專利名稱：液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓鑿巖機(jī)，特別是一種液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝
置。
背景技術(shù)：
國(guó)外液壓鑿巖機(jī)的制造技術(shù)已相當(dāng)成熟，如瑞典的Atlas-Copco公司、Sandvik公司、芬蘭Tamrock公司等都是一直致力于液壓鑿巖機(jī)技術(shù)研發(fā)與推廣，其技術(shù)水平代表當(dāng)今世界的先進(jìn)水平。在我國(guó)液壓鑿巖機(jī)的發(fā)展起步較晚，上世紀(jì)八十年代，從國(guó)外引進(jìn)的一些機(jī)型或技術(shù)，如南京工程機(jī)械廠、沈陽風(fēng)動(dòng)工具廠、天水風(fēng)動(dòng)工具廠先后與瑞典的Atlas-Copco公司合作，生產(chǎn)液壓鑿巖機(jī)及其配套鉆車。宣化采掘機(jī)械廠、沈陽有色冶金設(shè)備總廠、蓮花山冶金機(jī)械廠先后與法國(guó)Secoma公司合作，生產(chǎn)液壓鑿巖機(jī)及其配套鉆車。由于當(dāng)時(shí)受國(guó)內(nèi)原材料、工藝、設(shè)備及技術(shù)等方面條件的限制，產(chǎn)品制造出來以后，與國(guó)際先進(jìn)水平仍有一定的差距。更突出的問題是產(chǎn)品性能穩(wěn)定性和可靠性方面有待進(jìn)一步提高。隨著采礦業(yè)及工程建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)液壓鑿巖機(jī)使用性能的要求也越來越高。通常液壓鑿巖機(jī)活塞行程調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)多是內(nèi)置而且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在工作室調(diào)節(jié)時(shí)不方便，很難達(dá)到最佳的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了避免背景技術(shù)中的不足之處，提供一種液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置，包括缸體和活塞，活塞安裝位于缸體的主腔體內(nèi)，它還包括行程調(diào)節(jié)塞、換向閥芯，缸體一側(cè)設(shè)有用于安裝行程調(diào)節(jié)塞的安裝孔以及用于安裝換向閥芯的腔體，活塞軸向外側(cè)與主腔體之間從左至右依次設(shè)有注油槽A、注油槽B、注油槽C，換向閥芯軸向外側(cè)與腔體之間從左至右依次設(shè)有第一回油腔、進(jìn)油腔、第二回油腔，換向閥芯外側(cè)壁上進(jìn)油腔兩側(cè)與第一回油腔、第二回油腔之間設(shè)有左油腔和右油腔，換向閥芯左端與腔體之間設(shè)有左注油腔，其右端與腔體之間設(shè)有右注油腔，安裝孔與主腔體左側(cè)之間從左至右依次設(shè)有一號(hào)反饋油孔、二號(hào)反饋油孔、三號(hào)反饋油孔，左注油腔通過缸體內(nèi)一號(hào)油路與一號(hào)反饋油孔連通，右注油腔通過二號(hào)油路注油槽C連通，進(jìn)油腔通過三號(hào)油路與注油槽A連通，第二回油腔通過四號(hào)油路與注油槽B連通，所述第一回油腔通過五號(hào)油路與第二回油腔連通，注油腔與注油油路連通，第二回油腔與回油油路連通。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述行程調(diào)節(jié)塞徑向外側(cè)設(shè)有三組油槽，分別是將一號(hào)反饋油孔、二號(hào)反饋油孔及三號(hào)反饋油孔連通的一號(hào)油槽，將二號(hào)反饋油孔與三號(hào)反饋油孔連通的二號(hào)油槽，與三號(hào)反饋油孔連通的三號(hào)油槽。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述行程調(diào)節(jié)塞為螺桿，二組油槽分別徑向設(shè)置于螺桿未帶螺紋的的桿部，螺桿帶螺紋末端穿過安裝孔與安裝孔外調(diào)節(jié)螺帽連接。[0007]本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有保證了液壓鑿巖機(jī)在破碎不同巖石時(shí)能便捷的改變活塞行程，通過在機(jī)器外部設(shè)置活塞行程調(diào)節(jié)裝置，通過改變行程調(diào)節(jié)塞的位置來控制活塞沖擊行程，使液壓鑿巖機(jī)在破碎不同種類、特性的巖石及巖孔直徑時(shí)能夠便捷的改變活塞行程，達(dá)到最佳的工作效率，從而大幅度的提高了機(jī)器的使用性能。

