專利名稱：密閉型壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電冰箱、空氣調(diào)節(jié)器、制冷系統(tǒng)等的密閉型壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
近年，對(duì)冷凍系統(tǒng)，如家用制冷冰箱等，強(qiáng)烈要求其減少功率消耗及進(jìn)行無(wú)噪運(yùn)轉(zhuǎn)。在這樣的環(huán)境下，使用低粘性潤(rùn)滑油及減少逆變器驅(qū)動(dòng)式壓縮機(jī)(以家用電冰箱為例，大約1200r.p.m)的轉(zhuǎn)速正在逐步進(jìn)行。另一方面，采用碳?xì)浠衔锘评鋭┑日诔蔀橐粋€(gè)先決條件，此種制冷劑是一種低溫室系數(shù)的天然制冷劑，由其臭氧消耗系數(shù)為零的R134a和R600a表示。而且，以不少于兩個(gè)點(diǎn)來(lái)支撐軸的兩端軸承的傳統(tǒng)使用方法作為減少滑動(dòng)損耗及功率消耗的元件技術(shù)是有效的。
將在下文中參照附圖，對(duì)日本實(shí)用新型公開(kāi)號(hào)S52-139407中描述的傳統(tǒng)密閉型壓縮機(jī)給予解釋。
圖8是傳統(tǒng)壓縮機(jī)的豎直剖面圖。圖9是傳統(tǒng)壓縮機(jī)的水平剖面圖。
在圖8、圖9中，密閉容器1被充滿制冷劑2。由含有線圈部分3a的定子3和轉(zhuǎn)子4組成的電動(dòng)元件5，和被電動(dòng)元件5所驅(qū)動(dòng)的壓縮元件6通過(guò)懸簧7被彈性地存儲(chǔ)在容器1內(nèi)。
軸10有(i)轉(zhuǎn)子4被壓合并固定到其上的主軸部分11；(ii)相對(duì)于主軸部分11偏心地形成的偏心部分12、(iii)與主軸部分11同軸設(shè)置的副軸部分13，及(iv)位于偏心部分12和副軸部分13之間，與軸10一體形成的配重10a。此外，連結(jié)部分14在主軸部分11和偏心部分12之間形成，其直徑小于主軸部分11與偏心部分12的直徑。
汽缸體16有一個(gè)近似圓柱的壓縮室17，并配有支撐主軸部分11的主軸承18。在汽缸體16上方固定支撐副軸部分13的副軸承19。活塞20以一種自由往復(fù)滑動(dòng)的方式被嵌入到汽缸體16的壓縮室17內(nèi)，并通過(guò)連結(jié)機(jī)構(gòu)21與偏心部分12相連。連結(jié)機(jī)構(gòu)的小端部21b借助于活塞銷釘22與活塞20相連，而其大端部21a則與偏心部分12相連。
現(xiàn)在，對(duì)上述構(gòu)造的密閉型壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)的解釋將在下面給出。
軸10隨電動(dòng)元件5的轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動(dòng)。于是，在偏心部分12的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連結(jié)機(jī)構(gòu)21被傳送給活塞20時(shí)，活塞20在壓縮室17內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。隨著此運(yùn)動(dòng)，制冷氣體從冷卻系統(tǒng)(圖中未示出)被吸入到壓縮室17內(nèi)，并在此處被壓縮，然后再被排回到冷卻系統(tǒng)內(nèi)。
當(dāng)進(jìn)行此壓縮動(dòng)作時(shí)，活塞20的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生往復(fù)慣性力，該力為不平衡力。此往復(fù)慣性力被偏心部分12和副軸部分13之間設(shè)置的配重10a以一種與活塞20反相的方式所平衡。這種方式在一定程度上在水平方向中抵消了活塞20的往復(fù)慣性力。
