專(zhuān)利名稱(chēng)：一種油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路，屬液壓傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
工程設(shè)備上使用的液壓系統(tǒng)往往受結(jié)構(gòu)的限制，將液壓油箱放置在設(shè)備的相對(duì)低的位置，液壓工作元件包括液壓油缸、液壓馬達(dá)等往往放置在相對(duì)較高的位置，這是ー種很常見(jiàn)的布置型式；這種方式通常會(huì)引起液壓工作元件爬行現(xiàn)象，眾所周知，產(chǎn)生爬行現(xiàn)象ー個(gè)重要原因就是液壓傳動(dòng)介質(zhì)ー液壓油中混入大量空氣，液壓油中混有大量空氣，勢(shì)必造成液壓油可壓縮性増大，而液壓工作元件推動(dòng)設(shè)備運(yùn)動(dòng)由靜態(tài)到動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)時(shí)其工作壓カ是有較大變化的，液壓工作元件推動(dòng)設(shè)備運(yùn)動(dòng)由靜態(tài)到動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)時(shí)其工作壓カ是有較大變化的，結(jié)果會(huì)造成在快速運(yùn)動(dòng)、停頓循環(huán)往復(fù)中，形成爬行現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路，以避免因油箱低置而造成液壓工作元件在推動(dòng)設(shè)備運(yùn)行中形成爬行現(xiàn)象。本實(shí)用新型油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路，由液壓油泵、油箱、換向閥、液壓馬達(dá)和液壓油缸和連接管系組成，液壓油泵連接在換向閥和油箱之間，換向閥輸出分別與液壓馬達(dá)、液壓油缸連接，將液壓油分配到液壓馬達(dá)或液壓油缸，特點(diǎn)是在換向閥的回油管與油箱之間設(shè)置正向開(kāi)啟壓カ的單向閥。上述單向閥的正向開(kāi)啟壓力分別為O. 5 bar、1.5 bar>3 bar>5 bar。一般而論，在液壓系統(tǒng)回油管系中的液壓油沒(méi)有混入空氣的可能性；但是油箱中的液壓油在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下會(huì)溶解一部分空氣這個(gè)因素，這一部分空氣是以直徑很小的球狀氣泡懸浮于液壓油中，當(dāng)其壓カ大于或等于ー個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)氣泡會(huì)均勻混在液壓油中對(duì)液壓油物理性能影響不大，這些液壓油會(huì)隨著液壓油泵傳遞到系統(tǒng)中。但是，當(dāng)油箱低置時(shí)，液壓馬達(dá)或液壓油缸工作停止后，由于其相對(duì)油箱的高置造成了管系或液壓馬達(dá)及液壓油缸中的液壓油有自然回油箱的趨勢(shì)，于是，液壓油中的氣泡會(huì)逐漸分離出來(lái)，囤集在液壓馬達(dá)或液壓油缸中，久而久之當(dāng)達(dá)到一定量而又未及時(shí)排出就會(huì)產(chǎn)生上面所述的爬行現(xiàn)象。本設(shè)計(jì)通過(guò)在換向閥回油管和油箱之間連接有正向開(kāi)啟壓力的單向閥，保證整個(gè)系統(tǒng)工作管路液壓油壓カ始終大于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，這樣液壓油中的氣泡不會(huì)分離出來(lái)，從而也就避免液壓系統(tǒng)的運(yùn)行發(fā)生爬行現(xiàn)象，増加了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，提高了工作效率。

圖I現(xiàn)有技術(shù)油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路示意圖圖2本實(shí)用新型油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路示意圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的本實(shí)用新型油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路，由液壓油泵I、油箱2、換向閥3、液壓馬達(dá)4和液壓油缸5和連接管系組成，液壓油泵I連接在換向閥3和油箱2之間，換向閥3的輸出分別與液壓馬達(dá)4、液壓油缸5連接，將液壓油分配到液壓馬達(dá)4或液壓油缸，在換向閥3的回油管7與油箱2之間，安裝有正向開(kāi)啟壓カ的單向閥6，該單向閥6的正向開(kāi)啟壓カ可分別為O. 