本實(shí)用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油分配總成的裝配裝置。

背景技術(shù)：

燃油分配管總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，主要由燃油分配管、卡夾、噴油器等零件組成，其作用是將燃油引導(dǎo)至各噴油器中，再通過噴油器噴射到相應(yīng)的氣缸中。噴油器是燃油分配管總成中控制燃油最終噴射的關(guān)鍵部件，而噴油器的固定直接決定著噴油器能否正常工作，并最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，因此，噴油器的固定顯得尤為重要。

在現(xiàn)有的燃油分配管總成中，噴油器與燃油分配管的噴油器座軸向安裝，具體的，噴油器座的底部外徑上設(shè)有一圈定位凸臺(tái)，卡夾具有兩個(gè)底部夾持噴油器的夾臂，并且，兩個(gè)夾臂分別開設(shè)卡合定位凸臺(tái)的卡槽。即卡夾將噴油器底座與噴油器連接緊固為一體。

在現(xiàn)有燃油分配管總成的裝配過程中，通常先將噴油器底座與噴油器軸向?qū)R并預(yù)壓，再沿噴油器的徑向方向推入卡夾，最后頂升噴油器，使得卡夾的卡槽卡合噴油器座的定位凸臺(tái)。

但是，由于改進(jìn)后的卡夾縮短了連接兩個(gè)夾臂的后直邊，因此，在燃油分配管總成的裝配過程中，容易出現(xiàn)因定位凸臺(tái)干涉卡夾導(dǎo)致噴油器與噴油器座壓裝失敗的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提出一種燃油分配總成的裝配裝置，旨在防止噴油器與噴油器座壓裝失敗，提高燃油分配管總成的轉(zhuǎn)配效率和成功率。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種燃油分配總成的裝配裝置，用于將數(shù)個(gè)噴油器分別安裝至燃油分配管的各噴油器座，具有如下特征，包括：底板；支撐架，豎立在所述底板上且頂部安裝有橫向夾持所述燃油分配管的下壓機(jī)構(gòu)；以及調(diào)整導(dǎo)軌，于每一所述噴油器座的正下方分別設(shè)置一頂升機(jī)構(gòu)。

其中，所述頂升機(jī)構(gòu)包含：與所述噴油器座軸向?qū)R的噴油器定位套筒、軸向套裝在所述噴油器定位套筒上的卡夾定位套筒、支承所述卡夾定位套筒的座體、驅(qū)動(dòng)所述座體升降的頂升油缸；所述座體頂部于所述噴油器定位套筒51的橫向兩側(cè)分別設(shè)置卡夾推送機(jī)構(gòu)和卡夾定位機(jī)構(gòu)；所述頂升油缸的缸體頂部設(shè)置限位螺母，并且，所述頂升油缸的活塞桿軸向套裝與所述限位螺母旋合的限位螺栓。

進(jìn)一步的，上述的裝配裝置中，還具有如下特征：所述頂升油缸的活塞桿安裝有連接所述座體的連接套，并且，所述連接套和所述頂升油缸的活塞桿由螺紋緊固件軸向鎖緊。

進(jìn)一步的，上述的裝配裝置中，還具有如下特征：所述卡夾定位套筒于所述噴油器的下方設(shè)置墊片。

進(jìn)一步的，上述的裝配裝置中，還具有如下特征：所述頂升油缸的缸體底部設(shè)置與所述調(diào)整導(dǎo)軌匹配的滑座。

進(jìn)一步的，上述的裝配裝置中，還具有如下特征：所述頂升油缸的缸體上端面橫向固定一防轉(zhuǎn)板，并且，所述座體和所述防轉(zhuǎn)板之間由兩根平行于所述活塞桿的導(dǎo)向軸連接；兩根所述導(dǎo)向軸關(guān)于所述活塞桿對(duì)稱布置。

進(jìn)一步的，上述的裝配裝置中，還具有如下特征：所述防轉(zhuǎn)板的下端面安裝與所述導(dǎo)向軸匹配的直線軸承；所述防轉(zhuǎn)板的上端面設(shè)置軸向套裝在所述導(dǎo)向軸外圍的墊圈。

進(jìn)一步的，上述的裝配裝置中，還具有如下特征：所述燃油分配管下壓機(jī)構(gòu)包含：燃油分配管夾持體、倒置于所述支撐架頂部且活塞桿連接所述燃油分配管夾持體的下壓氣缸。

進(jìn)一步的，上述的裝配裝置中，還具有如下特征：所述支撐架設(shè)置豎向滑軌，并且，所述燃油分配管夾持體設(shè)置與所述豎向滑軌匹配的滑塊。

進(jìn)一步的，上述的裝配裝置中，還具有如下特征：所述底板于所述調(diào)整導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置一把手。

進(jìn)一步的，上述的裝配裝置中，還具有如下特征：還包括支承所述底板的小車。

本實(shí)用新型提供的燃油分配總成的裝配裝置，通過在頂升機(jī)構(gòu)中設(shè)置限位螺母和限位螺栓，當(dāng)預(yù)壓噴油器和噴油器座時(shí)，后直邊的頂部高于定位凸臺(tái)的頂部，從而可防止頂升機(jī)構(gòu)在頂升噴油器的時(shí)候因后直邊與定位凸臺(tái)干涉導(dǎo)致壓裝失敗，進(jìn)而提高燃油分配管總成的轉(zhuǎn)配效率和成功率。

