新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)及其制造方法。其特征在于：由電磁離合器、帶輪、曲軸、偏心軸組、動(dòng)盤、內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)、靜盤、殼體、前蓋、動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)等組成，半電磁離合器安裝在曲軸的一端，帶輪在曲軸上與半電磁離合器緊貼，曲軸另一端與偏心軸組一端固定連接，偏心軸組的另一端與動(dòng)盤固定連接，動(dòng)盤和靜盤的葉片端面上設(shè)置有內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)，靜盤固定連接在殼體上，動(dòng)盤與前蓋之間設(shè)置有動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)。該汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)極大減少內(nèi)腔的泄漏以及動(dòng)盤與前蓋間的摩擦，效率高、體積小、重量輕、噪聲小，整機(jī)振動(dòng)小、氣體泄漏量少、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、壽命長(zhǎng)，有利于提高空調(diào)工作質(zhì)量和效率，提高汽車舒適度，具有廣闊前景。
【專利說明】新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)及其制造方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種用于汽車空調(diào)內(nèi)制冷劑壓縮的裝置，特別是一種能夠減少動(dòng)盤、前蓋間摩擦與防止內(nèi)腔泄露的渦旋壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們的生活水平和消費(fèi)水平的不斷提高，人們對(duì)汽車乘駕舒適性的要求也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是伴隨著汽車空調(diào)日益成為現(xiàn)代汽車上必不可少的關(guān)鍵部件之一，作為汽車空調(diào)核心部件的渦旋壓縮機(jī)也顯得越來越重要，但是目前市場(chǎng)上銷售和使用的普通渦旋壓縮機(jī)多為噪聲和整機(jī)振動(dòng)較大、腔內(nèi)有氣體泄漏、壽命短，不適用車載復(fù)雜條件下的應(yīng)用，在舒適性要求較高的汽車上使用受到一定的限制。因此，研制一種能具有效率高、體積小、重量輕，噪聲小，整機(jī)振動(dòng)小、氣體泄漏量少、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、壽命長(zhǎng)的新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)，可以廣泛地應(yīng)用于汽車空調(diào)等領(lǐng)域，有利于提高空調(diào)的工作質(zhì)量和效率，具有廣闊的應(yīng)用前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種整機(jī)振動(dòng)較小、氣體泄漏少、壽命長(zhǎng)的新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)，通過改進(jìn)傳統(tǒng)汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)內(nèi)腔的氣密性和動(dòng)盤、前蓋間的接觸方式，實(shí)現(xiàn)減少動(dòng)盤、前蓋間摩擦與防止內(nèi)腔泄露，從而減少由于壓縮機(jī)振動(dòng)、摩擦對(duì)汽車舒適度的影響，具有效率高、體積小、重量輕，噪聲小，整機(jī)振動(dòng)小、氣體泄漏量少、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可以廣泛地應(yīng)用于汽車空調(diào)等領(lǐng)域，有利于提高空調(diào)的工作質(zhì)量和效率，提高汽車舒適度，具有廣闊的應(yīng)用前景。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的`:新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)由半電磁離合器、帶輪、曲軸、偏心軸組、動(dòng)盤、內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)、靜盤、殼體、前蓋、動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)、排氣密封、進(jìn)氣密封組成。半電磁離合器通過過盈配合安裝在曲軸的一端，帶輪通過曲軸與半電磁離合器緊貼，曲軸的另一端與偏心軸組的一端通過過盈配合固定連接，偏心軸組的另一端通過過盈配合與動(dòng)盤固定連接，動(dòng)盤和靜盤的葉片端面上設(shè)置有內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)，靜盤固定連接在殼體上，動(dòng)盤與前蓋之間設(shè)置有動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)，殼體上設(shè)置有排氣密封、進(jìn)氣密封。
[0005]動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)由支撐板、鋼珠組成。動(dòng)盤與前蓋之間設(shè)置有環(huán)槽支撐板，環(huán)槽支撐板間鑲有鋼珠，使動(dòng)盤和前蓋在運(yùn)動(dòng)時(shí)形成滾動(dòng)摩擦。
