專利名稱：空壓機(jī)馬達(dá)定位座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)馬達(dá)定位座，尤指一種運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢并使空壓機(jī)效率提升的定位座。
一般馬達(dá)空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)，均是以馬達(dá)帶動(dòng)齒輪組，再以齒輪組帶動(dòng)曲柄軸，并帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞設(shè)置于汽缸管內(nèi)，由活塞將汽缸管內(nèi)的空氣壓縮并送出而為打氣之用，從而使空氣壓縮機(jī)的效率更加提高。近年來(lái)相關(guān)業(yè)者一直推出不同型式的空壓機(jī)，如圖7即是臺(tái)灣專利公告第一二五六六九號(hào)“迷你空氣壓縮機(jī)的改良結(jié)構(gòu)”的結(jié)構(gòu)，而圖8則是臺(tái)灣專利公告第二一二四八七號(hào)“空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改良”。先以圖7所示的結(jié)構(gòu)來(lái)論，它是具有一倒L形的定位座80，定位座80側(cè)邊設(shè)有一馬達(dá)81，馬達(dá)81帶動(dòng)位于定位座80另側(cè)的齒輪組82運(yùn)動(dòng)，齒輪組82再帶動(dòng)一曲柄桿83及活塞84在汽缸管85內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，借以產(chǎn)生壓縮氣體從出氣口86處排出；另圖8所示的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)型式與上述結(jié)構(gòu)相似，同樣具有一呈L形的定位座90，定位座90底端設(shè)有一馬達(dá)91，馬達(dá)91帶動(dòng)上端齒輪組92，而齒輪組92帶動(dòng)配重93，配重93再帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
上述二種結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)原理與一般馬達(dá)空壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)原理完全相同，且其結(jié)構(gòu)型態(tài)也頗為近似，然而在當(dāng)前使用上有一共同的問(wèn)題存在，即是其傳動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不順暢及擺動(dòng)的情形。之所以存在此問(wèn)題，是因?yàn)樯鲜龆N傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，其馬達(dá)及齒輪組均分別設(shè)于定位座的兩側(cè)，而曲柄桿再設(shè)于齒輪組的側(cè)邊，所以以圖7所示的結(jié)構(gòu)而論，當(dāng)馬達(dá)81運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)齒輪組82旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪組82的大齒輪821是以軸心822處即圖上所示的A點(diǎn)為中心支點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)，而大齒輪821偏心處再以軸心帶動(dòng)曲柄桿83往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槭┝c(diǎn)B是位于中央處，抗力點(diǎn)C是位于另一側(cè)處，因此當(dāng)齒輪組82旋轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)因?yàn)榱Ρ圻^(guò)長(zhǎng)、支撐力不足的關(guān)系，而導(dǎo)致曲柄桿的銜接處在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)的情形，不僅多少會(huì)影響空壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)效率，而且運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不順暢的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種改良型空壓機(jī)馬達(dá)定位座，使空壓機(jī)運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定、順暢。
為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種空壓機(jī)馬達(dá)定位座，該定位座具有一縱定位板可供馬達(dá)固結(jié)，而在一側(cè)以二連接片銜接橫定位板，供汽缸管固結(jié)，汽缸管內(nèi)設(shè)有活塞，活塞與橫定位板底端的曲柄桿、配重銜接，配重與馬達(dá)間設(shè)有齒輪組，縱定位板與橫定位板間銜接的連接片為容置空間的設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是容置空間側(cè)邊接近橫定位板處形成往下延伸的固定板，齒輪組、配重即分別位于固定板的兩側(cè)，齒輪組的軸心穿過(guò)固定板中的軸承而與配重樞接。
