3及第二平衡閥4均為螺紋插裝閥，第一平衡閥3通過(guò)螺紋連接來(lái)設(shè)于所述上側(cè)面上，第二平衡閥4通過(guò)螺紋連接來(lái)設(shè)于所述左側(cè)面上，螺紋插裝結(jié)構(gòu)的第一平衡閥3及第二平衡閥4體積小、重量輕，且螺紋連接的方式簡(jiǎn)化了拆裝過(guò)程，縮短了拆裝時(shí)間。
[0033]在本實(shí)施例中，將兩個(gè)平衡閥均設(shè)于集成塊I的側(cè)面上，因此方便操作者進(jìn)行調(diào)
-K-
T O
[0034]集成塊I上分別設(shè)有2個(gè)油鋼管接口、4個(gè)油軟管接口及2個(gè)測(cè)壓孔。
[0035]其中，2個(gè)油鋼管接口分別為第一油鋼管接口5及第二油鋼管接口 6，第一油鋼管接口 5設(shè)于所述右側(cè)面上，且設(shè)置位置鄰近電磁閥2，第二油鋼管接口 6設(shè)于所述左側(cè)面上，且設(shè)置位置鄰近第二平衡閥4，第一油鋼管接口 5及第二油鋼管接口 6分別用于焊接油鋼管的一端，油鋼管的另一端則焊接至高空作業(yè)車(chē)懸臂的油缸上，將集成塊I通過(guò)油鋼管焊接安裝至所述油缸上，不僅安裝方便，且縮短了安裝時(shí)間。
[0036]4個(gè)油軟管接口分別為第一油軟管接口 7、第二油軟管接口 8、第三油軟管接口 9及第四油軟管接口 10，第一油軟管接口 7設(shè)于所述上側(cè)面上，第二油軟管接口 8設(shè)于所述下側(cè)面上，第三油軟管接口 9設(shè)于所述右側(cè)面上，第四油軟管接口 10設(shè)于所述左側(cè)面上，第一油軟管接口 7、第二油軟管接口 8、第三油軟管接口 9及第四油軟管接口 10均用于螺紋連接油軟管。
[0037]2個(gè)測(cè)壓孔分別為第一測(cè)壓孔11及第二測(cè)壓孔12，第一測(cè)壓孔11設(shè)于所述上側(cè)面上，第二測(cè)壓孔12設(shè)于所述下側(cè)面上，第一測(cè)壓孔11及第二測(cè)壓孔12均用于螺紋連接測(cè)壓管。
[0038]在本實(shí)施例中，參閱圖4及圖5，在所述上側(cè)面上，第一平衡閥3與第一測(cè)壓孔11之間的間距范圍設(shè)置為31mm?41mm，在所述左側(cè)面上，第二平衡閥4與第二油鋼管接口 6之間的間距范圍設(shè)置為31mm?41mm，目的在于，若間距過(guò)小，則會(huì)放不進(jìn)裝配用扳手，導(dǎo)致不方便安裝平衡閥，若間距過(guò)大，則會(huì)增加內(nèi)部管路之間的間距，導(dǎo)致增加集成塊I的體積，從而造成不必要的材料浪費(fèi)。
[0039]在本實(shí)施例中，集成塊I的材質(zhì)選用45號(hào)鋼，因45號(hào)鋼的加工性能好，方便焊接，且成本較低，故可在滿(mǎn)足性能要求的情況下降低了所述懸臂控制閥的生產(chǎn)成本。
[0040]當(dāng)所述懸臂控制閥正常工作的時(shí)候，平衡閥進(jìn)油控制懸臂伸出或縮回動(dòng)作，懸臂可在工作范圍內(nèi)任意位置保持停止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)出現(xiàn)故障，懸臂沒(méi)有縮回功能時(shí)，電磁閥2得電，油液回到油缸，從而達(dá)到保護(hù)集成塊和閥件的作用。
[0041]本實(shí)施例提供的懸臂控制閥采用螺紋插裝結(jié)構(gòu)的電磁閥2及平衡閥，各個(gè)部件之間的布局緊湊合理，降低了體積及重量，且拆裝方便，從而縮短了拆裝時(shí)間。
[0042]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0043]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種懸臂控制閥，其特征在于，所述懸臂控制閥包括集成塊、至少一個(gè)平衡閥及電磁閥，所述平衡閥及所述電磁閥均為螺紋插裝閥，所述平衡閥及所述電磁閥分別通過(guò)螺紋連接來(lái)設(shè)于所述集成塊的側(cè)面上，所述集成塊的側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)油鋼管接口，一個(gè)油鋼管接口的設(shè)置位置鄰近所述電磁閥，另一個(gè)油鋼管接口的設(shè)置位置鄰近一個(gè)平衡閥，兩個(gè)油鋼管接口均用于焊接油鋼管。2.如權(quán)利要求1所述的懸臂控制閥，其特征在于，所述集成塊為長(zhǎng)方體，所述集成塊包括上側(cè)面、下側(cè)面、左側(cè)面及右側(cè)面，平衡閥的數(shù)量為兩個(gè)，所述電磁閥設(shè)于所述右側(cè)面上，一個(gè)平衡閥設(shè)于所述上側(cè)面上，另一個(gè)平衡閥設(shè)于所述左側(cè)面上。3.如權(quán)利要求2所述的懸臂控制閥，其特征在于，所述集成塊上設(shè)有四個(gè)油軟管接口，所述四個(gè)油軟管接口分別設(shè)于所述上側(cè)面、所述下側(cè)面、所述左側(cè)面及所述右側(cè)面上，所述四個(gè)油軟管接口均用于螺紋連接油軟管。4.如權(quán)利要求3所述的懸臂控制閥，其特征在于，在所述上側(cè)面及所述左側(cè)面上，平衡閥與油軟管接口之間的間距的范圍為3 Imm?4 Imm。5.如權(quán)利要求2所述的懸臂控制閥，其特征在于，所述集成塊上設(shè)有兩個(gè)測(cè)壓孔，一個(gè)測(cè)壓孔設(shè)于所述上側(cè)面上，另一個(gè)測(cè)壓孔設(shè)于所述下側(cè)面上，所述兩個(gè)測(cè)壓孔接口均用于螺紋連接測(cè)壓管。6.如權(quán)利要求5所述的懸臂控制閥，其特征在于，在所述上側(cè)面上，平衡閥與測(cè)壓孔之間的間距的范圍為3 Imm?4 Imm。7.如權(quán)利要求1?6中任意一項(xiàng)所述的懸臂控制閥，其特征在于，油鋼管接口與鄰近的平衡閥之間的間距的范圍為3 Imm?4 Imm。8.如權(quán)利要求1?6中任意一項(xiàng)所述的懸臂控制閥，其特征在于，所述集成塊的材質(zhì)為45號(hào)鋼。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK205689511SQ201620296769
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日 公開(kāi)號(hào)201620296769.7, CN 201620296769, CN 205689511 U, CN 205689511U, CN-U-205689511, CN201620296769, CN201620296769.7, CN205689511 U, CN205689511U
【發(fā)明人】吳安吉, 趙含彬, 王孝偉, 趙麗娟
【申請(qǐng)人】上海圣克賽斯液壓機(jī)械有限公司