圖I是液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是通過行程調(diào)節(jié)塞將一號(hào)反饋油孔、二號(hào)反饋油孔及三號(hào)反饋油孔連通的示意圖。圖4是通過行程調(diào)節(jié)塞將二號(hào)反饋油孔及三號(hào)反饋油孔連通的示意圖。圖5是通過行程調(diào)節(jié)塞將一號(hào)反饋油孔、二號(hào)反饋油孔及三號(hào)反饋油孔完全封閉的示意圖。圖6是行程調(diào)節(jié)塞的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :參照?qǐng)DI 6。液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置，包括缸體I和活塞4，活塞4安裝位于缸體I的主腔體Ib內(nèi)，它還包括行程調(diào)節(jié)塞2、換向閥芯5，缸體I 一側(cè)設(shè)有用于安裝行程調(diào)節(jié)塞2的安裝孔Ia以及用于安裝換向閥芯5的腔體lc，活塞4軸向外側(cè)與主腔體Ib之間從左至右依次設(shè)有注油槽A41、注油槽B42、注油槽C43，換向閥芯5軸向外側(cè)與腔體Ic之間從左至右依次設(shè)有第一回油腔52、進(jìn)油腔54、第二回油腔56，換向閥芯5外側(cè)壁上進(jìn)油腔54兩側(cè)與第一回油腔52、第二回油腔56之間設(shè)有左油腔53和右油腔55，換向閥芯5左端與腔體Ic之間設(shè)有左注油腔51，其右端與腔體Ic之間設(shè)有右注油腔57，安裝孔Ia與主腔體Ib左側(cè)之間從左至右依次設(shè)有一號(hào)反饋油孔10、二號(hào)反饋油孔11、三號(hào)反饋油孔12，左注油腔51通過缸體I內(nèi)一號(hào)油路13與一號(hào)反饋油孔10連通，右注油腔57通過二號(hào)油路18注油槽C 43連通，進(jìn)油腔54通過三號(hào)油路14與注油槽A 41連通，第二回油腔56通過四號(hào)油路19與注油槽B 42連通，所述第一回油腔52通過五號(hào)油路15與第二回油腔56連通，注油腔54與注油油路16連通，第二回油腔56與回油油路17連通。所述行程調(diào)節(jié)塞2徑向外側(cè)沿軸向銑有三組長(zhǎng)度不等的油槽，三組油槽沿圓周互差120度，所述三組油槽分別是將一號(hào)反饋油孔10、二號(hào)反饋油孔11、三號(hào)反饋油孔12連通的一號(hào)油槽21，將二號(hào)反饋油孔11與三號(hào)反饋油孔12連通的二號(hào)油槽22，與三號(hào)反饋油孔12連通的三號(hào)油槽23。所述行程調(diào)節(jié)塞2為螺桿，二組油槽分別徑向設(shè)置于螺桿2未帶螺紋的的桿部，螺桿2帶螺紋末端穿過安裝孔Ia與安裝孔Ia外調(diào)節(jié)螺帽3連接。實(shí)施例2 :參照?qǐng)DI 6。液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置工作原理當(dāng)行程調(diào)節(jié)塞調(diào)整至一號(hào)油槽21且分別將一號(hào)反饋油孔10、二號(hào)反饋油孔11、三號(hào)反饋油孔12相互連通時(shí),一號(hào)反饋油孔10通過一號(hào)油路13與換向閥芯5的左端面相通,一旦活塞4回程，左凸肩越過一號(hào)反饋油孔10，活塞4前腔高壓油就作用于換向閥芯5的左端面，換向閥芯5在左端面高壓油的作用下，迅速由左位移到右位，使活塞4進(jìn)行換向。由于一號(hào)反饋油孔10是三個(gè)反饋油孔最左端的一個(gè)，所以這種情況下活塞4運(yùn)動(dòng)的行程最短，輸出沖擊能最小而頻率最聞。當(dāng)行程調(diào)節(jié)塞調(diào)整至二號(hào)油槽22且分別將二號(hào)反饋油孔11、三號(hào)反饋油孔12相互連通時(shí)，一號(hào)反饋油孔10被封閉，活塞4行程越過一號(hào)反饋油孔10并不能將系統(tǒng)的高壓油引到換向閥芯5的左端面，因而不會(huì)引起換向閥芯5換向，只有當(dāng)活塞4越過二號(hào)反饋油孔11時(shí)，換向閥芯5左端面才與高壓油相通，使換向閥芯5換向，動(dòng)作同前。