不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺的制作方法
【專利摘要】不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，可以根據(jù)隧道凈空斷面及實際加固范圍選擇合適的尺寸，具有不中斷交通通行、便于移動、組裝靈活方便、尺寸可調(diào)整、整體穩(wěn)定性好、防護性能強、可重復使用等優(yōu)點，其特征在于，包括隧道拱頂施工平臺，所述隧道拱頂施工平臺通過若干左側(cè)立柱和若干右側(cè)立柱支撐，左側(cè)立柱和右側(cè)立柱的下方均設置有縱向底梁，所述縱向底梁下設置有若干行走輪，所述行走輪下設置有縱向?qū)к墸鏊淼拦绊斒┕て脚_上表面鋪設有頂面鋼板，所述隧道拱頂施工平臺的前側(cè)和后側(cè)均設置有向外延伸上翹的防護網(wǎng)，所述左側(cè)立柱和右側(cè)立柱之間為車輛通行空間。
【專利說明】
不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺
技術領域
[0001]本實用新型涉及公路隧道加固施工技術領域，特別是一種不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺。
【背景技術】
[0002]隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，公路隧道的數(shù)量越來越多。由于隧道修建在地下巖土介質(zhì)中，屬于半隱蔽工程，在勘測、設計和施工等方面存在較多的不確定性和不成熟性，致使部分隧道在剛開始運營時就出現(xiàn)了病害;另一方面，由于地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件以及設計、施工和養(yǎng)護管理過程中各種因素的影響，隧道病害問題日益突出，隧道維修加固的需求越來越多。目前隧道結(jié)構加固或隧道病害處治施工時需要封閉交通，妨礙公路正常運營，給公路交通造成不良影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術中在隧道結(jié)構加固或隧道病害處治施工時需要封閉交通，導致妨礙公路正常運營，給公路交通造成不良影響的缺陷或不足，提供一種不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，包括隧道拱頂施工平臺，所述隧道拱頂施工平臺通過若干左側(cè)立柱和若干右側(cè)立柱支撐，左側(cè)立柱和右側(cè)立柱的下方均設置有縱向底梁，所述縱向底梁下設置有若干行走輪，所述行走輪下設置有縱向?qū)к?，所述隧道拱頂施工平臺上表面鋪設有頂面鋼板，所述隧道拱頂施工平臺的前側(cè)和后側(cè)均設置有向外延伸上翹的防護網(wǎng)，所述左側(cè)立柱和右側(cè)立柱之間為車輛通行空間。
[0006]所述左側(cè)立柱上設置有向左邊伸展的隧道左側(cè)施工平臺。
[0007]所述右側(cè)立柱上設置有向右邊伸展的隧道右側(cè)施工平臺。
[0008]所述隧道左側(cè)施工平臺包括連接在所述左側(cè)立柱上的橫向側(cè)梁結(jié)合斜撐的結(jié)構，所述隧道左側(cè)施工平臺采用自下而上由寬變窄的多級結(jié)構形式。
[0009]所述隧道右側(cè)施工平臺包括連接在所述右側(cè)立柱上的橫向側(cè)梁結(jié)合斜撐的結(jié)構，所述隧道右側(cè)施工平臺采用自下而上由寬變窄的多級結(jié)構形式。
[0010]所述隧道拱頂施工平臺包括橫向頂梁和縱向頂梁組合形成的網(wǎng)格結(jié)構。
[0011]所述若干左側(cè)立柱和若干右側(cè)立柱的中部均設置有橫撐。所述防護網(wǎng)采用由圓鋼或鋼管撐持塑料布的結(jié)構。
[0012]所述操作平臺中的梁、柱、橫撐及斜撐均采用工字鋼，在所述工字鋼端部或翼緣間設置固定鋼板，固定鋼板和工字鋼翼緣上設置螺栓孔，通過高強螺栓將若干工字鋼連接組合成操作平臺。
