專利名稱：新型電動燃油泵泵蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種渦輪泵。特別是涉及到一種新型電動燃油泵，該燃油泵有一 個具有明顯特征的進油口坡道。
背景技術：
新型電動燃油泵用于汽車，它通過一個燃料處理系統(tǒng)把燃油從油箱打進汽車的發(fā) 動機。新型電動燃油泵中包含一個被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的葉輪，葉輪有一個進油側(cè)和一個出油側(cè)。泵 部件包括一個毗鄰葉輪進油側(cè)的泵蓋和一個毗鄰葉輪出油側(cè)的泵室。泵體外部還包括一個 鋼套，它是用作泵套來保護泵蓋、葉輪、泵室和泵的其他部分。泵室和泵蓋的流道定位于泵部件內(nèi)葉輪葉片的進油側(cè)和出油側(cè)兩側(cè)。葉輪進油側(cè) 的流道向葉輪提供燃油，同時葉輪將燃油送至出油側(cè)的流道。葉輪進油側(cè)的流道含有一個 進油口，燃油通過這個進油口進入葉輪。按照設計意圖，進油流道可能有一個或多個坡道。 進油流道改良則有助于提高再生電動燃油泵的效率。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是在現(xiàn)有技術上做出改進而提供的一種新型電動燃油泵泵 蓋上的進油口及流道坡道進行改良設計，從而提高電動燃油泵的泵效率。本實用新型的技術方案是新型電動燃油泵泵蓋，為泵部件的一部分，其中泵部件 包括一個表面經(jīng)過加工處理的泵蓋、一個根據(jù)轉(zhuǎn)軸定位的泵室與一個放置在泵蓋加工面和 泵室之間的葉輪，其特征在于泵蓋的加工面上有一個沿轉(zhuǎn)軸的圓周方向延伸的弧形流道和 一個耦合到弧形流道的進油口，弧形流道包含第一區(qū)域和第二區(qū)域，第一區(qū)域是從進油口 處開始沿泵蓋加工面的圓周方向傾斜延伸，以軸為中心、按圓周測量得出泵蓋加工面的第 一區(qū)域有大約40到90度的弧長，第一區(qū)域包括一個入口坡道、一個主坡道和一個定位于主 坡道與入口坡道之間的二級坡道，入口坡道毗鄰著進油口，其中每個坡道都有一個深度和 斜度，入口坡道的深度比二級坡道要深，二級坡道的深度又比主坡道深，每個坡道的斜度都 各不相同。本實用新型的進一步技術方案是其特征在于入口坡道、二級坡道和主坡道的深 度是變化的，二級坡道在與入口坡道連接的地方大約有4-8mm的深度，主坡道在與二級坡 道連接的地方大約有2-6mm的深度。本實用新型的進一步技術方案是主坡道和二級坡道的斜度是固定的，二級坡道 有一個相對泵蓋加工面最多成30度角的斜度，主坡道有一個相對泵蓋加工面最多成15度 角的斜度。本實用新型的進一步技術方案是其特征在于主坡道、二級坡道和入口坡道都各 有一個長度，入口坡道占第一區(qū)域的30%，二級坡道占10%，主坡道占60%;主坡道的長度 大于二級坡道和入口坡道的總長度，主坡道的長度是二級坡道的兩倍。本實用新型的進一步技術方案是其特征在于流道至少有一個部分成弧形的橫截[0010]本實用新型的更進一步技術方案是其特征在于葉輪葉片的外徑與弧形流道的第 一區(qū)域外徑相同并重合。本實用新型的優(yōu)點和效果在于弧形流道包含第一區(qū)域和第二區(qū)域，第一區(qū)域是從 進油口處開始沿泵蓋加工面的圓周方向傾斜延伸，第一區(qū)域包括一個入口坡道、一個主坡 道和一個定位于主坡道與入口坡道之間的二級坡道，入口坡道毗鄰著進油口，其中每個坡 道都有一個深度和斜度，入口坡道的深度比二級坡道要深，二級坡道的深度又比主坡道 深，每個坡道的斜度都各不相同，對流道坡道進行了這樣的設計，從而改進電動燃油泵的泵 效率。
