專利名稱：一種汽油發(fā)動機燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液體變?nèi)菔捷斔捅?，具體地說是一種汽車發(fā)動機上所用的燃油輸送泵。
目前，汽車發(fā)動機上所使用的燃油輸送泵主要有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是CA141等汽車上6102發(fā)動機用的CAB604型燃油泵，另一種是北京130、沈陽金杯牌等汽車上492Q式發(fā)動機上所用的266A16型燃油泵，前者燃油泵上所采用的進排油閥是選用的在閥體隔板的進排油孔上安裝中間帶心軸的全橡膠墊式閥門結(jié)構(gòu)，該橡膠墊經(jīng)中心軸固定安裝在閥體隔板的進排油孔上，利用橡膠自身的彈性撓動來保證閥門的關(guān)閉性能和閥門的氣密性。本燃油泵的缺點是由于該橡膠墊長期浸泡在燃油中，容易產(chǎn)生老化、降低其彈性。在嚴寒的地區(qū)使用時，由于溫度的影響，該橡膠墊的彈性也會大大地降低，并且脆性增大，也會嚴重地影響閥門的氣密性，降低油路中燃油的壓力，再者，由于該進、排油閥門的動作頻率較高，容易使橡膠墊疲勞斷裂、撕裂或發(fā)生變形，因此，一個燃油泵的使用壽命一般只能保持汽車運行兩萬公里左右，另外，由于橡膠墊的開啟面積較小，供油量往往達不到要求，從而影響汽車的動力輸出，其后者，其閥蓋雖然采用的是硬質(zhì)板材，通過一個背壓彈簧作為閥蓋的密封彈簧，但是，一個獨立的進排油閥結(jié)構(gòu)，經(jīng)過螺釘、壓板等，將其固定在閥體隔板的進排油孔上，該獨立的進、排油閥由小閥體、閥蓋、壓簧和固定卡組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造困難，實際進排油孔也比較小，也很難滿足大流量的要求，為了提高流量，要增大燃油泵的本體。
本實用新型的目的是為了克服上述不足而設(shè)計的一種結(jié)構(gòu)簡單、氣密性好，進排油孔開啟大，使用壽命長的一種燃油輸送泵。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的。它由貯油杯體、閥體和動力機構(gòu)組成，其技術(shù)要點是在閥體內(nèi)隔板的進、排油孔邊沿的閥座上安裝有一個中心固定安裝有閥桿的閥蓋，閥蓋與閥座的配合來保證隔板上進排油孔的關(guān)閉。安裝在該閥蓋上的閥桿的另一端穿過閥體隔板上的進排油孔，進入到閥體的另一腔，在閥體另一腔的閥桿上安裝有閥蓋的復(fù)位彈簧裝置，該彈簧裝置可以是板式彈簧，也可以是螺旋彈簧。其工作原理是當泵的膜片機構(gòu)下移時，膜片上方的壓力降低，進油孔閥蓋壓縮復(fù)位彈簧開啟，燃油進入中間腔，這時排油閥蓋關(guān)閉；當膜片機構(gòu)上移時，進油閥蓋在彈簧的作用下關(guān)閉，排油閥蓋則壓縮復(fù)位彈簧開啟，中間腔的燃油被排出，為發(fā)動機提供燃油，完成一次供油。
由于本燃油泵的閥蓋與復(fù)位彈簧裝置分別安裝在閥體內(nèi)中間隔板的兩側(cè)，并且閥蓋與復(fù)位彈簧裝置是以一個中心軸連接，其結(jié)構(gòu)簡單，閥蓋關(guān)閉的氣密性好，閥蓋開啟面積大，可以大大地減少閥蓋開口對燃油的阻力，增加燃油泵的進排油量。再者由于閥蓋采用硬質(zhì)板材，可以增加燃油泵的工作可靠性，有效地延長它的使用壽命。



圖1是本燃油泵的外形結(jié)構(gòu)圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是本燃油泵使用板式彈簧的結(jié)構(gòu)原理圖；圖4是本燃油泵使用板式彈簧的一種實施例；圖5是本燃油泵使用板式彈簧的另一種實施例；圖6是本燃油泵使用螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)原理圖；圖7是本燃油泵使用螺旋彈簧的一種實施例；圖8是本燃油泵使用螺旋彈簧的另一種實施例。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明本燃油泵由貯油杯體(1)、閥體(2)和動力機構(gòu)經(jīng)螺釘固定連接而成，杯體(1)與閥體(2)可以采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式進行固定連接，為了增加杯體(1)與閥體(2)之間的連接強度，杯體(1)與閥體(2)也可以采用如圖2所示的雙螺釘固定連接，閥體(2)的隔板(12)上的進排油孔可以分別設(shè)一個(如圖4、7所示)，也可以分別設(shè)兩個(如圖5、8所示)，進排油孔的數(shù)量、大小應(yīng)根據(jù)汽車需油量的大小而定，閥體(2)的隔板(12)上的進排油孔邊沿設(shè)有閥座(5)，閥蓋(4)就安裝在閥座(5)上，閥蓋(4)可以用金屬板制造，如用黃銅，加工好的閥蓋(4)和閥座(5)再進行研磨，可以達到閥蓋(4)與閥座(5)相配合的良好地氣密性。