專利名稱：一種齒輪式液壓分流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓流量分配裝置，具體地說是一種齒輪式液壓分流器。
背景技術(shù)：
一些大型的冶金、礦山及工程機(jī)械設(shè)備的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由多個(gè)分支功能回路組成，有些分支回路要求其執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有同步功能，有的分支回路要求其工作壓力高于液壓系統(tǒng)中液壓泵的額定壓力。液壓技術(shù)中，傳統(tǒng)的解決同步運(yùn)動(dòng)的技術(shù)措施主要有(1)可采用多泵單獨(dú)供油的多回路；(2)使用分流集流閥、同步液壓缸或調(diào)速閥式的同步回路。上述同步分流裝置的方案不僅存在功率損失大，系統(tǒng)易發(fā)熱，性能不穩(wěn)定，即分流精度低、穩(wěn)定性差，而且系統(tǒng)使用元件上多，管路連接復(fù)雜，不易調(diào)整且成本較高，更不能實(shí)現(xiàn)使某個(gè)分支回路的工作壓力高于液壓系統(tǒng)供油泵的額定壓力。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中的液壓分流裝置分流精度低、穩(wěn)定性差，從而提供一種分流精度高、穩(wěn)定性好的齒輪式液壓分流器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種齒輪式液壓分流器，包括兩個(gè)端蓋；設(shè)置在兩個(gè)所述端蓋之間的兩個(gè)或兩個(gè)以上的腔體，每個(gè)所述腔體均成型有8字形內(nèi)腔，8字形內(nèi)腔中部兩邊分別成型有一個(gè)進(jìn)油腔和一個(gè)出腔，8字形內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一對相互嚙合的齒輪副，至少一個(gè)所述腔體的進(jìn)油腔設(shè)有與外界連接的進(jìn)油通道，每個(gè)所述腔體的出油腔設(shè)有與外界連通的出油通道；設(shè)置在相鄰兩個(gè)所述腔體之間的中間體；支撐所述齒輪副的齒輪軸一端設(shè)置在所述端蓋的支撐軸承孔內(nèi)或所述中間體的支撐軸承孔內(nèi)，另一端設(shè)置在相鄰的所述中間體的支撐軸承孔內(nèi)；在所述腔體8字形內(nèi)腔內(nèi)，所述齒輪副兩端面分別設(shè)置有浮動(dòng)側(cè)板及密封件分總成。所述端蓋，腔體，中間體的結(jié)合面間設(shè)置有密封墊密封，兩個(gè)圓柱銷定位。所述中間體上成形有進(jìn)油孔道連通各所述腔體的進(jìn)油腔。在每對所述齒輪副中的主動(dòng)齒輪軸之間用漸開線花鍵軸連接傳動(dòng)，被動(dòng)齒輪的齒輪軸中心都設(shè)置有中心通孔，所述中心通孔與所述端蓋上設(shè)置的端蓋集油腔和所述中間體上設(shè)置的中間體集油腔連通形成回油通道。所述浮動(dòng)側(cè)板的外形與所述腔體的8字形內(nèi)腔相匹配，所述浮動(dòng)側(cè)板其8字形的兩中心設(shè)有齒輪軸過孔，與齒輪副端面貼近的所述浮動(dòng)側(cè)板一側(cè)為側(cè)板正面，所述浮動(dòng)側(cè)板另一側(cè)為側(cè)板背面，在所述側(cè)板正面設(shè)有雙矩形卸荷槽，其側(cè)板背面的密封槽內(nèi)設(shè)有側(cè)板密封件，密封槽的兩中心與兩齒輪軸過孔分別同軸。所述側(cè)板密封件為兩端各帶一對隔離爪的8字形聚氨脂材料的密封件；所述側(cè)板密封件將所述浮動(dòng)側(cè)板和所述中間體之間的空間或所述浮動(dòng)側(cè)板和所述端蓋之間的空間分隔成四個(gè)區(qū)域，與所述進(jìn)油腔連通的區(qū)域?yàn)楦邏簠^(qū)，與所述出油腔連通的區(qū)域低壓區(qū)，剩余兩個(gè)區(qū)域?yàn)檫^渡區(qū)。所述側(cè)板密封件任一側(cè)面沿其形狀的內(nèi)外緣分別成型有封閉的條狀凸起，所述凸起的橫截面呈半圓形，所述側(cè)板密封件的總厚度大于所述凹槽的深度。所述齒輪軸設(shè)置在所述端蓋和所述中間體上的支撐軸承孔中，所使用的軸承為滑動(dòng)軸承。所述各齒輪付的齒寬相等構(gòu)成等量分流器。各齒輪副的齒寬不相等為定量分流器。