圖1——本實用新型的部分剖面示意圖。圖2——沿圖1中線A-A所得的實用新型平面示意圖。圖3——沿圖2中線B-B所得的泵蓋的剖面示意圖。圖4——沿圖2中線C-C所得的進油側(cè)流道的剖面示意圖。具體實施方案如圖1所示，新型電動燃油泵1的尾部橫截面。泵部件包括泵蓋3、泵室4以及葉 輪5，其中泵蓋3、泵室4包括進油口 6和出油口(未顯示)，所有這些都被定位在新型電動 燃油泵1中一個縱向的軸X-X附近。泵蓋3被定位于毗鄰葉輪5的進油處，而泵室4被定 位于毗鄰葉輪5的出油處。泵蓋3包括燃油的進油口 6，泵室4包括燃油出油口。泵套2作 為燃油泵1、泵蓋3、泵室4、葉輪5和新型電動燃油泵其他部分的外層保護。如圖2所示，進油流道的第一區(qū)域A采用了多重坡道設計。多重坡道包括一個主 坡道7、一個二級坡道8和一個入口坡道9。第一區(qū)域最好是在泵蓋3的加工面10圓周的 40至90度的范圍之內(nèi)延伸，這是以燃油泵1的縱向軸X-X為中心測量得到的。如圖2和圖4所示，主坡道7的長度最好能接近第一區(qū)域A整體長度的60%。主 坡道7有一個固定的斜坡，或多個斜坡。主坡道7的外徑幾乎與葉輪5的葉片末端11相 同，內(nèi)徑比葉片根部12約小0到1. 5mm。主坡道7在大約2到6mm的深度處與二級坡道8 接軌。主坡道7斜坡上升的角度α最多是15度。第一區(qū)域A的二級坡道8的長度最好接近第一區(qū)域總長度的30%，或主坡道7長 度的一半。二級坡道8有一個單獨的斜坡，或多個斜坡。如圖2所示，二級坡道8稍微徑直 向內(nèi)便與入口坡道9接軌，同時入口坡道9也可以采用其他輪廓形狀。二級坡道8的外徑 幾乎與葉輪5的末端11相同，內(nèi)徑比葉片根部12小大約0到1. 5mm。二級坡道8應該比主 坡道7深大約4-8mm。二級坡道8的一端是連接到主坡道7，而另一端連接到入口坡道9。 二級坡道8的深度最好是，在入口坡道9處有7mm左右，在主坡道7處有5mm左右。二級坡 道8的傾斜角度β最多是30度。第一區(qū)域A的入口坡道9的長度最好接近多重坡道長度的10%，還包括一個連接 進油口 6與進油流道13的平滑的弧形的拐角。進油口 6在進油流道13處的半徑至少是 2mm左右。具體實施時，進油口 6有大約3mm至4mm的半徑。如圖1和圖3所示，進油口 6是垂直狀的，當從泵蓋3的加工面10角度只能看到開口的部分橫截面。如圖2所示，在進 油口 6與進油流道13接軌的地方是半圓形的。入口坡道9圍繞著開放的進油口 6，并且從 進油口 6直到與二級坡道8接軌的區(qū)域都呈現(xiàn)坡度較大的曲線狀。入口坡道9的作用恰好 是在進油口 6與二級坡道8之間形成一個平滑的過渡。 除了本實用新型中所涉及的新型電動燃油泵1的縱向軸X-X，那些沒有提及的和 縱向軸X-X對齊的軸也會被用到?？v向軸X-X被用作測量進油流道13圓周長度的參考點。 此長度還可以根據(jù)泵蓋3或葉輪5定位的軸測量出來，本實用新型并不局限于一個特定的軸ο