本實(shí)用新型以定位座的改良，配合空壓機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可使傳動(dòng)結(jié)構(gòu)在最穩(wěn)定的狀況下反覆運(yùn)動(dòng)，而將本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較，穩(wěn)定、運(yùn)動(dòng)順暢是本實(shí)用新型所具備的最為顯著的功效，而噪音的降低，運(yùn)動(dòng)效率的提升，更能提升空壓機(jī)的使用效率。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。



圖1為本實(shí)用新型馬達(dá)空壓機(jī)的立體外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型馬達(dá)空壓機(jī)定位座的立體外觀示意圖。
圖3為本實(shí)用新型馬達(dá)空壓機(jī)定位座的俯視示意圖。
圖4為本實(shí)用新型馬達(dá)空壓機(jī)的平面動(dòng)作示意圖。
圖5為本實(shí)用新型馬達(dá)空壓機(jī)的平面動(dòng)作示意圖。
圖6為本實(shí)用新型與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的施力比較示意圖。
圖7為傳統(tǒng)馬達(dá)空壓機(jī)的平面示意圖。
圖8為另一傳統(tǒng)馬達(dá)空壓機(jī)的平面示意圖。
請(qǐng)配合參看
圖1及圖4所示，本實(shí)用新型馬達(dá)空壓機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)同樣由馬達(dá)20、齒輪組30、配重40、曲柄桿50、活塞51及汽缸管60組成，而本實(shí)用新型主要的設(shè)計(jì)在于將上述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)固設(shè)于一定位座10上。請(qǐng)參看圖2及圖3所示，定位座10為一體成形的設(shè)計(jì)，其具有一頂端呈圓形的縱定位板11，縱定位板11中央設(shè)有軸心孔111，以供馬達(dá)20的軸心延伸出來(lái)，而縱定位板11兩側(cè)以連接片112銜接一橫定位板12，縱定位板11與橫定位板12間形成容置空間13，而容置空間13側(cè)邊與橫定位板12銜接處形成往下延伸的固定板14，固定板14朝向橫定位板12端并形成補(bǔ)強(qiáng)環(huán)141，而補(bǔ)強(qiáng)環(huán)141中設(shè)有定位孔142。
馬達(dá)20固設(shè)于縱定位板11后，其軸心21即自軸心孔111處穿至縱定位板11另一側(cè)，而后可將齒輪組30的小齒輪31與軸心21卡接，齒輪組30就位于容置空間13內(nèi)，之后再將大齒輪32的軸心321穿掣于定位孔142處，周緣套掣一軸承22，軸心321穿過(guò)固定板14后即銜接一配重40，配重40的偏心處則固結(jié)一曲柄桿50，曲柄桿50端部所固結(jié)的活塞51就位于汽缸管60內(nèi)，汽缸管60則固設(shè)于橫定位板12上端處，汽缸管60頂端設(shè)有出氣口61。
請(qǐng)配合參看圖4及圖5所示，運(yùn)動(dòng)時(shí)，馬達(dá)20即帶動(dòng)齒輪組30旋轉(zhuǎn)，齒輪組30的大齒輪32就帶動(dòng)配重40及曲柄桿50旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，曲柄桿50就帶動(dòng)活塞51往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以往復(fù)產(chǎn)生壓縮氣體從出氣口61送出。本實(shí)用新型主要的特征就在于定位座在配重與齒輪組間延伸固定板，使齒輪組的大齒輪軸心以固定板處為支撐點(diǎn)a，因此整個(gè)設(shè)計(jì)使支點(diǎn)在施力點(diǎn)b、抗力點(diǎn)c之間。而以圖6所示，它是本實(shí)用新型與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的施力簡(jiǎn)圖比較，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)因臂縮短的關(guān)系，在旋轉(zhuǎn)時(shí)得以降低晃動(dòng)的情形，使運(yùn)動(dòng)更加順暢，并使空壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)效率明顯提升。
權(quán)利要求1.一種改良型空壓機(jī)馬達(dá)定位座，該定位座具有一縱定位板可供馬達(dá)固結(jié)，而在一側(cè)以二連接片銜接橫定位板，供汽缸管固結(jié)，汽缸管內(nèi)設(shè)有活塞，活塞與橫定位板底端的曲柄桿、配重銜接，配重與馬達(dá)間設(shè)有齒輪組，縱定位板與橫定位板間銜接的連接片為容置空間的設(shè)計(jì)，其特征在于容置空間側(cè)邊接近橫定位板處形成往下延伸的固定板，齒輪組、配重即分別位于固定板的兩側(cè)，齒輪組的軸心穿過(guò)固定板中的軸承而與配重樞接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改良型空壓機(jī)馬達(dá)定位座，該定位座具有縱定位板及橫定位板，二者間形成容置空間，而容置空間接近橫定位板處形成往下延伸的固定板，空壓機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的齒輪組、配重分別位于固定板兩側(cè)，借以提供一運(yùn)動(dòng)更加順暢、穩(wěn)定的空壓機(jī)。
文檔編號(hào)F04B9/02GK2199324SQ9421813
公開(kāi)日1995年5月31日 申請(qǐng)日期1994年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月19日
發(fā)明者王大進(jìn) 申請(qǐng)人:大大工業(yè)股份有限公司