曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動機及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機領(lǐng)域，特別是涉及一種能夠快速暖機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動機及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機冷啟動時，由于機油溫度較低，冷卻液溫度較低，零部件運動阻力偏大。同時進入燃燒室內(nèi)的油溫較低，造成霧化不良，導(dǎo)致混合氣體質(zhì)量較差，燃燒不穩(wěn)定?，F(xiàn)有的解決方法是使發(fā)動機在起動后怠速暖機，待油溫、水溫達(dá)到較為合理的數(shù)值后再起步，并且采用較濃的混合氣體來保證燃燒的穩(wěn)定，避免發(fā)動機失火。但是，這種方法暖機過程消耗的燃油和時間是一種浪費，考慮到機動車的保有量，社會總成本較高。另外，較濃的混合氣體雖然可以使燃燒穩(wěn)定，但是會造成排放惡化，污染環(huán)境。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動機及汽車，通過對曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的改進，可以快速提高發(fā)動機機油、冷卻液的溫度，明顯縮短發(fā)動機暖機的時間，使暖機過程的發(fā)動機磨損、燃油消耗和污染物排放明顯下降。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實用新型提出的一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括:廢氣再循環(huán)通道，所述廢氣再循環(huán)通道設(shè)置于汽缸蓋內(nèi)，所述廢氣再循環(huán)通道的一端與氣門室罩蓋的出氣口連接，所述廢氣再循環(huán)通道的另一端與進氣歧管連接。
[0005]本實用新型還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。
[0006]前述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，還包括:曲軸箱通風(fēng)管路，所述曲軸箱通風(fēng)管路設(shè)置于所述氣門室罩蓋的出氣口與所述廢氣再循環(huán)通道之間，所述曲軸箱通風(fēng)管路的一端與所述氣門室罩蓋的出氣口連接，所述曲軸箱通風(fēng)管路的另一端與所述廢氣再循環(huán)通道連接。
[0007]前述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述廢氣再循環(huán)通道沿所述汽缸蓋的長度方向布置。
[0008]前述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述廢氣再循環(huán)通道靠近所述汽缸蓋的水套布置。
[0009]前述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中在所述氣門室罩蓋內(nèi)設(shè)有油氣分離單元。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實用新型還提出的一種發(fā)動機，包括上述曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
[0011]為了實現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實用新型還提出的一種汽車，包括上述曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實用新型的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動機及汽車至少具有下列優(yōu)點:
[0013]采用本實用新型，發(fā)動機雖然仍需要暖機，并且暖機過程中混合氣體也需要加濃。但是，在發(fā)動機起動的初期，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的高溫氣體通過汽缸蓋水套會快速加熱冷卻液，使發(fā)動機溫度迅速升高，機油溫度升高速度也隨之增快，可以大幅縮短暖機的時間，因此暖機期間的發(fā)動機磨損、無謂的燃油消耗和較濃的污染物排放等問題均可得到大幅改口 Ο
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的局部示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為更進一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動機及汽車其【具體實施方式】、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及其功效詳細(xì)說明。
