專利名稱：帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及渦旋壓縮機。
背景技術(shù)：
渦旋壓縮機由靜渦盤和動渦盤之間形成多個壓縮腔，主軸帶動動渦盤作偏心轉(zhuǎn)動，各壓縮腔從徑向外側(cè)朝內(nèi)側(cè)移動并逐漸縮小，壓縮其中的氣體。動渦盤在運動過程中具有繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的趨勢，其自轉(zhuǎn)角度過大將會與靜渦盤的渦卷發(fā)生卡合。 為了防止動渦盤繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，美國專利US6273692提供了一種防旋機構(gòu)，如圖I所示，包括一對分別固定于缸蓋和動渦盤的、帶有彈性的板91、92，板91、92上相應(yīng)設(shè)有多個環(huán)形滾槽9la、92a，滾槽9la、92a直徑為D，每對滾槽之間設(shè)有一鋼球93，使兩塊板91、92之間可產(chǎn)生偏心旋轉(zhuǎn)，偏心距為D。因此，動渦盤與缸蓋之間相對位置得到限制，防止動渦盤繞自身軸線轉(zhuǎn)動。由于眾多的鋼球在各自滾道內(nèi)自由滾動，給裝配配對帶來困難。另外，帶有彈性的板的較薄、徑向較窄，只能沖壓較淺的滾槽。而單根滾槽的承載能力有限，因此現(xiàn)有技術(shù)均配置很多的滾槽以提高承載力，通常在十對以上。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機，該防旋機構(gòu)在裝配中可防止零件散落，還可以減少配套的槽和鋼球的數(shù)量，簡化裝配方法和提高裝配效率。為實現(xiàn)所述目的的帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機，包括殼體、互相嚙合的動渦盤與靜渦盤、帶動動渦盤圍繞軸心線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸以及防旋機構(gòu)，防旋機構(gòu)包括殼體與動渦盤相對的面上的凹槽，以及配合于凹槽中的球體，其特點是，殼體和動渦盤端板中一方上的凹槽呈球面，殼體和動渦盤端板另一方與呈球面的該凹槽對應(yīng)的凹槽為環(huán)形凹槽，殼體上的凹槽中心與動渦盤上的凹槽中心的中心距等于動渦盤旋轉(zhuǎn)偏心距。所述的帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機，其進一步的特點是，殼體上的凹槽直接形成于殼體上，且/或動渦盤上的凹槽直接形成于動渦盤端板上。所述的帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機，其進一步的特點是，所述相對的面上的凹槽的數(shù)量不超過6對。動渦盤繞驅(qū)動軸中心線作偏心旋轉(zhuǎn)時，鋼球被保持在球面凹槽中，環(huán)形凹槽繞球體作偏心旋轉(zhuǎn)，殼體上的凹槽中心與動渦盤上的凹槽中心的中心的距離等于動渦盤旋轉(zhuǎn)偏心距，即動渦盤偏心旋轉(zhuǎn)的半徑，從而抑制動渦盤繞自轉(zhuǎn)，進而可防止零件散落，還可以減少配套的槽和鋼球的數(shù)量，簡化裝配方法和提高裝配效率。

圖I為已有的渦旋壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為渦旋壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖3為前缸蓋的右視圖。圖4為動渦盤的左視圖。
具體實施方式
如圖2所示，渦旋壓縮機的殼體內(nèi)裝有驅(qū)動機構(gòu)和壓縮機構(gòu)。殼體通常由鋁合金材料制成，用于安裝和容納驅(qū)動機構(gòu)、壓縮機構(gòu)等，并固定于外部機構(gòu)。普通的渦旋壓縮機殼體包含前缸蓋I、缸體2、后缸蓋3等,缸體2可與靜潤盤制成一體。電動潤盤壓縮機殼體則包含電機缸體、支撐驅(qū)動軸的中間缸體、容納渦盤的缸體、后蓋等(圖中未示出)。驅(qū)動機構(gòu)將來自外部的扭矩轉(zhuǎn)化為使動渦盤10繞驅(qū)動軸中心線01作偏心旋轉(zhuǎn)的 動力。驅(qū)動軸15的一端伸出曲柄16，曲柄16的中心線02偏離驅(qū)動軸15的中心線01。套在曲柄16外側(cè)的偏心輪13，具有中孔，中孔與曲柄16的形狀相同，用于傳遞扭矩，中孔與曲柄16存在微小間隙，用于微調(diào)動渦盤10的位置。軸承19裝在偏心輪13外。平衡塊18固定在偏心輪13外，用于抵消動渦盤10偏心旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的不平衡量。壓縮機構(gòu)將從空調(diào)回路中吸入的低壓氣體壓縮成高壓氣體，壓縮機構(gòu)主要包含靜渦盤9和動渦盤10。