5 bar、I. 5 bar>3 bar或5 bar,可根據(jù)實(shí)際情況選擇不同開(kāi)啟壓力，即能有效避免系統(tǒng)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，并且 由于此壓カ數(shù)值低，故而不會(huì)影響機(jī)構(gòu)的正常動(dòng)作。本申請(qǐng)人的某大型基礎(chǔ)工程鉆孔施工機(jī)械，采用全液壓驅(qū)動(dòng)。該設(shè)備ー個(gè)重要提放機(jī)構(gòu)由兩個(gè)并聯(lián)的液壓油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力，該液壓油缸位于設(shè)備的最高處，比油箱約高5m。在實(shí)施本實(shí)用新型之前，該提放機(jī)構(gòu)工作總是運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，爬行現(xiàn)象嚴(yán)重，同時(shí)兩個(gè)并聯(lián)的液壓油缸運(yùn)動(dòng)不同步嚴(yán)重，通過(guò)液壓油缸排氣閥檢測(cè)出，發(fā)現(xiàn)該液壓油缸內(nèi)存在大量空氣，并且設(shè)備循環(huán)工作時(shí)間越長(zhǎng)，這種現(xiàn)象越明顯(排除了系統(tǒng)中任何其他引入空氣的可能性)；當(dāng)實(shí)施本實(shí)用新型后，在換向閥3的回油管7與油箱2之間安裝有正向開(kāi)啟壓カ的單向閥6，如圖2所示.根據(jù)該設(shè)備工作的實(shí)際情況，通過(guò)該單向閥6，開(kāi)啟了 3 bar的回油背壓，對(duì)液壓回路作了増加回油背壓處理，在其他條件不變的情況下，設(shè)備循環(huán)工作中，機(jī)構(gòu)始終工作平穩(wěn)，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，系統(tǒng)管路未發(fā)現(xiàn)有空氣存在，増加了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，提高了工作效率。
權(quán)利要求1.一種油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路，由液壓油泵、油箱、換向閥、液壓馬達(dá)和液壓油缸和連接管系組成，液壓油泵連接在換向閥和油箱之間，換向閥輸出分別與液壓馬達(dá)、液壓油缸連接，將液壓油分配到液壓馬達(dá)或液壓油缸，其特征在于在換向閥的回油管與油箱之間設(shè)置正向開(kāi)啟壓カ的單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路，其特征在于單向閥的正向開(kāi)啟壓力分別為O. 5 bar、l·5 bar、3 bar、5 bar。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路，屬液壓傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，本實(shí)用新型油箱低置液壓系統(tǒng)回油背壓回路，由液壓油泵 、油箱 、換向閥 、液壓馬達(dá) 和液壓油缸 和連接管系組成，液壓油泵連接在換向閥和油箱之間，換向閥輸出分別與液壓馬達(dá)、液壓油缸連接，將液壓油分配到液壓馬達(dá)或液壓油缸，本設(shè)計(jì)通過(guò)在換向閥回油管和油箱之間連接有正向開(kāi)啟壓力的單向閥，保證整個(gè)系統(tǒng)工作管路液壓油壓力始終大于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，這樣液壓油中的氣泡不會(huì)分離出來(lái)，從而也就避免液壓系統(tǒng)的運(yùn)行發(fā)生爬行現(xiàn)象，增加了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，提高了工作效率。
文檔編號(hào)F15B21/00GK202659634SQ20122028078
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者嚴(yán)漢平, 周罡, 操建麗, 柯長(zhǎng)軍, 王振東, 張婭麗, 余昌文, 丁業(yè)升, 王文, 葉鳳琴 申請(qǐng)人:武橋重工集團(tuán)股份有限公司