閥蓋(4)也可以由其他金屬板或非金屬板制造，其閥蓋(4)與閥座(5)之間的密封可以采用如上所說的硬質(zhì)密封，也可以采用軟密封，即在硬質(zhì)底板上粘接一層軟質(zhì)密封墊(7)，如橡膠墊等。閥桿(6)的一端固定安裝在閥蓋(4)的中心部位；它的另一端穿過隔板(12)的進、排油孔，進入到閥體(2)的另一腔，在閥桿(6)的另一端部安裝有閥蓋(4)的復(fù)位彈簧裝置，該復(fù)位彈簧裝置可以是板式彈簧(8)(如圖3、4、5所示)，也可以是螺旋彈簧(9)(如圖6、7、8所示)。若該彈簧裝置為板式彈簧(8)，則板式彈簧(8)的一端固定安裝在閥體(2)內(nèi)，它的另一端與閥桿(6)相連接，閥桿(6)與板式彈簧(8)可以固定連接，也可以是鉸接，二者相鉸接時能適當?shù)刈詣诱{(diào)節(jié)閥蓋(4)與閥座(5)之間的氣密性，若該彈簧裝置為螺旋彈簧(9)，則在閥桿(6)的另一端安裝一個擋圈(10)，在隔板(12)的進排油孔上設(shè)支承筋板(11)，支承筋板(11)可以是三個，也可以是四個等等，但是最好保持均勻分布，閥桿(6)則穿過支承筋板(11)的中心孔，在支承筋板(11)與擋圈(10)之間的閥桿(6)上套裝有一個螺旋彈簧(9)，本實用新型一般按照
圖1所示的位置安裝，為了克服由于閥蓋(4)、閥桿(6)的重力所產(chǎn)生進排油閥的關(guān)閉壓力不同，這時可以通過調(diào)整復(fù)位彈簧的預(yù)定壓力來實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動機燃油泵，它由貯油杯體(1)、閥體(2)和動力機構(gòu)(3)組成，其特征在于在閥體(2)內(nèi)隔板(12)的進、排油孔邊沿的閥座(5)上安裝有一個中心固定安裝有閥桿(6)的閥蓋(4)，其閥桿(6)的另一端穿過閥體(2)隔板(12)的進、排油孔進入閥體(2)的另一腔，在閥體(2)另一腔的閥桿(6)上安裝有閥蓋(4)的復(fù)位彈簧裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油發(fā)動機燃油泵，其特征在于所說的復(fù)位彈簧裝置為板式彈簧(8)，板式彈簧(8)的一端固定在閥體(2)內(nèi)，其另一端與閥桿(6)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油發(fā)動機燃油泵，其特征在于所說的復(fù)位彈簧裝置為螺旋彈簧(9)，在閥桿(6)的另一端安裝有一個擋圈(10)，在隔板(12)的進、排油孔上設(shè)有支承筋板(11)，閥桿(6)穿過該支承筋板(11)的中心孔，在支承筋板(11)與擋圈(10)之間的閥桿(6)上套裝有螺旋彈簧(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽油發(fā)動機燃油泵，其特征在于閥蓋(4)為金屬板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽油發(fā)動機燃油泵，其特征在于閥蓋(4)為硬質(zhì)板與軟密封墊(7)的復(fù)合板。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機上所用的燃油輸送泵。它由貯油杯體(1)、閥體(2)和動力機構(gòu)組成。其技術(shù)要點是在閥體內(nèi)隔板(12)的進、排油孔邊沿的閥座(5)上安裝有一個裝有閥桿(6)的閥蓋(4)，閥桿的另一端經(jīng)進排油孔伸入閥體的另一腔，在該腔內(nèi)的閥桿上安裝有閥蓋的復(fù)位彈簧裝置。本燃油泵結(jié)構(gòu)簡單、氣密性好、閥蓋開啟面積大、適用于各種汽車。
文檔編號F04B43/02GK2110096SQ9221115
公開日1992年7月15日 申請日期1992年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月25日
發(fā)明者徐茂生 申請人:徐茂生