然而，對(duì)于上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其中的配重10a僅設(shè)置在活塞20的上方，盡管由于活塞20的往復(fù)慣性力的不平衡力在水平方向可以被抵消，但是在作為垂直方向的軸10的軸向中卻留有不平衡力。結(jié)果，此不平衡力使壓縮元件6和電動(dòng)元件5振動(dòng)，并且此振動(dòng)經(jīng)懸簧7使密閉容器1振動(dòng)。換句話說(shuō)，壓縮機(jī)的振動(dòng)不能被充分地減小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，即實(shí)現(xiàn)用于解決傳統(tǒng)密閉型壓縮機(jī)問(wèn)題的目的，是提供一種在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中低振動(dòng)、裝配時(shí)易加工和高度可靠的密閉型壓縮機(jī)。
依照本發(fā)明，密閉型壓縮機(jī)配有電動(dòng)元件、由電動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)的壓縮元件及容納電動(dòng)元件和壓縮元件的密閉容器。壓縮元件設(shè)置有(i)一個(gè)軸，此軸包括偏心軸部分以及該偏心軸位于其間的同軸地處于偏心軸頂部和底部的副軸部分和主軸部分；(ii)設(shè)置有壓縮室的汽缸體；(iii)設(shè)置于汽缸體之上并支撐主軸部分的主軸承；(iv)設(shè)置在汽缸體之上并支撐副軸部分的副軸承；(v)壓縮室內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞；及(vi)連接在活塞和偏心軸部分之間的連結(jié)機(jī)構(gòu)。在副軸部分的偏心軸部分的一側(cè)端部設(shè)有第一配重，在主軸部分的偏心軸部分的一側(cè)端部配有第二配重。這樣，第一配重由副軸部分和一個(gè)單獨(dú)部件構(gòu)成。


圖1是依照本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例1的密閉型壓縮機(jī)的豎直剖面圖。
圖2是依照優(yōu)選實(shí)施例1的密閉型壓縮機(jī)水平剖面圖。
圖3是依照優(yōu)選實(shí)施例1的密閉型壓縮機(jī)的主體展開(kāi)圖。
圖4是依照優(yōu)選實(shí)施例1的密閉型壓縮機(jī)的主體透視圖。
圖5是依照優(yōu)選實(shí)施例1的密閉型壓縮機(jī)的主體截面圖。
圖6是依照本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例2的密閉型壓縮機(jī)的主體透視圖。
圖7是依照優(yōu)選實(shí)施例2的密閉型壓縮機(jī)的主體截面圖。
圖8是傳統(tǒng)壓縮機(jī)的豎直剖面圖。
圖9是傳統(tǒng)壓縮機(jī)的水平剖面圖。
具體實(shí)施例方式
參照附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例給予解釋說(shuō)明。
(優(yōu)選實(shí)施例1)圖1是依照本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例1的密閉型壓縮機(jī)豎直剖面圖。圖2是該實(shí)施例的水平剖面圖。圖3是此實(shí)施例主體的展開(kāi)圖。圖4是該實(shí)施例主體的透視圖。圖5是該實(shí)施例主體截面圖。
在圖1至圖5中，密閉容器101內(nèi)充滿制冷劑102。電動(dòng)元件105由含有線圈部分103a的定子103和轉(zhuǎn)子104構(gòu)成。由電動(dòng)元件105驅(qū)動(dòng)的壓縮元件106和電動(dòng)元件105被通過(guò)懸簧107彈性地保存在密閉容器101內(nèi)。
軸110具有(i)在其中壓合并固定轉(zhuǎn)子104的主軸部分111，(ii)相對(duì)于主軸部分111以一定偏心度形成的偏心軸部分112，(iii)在主軸部分111的偏心軸部分112一側(cè)上與軸110一體形成的第二配重111a，(iv)與主軸部分111同軸設(shè)置的副軸部分113，及(v)在偏心軸部分112和副軸部分113之間進(jìn)行連接的連結(jié)部分112a。在副軸部分113上形成一個(gè)軸向上穿過(guò)的貫通孔113a和一個(gè)凹進(jìn)部分113b。在第一配重130上對(duì)應(yīng)于貫通孔113a和凹進(jìn)部分113b的位置設(shè)一個(gè)螺釘孔130a和一個(gè)凸起部分130b。在螺釘131由貫通孔113a的反偏心軸一側(cè)被插入并與螺釘孔130a相連時(shí)，凹進(jìn)部分113b和凸起部分130b被裝配在一起之后，第一配重130被固定到副軸部分113上。