[0016]請參閱圖1所示，是本實用新型曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的局部示意圖。本實用新型的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是通過在汽缸蓋2內(nèi)設(shè)置廢氣再循環(huán)通道5，使廢氣再循環(huán)通道5的一端與氣門室罩蓋3的出氣口連接，另一端與進氣歧管1連接，使曲軸箱內(nèi)的高溫廢氣在通過氣門室罩蓋3后，是先經(jīng)過汽缸蓋2內(nèi)的廢氣再循環(huán)通道5，再進入進氣歧管1(如圖1中箭頭所示)與新鮮空氣一起進入燃燒系統(tǒng)，進行燃燒。
[0017]其中，當(dāng)發(fā)動機在低溫起動后，在高溫廢氣流經(jīng)廢氣再循環(huán)通道5的過程中，高溫廢氣會與汽缸蓋2水套內(nèi)的冷卻水發(fā)生熱交換，使汽缸蓋2水套內(nèi)冷卻水的水溫迅速升高，升溫后的冷卻水經(jīng)過發(fā)動機內(nèi)循環(huán)流經(jīng)整個發(fā)動機，從而使發(fā)動機快速達(dá)到正常使用的溫度，機油溫度升高速度也隨之增快，實現(xiàn)了發(fā)動機的快速暖機，同時也達(dá)到了降低暖機過程中消耗的燃油及時間，和減少排放的作用。
[0018]如圖1所示，本實用新型的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)還設(shè)有曲軸箱通風(fēng)管路4，曲軸箱通風(fēng)管路4是設(shè)置于氣門室罩蓋3的出氣口與廢氣再循環(huán)通道5之間，其中曲軸箱通風(fēng)管路4的一端與氣門室罩蓋3的出氣口連接，曲軸箱通風(fēng)管路4的另一端與廢氣再循環(huán)通道5連接。
[0019]本實用新型的廢氣再循環(huán)通道5是沿汽缸蓋2的長度方向布置。
[0020]本實用新型的廢氣再循環(huán)通道5是靠近汽缸蓋2的水套布置。
[0021]本實用新型在氣門室罩蓋3內(nèi)設(shè)有油氣分離單元。
[0022]另外，本實用新型還提供了一種具有上述曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的發(fā)動機和汽車。
[0023]雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然并非用以限定本實用新型實施的范圍，依據(jù)本實用新型的權(quán)利要求書及說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 廢氣再循環(huán)通道(5)，所述廢氣再循環(huán)通道(5)設(shè)置于汽缸蓋(2)內(nèi)，所述廢氣再循環(huán)通道(5)的一端與氣門室罩蓋(3)的出氣口連接，所述廢氣再循環(huán)通道(5)的另一端與進氣歧管⑴連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 曲軸箱通風(fēng)管路(4)，所述曲軸箱通風(fēng)管路(4)設(shè)置于所述氣門室罩蓋(3)的出氣口與所述廢氣再循環(huán)通道(5)之間，所述曲軸箱通風(fēng)管路(4)的一端與所述氣門室罩蓋(3)的出氣口連接，所述曲軸箱通風(fēng)管路(4)的另一端與所述廢氣再循環(huán)通道(5)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述廢氣再循環(huán)通道(5)沿所述汽缸蓋(2)的長度方向布置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述廢氣再循環(huán)通道(5)靠近所述汽缸蓋(2)的水套布置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，在所述氣門室罩蓋(3)內(nèi)設(shè)有油氣分離單元。6.一種發(fā)動機，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。7.一種汽車，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型是有關(guān)一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動機及汽車。其中曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是通過在汽缸蓋(2)內(nèi)設(shè)置廢氣再循環(huán)通道(5)，通過廢氣再循環(huán)通道(5)連接氣門室罩蓋(3)的出氣口與進氣歧管(1)，使曲軸箱內(nèi)的高溫廢氣在通過氣門室罩蓋(3)后，是先經(jīng)過汽缸蓋(2)內(nèi)的廢氣再循環(huán)通道(5)，再進入進氣歧管(1)。其中當(dāng)發(fā)動機在低溫起動后，在高溫廢氣流經(jīng)廢氣再循環(huán)通道(5)的過程中，高溫廢氣會與汽缸蓋(2)水套內(nèi)的冷卻水發(fā)生熱交換，使冷卻水的水溫迅速升高，升溫后的冷卻水經(jīng)過發(fā)動機內(nèi)循環(huán)流經(jīng)整個發(fā)動機，從而使發(fā)動機快速達(dá)到正常使用的溫度，明顯縮短暖機的時間，同時降低暖機過程中消耗的燃油，和減少污染物排放。
【IPC分類】F01M5/02, F02M26/41, F02N19/10, F01M13/00
【公開號】CN205117448
【申請?zhí)枴緾N201520860215
【發(fā)明人】郭健, 徐洋, 王云鶴, 黃書杰, 張艷楠, 高歌
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月30日