專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向油泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車零配件，尤其涉及汽車轉(zhuǎn)向油泵。
背景技術：
目前傳統(tǒng)的汽車液壓動力轉(zhuǎn)向葉片泵的泵體基本上是由鑄鐵HT300材料經(jīng)澆鑄后通過機械加工制成。但傳統(tǒng)的鑄鐵泵體的汽車液壓動力轉(zhuǎn)向葉片泵存在以下缺點(I)、泵體鑄件澆鑄時易出現(xiàn)氣孔、沙眼及疏松的缺陷，易產(chǎn)生高壓油滲漏現(xiàn)象；同時疏松還會使泵體強度降低，從而導致泵體炸殼而使泵總成失效的后果；(2)、泵體的暗油道加工困難，且澆鑄時易產(chǎn)生粘砂現(xiàn)象；油道粘砂后，在油液循環(huán)過程中，砂粒容易被油液沖刷到泵內(nèi)腔中而使油液污染，最終導致側板和壓力板的工作面磨損拉毛而使泵總成失效；(3)、鑄鐵泵體由于壁厚比較厚，油液在循環(huán)過程中產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，加劇了泵總成發(fā)熱，形成了一惡性循環(huán)而導致泵過早失效；(4)、鑄鐵件泵體重量相對較重、外形復雜、外觀粗糙、外形尺寸較大，主機裝機時不方便，也容易因外形澆鑄偏差而產(chǎn)生安裝干涉現(xiàn)象；(5)、泵體從鑄件到成品的加工工序復雜，加工周期長，所涉及的機床、工裝、刀具及量具的種類和數(shù)量繁多，加工控制難度大，成本高；(6)、鑄鐵泵體噴漆過程較長，生產(chǎn)成本較高，且在包裝搬運及裝車過程中易產(chǎn)生噴漆層脫落，影響外觀及防銹措施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題就是提供一種汽車轉(zhuǎn)向油泵，解決了油泵短期和長期的失效模式、油液污染，高壓力大排量高流量技術瓶頸等問題，且散熱效果良好，減輕了轉(zhuǎn)向泵總成發(fā)熱嚴重的現(xiàn)象，提高整車節(jié)能減排的效果。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案一種汽車轉(zhuǎn)向油泵，包括前方敞口的泵體，配油盤、定子轉(zhuǎn)子葉片組件及泵蓋由泵軸由后向前依次串連成一體后安裝到泵體內(nèi)，其中，泵蓋封閉泵體前方敞口，泵軸前端支撐在泵蓋上，泵軸后端穿出泵體，所述泵體上設有進油通道與泵體內(nèi)腔后部連通，所述泵體上設有出油通道與泵體內(nèi)腔前部連通，所述泵體在泵體內(nèi)腔外圓周側設有一與出油通道連通的限壓孔，限壓孔內(nèi)安裝一流量安全控制閥，限壓孔同時設有回油通道與進油通道連通，其特征在于所述泵體采用超強鋁合金ZLlOlA壓鑄而成，所述進油通道、出油通道、回油通道、限壓孔通道采用機械加工而成。優(yōu)選的，所述泵體與泵軸之間設有骨架油封，所述骨架油封為為雙唇雙簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。提高密封的可靠性，且可耐240度以上的高溫。優(yōu)選的，所述配油盤及泵蓋的工作面進行硬質(zhì)陽極氧化處理。很大程度上提高了產(chǎn)品的耐磨性和可靠性。優(yōu)選的，所述配油盤前端及后端與泵體內(nèi)壁間均設置一 O型圈，所述O型圈的材料為聚四氟乙烯。提高了產(chǎn)品的耐壓能力，從原來的13MPa提高到20Mpa。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)子的材料采用20CrNiMo。這樣很大程度上提高了產(chǎn)品的強度和可靠性。優(yōu)選的，所述定子的材料為Crl2MoV。優(yōu)選的，所述流量安全控制閥表面鍍鎳處理。從而提高閥體的耐磨性，進一步提高產(chǎn)品的可靠性。優(yōu)選的，所述泵體與配油盤之間設有波形彈性墊圈預緊。本發(fā)明泵體采用超強鋁合金ZLlOlA壓鑄而成，進油通道、出油通道、回油通道、限壓孔通道采用機械加工而成，解決了傳統(tǒng)的鑄鐵件泵體和前后配油盤的氣孔、沙眼、強度低、耐磨性差等缺陷造成油泵的滲漏及早期失效的問題；同時也避免了油道粘砂而造成葉片泵油液污染，致使油泵零部件早期磨損拉毛造成油泵失效的后果；由于泵體壁厚很薄且為鋁件，散熱效果非常好，減輕了轉(zhuǎn)向泵總成發(fā)熱嚴重的現(xiàn)象；所述泵總成質(zhì)量輕盈、壽命及可靠性良好、外形結構緊湊，解決了主機廠要求整車質(zhì)量輕載貨多的要求。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步描述圖I為本發(fā)明剖視圖。
