機(jī)油過濾器模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)油過濾器模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)油過濾器模塊一般包括機(jī)油栗、閥門、過濾器、油冷器，現(xiàn)有技術(shù)中，閥門位于過濾器上游或冷油器的上游，若由油栗送出的機(jī)油的壓力設(shè)定為abar，在最初使用階段，其能保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力在(a?a + 0.3)bar，此壓力下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)最佳。但在長期使用后，在機(jī)油經(jīng)過過濾器或油冷器會(huì)降低機(jī)油的壓力，在長期使用后，經(jīng)過過濾器或油冷器的機(jī)油的壓力會(huì)下降至(a-0.3?a_0.2)bar，無法保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力保持在(a?a + 0.3)bar0

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力恒定的機(jī)油過濾器模塊。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)油過濾器模塊，其用于將機(jī)油箱中的機(jī)油過濾后送入發(fā)動(dòng)機(jī)，其安裝于油道上且由上游至下游包括依次連接的機(jī)油栗、第一閥門、過濾器、油冷器，所述機(jī)油經(jīng)油冷器冷卻后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，所述機(jī)油栗和第一閥門上還并聯(lián)有第二閥門，第二閥門的壓力感應(yīng)器位于發(fā)動(dòng)機(jī)前且與主油道相連通的支油道上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前的油道內(nèi)油壓超過油壓閥值時(shí)，所述第二閥門開啟，多余部分的機(jī)油回流至機(jī)油箱內(nèi)。
[0005]優(yōu)化的，所述機(jī)油栗上還并聯(lián)有防止油道內(nèi)油壓過高的第三閥門。
[0006]優(yōu)化的，所述油道包括連接機(jī)油栗、第一閥門、過濾器、油冷器的主油道，設(shè)置在所述主油道的側(cè)壁上且與其相連通的支油道，所述支油道上開依次開設(shè)有用于將機(jī)油引入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油孔、用于將機(jī)油直接引入油底殼的回油孔、用于關(guān)閉第二閥門時(shí)平衡油壓的泄壓孔，所述壓力感應(yīng)器為安裝在所述支油道內(nèi)的活塞、一端與活塞相連接另一端固定于支油道內(nèi)的復(fù)位彈簧，所述活塞上具有兩塊柱形堵塊，分別對應(yīng)進(jìn)油孔和回油孔，當(dāng)所述支油道內(nèi)油壓超過油壓閥值時(shí)，機(jī)油壓縮活塞使兩塊柱形堵塊分別與進(jìn)油孔和回油孔錯(cuò)開，當(dāng)所述支油道內(nèi)油壓低于油壓閥值時(shí)，則活塞復(fù)位，兩塊柱形堵塊分別堵于所述進(jìn)油孔和回油孔上。
[0007]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型中利用第二閥門控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的壓力，由于第二閥門與機(jī)油栗和第一閥門并聯(lián)，而其壓力傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，其能準(zhǔn)確得控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的壓力，且當(dāng)壓力過大時(shí)將多余部分的機(jī)油直接送回油底殼，防止多余部分的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)而被污染，避免由于過濾器濾芯或油冷器堵塞導(dǎo)致主油道壓力(即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力)過低，保證主油道機(jī)油壓力長期穩(wěn)定在油壓閥值。
【附圖說明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型的原理圖；
[0009]附圖2為本實(shí)用新型的第二閥門與油道的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]以上附圖中:0、復(fù)位彈簧；1、機(jī)油栗；2、第二閥門；3、過濾器;4、油冷器;5、第二閥門；6、進(jìn)油孔;7、回油孔;8、泄壓孔;9、活塞；10、主油道；11、支油道；12、第三閥門；13、機(jī)油箱;14、發(fā)動(dòng)機(jī);31、第四閥門；41、第五閥門；51、壓力感應(yīng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]本機(jī)油過濾器模塊用于將機(jī)油箱13中的機(jī)油過濾后送入發(fā)動(dòng)機(jī)14，其安裝于油道上。如圖1、2所示，其由上游至下游包括依次連接的機(jī)油栗1、第一閥門2、過濾器3、油冷器4。油道包括連接機(jī)油栗1、第一閥門2、過濾器3、油冷器4的主油道10，設(shè)置在主油道的側(cè)壁上且與其相連通的支油道11。