汽缸體116有一個(gè)近似圓柱的壓縮室117，和在上方有一支撐副軸部分113的副軸承119。通過(guò)一個(gè)螺釘123，支撐主軸部分111的主軸承118固定到汽缸體116的下部?；钊?20以一種可自由往復(fù)滑動(dòng)的方式被插入到壓縮室117內(nèi)?；钊?20和偏心軸部分112通過(guò)一個(gè)活塞銷釘122，借助于一個(gè)連接機(jī)構(gòu)121而彼此連接在一起，其中的連接機(jī)構(gòu)121是通過(guò)將連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a、小端部121b及它們之間連接的連結(jié)部分121c一體形成而實(shí)現(xiàn)的一個(gè)連結(jié)桿。連結(jié)機(jī)構(gòu)121經(jīng)過(guò)珩磨后，連同其大端部121a和小端部121b一起被制成具有高準(zhǔn)確度的圓柱度和圓度的環(huán)形。也就是，在給內(nèi)直徑部分加壓時(shí)，桿狀磨石在各自的孔處被結(jié)合到主軸內(nèi)，提供旋轉(zhuǎn)和往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，并借助于按鈕開(kāi)關(guān)(face contact)而工作。
另外，如圖5所示，副軸承119和副軸部分113的滑動(dòng)部分140的兩端140a與副軸部分的兩端140b之間的各自距離140c至少不小于貫通孔113a的直徑的1/2。
下面將對(duì)上述構(gòu)造的密閉型壓縮機(jī)組裝方法進(jìn)行說(shuō)明。
活塞120借助于活塞銷釘122與連結(jié)機(jī)構(gòu)121成為一體，隨后被插入到汽缸體116的壓縮室117內(nèi)。主軸承118被插入到軸110的主軸部分111內(nèi)后，轉(zhuǎn)子104被壓合并固定到主軸部分111上。在這種情況下，軸110首先被插入到副軸部分113內(nèi)，然后進(jìn)入到連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a內(nèi)，副軸承119也順序插入。在副軸部分113被插入進(jìn)副軸承119內(nèi)的同時(shí)，偏心軸部分112被插入進(jìn)連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a內(nèi)。隨后，主軸承118被用一個(gè)螺釘123固定到汽缸體116上。
隨后，第一配重130的凸起部分130b被固定到副軸部分113的凹進(jìn)部分113b內(nèi)。接著，在螺釘131從副軸部分113的上面被插入貫通孔113a，并與螺釘孔130a連接起來(lái)時(shí)，第一配重130被旋到副軸部分113上。
下面將對(duì)上述構(gòu)造的密閉型壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)給予解釋說(shuō)明。
軸110隨電動(dòng)元件105的轉(zhuǎn)子104轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)偏心軸部分112的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連結(jié)機(jī)構(gòu)121被傳送給活塞120時(shí)，活塞120在壓縮室117內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。隨著此運(yùn)動(dòng)，制冷氣體由冷卻系統(tǒng)(圖中未示出)被吸入到壓縮室117內(nèi)，并在此處被壓縮，然后再被排回到冷卻系統(tǒng)內(nèi)。