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器采用了分區(qū)壓力補(bǔ)償式軸向浮動(dòng)側(cè)板，在側(cè)板背面的密封槽內(nèi)設(shè)置兩端各帶一對隔離爪的8字形密封件，將側(cè)板背面分隔成高壓區(qū)，低壓區(qū)，壓力過渡區(qū)，當(dāng)齒輪分流器工作時(shí)，從側(cè)板正面引入側(cè)板背面各壓力區(qū)的液壓油產(chǎn)生的補(bǔ)償力的合力將稍大于側(cè)板正面液壓油產(chǎn)生的反推力的合力，且使兩力的作用線共線，既可避免側(cè)板變形，又使側(cè)板與齒輪副端面的間隙小而均勻，減少了齒輪分流器的泄漏，提聞了其容積效率，進(jìn)而提聞了分流精度，穩(wěn)定性好。(2)本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器外形為由端蓋，腔體，中間體組成的片式結(jié)構(gòu)，其加工工藝性好，成本較低。(3)本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器的側(cè)板密封件為兩端各帶一對隔離爪的8字形密封件，其一側(cè)面沿其形狀的內(nèi)外緣分別成型有封閉的條狀凸起，該凸起的橫截面呈半圓形，使其與側(cè)板密封面間的接觸為線接觸，密封效果更好，所述側(cè)板密封件的總厚度大于所述凹槽的深度。(4)所述側(cè)板密封件采用聚氨酯材料，相對于橡膠材料的密封件減少使用一個(gè)密封檔圈，可減少成本。(5)在本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器中，所述傳動(dòng)軸采用漸開線外花鍵軸，各聯(lián)主動(dòng)齒輪軸之間以漸開線花鍵軸連接形成剛性運(yùn)動(dòng)約束，既可保證流經(jīng)各對齒輪副的工作流量按其各自齒輪寬度比例分配，且加工簡單，裝配容易，對中性好。(6)在本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器中，所使用的軸承為強(qiáng)力型復(fù)合材料滑動(dòng)軸承，使所述齒輪式液壓分流器的額定壓力達(dá)25 MPa,抗沖擊，工作中噪聲低。(7)本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器，其額定壓力達(dá)25 MPa,，排量范圍1(Γ200mL/r，轉(zhuǎn)速范圍500 2000 r/min，分流誤差小于10%。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖I是本實(shí)用新型所述齒輪式(二聯(lián))液壓分流器示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器中的所述腔體側(cè)面示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器中的所述中間體側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器中的所述端蓋側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；[0031]圖5是本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器中具有密封件所述浮動(dòng)側(cè)板背面示意圖；圖6是本實(shí)用新型所述齒輪式液壓分流器中具有密封件所述浮動(dòng)側(cè)板正面示意圖；圖7本實(shí)用新型所述側(cè)板密封件的示意圖；圖8是圖7的E-E剖視圖。圖中附圖標(biāo)記表不為10-端蓋，11-左端蓋，12-右端蓋,20-腔體,201-進(jìn)油腔，202-出油腔，21-第一腔體，22-第二腔體，30-中間體，40-齒輪副，401-中心通孔，402-漸開線花鍵軸孔，41-主動(dòng)齒輪，42-被動(dòng)齒輪，43-漸開線花鍵軸，44-軸承，50-浮動(dòng)側(cè)板，501-凹槽，503-齒輪軸過孔，504-泄荷槽，60-側(cè)板密封件，601-隔離爪，603-凸起，70-密封墊，I-高壓區(qū)，II-低壓區(qū)，III-過渡區(qū)。
具體實(shí)施方式
