發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的日益普及，對汽車舒適性、緊湊型和集成化的要求日益提高；汽車的噪聲、振動與聲振粗糙度，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的；業(yè)界將噪聲、振動與舒適性的英文縮寫為NVH (Noise, Vibrat1n、Harshness)，統(tǒng)稱為車輛的NVH，它是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一；發(fā)動機設(shè)有的平衡軸是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反向振動力，使發(fā)動機獲得良好的平衡效果，降低發(fā)動機的振動；平衡軸的結(jié)構(gòu)可從中國專利申請?zhí)?201310383937.7的發(fā)明公開的一種發(fā)動機平衡軸獲得了解；保證發(fā)動機的正時罩殼的一階模態(tài)，對減小發(fā)動機前端輻射噪音，優(yōu)化NVH性能，提高整車NVH性能參數(shù)十分重要；中國專利申請?zhí)?201220698695.1的實用新型公開了一種防止正時鏈條跳齒的機油栗蓋及正時罩殼，該機油栗蓋通過固定件裝設(shè)于正時罩殼內(nèi)側(cè)，該機油栗蓋內(nèi)側(cè)裝設(shè)有安裝在曲軸上的曲軸正時鏈輪、與曲軸正時鏈輪嚙合的正時鏈條，該機油栗蓋上進一步包括防跳齒導(dǎo)軌，該防跳齒導(dǎo)軌設(shè)置于正時鏈條與曲軸正時鏈輪的嚙合處的外偵牝與正時鏈條之間具有一間隙。正時罩殼罩住密布的鏈輪系、油道，正時罩殼周邊設(shè)有連接孔，螺釘穿過連接孔將正時罩殼與缸體、缸蓋連接；傳統(tǒng)的正時罩殼僅靠周邊與缸體、缸蓋通過螺釘連接，剛性較差，且由于空間有限，難以在正時罩殼內(nèi)側(cè)加設(shè)加強筋來提高正時鏈罩的剛性，存在一階模態(tài)難以保證從而影響NVH性能參數(shù)要求的不足；因此，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)緊湊且能保證一階模態(tài)和優(yōu)化NVH性能參數(shù)的發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)，成為亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服目前的正時罩殼僅靠周邊與缸體、缸蓋通過螺釘連接，剛性較差，且由于空間有限，難以在正時罩殼內(nèi)側(cè)加設(shè)加強筋來提高正時鏈罩的剛性，存在一階模態(tài)難以保證從而影響NVH性能參數(shù)要求的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且能保證一階模態(tài)和優(yōu)化NVH性能參數(shù)的發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]—種發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)，包括:設(shè)有平衡軸鏈條張緊組件的缸體5，缸蓋6，與缸體5和缸蓋6連接的正時罩殼7，機油栗鏈條張緊組件；所述的機油栗鏈條張緊組件包括機油栗鏈條張緊軌8，用于機油栗鏈條張緊軌8與缸體5連接的機油栗鏈條張緊軌螺栓9，機油栗鏈條張緊軌螺栓9的大端端面與正時罩殼7的內(nèi)端面之間密封連接。該發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)通過機油栗鏈條張緊軌螺栓的大端端面與正時罩殼的內(nèi)端面之間密封連接，使正時罩殼除周邊與缸體、缸蓋通過螺釘連接外，增加了新的支承連接點；機油栗鏈條張緊軌螺栓的大端端面與正時罩殼的內(nèi)端面之間密封連接，密封性好并具有減振降噪作用；該發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊且能保證一階模態(tài)和優(yōu)化NVH性能參數(shù)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)，還包括安裝螺釘10 ;機油栗鏈條張緊軌螺栓9的大端端面設(shè)有安裝螺孔11 ;正時罩殼7設(shè)有安裝通孔12 ;安裝螺釘10的螺桿穿過安裝通孔12并與安裝螺孔11螺紋連接。安裝螺釘?shù)穆輻U穿過正時罩殼設(shè)有的安裝通孔與機油栗鏈條張緊軌螺栓的大端端面設(shè)有的安裝螺孔螺紋連接，使連接正時罩殼與機油栗鏈條張緊軌螺栓的連接更穩(wěn)固。