當(dāng)進(jìn)行這種壓縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞120上產(chǎn)生巨大的往復(fù)慣性力。這種往復(fù)慣性力成為振動(dòng)的最大來(lái)源，并產(chǎn)生振動(dòng)。這些振動(dòng)被傳遞到由壓縮元件106和電動(dòng)元件105組成的機(jī)械部分上，隨后由機(jī)械部分經(jīng)懸簧107傳遞到密閉容器101。然而，為盡可能地減小活塞120的這種往復(fù)慣性力，第一配重130和第二配重111a被設(shè)置，以通過(guò)與活塞120反相的方式來(lái)保持平衡。也就是說(shuō)，當(dāng)活塞120達(dá)到上死點(diǎn)，即壓縮過(guò)程的終點(diǎn)時(shí)，第一配重130和第二配重111a的重心處于水平剖面上反活塞一側(cè)的活塞軸中心上。而且，當(dāng)活塞120達(dá)到下死點(diǎn)，即吸入過(guò)程的終點(diǎn)時(shí)，第一配重130和第二配重111a的重心處于水平剖面上活塞一側(cè)的活塞軸中心上。結(jié)果，活塞120的往復(fù)慣性力在水平和垂直方向上都被抵消。
因此，依照此優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)使用簡(jiǎn)單的組裝方法設(shè)置第一配重130和第二配重111a，抵消活塞120在水平和垂直方向上的往復(fù)慣性力，提供減少噪音和振動(dòng)的效果。
為提供第一配重130和第二配重111a，可以構(gòu)想一種將連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a分開(kāi)進(jìn)行組裝的方法。通過(guò)這種方法，即使在組裝前連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a的圓柱度和圓度的準(zhǔn)確性被改進(jìn)，連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a的連接工作在組裝階段也是需要的。這種方法的缺陷是在進(jìn)行連接工作時(shí)很難將準(zhǔn)確性控制在微米級(jí)別。然而，依照本優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可以將連結(jié)機(jī)構(gòu)121一體成形，在連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a內(nèi)的孔的圓柱度和圓度的精確度經(jīng)過(guò)珩磨法被提高的狀態(tài)下進(jìn)行組裝，這樣就能夠增強(qiáng)壓縮機(jī)的可靠性。例如，通過(guò)一體形成連結(jié)機(jī)構(gòu)121，就可能將連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a的圓柱度和圓度都控制在5μm或低于5μm的級(jí)別上。通過(guò)具有此高精確度的圓柱度和圓度，即使壓縮過(guò)程中受到巨大表面壓力，本優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)也可在滑動(dòng)部分提供高度可靠性，而不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴黄教沟慕佑|而產(chǎn)生的金屬性接觸。
而且，現(xiàn)有大量依賴制冷劑類型和冷凍量而定的不同立方容積的壓縮機(jī)，并且活塞120的直徑及重量等隨立方容積變化而變化。即使在這樣的情況下，第一配重130的厚度和形狀可以按照所希望的進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)樗怯蓡为?dú)部件組成的。也就是說(shuō)，即使對(duì)于不同立方容積的壓縮機(jī)，仍可以得到容易抵消活塞120往復(fù)慣性力的效果。
另外，需要較長(zhǎng)工時(shí)完成的(i)將活塞120、活塞銷釘122及連結(jié)機(jī)構(gòu)121一體工作，和(ii)壓合并固定轉(zhuǎn)子104和軸110的工作，可以在壓縮機(jī)組裝前完成。因此，可以獲得在短時(shí)期內(nèi)順利完成生產(chǎn)過(guò)程中的流水線操作的效果，提高了工作效率。
此外，因?yàn)槁葆?31可以從副軸部分113的反偏心軸部分的一側(cè)被固定，所以可以得到好的組裝操作性的效果，改進(jìn)工作效率。
再有，因?yàn)榇私Y(jié)構(gòu)通過(guò)裝配凹部和凸部的方法放置副軸部分113和第一配重130，這就有可能不僅使裝配時(shí)的定位變得容易進(jìn)而提高工作效率，而且還可防止第一配重130在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中隨離心力旋轉(zhuǎn)而被移位。