[0006]內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)由密封墊片、設(shè)置在動(dòng)靜盤葉片端面上的截面為矩形的螺旋槽組成。密封墊片通過截面為矩形的環(huán)槽鑲在動(dòng)、靜盤葉片的端面上。
[0007]本發(fā)明的新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:集內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)和動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)為一體，解決了傳統(tǒng)汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)內(nèi)腔氣密性差和整機(jī)振動(dòng)較大等問題，能在車載復(fù)雜條件下使用，具有效率高、體積小、重量輕，噪聲小、整機(jī)振動(dòng)小、氣體泄漏量少、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可以廣泛地應(yīng)用于汽車空調(diào)等領(lǐng)域，有利于提高空調(diào)的工作質(zhì)量和效率，提高汽車舒適度，具有廣闊的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。
[0009]圖1是本發(fā)明的新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明的內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]下面結(jié)合圖1、圖2、圖3對(duì)本發(fā)明詳細(xì)說明。
[0013]圖中1、進(jìn)氣密封,2、排氣密封,3、殼體,4、靜盤,5、內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu),6、動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)，7、動(dòng)盤，8、偏心軸組，9、曲軸，10、前蓋，11、帶輪，12、半電磁離合器，13、支撐板，
14、鋼珠，15、盤體，16、密封墊片，17、矩形螺旋槽
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示:半電磁離合器12通過過盈配合安裝在曲軸9的一端，帶輪11通過曲軸9與半電磁離合器12緊貼，曲軸9的另一端與偏心軸組8的一端通過過盈配合固定連接，偏心軸組8的另一端通過過盈配合與動(dòng)盤7固定連接，動(dòng)盤7和靜盤4的葉片端面上設(shè)置有內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)5，靜盤4固定連接在殼體3上，動(dòng)盤7與前蓋10之間設(shè)置有動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)6，殼體3上設(shè)置有排氣密封1、進(jìn)氣密封2。
[0015]如圖2所示:環(huán)槽支撐板13間鑲有鋼珠14，使圖1中動(dòng)盤7和前蓋10在運(yùn)動(dòng)時(shí)形成滾動(dòng)摩擦。
[0016]如圖3所示:密封墊片16通過矩形螺旋槽17設(shè)置在盤體15的葉片端面上。
【權(quán)利要求】
1.新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)及其制造方法，其特征在于新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)由電磁離合器、帶輪、曲軸、偏心軸組、動(dòng)盤、內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)、靜盤、殼體、前蓋、動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)、排氣密封、進(jìn)氣密封組成，其特征在于:半電磁離合器通過過盈配合安裝在曲軸的一端，帶輪通過曲軸與半電磁離合器緊貼，曲軸的另一端與偏心軸組的一端通過過盈配合固定連接，偏心軸組的另一端通過過盈配合與動(dòng)盤固定連接，動(dòng)盤和靜盤的葉片端面上設(shè)置有內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)，靜盤固定連接在殼體上，動(dòng)盤與前蓋之間設(shè)置有動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)，殼體上設(shè)置有排氣密封、進(jìn)氣密封。
2.如權(quán)利要求1所說的新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于:內(nèi)腔防泄漏結(jié)構(gòu)由密封墊片、設(shè)置在動(dòng)靜盤葉片端面上的截面為矩形的環(huán)槽組成，密封墊片通過截面為矩形的螺旋槽鑲在動(dòng)、靜盤葉片的端面上。
3.如權(quán)利要求1所說的新型汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于:動(dòng)盤前蓋間減摩結(jié)構(gòu)由支撐板、鋼珠組成，動(dòng)盤與前蓋之間設(shè)置有環(huán)槽支撐板，環(huán)槽支撐板間鑲有鋼珠，使動(dòng)盤和前蓋在運(yùn)動(dòng)時(shí)形成滾動(dòng)摩擦。
【文檔編號(hào)】F04C27/00GK103671107SQ201310485316
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】鄭相周, 張亞軍, 鄒志琴, 張雪峰 申請(qǐng)人:江蘇晨宇車業(yè)有限公司