專利名稱：限定活塞沖程并降低機(jī)體高度的多缸柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，涉及一種限定活塞沖程并降低機(jī)體高度的多缸柴油機(jī)。
本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的將柴油機(jī)的活塞沖程限定為118mm±2mm，氣缸中心距限定為127mm±2mm，在該氣缸體氣缸孔內(nèi)鑲裝濕式氣缸套，其氣缸套的內(nèi)徑為Φ105mm±2mm。將活塞零件中活塞肖孔中心到活塞燃燒室頂面的距離(即活塞壓縮高度)由67.5mm±2mm減少至62.5mm±2mm，同時將柴油機(jī)曲軸連桿旋轉(zhuǎn)半徑由62.5mm±2mm減小至59mm±2mm，將連桿大小頭中心孔距由210mm±2mm減小至192mm±2mm，從而實現(xiàn)了在不改變氣缸體加工工藝的前提下，柴油機(jī)活塞沖程由125mm±2mm減小到118mm±2mm，并將機(jī)體高度由340mm±2mm降低到313.5mm±2mm。
本實用新型可達(dá)到如下積極效果1、在限定柴油機(jī)活塞沖程和相鄰氣缸中心距以及不改變氣缸體零件加工工藝的前提下，實現(xiàn)了柴油機(jī)活塞沖程由125mm±2mm減小到118mm±2mm，并將機(jī)體高度由340mm±2mm降低到313.5mm±2mm。從而可以提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并較大地降低了柴油機(jī)的機(jī)體高度。為減小柴油機(jī)活塞沖程以增加柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和降低柴油機(jī)的整機(jī)高度提供了一種創(chuàng)新的設(shè)計思路。
2、將該柴油機(jī)的沖程由125mm±2mm減小到118mm±2mm并降低了機(jī)體高度后，降低了活塞平均速度，提高了機(jī)體剛性，減小了柴油機(jī)的振動，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速可以有較大提高，同時可以使整機(jī)高度降低，以滿足車用柴油機(jī)的配套要求，使本實用新型達(dá)到了提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，擴(kuò)大配套適應(yīng)范圍的要求。
權(quán)利要求1.一種限定活塞沖程并降低機(jī)體高度的多缸柴油機(jī)，包括氣缸體、氣缸套、活塞、曲軸、連桿等零部件，其特征在于柴油機(jī)的活塞沖程為118mm±2mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)，其連桿大小頭中心孔距為192mm±2mm。
專利摘要本實用新型為一種限定活塞沖程并降低機(jī)體高度的多缸柴油機(jī)，由氣缸體、缸套、活塞、曲軸、連桿等零件組成，其氣缸孔內(nèi)鑲裝的濕式氣缸套的內(nèi)徑為Φ105mm±2mm，相鄰氣缸中心距為127mm±2mm。通過將柴油機(jī)的活塞沖程由125mm±2mm減小到118mm±2mm，并減小活塞壓縮高度和連桿中心距尺寸，從而可以提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，并降低柴油機(jī)的機(jī)體高度，提高柴油機(jī)的配套適應(yīng)范圍。
文檔編號F02D15/00GK2533275SQ02228828
公開日2003年1月29日 申請日期2002年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月26日
發(fā)明者李希斌, 李培然, 程峰, 黃新芳, 韋明慧, 段開濤, 湯躍新, 董偉 申請人:一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司, 洛陽拖拉機(jī)研究所有限公司