除此之外，從副軸部分113和副軸承119的滑動(dòng)部分140的兩端140a到副軸部分的兩端140b之間的距離140c至少不小于貫通孔113a直徑的1/2。其原因如下例如，當(dāng)直徑3mm通常被稱作M3的螺釘131被用適當(dāng)轉(zhuǎn)矩固定到直徑16mm的副軸部分上時(shí)，作用在副軸部分113上的壓縮力為6kN。此壓縮力產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力影響從副軸部分的兩端140b大約1mm的區(qū)域，即螺釘131直徑的大約1/3范圍內(nèi)。在這個(gè)范圍內(nèi)，副軸部分113發(fā)生形變，其圓柱性降低。因?yàn)榇藟嚎s力產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力與螺釘直徑成正比，所以它也與依螺釘直徑而提供的貫通孔113a的直徑成正比。
因此，通過(guò)將滑動(dòng)部分140與副軸部分的兩端140b分開(kāi)不少于貫通孔113a直徑1/2的距離，就可以保持副軸部分113與副軸承119之間的間隙恒定不變，而幾乎沒(méi)有任何由于滑動(dòng)部分140引起的形變，即使因?yàn)槁葆?31的加固，副軸部分113被變形。也就是，因?yàn)樵诨瑒?dòng)部分140沒(méi)有產(chǎn)生因不平坦接觸而引起的金屬性接觸，所以通過(guò)防止因金屬性接觸而產(chǎn)生的噪音或是異常磨損，可得到改進(jìn)壓縮機(jī)可靠性的效果。
在本優(yōu)選實(shí)施例中，螺釘131是被用來(lái)固定到第一配重130上設(shè)置的螺釘孔130a中，然而螺釘131也可以從貫通孔113a的偏心軸部分112一側(cè)被插入，隨后被用螺母(圖中未示出)從反偏心軸部分的一側(cè)固定，以得到相似的效果。
(優(yōu)選實(shí)施例2)
圖6是依照本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例2的密閉型壓縮機(jī)主體透視圖。圖7是依照實(shí)施例2的密閉型壓縮機(jī)主體截面圖。
本優(yōu)選實(shí)施例2中的密閉型壓縮機(jī)基本結(jié)構(gòu)與圖1到圖5中指示的內(nèi)容相同。而且，對(duì)于與優(yōu)選實(shí)施例1中的某些結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)，相同的標(biāo)記將被使用，其詳細(xì)解釋將被略去。
在圖6和圖7中，密閉型壓縮機(jī)的第一配重130被固定到副軸部分113將是通過(guò)用鉚釘151壓緊的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
下面將給出上述構(gòu)造的密閉型壓縮機(jī)組裝方法的解釋。
活塞120借助于活塞銷釘122與連結(jié)機(jī)構(gòu)121成為一體，隨后被插入到汽缸體116的壓縮室117內(nèi)。主軸承118被插入進(jìn)軸110的主軸部分111后，轉(zhuǎn)子104被壓合并固定到主軸部分111上。在這種情況下，軸110首先被插入副軸部分113內(nèi)，然后插入到連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a內(nèi)，輔助軸承119按此順序被插入。在副軸部分113被插入進(jìn)輔助軸承119內(nèi)的同時(shí)，偏心軸部分112被插入到連結(jié)機(jī)構(gòu)的大端部121a內(nèi)。隨后，主軸承118被用一個(gè)螺釘123固定到汽缸體116上。
隨后，第一配重130的凸起部分130b被裝配到凹進(jìn)部分113b內(nèi)。接著，在鉚釘151被插入到貫通孔113a和貫通孔113c中并被壓緊時(shí)，第一配重130被旋到副軸部分113上。此時(shí)，鉚釘151是從副軸部分113上方被插入進(jìn)貫通孔113a和貫通孔113c中的，接著軸桿被拔出。結(jié)果在第一配重130下面凸起的部分發(fā)生彈性變形，從而將副軸部分113和第一配重130彼此固定。
因?yàn)楦陛S部分113和第一配重130可以通過(guò)使用如上所述的鉚釘151簡(jiǎn)單壓緊而彼此固定，所以可以得到好的裝配操作性能及改進(jìn)的工作效率。