此時(shí)活塞4行程較前者為長(zhǎng)，因此沖擊能較高而頻率則較低。當(dāng)行程調(diào)節(jié)塞調(diào)整至三號(hào)油槽23且分別封閉一號(hào)反饋油孔10、二號(hào)反饋油孔11時(shí)，一號(hào)反饋油孔10、二號(hào)反饋油孔11都被封閉，只有當(dāng)活塞4回程越過三號(hào)反饋油孔12時(shí)才能引起換向閥芯5換向。在這種情況下，活塞4行程最長(zhǎng)，沖擊能最大，沖擊頻率最低。調(diào)節(jié)行程時(shí)，只需將螺帽3擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)行程調(diào)節(jié)塞2，然后將螺帽3擰緊，即可完成 行程調(diào)節(jié)塞2上三組油槽之間的調(diào)整切換。需要了解到的是本實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)，但是這些說明，只是對(duì)本實(shí)用新型的簡(jiǎn)單說明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置，包括缸體和活塞，活塞安裝位于缸體的主腔體內(nèi)，其特征是它還包括行程調(diào)節(jié)塞、換向閥芯，缸體一側(cè)設(shè)有用于安裝行程調(diào)節(jié)塞的安裝孔以及用于安裝換向閥芯的腔體，活塞軸向外側(cè)與主腔體之間從左至右依次設(shè)有注油槽A、注油槽B、注油槽C，換向閥芯軸向外側(cè)與腔體之間從左至右依次設(shè)有第一回油腔、進(jìn)油腔、第二回油腔，換向閥芯外側(cè)壁上進(jìn)油腔兩側(cè)與第一回油腔、第二回油腔之間設(shè)有左油腔和右油腔，換向閥芯左端與腔體之間設(shè)有左注油腔，其右端與腔體之間設(shè)有右注油腔，安裝孔與主腔體左側(cè)之間從左至右依次設(shè)有一號(hào)反饋油孔、二號(hào)反饋油孔、三號(hào)反饋油孔，左注油腔通過缸體內(nèi)一號(hào)油路與一號(hào)反饋油孔連通，右注油腔通過二號(hào)油路注油槽C連通，進(jìn)油腔通過三號(hào)油路與注油槽A連通，第二回油腔通過四號(hào)油路與注油槽B連通，所述第一回油腔通過五號(hào)油路與第二回油腔連通，注油腔與注油油路連通，第二回油腔與回油油路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述行程調(diào)節(jié) 塞徑向外側(cè)設(shè)有三組油槽，分別是將一號(hào)反饋油孔、二號(hào)反饋油孔及三號(hào)反饋油孔連通的一號(hào)油槽，將二號(hào)反饋油孔與三號(hào)反饋油孔連通的二號(hào)油槽，與三號(hào)反饋油孔連通的三號(hào)油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述行程調(diào)節(jié)塞為螺桿，三組油槽分別徑向設(shè)置于螺桿未帶螺紋的的桿部，螺桿帶螺紋末端穿過安裝孔與安裝孔外調(diào)節(jié)螺帽連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓鑿巖機(jī)活塞沖程快速調(diào)節(jié)裝置，包括缸體和活塞，活塞安裝位于缸體的主腔體內(nèi)，它還包括行程調(diào)節(jié)塞、換向閥芯，缸體一側(cè)設(shè)有用于安裝行程調(diào)節(jié)塞的安裝孔以及用于安裝換向閥芯的腔體。本實(shí)用新型具有保證了液壓鑿巖機(jī)在破碎不同巖石時(shí)能便捷的改變活塞行程，通過在機(jī)器外部設(shè)置活塞行程調(diào)節(jié)裝置，通過改變行程調(diào)節(jié)塞的位置來控制活塞沖擊行程，使液壓鑿巖機(jī)在破碎不同種類、特性的巖石及巖孔直徑時(shí)能夠便捷的改變活塞行程，達(dá)到最佳的工作效率，從而大幅度的提高了機(jī)器的使用性能。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202370426SQ20112052762
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
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