[0013]本實用新型的技術效果如下:本實用新型不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，可以根據(jù)隧道凈空斷面及實際加固范圍選擇合適的尺寸，具有不中斷交通通行、便于移動、組裝靈活方便、尺寸可調(diào)整、整體穩(wěn)定性好、防護性能強、可重復使用等優(yōu)點。
[0014]本實用新型具有以下特點:1.本平臺下預留有安全可靠的車輛通行空間，可實現(xiàn)在不中斷交通通行情況下的隧道結(jié)構加固或病害處治施工。2.本平臺下部設有導軌和行走輪，平臺移動方便。3.本平臺各構件通過高強螺栓連接，組裝和拆卸十分靈活方便。4.本平臺長、寬、高及車輛通行空間可根據(jù)公路等級、隧道內(nèi)輪廓、加固區(qū)間等實際情況進行調(diào)整。
5.本平臺結(jié)構剛度高，整體穩(wěn)定性好，防護性能強。平臺采用強度較大的工字鋼通過高強螺栓連接成整體，可保證平臺有足夠的剛度和較好的整體穩(wěn)定性。同時平臺設置有防護網(wǎng)，可防止隧道施工時濺落物對車輛行車的影響。本平臺可滿足隧道維修加固施工需求和車輛通行的安全需求，并可重復使用。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺的結(jié)構示意圖。
[0016]圖2是圖1的A-A視圖。
[0017]圖3是隧道拱頂施工平臺中的網(wǎng)格結(jié)構示意圖。
[0018]圖4是立柱、頂梁及頂面鋼板的連接示意圖。
[0019]圖5是立柱、橫撐的連接示意圖。
[0020]附圖標記列示如下:1_縱向?qū)к?2-行走輪;3-縱向底梁;4-立柱;5-橫撐;6-頂面鋼板;7-橫向頂梁;8-防護網(wǎng)；9-橫向側(cè)梁；I O-斜撐；11 -縱向頂梁；12-固定鋼板；13-螺栓孔;14_螺檢孔;15_固定鋼板;16_固定鋼板;17_螺檢孔;18_螺檢孔。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖(圖1-圖5)對本實用新型進行說明。
[0022]圖1至圖4所示，本實用新型涉及一種不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，包括隧道拱頂施工平臺，所述隧道拱頂施工平臺通過若干左側(cè)立柱(即圖1中位于左邊的一組立柱4)和若干右側(cè)立柱(即圖1中位于右邊的或圖2中的另一組立柱4)支撐，左側(cè)立柱和右側(cè)立柱的下方均設置有縱向底梁3，所述縱向底梁3下設置有若干行走輪2，所述行走輪2下設置有縱向?qū)к塈，所述隧道拱頂施工平臺上表面鋪設有頂面鋼板6，所述隧道拱頂施工平臺的前側(cè)和后側(cè)均設置有向外延伸上翹的防護網(wǎng)8，所述左側(cè)立柱和右側(cè)立柱之間為車輛通行空間。所述左側(cè)立柱上設置有向左邊伸展的隧道左側(cè)施工平臺。所述右側(cè)立柱上設置有向右邊伸展的隧道右側(cè)施工平臺。所述隧道左側(cè)施工平臺包括連接在所述左側(cè)立柱上的橫向側(cè)梁9結(jié)合斜撐10的結(jié)構，所述隧道左側(cè)施工平臺采用自下而上由寬變窄的多級結(jié)構形式(例如，圖1呈現(xiàn)的結(jié)構)。所述隧道右側(cè)施工平臺包括連接在所述右側(cè)立柱上的橫向側(cè)梁9結(jié)合斜撐10的結(jié)構，所述隧道右側(cè)施工平臺采用自下而上由寬變窄的多級結(jié)構形式(例如，圖1呈現(xiàn)的結(jié)構)。所述隧道拱頂施工平臺包括橫向頂梁7和縱向頂梁11組合形成的網(wǎng)格結(jié)構(例如圖2中的方格)ο所述若干左側(cè)立柱和若干右側(cè)立柱的中部均設置有橫撐5(例如圖2中橫撐5將若干右側(cè)立柱從頭至尾連接固定)。所述防護網(wǎng)8采用由圓鋼或鋼管撐持塑料布的結(jié)構。所述操作平臺中的梁、柱和橫撐、斜撐均采用工字鋼，在所述工字鋼端部或翼緣間設置固定鋼板(例如圖4中立柱4頂端的固定鋼板12，圖5中立柱4翼緣間的固定鋼板15、橫撐5頂端的固定鋼板16)，所述工字鋼翼緣和固定鋼板上設置螺栓孔(例如圖4中橫向頂梁7中的螺栓孔13和螺栓孔14，圖5中固定鋼板15和固定鋼板16中的螺栓孔17和螺栓孔18)，通過高強螺栓將若干工字鋼連接組合成操作平臺。防護網(wǎng)8設置在框架結(jié)構的前后面，防止隧道加固施工時濺落物對車輛行車安全的影響。連接螺栓采用高強度螺栓。隧道拱肩及拱腰施工時在橫向側(cè)梁9梁之間架設鋼板或鋼筋網(wǎng)作為隧道側(cè)壁施工操作-ψ-1 口 O