具體實施例方式結合圖I具體說明本發(fā)明的實施例，本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向油泵包括泵體10、配油盤19、限壓孔螺塞1、0型圈2、限流彈簧3、調(diào)整墊片4、閥座總成5、鋼球6、限壓彈簧座7、限壓彈簧8、流量安全控制閥9、第一 O型圈11、波形彈性墊圈12、骨架油封14、孔用擋圈15、第二 O型圈18、配油盤19、葉片20、轉(zhuǎn)子21、定子22、定位銷23、第三O型圈24、泵蓋25、軸用 擋圈26、O型圈擋圈27、O型圈擋圈28、泵軸16。泵蓋25封閉泵體10前方敞口，泵軸16前端支撐在泵蓋25上,泵軸16后端穿出泵體10，所述泵體上設有進油通道與泵體內(nèi)腔后部連通，所述泵體上設有出油通道與泵體內(nèi)腔前部連通，所述泵體在泵體內(nèi)腔外圓周側設有一與出油通道連通的限壓孔，限壓孔內(nèi)安裝一流量安全控制閥9，限壓孔同時設有回油通道與進油通道連通，所述泵體采用超強鋁合金ZLlOlA壓鑄而成，所述進油通道、出油通道、回油通道、限壓孔通道采用機械加工而成。所述泵體10與泵軸16之間設有骨架油封，所述骨架油封為為雙唇雙簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。所述配油盤19及泵蓋25的工作面進行硬質(zhì)陽極氧化處理。所述配油盤19前端及后端與泵體10內(nèi)壁間均設置第一 O型圈11，所述第一 O型圈11的材料為聚四氟乙烯。所述轉(zhuǎn)子21的材料采用20CrNiMo。所述定子22的材料為Crl2MoV0所述配油盤19、定子22、轉(zhuǎn)子21、葉片20、泵蓋25由后向前依次串連成一體后安裝到泵體10內(nèi)，節(jié)流銅堵頭安裝在泵體10的出油口處，閥座總成5安裝在流量安全控制閥9上。所述泵體10為超強鋁合金ZLlOlA壓鑄泵體，壁厚為2 3mm，大大的節(jié)約成本和資源，且可承受20MPa以上的壓力，具有很好的強度。該類型泵體內(nèi)沒有暗油道，加工方便，并避免了油液污辱。該類型泵體解決了鑄件澆鑄時易出現(xiàn)氣孔、沙眼及疏松、強度不夠且耐磨性較差等問題，不但提高了泵體強度，而且避免了泵體炸殼而使泵總成失效的現(xiàn)象，且整體散熱效果良好，減輕了轉(zhuǎn)向泵總成發(fā)熱嚴重的現(xiàn)象；所述泵總成質(zhì)量輕盈、外形結構緊湊。流量安全控制閥9的閥座總成為帶2層濾網(wǎng)結構，可以過濾油品中的雜質(zhì)，避免產(chǎn)品雜質(zhì)引起的卡閥，磨損較快現(xiàn)象，提聞廣品的壽命。所述泵體總成采用前腔高壓結構，工作時由配油盤，定子，轉(zhuǎn)子，葉片及泵蓋組成的密閉容積產(chǎn)生高壓油液 ，高壓油液從配油盤的前段出油窗口出油，再由泵體的出油通道排出油液供整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用，本前腔高壓結構采用波形彈性墊圈預緊，這樣能使配油盤，定子，轉(zhuǎn)子，葉片，泵蓋始終能很好的配合固定在一起，很好的解決了產(chǎn)品容積效率偏低，出油不夠等問題。而且此種結構非常簡單，且成本低，且波形彈性墊圈不容易變形，具有很好的穩(wěn)定性，大大提聞了廣品的壽命和穩(wěn)定性。所述配油盤與泵軸之間直接內(nèi)孔與之配合，無需軸承或者襯套，大大的節(jié)約成本，且很好的降低了噪音。所述泵體總成不需要噴漆，極大的降低了生產(chǎn)成本和縮短了生產(chǎn)的周期，且在包裝搬運及裝車過程中不會由于各種原因而影響產(chǎn)品的整體外觀。