附圖說明

圖1是實(shí)施例中一種燃油分配總成的裝配裝置的立體圖；

圖2是實(shí)施例中一種燃油分配總成的裝配裝置的左視圖；

圖3是實(shí)施例中一種頂升機(jī)構(gòu)的立體圖；

圖4是實(shí)施例中一種頂升機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖5是實(shí)施例中燃油分配總成的裝配示意圖；

圖6是實(shí)施例中另一種燃油分配總成的裝配裝置的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

圖1是實(shí)施例中一種燃油分配總成的裝配裝置的立體圖，圖2是實(shí)施例中一種燃油分配總成的裝配裝置的左視圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供了一種燃油分配總成的裝配裝置100，用于將數(shù)個(gè)噴油器200分別安裝至燃油分配管300的各噴油器座301。各噴油器200和對(duì)應(yīng)的噴油器座301由卡夾400(如圖3中所示)鎖緊固定。

該裝配裝置100包括：底板1、支撐架2以及調(diào)整導(dǎo)軌3，其中，支撐架2豎立在底板1上且頂部安裝有橫向夾持燃油分配管300的下壓機(jī)構(gòu)4。調(diào)整導(dǎo)軌3與燃油分配管300相平行，且調(diào)整導(dǎo)軌3于每一噴油器座301的正下方分別設(shè)置一頂升機(jī)構(gòu)5。

圖3是實(shí)施例中一種頂升機(jī)構(gòu)的立體圖,圖4是實(shí)施例中一種頂升機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。如圖3和圖4所示，本實(shí)施例中，頂升機(jī)構(gòu)5包含：噴油器定位套筒51、卡夾定位套筒52、座體53以及頂升油缸54。具體的，噴油器定位套筒51與噴油器座301軸向?qū)R，卡夾定位套筒52軸向套裝在噴油器定位套筒51上，且卡夾定位套筒52于噴油器200的下方設(shè)置墊片521。座體53支承卡夾定位套筒52，頂升油缸54驅(qū)動(dòng)座體53豎向升降。另外，座體53頂部于噴油器定位套筒51的橫向兩側(cè)分別設(shè)置卡夾推送機(jī)構(gòu)6和卡夾定位機(jī)構(gòu)7。

更為重要的是，頂升油缸54的缸體54a頂部設(shè)置限位螺母55，并且，頂升油缸54的活塞桿54b軸向套裝與限位螺母55旋合的限位螺栓56。

本實(shí)施例中，頂升油缸54的活塞桿54b安裝有連接座體53的連接套57，并且，連接套57和頂升油缸54的活塞桿54b由螺紋緊固件8軸向鎖緊。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，頂升油缸54的缸體54a底部設(shè)置與調(diào)整導(dǎo)軌3匹配的滑座9，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)便于調(diào)整頂升油缸54的安裝位置，從而保證燃油分配管300的噴油器座301和噴油器200始終保持軸向?qū)R。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，頂升油缸54的缸體54a上端面橫向固定一防轉(zhuǎn)板58，并且，座體53和防轉(zhuǎn)板58之間由兩根平行于活塞桿54b的導(dǎo)向軸59連接。更為優(yōu)選的是，兩根導(dǎo)向軸59關(guān)于活塞桿54b對(duì)稱布置。另外，防轉(zhuǎn)板58的下端面安裝與導(dǎo)向軸59匹配的直線軸承10，并且，防轉(zhuǎn)板58的上端面設(shè)置軸向套裝在導(dǎo)向軸59外圍的墊圈11。這樣結(jié)構(gòu)能夠防止因座體53偏轉(zhuǎn)導(dǎo)致各頂升機(jī)構(gòu)5相互干涉。

本實(shí)施例中，燃油分配管下壓機(jī)構(gòu)4包含：燃油分配管夾持體41、倒置于支撐架2頂部且活塞桿42a連接燃油分配管夾持體41的下壓氣缸42。將下壓機(jī)構(gòu)4設(shè)計(jì)成氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，無須人工壓緊，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和操作復(fù)雜度。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，支撐架2設(shè)置豎向滑軌21，并且，燃油分配管夾持體41設(shè)置與豎向滑軌21匹配的滑塊43。這種豎向滑軌21和滑塊43的配合能夠保證燃油分配管夾持體41沿豎直方向下壓燃油分配管300，從而確保燃油分配管300的噴油器座301和噴油器200始終保持軸向?qū)R。

如圖1所示，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，底板1于調(diào)整導(dǎo)軌3長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置一把手101，從而便于裝配裝置100的搬運(yùn)。

圖5是實(shí)施例中燃油分配總成的裝配示意圖，如圖5所示，卡夾400具有兩個(gè)相對(duì)稱的夾臂401和銜接兩個(gè)夾臂401的后直邊402，本實(shí)施例提供的燃油分配總成的裝配裝置，通過在頂升機(jī)構(gòu)5中設(shè)置限位螺母55和限位螺栓56，當(dāng)預(yù)壓時(shí)，后直邊402的頂部高于定位凸臺(tái)301a的頂部，從而可防止頂升機(jī)構(gòu)5在頂升噴油器200的時(shí)候因后直邊402與定位凸臺(tái)301a干涉導(dǎo)致壓裝失敗。

圖6是實(shí)施例中另一種燃油分配總成的裝配裝置的立體圖。如圖1和圖6所示，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例提供的燃油分配總成的裝配裝置100還包括支承底板1的小車12。小車12的支承面上還可設(shè)置滑軌121，便于調(diào)整裝配裝置的安裝位置。需要說明的是，一輛小車12至少支承一個(gè)裝配裝置100。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理，但需要說明的是，上述的這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的具體限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其他具體實(shí)施方式或等同替換，都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。