為防止油道內(nèi)壓力過高，在機(jī)油栗1上還并聯(lián)有第三閥門12，為防止油冷器4和過濾器3堵塞而導(dǎo)致油道內(nèi)油壓過高，在油冷器4和過濾器3上分別并聯(lián)有第五閥門41和第四閥門31，機(jī)油經(jīng)油冷器4冷卻后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)14，機(jī)油栗1和第二閥門2上還并聯(lián)有用于將導(dǎo)致油壓超過油壓閥值的那部分機(jī)油直接送入機(jī)油箱13的第二閥門5。第二閥門5的壓力感應(yīng)器51位于發(fā)動(dòng)機(jī)前且與主油道10相連通的支油道11上，支油道11上開依次開設(shè)有用于將機(jī)油引入發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)油孔6、用于將機(jī)油直接引入油底殼12的回油孔7、用于關(guān)閉第二閥門時(shí)平衡油壓的泄壓孔8，壓力感應(yīng)器51即為安裝在支油道11內(nèi)的活塞9以及復(fù)位彈簧0，活塞9上具有兩塊柱形堵塊，分別對應(yīng)進(jìn)油孔和回油孔。
[0013]其工作原理如下:當(dāng)主油道10內(nèi)油壓超過油壓閥值，復(fù)位彈簧0受壓縮使兩塊柱形堵塊分別與進(jìn)油孔和回油孔錯(cuò)開，使主油道10與機(jī)油箱13相連通，多余部分的機(jī)油通過回油孔回流進(jìn)機(jī)油箱，隨著油壓降低至油壓閥值，復(fù)位彈簧0逐漸將活塞9頂回，使兩塊柱形堵塊分別堵于進(jìn)油孔和回油孔上，從而保證主油道機(jī)油壓力長期穩(wěn)定在油壓閥值，也可以避免由于過濾器、油冷器堵塞導(dǎo)致油壓過低。
[0014]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)油過濾器模塊，其用于將機(jī)油箱中的機(jī)油過濾后送入發(fā)動(dòng)機(jī)，其安裝于油道上且由上游至下游包括依次連接的機(jī)油栗、第一閥門、過濾器、油冷器，所述機(jī)油經(jīng)油冷器冷卻后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述機(jī)油栗和第一閥門上還并聯(lián)有第二閥門，第二閥門的壓力感應(yīng)器位于發(fā)動(dòng)機(jī)前且與主油道相連通的支油道上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前的油道內(nèi)油壓超過油壓閥值時(shí)，所述第二閥門開啟，多余部分的機(jī)油回流至機(jī)油箱內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油過濾器模塊，其特征在于:所述機(jī)油栗上還并聯(lián)有防止油道內(nèi)油壓過高的第三閥門。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油過濾器模塊，其特征在于:所述油道包括連接機(jī)油栗、第一閥門、過濾器、油冷器的主油道，設(shè)置在所述主油道的側(cè)壁上且與其相連通的支油道，所述支油道上開依次開設(shè)有用于將機(jī)油引入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油孔、用于將機(jī)油直接引入油底殼的回油孔、用于關(guān)閉第二閥門時(shí)平衡油壓的泄壓孔，所述壓力感應(yīng)器為安裝在所述支油道內(nèi)的活塞、一端與活塞相連接另一端固定于支油道內(nèi)的復(fù)位彈簧，所述活塞上具有兩塊柱形堵塊，分別對應(yīng)進(jìn)油孔和回油孔，當(dāng)所述支油道內(nèi)油壓超過油壓閥值時(shí)，機(jī)油壓縮活塞使兩塊柱形堵塊分別與進(jìn)油孔和回油孔錯(cuò)開，當(dāng)所述支油道內(nèi)油壓低于油壓閥值時(shí)，則活塞復(fù)位，兩塊柱形堵塊分別堵于所述進(jìn)油孔和回油孔上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)油過濾器模塊，其安裝于油道上且由上游至下游包括依次連接的機(jī)油泵、第一閥門、過濾器、油冷器、并聯(lián)在機(jī)油泵和第一閥門上的第二閥門，第二閥門的壓力感應(yīng)器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前的油道上，本實(shí)用新型中利用第二閥門控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的壓力，由于第二閥門與機(jī)油泵和第一閥門并聯(lián)，而其壓力傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，其能準(zhǔn)確得控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的壓力，且當(dāng)壓力過大時(shí)將多余部分的機(jī)油直接送回油底殼，防止多余部分的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)而被污染，避免由于過濾器濾芯或油冷器堵塞導(dǎo)致主油道壓力過低，保證主油道機(jī)油壓力長期穩(wěn)定在油壓閥值。
【IPC分類】F01M11/03
【公開號】CN205117445
【申請?zhí)枴緾N201520971197
【發(fā)明人】威廉·阿德斯
【申請人】漢格斯特濾清系統(tǒng)(昆山)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月30日