定子、轉(zhuǎn)子、葉片、配油盤和泵蓋組成一個封閉容積，泵在發(fā)動機的帶動下工作時，葉片在離心力的作用下緊貼在定子的內(nèi)表面上，密閉的工作容積由小變大，再由大變小，壓縮油液，完成一次吸、壓油過程，泵輸出的油量隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速而增大，泵軸每旋轉(zhuǎn)一周，每個封閉容積完成兩次吸油排油過程，排出的油經(jīng)流量安全控制閥及節(jié)流孔控制，使泵輸出的流量保持基本恒定值。當轉(zhuǎn)速增高時，流量增大、通過節(jié)流孔的壓差也增加，推動流量安全控制閥開度增大，溢流量增大，使泵輸出的流量保持基本恒定值。反之，當轉(zhuǎn)速減少時，流量減少、通過節(jié)流孔的壓差也減少，推動流量閥開度減少，溢流量減少，使輸出流量保持基本恒定值。溢流的油直接回到油泵的進油口，又參與下一次循環(huán)。當轉(zhuǎn)速低于流量閥的開啟轉(zhuǎn)速時，流量將低于基本恒定值，溢流量為零。當系統(tǒng)工作壓力超過油泵安全閥壓力時，安全閥開啟，全部液壓油流回吸油腔，從而對系統(tǒng)起到安全保護作用。
權利要求
1.一種汽車轉(zhuǎn)向油泵，包括前方敞口的泵體，配油盤、定子轉(zhuǎn)子葉片組件及泵蓋由泵軸由后向前依次串連成一體后安裝到泵體內(nèi)，其中，泵蓋封閉泵體前方敞口，泵軸前端支撐在泵蓋上，泵軸后端穿出泵體，所述泵體上設有進油通道與泵體內(nèi)腔后部連通，所述泵體上設有出油通道與泵體內(nèi)腔前部連通，所述泵體在泵體內(nèi)腔外圓周側設有一與出油通道連通的限壓孔，限壓孔內(nèi)安裝一流量安全控制閥，限壓孔同時設有回油通道與進油通道連通，其特征在于所述泵體采用超強鋁合金ZLlOlA壓鑄而成，所述進油通道、出油通道、回油通道、限壓孔通道采用機械加工而成。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述泵體與泵軸之間設有骨架油封，所述骨架油封為為雙唇雙簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述配油盤及泵蓋的工作面進行硬質(zhì)陽極氧化處理。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述配油盤前端及后端與泵體內(nèi)壁間均設置一 O型圈，所述O型圈的材料為聚四氟乙烯。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述轉(zhuǎn)子的材料采用20CrNiMo。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述定子的材料為Crl2MoV。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述流量安全控制閥表面鍍鎳處理。
8.根據(jù)權利要求7所述的汽車轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述泵體與配油盤之間設有波形彈性墊圈預緊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向油泵，包括前方敞口的泵體，配油盤、定子轉(zhuǎn)子葉片組件及泵蓋由泵軸由后向前依次串連成一體后安裝到泵體內(nèi)，所述泵體上設有出油通道與泵體內(nèi)腔前部連通，所述泵體在泵體內(nèi)腔外圓周側設有一與出油通道連通的限壓孔，限壓孔內(nèi)安裝一流量安全控制閥，限壓孔同時設有回油通道與進油通道連通，所述泵體采用超強鋁合金ZL101A壓鑄而成，所述進油通道、出油通道、回油通道、限壓孔通道采用機械加工而成。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的鑄鐵件泵體和前后配油盤的氣孔、沙眼、強度低、耐磨性差等缺陷造成油泵的滲漏及早期失效的問題。
文檔編號F04C15/00GK102966541SQ20121053569
公開日2013年3月13日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者王朋, 陳健鋒, 饒偵興 申請人:全興精工集團有限公司