靜渦盤9與殼體(缸體2)保持靜止，兩個渦盤9、10相互嚙合，包圍成多個動態(tài)的封閉空間。動渦盤10在曲柄16的帶動下繞驅(qū)動軸15中心線01旋轉(zhuǎn)，封閉空間由渦盤外周向中心移動，體積逐漸縮小，壓縮封閉空間內(nèi)的氣體。動渦盤10具有端板11，端板11中心具有凸環(huán)12，動渦盤10的凸環(huán)12內(nèi)安裝軸承19。驅(qū)動軸15轉(zhuǎn)動時，曲柄16帶動動渦盤10作偏心旋轉(zhuǎn)。比較理想狀態(tài)是動渦盤10與曲柄16保持恒定的相對位置，然而由于動渦盤10受其中的方向變化的氣體壓力，不可避免地具有繞曲柄中心線02，也即動渦盤10中心線旋轉(zhuǎn)的趨勢。為了防止動渦盤10的自轉(zhuǎn)，在動渦盤10和殼體之間環(huán)形設(shè)置多對防旋機構(gòu)。如圖2至圖4(圖3為前缸蓋的右視圖，圖4為動渦盤的左視圖)所示，防旋機構(gòu)包括開設(shè)在前缸蓋端面上的球面凹槽31，動渦盤端板11上對應(yīng)地開設(shè)有環(huán)形凹槽32，環(huán)形凹槽32的截面為圓弧形，圓弧直徑與球面直徑相等。鋼球33夾設(shè)在對應(yīng)地兩個凹槽31、32之間。球面凹槽31的深度為鋼球33半徑的1/4 2/3，球面凹槽31過淺時，裝配時容易滾出，過深時，會對鋼球33的運動造成阻礙。防旋機構(gòu)共有4處，在周向上均勻分布。裝配時，先將前缸蓋I水平裝夾在裝配線上，球面凹槽31朝上；在各球面凹槽31內(nèi)放入一個顆鋼球33，鋼球33受球面凹槽31的限制保持靜止；按裝配線預(yù)設(shè)的方位裝入動渦盤10，鋼球33即可順利進入環(huán)形凹槽32中。在裝配過程中，不需要人為地對鋼球33進行固定。動渦盤10繞驅(qū)動軸中心線01作偏心旋轉(zhuǎn)時，鋼球33被保持在球面凹槽31中，環(huán)形凹槽32繞鋼球33作偏心旋轉(zhuǎn)，前缸蓋I上的球形凹槽31的中心與動渦盤10上的環(huán)形凹槽32的中心的距離等于動渦盤10旋轉(zhuǎn)偏心距，即動渦盤10偏心旋轉(zhuǎn)的半徑，從而抑制動渦盤10自轉(zhuǎn)。除實施例中的結(jié)構(gòu)以外，凹槽31、32也可以形成于附加在前缸蓋I和動渦盤端板11的板上。球面凹槽31和環(huán)形凹槽32的位置可以對調(diào)。
權(quán)利要求1.一種帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機，包括殼體、互相嚙合的動渦盤與靜渦盤、帶動動渦盤圍繞軸心線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸以及防旋機構(gòu)，防旋機構(gòu)包括殼體與動渦盤相對的面上的凹槽，以及配合于凹槽中的球體，其特征在于，殼體和動渦盤端板中一方上的凹槽呈球面，殼體和動渦盤端板另一方與呈球面的該凹槽對應(yīng)的凹槽為環(huán)形凹槽，殼體上的凹槽中心與動渦盤上的凹槽中心的中心距等于動渦盤旋轉(zhuǎn)偏心距。
2.如權(quán)利要求I所述的帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機，其特征在于，殼體上的凹槽直接形成于殼體上，且/或動渦盤上的凹槽直接形成于動渦盤端板上。
3.如權(quán)利要求I所述的帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機，其特征在于，所述相對的面上的凹槽的數(shù)量不超過6對。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機，該防旋機構(gòu)在裝配中可防止零件散落，還可以減少配套的槽和鋼球的數(shù)量，簡化裝配方法和提高裝配效率。為實現(xiàn)所述目的的帶有防旋機構(gòu)的渦旋壓縮機，包括殼體、互相嚙合的動渦盤與靜渦盤、帶動動渦盤圍繞軸心線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸以及防旋機構(gòu)，防旋機構(gòu)包括殼體與動渦盤相對的面上的凹槽，以及配合于凹槽中的球體，其特點是，殼體和動渦盤端板中一方上的凹槽呈球面，殼體和動渦盤端板另一方與呈球面的該凹槽對應(yīng)的凹槽為環(huán)形凹槽，殼體上的凹槽中心與動渦盤上的凹槽中心的中心距等于動渦盤旋轉(zhuǎn)偏心距。
文檔編號F04C29/00GK202381332SQ201120535580
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者邵翌旻, 顧國慶, 顧曉峰 申請人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司