圖I所示為具有一個(gè)進(jìn)油通道，二個(gè)出油通道的二聯(lián)齒輪式液壓分流器，包括兩個(gè)端蓋10，分別為左端蓋11和右端蓋12，如圖4所示；設(shè)置在兩個(gè)所述端蓋10之間的兩個(gè)腔體20，分別稱為第一腔體21和第二腔體22，如圖2所示，每個(gè)所述腔體20均成型有8字形內(nèi)腔，8字形內(nèi)腔中部兩邊分別成型有一個(gè)進(jìn)油腔201和一個(gè)出腔，8字形內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一對相互嚙合的齒輪副40，至少一個(gè)所述腔體20的進(jìn)油腔201設(shè)有與外界連接的進(jìn)油通道，每個(gè)所述腔體20的出油腔202設(shè)有與外界連通的出油通道；設(shè)置在相鄰兩個(gè)所述腔體20之間的中間體30，見圖3所示；支撐所述齒輪副40的齒輪軸一端設(shè)置在所述端蓋10的支撐軸承孔內(nèi)，另一端設(shè)置在所述中間體30的支撐軸承孔內(nèi)；在所述腔體208字形內(nèi)腔內(nèi)，所述齒輪副40兩端面分別設(shè)置有浮動(dòng)側(cè)板50及密封件總成。所述齒輪軸設(shè)置在所述端蓋10和所述中間體30上的支撐軸承孔中所使用的軸承44為滑動(dòng)軸承，本實(shí)施例中設(shè)置所述滑動(dòng)軸承44為Du軸承；在第一腔體20內(nèi)的齒輪副40右側(cè)面和所述中間體30之間設(shè)置有浮動(dòng)側(cè)板50，第一腔體21內(nèi)的所述齒輪副40左側(cè)面和所述左端蓋11之間設(shè)置有浮動(dòng)側(cè)板50 ;在第二腔體22內(nèi)的齒輪副40右側(cè)面和所述中間體30之間設(shè)置有浮動(dòng)側(cè)板50，第一腔體21內(nèi)的所述齒輪副40左側(cè)面和所述右端蓋12之間設(shè)置有浮動(dòng)側(cè)板50，具有軸向浮動(dòng)補(bǔ)償功能，可減少端面泄漏；本實(shí)施例中所述花鍵軸為漸開線花鍵軸43，用漸開線花鍵軸43放置在浙開線花鍵軸孔402中將各腔體20中的主動(dòng)齒輪41連接組成剛性運(yùn)動(dòng)約束。本實(shí)施例中所述二對齒輪副40的齒寬相等，齒寬加其兩側(cè)的浮動(dòng)側(cè)板50軸向?qū)挾戎偷扔谒銮惑w20軸向?qū)挾?，二所述腔體20的軸向?qū)挾认嗟取＜幢緦?shí)施例所述的齒輪式液壓分流器為等量分流器。所述端蓋10，腔體20，中間體30的結(jié)合面間設(shè)置有密封墊70密封，兩個(gè)圓柱銷定位。進(jìn)一步，本實(shí)施在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述浮動(dòng)側(cè)板50的外形與所述腔體20的8字形內(nèi)腔相匹配，所述浮動(dòng)側(cè)板50其8字形的兩中心設(shè)有齒輪軸過孔503，與齒輪副40端面貼近的所述浮動(dòng)側(cè)板50 —側(cè)為側(cè)板正面，所述浮動(dòng)側(cè)板50另一側(cè)為側(cè)板背面,如圖5所示為浮動(dòng)側(cè)板50背面的示意圖，在所述側(cè)板正面設(shè)有雙矩形卸荷槽，如圖6所示，即在浮動(dòng)側(cè)板50正面的相對齒輪進(jìn)入和脫開嚙合處成型對稱分布有兩個(gè)矩形泄荷槽504，所述矩形泄荷槽504用于消除齒輪式液壓分流在工作時(shí)產(chǎn)生的困油現(xiàn)象，可以減輕支承齒輪副40的支承軸承44的徑向負(fù)荷，還可以降低齒輪式液壓分流器的工作噪聲，其側(cè)板背面的密封槽內(nèi)設(shè)有側(cè)板密封件60，如圖7所示，密封槽的兩中心與兩齒輪軸過孔503分別同軸；在每對所述齒輪副40中的主動(dòng)齒輪41軸之間用漸開線花鍵軸43連接傳動(dòng)，被動(dòng)齒輪42的齒輪軸中心都設(shè)置有中心通孔401，所述中心通孔401與所述端蓋10上設(shè)置的端蓋集油腔和所述中間體30上設(shè)置的中間體30集油腔連通形成回油通道，所述中間體30上成形有進(jìn)油孔道連通各所述腔體20的進(jìn)油腔201。