在本優(yōu)選實(shí)施例中，是通過(guò)從第一配重130上方抽出鉚釘151而進(jìn)行緊固的，也可以通過(guò)從副軸部分113上方施加一個(gè)負(fù)載，進(jìn)而使在第一配重130下方凸起的部分發(fā)生彈性形變，而將副軸部分113和第一配重130互相固定，在這種情況中有足夠空間便于將夾具插入到第一配重130下方。
工業(yè)應(yīng)用幾乎沒(méi)有振動(dòng)的壓縮機(jī)可以通過(guò)在水平及垂直兩個(gè)方向上平衡因活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力，而經(jīng)簡(jiǎn)易組裝被實(shí)現(xiàn)。此外，即使在第一配重被固定到副軸部分時(shí)副軸部分發(fā)生一定程度的形變，也不會(huì)影響副軸部分及副軸部分的滑動(dòng)部分，進(jìn)而能夠提高滑動(dòng)部分的抗磨損性。
權(quán)利要求
1.一種密閉型壓縮機(jī)，包括電動(dòng)元件；由所述電動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)的壓縮元件；和用于保存所述電動(dòng)元件和所述壓縮元件的密閉容器，其中，所述壓縮元件包括一個(gè)軸，具有偏心軸部分，以及之間有所述偏心軸并同軸地設(shè)置在所述偏心軸的所述頂部和底部的副軸部分和主軸部分；設(shè)有壓縮室的汽缸體；設(shè)置在所述汽缸體上并支撐所述主軸的主軸承；設(shè)置在所述汽缸體上并支撐所述副軸部分的副軸承；在所述壓縮室內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞；和在所述活塞與所述偏心軸部分之間進(jìn)行連接的連結(jié)構(gòu)件；其中，第一配重被配置在所述副軸部分的所述偏心軸部分的一側(cè)端上；其中，第二配重被配置在所述主軸部分的所述偏心軸部分的一側(cè)端上；和其中，所述第一配重包括所述副軸部分和一個(gè)單獨(dú)部件。
2.如權(quán)利要求1所述的密閉型壓縮機(jī)，其中，所述副軸部分和所述第一配重通過(guò)使用螺釘而彼此固定。
3.如權(quán)利要求1所述的密閉型壓縮機(jī)，其中，所述副軸部分和所述第一配重通過(guò)使用鉚釘而彼此固定。
4.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中任何一個(gè)所述的密閉型壓縮機(jī)，其中，所述主軸部分的偏心軸部分的一側(cè)端和所述第一配重被配置有裝配部分，其通過(guò)凹部與凸部的配合而定位。
5.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中任何一個(gè)所述的密閉型壓縮機(jī)，其中，所述副軸部分和所述副軸部分的滑動(dòng)部分與所述副軸部分的兩端分隔開(kāi)，距離不少于所述螺釘或鉚釘通過(guò)的所述貫通孔直徑的1/2。
6.如權(quán)利要求4所述的密閉型壓縮機(jī)，其中，所述副軸部分和所述副軸部分的滑動(dòng)部分與所述副軸部分的兩端分隔開(kāi)，距離不少于所述螺釘或鉚釘通過(guò)的所述貫通孔直徑的1/2。
7.如權(quán)利要求5所述的密閉型壓縮機(jī)，其中，所述主軸承由與所述汽缸體分隔開(kāi)的部件構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求6所述的密閉型壓縮機(jī)，其中，所述主軸承由與所述汽缸體分隔開(kāi)的部件構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)，通過(guò)采用該結(jié)構(gòu)，在此結(jié)構(gòu)中第一配重被設(shè)置在副軸部分的偏心軸部分的側(cè)端部分上，第二配重被設(shè)置在主軸部分的偏心軸部分的側(cè)端部分上，這樣在不破壞壓縮機(jī)緊湊尺寸的情況下，可以提供足夠的第一配重和第二配重，能夠使壓縮機(jī)減少噪音和振動(dòng)。
文檔編號(hào)F04B35/01GK1701181SQ20048000102
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月4日
發(fā)明者垣內(nèi)隆志, 小島健 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社