權利要求1.新型電動燃油泵泵蓋，為燃油泵泵部件的一部分，其中泵部件包括一個表面經(jīng)過加 工處理的泵蓋、一個根據(jù)轉(zhuǎn)軸定位的泵室與一個放置在泵蓋加工面和泵室之間的葉輪，其 特征在于泵蓋的加工面上有一個沿轉(zhuǎn)軸的圓周方向延伸的弧形流道和一個耦合到弧形流 道的進油口，弧形流道包含第一區(qū)域和第二區(qū)域，第一區(qū)域是從進油口處開始沿泵蓋加工 面的圓周方向傾斜延伸，以軸為中心、按圓周測量得出泵蓋加工面的第一區(qū)域有大約40到 90度的弧長，第一區(qū)域包括一個入口坡道、一個主坡道和一個定位于主坡道與入口坡道之 間的二級坡道，入口坡道毗鄰著進油口，其中每個坡道都有一個深度和斜度，入口坡道的深 度比二級坡道要深，二級坡道的深度又比主坡道深，每個坡道的斜度都各不相同。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型電動燃油泵泵蓋，其特征在于所述二級坡道有一個相對 泵蓋加工面最多成30度角的斜度。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型電動燃油泵泵蓋，其特征在于所述主坡道有一個相對泵 蓋加工面最多成15度角的斜度。
4.根據(jù)權利要求1所述的新型電動燃油泵泵蓋，其特征在于所述入口坡道占第一區(qū)域 的30%，二級坡道占10%，主坡道占60%。
5.根據(jù)權利要求1所述的新型電動燃油泵泵蓋，其特征在于所述主坡道、二級坡道和 入口坡道都各有一個長度，主坡道的長度大于二級坡道和入口坡道的總長度。
6.根據(jù)權利要求1所述的新型電動燃油泵泵蓋，其特征在于所述主坡道、二級坡道和 入口坡道都各有一個長度，主坡道的長度是二級坡道的兩倍。
7.根據(jù)權利要求1所述的新型電動燃油泵泵蓋，其特征在于所述入口坡道、二級坡道 和主坡道的深度是變化的，主坡道和二級坡道的斜度是固定的。
8.根據(jù)權利要求1所述的新型電動燃油泵泵蓋，其特征在于所述二級坡道在與入口坡 道連接的地方大約有4-8mm的深度，主坡道在與二級坡道連接的地方大約有2_6mm的深度。
9.根據(jù)權利要求1所述的新型電動燃油泵泵蓋，其特征在于所述流道至少有一個部分 成弧形的橫截面。
10.根據(jù)權利要求1所述的新型電動燃油泵泵蓋，其特征在于所述葉輪的葉片的外徑 與弧形流道的第一區(qū)域外徑相同并重合。
專利摘要新型電動燃油泵泵蓋，為燃油泵泵部件的一部分，其中泵部件包括一個表面經(jīng)過加工處理的泵蓋、一個根據(jù)轉(zhuǎn)軸定位的泵室與一個放置在泵蓋加工面和泵室之間的葉輪，泵蓋的加工面上有一個沿轉(zhuǎn)軸的圓周方向延伸的弧形流道和一個耦合到弧形流道的進油口，其特征在于弧形流道包含第一區(qū)域和第二區(qū)域，第一區(qū)域是從進油口處開始沿泵蓋加工面的圓周方向傾斜延伸，以軸為中心、按圓周測量得出泵蓋加工面的第一區(qū)域有大約40到90度的弧度，第一區(qū)域包括一個入口坡道、一個主坡道和一個定位于主坡道與入口坡道之間的二級坡道，入口坡道毗鄰著進油口，其中每個坡道都有一個深度和斜度，入口坡道的深度比二級坡道要深，二級坡道的深度又比主坡道深，每個坡道的斜度都各不相同。本實用新型的優(yōu)點效果在于該燃油泵泵蓋設計有一個具有明顯特征的進油口坡道，結(jié)構(gòu)合理、燃油泵運作效率高。
文檔編號F04D29/42GK201836117SQ20102053823
公開日2011年5月18日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權日2010年9月21日
發(fā)明者周鐵 申請人:周鐵