進(jìn)一步，本實(shí)施在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述側(cè)板密封件60為兩端各帶一對隔離爪601的8字形聚氨脂材料的密封件；所述側(cè)板密封件60將所述浮動(dòng)側(cè)板50和所述中間體30之間的空間或所述浮動(dòng)側(cè)板50和所述端蓋10之間的空間分隔成四個(gè)區(qū)域，與所述進(jìn)油腔201連通的區(qū)域?yàn)楦邏簠^(qū)I，與所述出油腔202連通的區(qū)域低壓區(qū)II，剩余兩個(gè)區(qū)域?yàn)檫^渡區(qū)III，如圖6所示，當(dāng)齒輪分流器工作時(shí)，從側(cè)板正面引入側(cè)板背面各壓力區(qū)的液壓油產(chǎn)生的補(bǔ)償力的合力將稍大于側(cè)板正面液壓油產(chǎn)生的反推力的合力，且使兩力的作用線共線，既可避免側(cè)板變形，又使側(cè)板與齒輪副40端面的間隙小而均勻，減少了齒輪分流器的泄漏，提聞了其容積效率，進(jìn)而提聞了分流精度，穩(wěn)定性好。進(jìn)一步，本實(shí)施在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述側(cè)板密封件60其一側(cè)面沿其形狀的內(nèi)外緣分別成型有封閉的條狀凸起603，所述凸起603的橫截面呈半圓形，見圖8所示，所述側(cè)板密封件60的總厚度大于所述凹槽501的深度。作為可變換的實(shí)施例，本實(shí)施在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，將所述腔體20替換為三個(gè)或多個(gè)，且每兩個(gè)腔體20之間設(shè)置有中間體30，即每增加一個(gè)腔體20的同時(shí)增加一個(gè)中間體30 ;設(shè)置一個(gè)或二個(gè)所述進(jìn)油腔201設(shè)有與外界連接的進(jìn)油通道，每個(gè)所述出油腔202設(shè)有與外界連通的出油通道；本實(shí)施例中所述花鍵軸為漸開線花鍵軸43。若各所述腔體208字形內(nèi)腔內(nèi)各對齒輪副40的齒寬不相等，即各所述腔體20之間的軸向?qū)挾炔幌嗟?，則本實(shí)施例所述的齒輪式液壓分流器為定量分流器。進(jìn)一步，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述腔體20兩側(cè)分別與所述中間體30和所述端蓋10接觸處設(shè)有密封墊70，即第一腔體21左側(cè)與左端蓋11接觸處設(shè)有密封墊70，第一腔體21右側(cè)與中間體30左側(cè)接觸處設(shè)有密封墊70，第二腔體22右側(cè)與右端蓋12接觸處設(shè)有密封墊70，第二腔體22左側(cè)與中間體30右側(cè)接觸處設(shè)有密封墊70。當(dāng)然，也可以將所述齒輪式液壓分流器的其中一路出油通道的油直接引回油箱，從而可實(shí)現(xiàn)增壓的目的。齒輪副由齒輪參數(shù)相同兩個(gè)相嚙合的齒輪組成的基本機(jī)構(gòu)。腔體具有腔室的殼體。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種齒輪式液壓分流器，包括 兩個(gè)端蓋(10)；設(shè)置在兩個(gè)所述端蓋(10)之間的兩個(gè)或兩個(gè)以上的腔體，每個(gè)所述腔體均成型有8字形內(nèi)腔，8字形內(nèi)腔中部兩邊分別成型有一個(gè)進(jìn)油腔(201)和一個(gè)出腔，8字形內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一對相互嚙合的齒輪副(40)，至少一個(gè)所述腔體的進(jìn)油腔(201)設(shè)有與外界連接的進(jìn)油通道，每個(gè)所述腔體的出油腔(202)設(shè)有與外界連通的出油通道； 設(shè)置在相鄰兩個(gè)所述腔體之間的中間體(30);支撐所述齒輪副(40)的齒輪軸一端設(shè)置在所述端蓋(10)的支撐軸承孔內(nèi)或所述中間體(30)的支撐軸承孔內(nèi)，另一端設(shè)置在相鄰的所述中間體(30)的支撐軸承孔內(nèi)； 