[0023]在此指明，以上敘述有助于本領域技術人員理解本發(fā)明創(chuàng)造，但并非限制本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍。任何沒有脫離本發(fā)明創(chuàng)造實質(zhì)內(nèi)容的對以上敘述的等同替換、修飾改進和/或刪繁從簡而進行的實施，均落入本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍。
【主權項】
1.不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，包括隧道拱頂施工平臺，所述隧道拱頂施工平臺通過若干左側(cè)立柱和若干右側(cè)立柱支撐，左側(cè)立柱和右側(cè)立柱的下方均設置有縱向底梁，所述縱向底梁下設置有若干行走輪，所述行走輪下設置有縱向?qū)к?，所述隧道拱頂施工平臺上表面鋪設有頂面鋼板，所述隧道拱頂施工平臺的前側(cè)和后側(cè)均設置有向外延伸上翹的防護網(wǎng)，所述左側(cè)立柱和右側(cè)立柱之間為車輛通行空間。2.根據(jù)權利要求1所述的不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，所述左側(cè)立柱上設置有向左邊伸展的隧道左側(cè)施工平臺。3.根據(jù)權利要求1所述的不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，所述右側(cè)立柱上設置有向右邊伸展的隧道右側(cè)施工平臺。4.根據(jù)權利要求2所述的不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，所述隧道左側(cè)施工平臺包括連接在所述左側(cè)立柱上的橫向側(cè)梁結(jié)合斜撐的結(jié)構，所述隧道左側(cè)施工平臺采用自下而上由寬變窄的多級結(jié)構形式。5.根據(jù)權利要求3所述的不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，所述隧道右側(cè)施工平臺包括連接在所述右側(cè)立柱上的橫向側(cè)梁結(jié)合斜撐的結(jié)構，所述隧道右側(cè)施工平臺采用自下而上由寬變窄的多級結(jié)構形式。6.根據(jù)權利要求1所述的不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，所述隧道拱頂施工平臺包括橫向頂梁和縱向頂梁組合形成的網(wǎng)格結(jié)構。7.根據(jù)權利要求1所述的不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，所述若干左側(cè)立柱和若干右側(cè)立柱的中部均設置有橫撐。8.根據(jù)權利要求1所述的不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，所述防護網(wǎng)采用由圓鋼或鋼管撐持塑料布的結(jié)構。9.根據(jù)權利要求1所述的不中斷交通情況下的移動組裝式隧道加固防護操作平臺，其特征在于，所述操作平臺中的梁、柱和橫撐、斜撐均采用工字鋼，在所述工字鋼端部或翼緣間設置固定鋼板，所述工字鋼翼緣和固定鋼板上設置螺栓孔，通過高強螺栓將若干工字鋼連接組合成操作平臺。
【文檔編號】E21D11/00GK205477635SQ201620114740
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】汪成兵, 李雪峰, 王華牢, 周寧, 許崇幫
【申請人】交通運輸部公路科學研究所