專利名稱:汽車空調(diào)壓縮機(jī)的后蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī),尤其涉及該壓縮機(jī)的后蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
由圖1可見(jiàn)壓縮機(jī)后蓋中安置螺栓的地方1是直接在鑄鋁上進(jìn)行攻螺紋。由于鑄鋁的緣故,螺紋周圍必須在一定的厚度以內(nèi),不然的話在鋁件內(nèi)部會(huì)出 現(xiàn)細(xì)小的孔洞。想要達(dá)到螺紋要求的技術(shù)條件就必須對(duì)鑄造工藝及鋁的材料有較高的要 求。在實(shí)際的使用中產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)螺栓在擰緊過(guò)程中導(dǎo)致后蓋螺紋處出現(xiàn)裂紋的情況。如何在維持現(xiàn)有的工藝要求及成本上解決這一隱患是技術(shù)人員要考慮的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種壓縮機(jī)的后蓋結(jié)構(gòu),旨在解決上 述的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括本體;所述的本體包括安置螺栓的地方;所述的安置螺栓 的地方是一個(gè)螺紋套。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是提高了螺紋處的強(qiáng)度,保證了產(chǎn) 品的可靠性。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)后蓋結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為圖2中螺紋套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖2、圖3可見(jiàn)本實(shí)用新型包括本體10 ;所述的本體包括安置螺栓的 地方101 ;所述的安置螺栓的地方101是一個(gè)螺紋套;所述的螺紋套由無(wú)縫冷軋鋼管制成;所述螺紋套的底部中央設(shè)置一防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的開(kāi)口 102 ;在左右兩側(cè)分別設(shè)置至 少一個(gè)防止上下移動(dòng)的固定槽103。本實(shí)用新型在后蓋螺紋處用螺紋套代替現(xiàn)有技術(shù)的鋁結(jié)構(gòu)螺紋。將螺栓直接擰緊在螺紋套上,由于螺紋套為無(wú)縫冷軋鋼管制成,在強(qiáng)度上遠(yuǎn)大 于招。為了使螺紋套在鋁件中不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng),在結(jié)構(gòu)上增加了防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的 開(kāi)口,以及防止上下移動(dòng)的固定槽。[0019] 在鑄造過(guò)程中為了使得螺紋套與鑄鋁之間不產(chǎn)生縫隙,需要把螺紋套進(jìn)行加熱 后再進(jìn)行鑄造。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的后蓋結(jié)構(gòu),包括本體;所述的本體包括安置螺栓的地 方;其特征在于所述的安置螺栓的地方是一個(gè)螺紋套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的后蓋結(jié)構(gòu),其特征在于所述的螺紋套 由無(wú)縫冷軋鋼管制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的后蓋結(jié)構(gòu),其特征在于所述螺紋套的 底部中央設(shè)置一防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的開(kāi)口;在左右兩側(cè)分別設(shè)置至少一個(gè)防止上下移動(dòng)的固定 槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的后蓋結(jié)構(gòu),包括本體;所述的本體包括安置螺栓的地方;所述的安置螺栓的地方是一個(gè)螺紋套;本實(shí)用新型的有益效果是提高了螺紋處的強(qiáng)度,保證了產(chǎn)品的可靠性。
文檔編號(hào)F04B39/12GK201802590SQ201020547950
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者董榮鏞, 謝玉川 申請(qǐng)人:上海光裕汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司