其特征在于，在所述腔體8字形內(nèi)腔內(nèi)，所述齒輪副(40)兩端面分別設(shè)置有浮動(dòng)側(cè)板(50)及密封件總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述齒輪式液壓分流器，其特征在于，所述端蓋(10)，腔體，中間體(30)的結(jié)合面間設(shè)置有密封墊(70)密封，兩個(gè)圓柱銷定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述齒輪式液壓分流器，其特征在于，所述中間體(30)上成形有進(jìn)油孔道連通各所述腔體的進(jìn)油腔(201)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述齒輪式液壓分流器，其特征在于，在每對所述齒輪副(40)中的主動(dòng)齒輪軸之間用漸開線花鍵軸(43)連接傳動(dòng)，被動(dòng)齒輪42的齒輪軸中心都設(shè)置有中心通孔(401)，所述中心通孔(401)與所述端蓋(10)上設(shè)置的端蓋集油腔和所述中間體(30)上設(shè)置的中間體(30)集油腔連通形成回油通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4任一所述齒輪式液壓分流器，其特征在于，所述浮動(dòng)側(cè)板(50)的外形與所述腔體的8字形內(nèi)腔相匹配，所述浮動(dòng)側(cè)板(50)其8字形的兩中心設(shè)有齒輪軸過孔(503)，與齒輪副(40)端面貼近的所述浮動(dòng)側(cè)板(50)—側(cè)為側(cè)板正面，所述浮動(dòng)側(cè)板(50)另一側(cè)為側(cè)板背面，在所述側(cè)板正面設(shè)有雙矩形卸荷槽，其側(cè)板背面的密封槽內(nèi)設(shè)有側(cè)板密封件(60)，密封槽的兩中心與兩齒輪軸過孔(503)分別同軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述齒輪式液壓分流器，其特征在于，所述側(cè)板密封件(60)為兩端各帶一對隔離爪(601)的8字形聚氨脂材料的密封件；所述側(cè)板密封件(60)將所述浮動(dòng)側(cè)板(50)和所述中間體(30)之間的空間或所述浮動(dòng)側(cè)板(50)和所述端蓋(10)之間的空間分隔成四個(gè)區(qū)域，與所述進(jìn)油腔(201)連通的區(qū)域?yàn)楦邏簠^(qū)(I)，與所述出油腔(202)連通的區(qū)域低壓區(qū)(II)，剩余兩個(gè)區(qū)域?yàn)檫^渡區(qū)(III)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述齒輪式液壓分流器，其特征在于，所述側(cè)板密封件(60)其一側(cè)面沿其形狀的內(nèi)外緣分別成型有封閉的條狀凸起(603)，所述凸起(603)的橫截面呈半圓形，所述側(cè)板密封件(60)的總厚度大于所述凹槽(501)的深度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述齒輪式液壓分流器，其特征在于，所述齒輪軸設(shè)置在所述端蓋(10)和所述中間體(30)上的支撐軸承孔中，所使用的軸承(44)為滑動(dòng)軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求I 4任一所述齒輪式液壓分流器，其特征在于，所述各齒輪副(40)的齒寬相等構(gòu)成等量分流器。
10.根據(jù)權(quán)利要求I 4任一所述齒輪式液壓分流器，其特征在于，各齒輪副(40)的齒寬不相等為定量分流器。
專利摘要一種齒輪式液壓分流器，包括兩個(gè)端蓋；設(shè)置在兩個(gè)所述端蓋之間的兩個(gè)或兩個(gè)以上的腔體，每個(gè)所述腔體均成型有8字形內(nèi)腔，8字形內(nèi)腔中部兩邊分別成型有進(jìn)油腔和出油腔，8字形內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一對相互嚙合的齒輪副，至少一個(gè)所述進(jìn)油腔設(shè)有與外界連接的進(jìn)油通道，每個(gè)所述腔體的出油腔設(shè)有與外界連通的出油通道；設(shè)置在相鄰兩個(gè)所述腔體之間的中間體；支撐所述齒輪副的齒輪軸一端設(shè)置在所述端蓋的支撐軸承孔內(nèi)，另一端設(shè)置在所述中間體的支撐軸承孔內(nèi)，在所述腔體8字形內(nèi)腔內(nèi)，所述齒輪副兩端面分別設(shè)置有浮動(dòng)側(cè)板及密封件總成。解決了現(xiàn)有技術(shù)中的液壓分流裝置端面泄漏大，分流精度低，從而提供一種端面泄漏少，分流精度高的齒輪式液壓分流器。
文檔編號F15B13/02GK202811585SQ20122028307
公開日2013年3月20日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者郭熛, 孫波, 張志云, 鄭臣, 江石磊 申請人:泊姆克(天津)液壓有限公司