[0007]作為優(yōu)選，所述的平衡軸鏈條張緊組件包括平衡軸鏈條張緊軌13，用于平衡軸鏈條張緊軌13與缸體5連接的平衡軸鏈條張緊軌螺栓14，固定螺釘15 ;平衡軸鏈條張緊軌螺栓14的大端端面設(shè)有固定螺孔16 ;正時罩殼7設(shè)有固定通孔17 ;固定螺釘15的螺桿穿過固定通孔17并與固定螺孔16螺紋連接；平衡軸鏈條張緊軌螺栓14的大端端面與正時罩殼7的內(nèi)端面之間密封連接。該發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)通過固定螺釘15的螺桿穿過正時罩殼7設(shè)有的固定通孔17與平衡軸鏈條張緊軌螺栓14的大端端面設(shè)有的固定螺孔16螺紋連接，使正時罩殼7除周邊與缸體5、缸蓋6通過螺釘連接外，增加了新的支承連接點；平衡軸鏈條張緊軌螺栓14的大端端面與正時罩殼7的內(nèi)端面之間密封連接，密封性好并具有減振降噪作用；該發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊且能保證一階模態(tài)和優(yōu)化NVH性能參數(shù)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的平衡軸鏈條張緊軌13的一端設(shè)有階梯形孔18，平衡軸鏈條張緊軌螺栓14包括與缸體5螺紋連接的螺紋連接段19和兩端分別與平衡軸鏈條張緊軌螺栓14的大端和螺紋連接段19連接并與階梯形孔18匹配的階梯段20 ;平衡軸鏈條張緊組件還包括壓住平衡軸鏈條張緊軌13的一側(cè)端并與缸體5連接的平衡軸鏈條張緊器21 ;平衡軸鏈條張緊軌13的另一側(cè)端與平衡軸鏈條4接觸。平衡軸鏈條張緊器21使平衡軸鏈條張緊軌13與平衡軸鏈條4接觸良好利于減振降噪。
[0009]作為優(yōu)選，所述的平衡軸鏈條張緊器21為液壓張緊器。通用件，使用和維修方便。
[0010]作為優(yōu)選，所述的機油栗鏈條張緊軌8的一端設(shè)有鉸接通孔22，機油栗鏈條張緊軌螺栓9包括與缸體5螺紋連接的螺紋固定段23和兩端分別與機油栗鏈條張緊軌螺栓9的大端和螺紋固定段23連接并與鉸接通孔22匹配的鉸接段24 ;機油栗鏈條張緊組件還包括壓住機油栗鏈條張緊軌8的一側(cè)端并與缸體5連接的機油栗鏈條張緊器25 ;機油栗鏈條張緊軌8的另一側(cè)端與機油栗鏈條3接觸。機油栗鏈條張緊器25使機油栗鏈條張緊軌8的另一側(cè)端與機油栗鏈條3接觸接觸良好利于減振降噪，且不受機油栗鏈條3磨損影響。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述的機油栗鏈條張緊器25為彈性張緊器。通用件，使用和維修方便。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)通過機油栗鏈條張緊軌螺栓的大端端面與正時罩殼的內(nèi)端面之間密封連接，使正時罩殼除周邊與缸體、缸蓋通過螺釘連接外，增加了新的支承連接點；機油栗鏈條張緊軌螺栓的大端端面與正時罩殼的內(nèi)端面之間密封連接，密封性好并具有減振降噪作用；該發(fā)動機正時罩殼連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊且能保證一階模態(tài)和優(yōu)化NVH性能參數(shù)。安裝螺釘?shù)穆輻U穿過正時罩殼設(shè)有的安裝通孔與機油栗鏈條張緊軌螺栓的大端端面設(shè)有的安裝螺孔螺紋連接，使連接正時罩殼與機油栗鏈條張緊軌螺栓的連接更穩(wěn)固。平衡軸鏈條張緊器使平衡軸鏈條張緊軌與平衡軸鏈條接觸良好利于減振降噪。機油栗鏈條張緊器使機油栗鏈條張緊軌的另一側(cè)端與機油栗鏈條接觸接觸良好利于減振降噪，且不受機油栗鏈條磨損影響。平衡軸鏈條張緊器為液壓張緊器，機油栗鏈條張緊器為彈性張緊器，通用件，使用和維修方便。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0016]圖中:曲軸正時鏈輪-1、機油栗鏈條_2、平衡軸鏈輪_3、平衡軸鏈條-4、缸體-5、缸蓋-6、正時罩殼-7、機油栗鏈條張緊軌-8、機油栗鏈條張緊軌螺栓-9、安裝螺釘-10、安裝螺孔-11、安裝通孔-12、平衡軸鏈條張緊軌-13、平衡軸鏈條張緊軌螺栓-14、固定螺釘-15、固定螺孔-16、固定通孔-17、階梯形孔-18、螺紋連接段-19、