一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其油底殼組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼組件。本發(fā)明還涉及一種包括上述油底殼組件的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱，作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?br>[0003]現(xiàn)有的油底殼包括殼體和安裝在殼體底部的放油裝置；其中殼體通常采用單層鋼板沖壓成型，其表面光滑，且與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接處一般為平面結(jié)構(gòu)，放油裝置包括開設(shè)在殼體上的放油孔和與放油孔螺紋配合的放油螺栓，在更換機(jī)油時(shí)，將放油螺栓旋下，并將殼體內(nèi)的機(jī)油排出，放油裝置具有磁性，可以吸附鐵肩，防止鐵肩再次進(jìn)入缸體產(chǎn)生磨損。
[0004]上述現(xiàn)有的油底殼組件存在以下技術(shù)問題:1、潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油容量小，若增大油底殼的高度來增加儲(chǔ)油容量，又會(huì)影響整車的通過性能；2、油底殼為單層鋼板沖壓成型，缺少加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度不足，噪聲非常大；3、油底殼與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接面密封不可靠，容易出現(xiàn)機(jī)油滲漏問題；4、油底殼放油裝置保養(yǎng)方便性差，當(dāng)其吸附鐵肩過多或者其磁性降低后，就無(wú)法再進(jìn)行鐵肩吸附，會(huì)導(dǎo)致鐵肩再次進(jìn)入缸體產(chǎn)生磨損。
[0005]因此，提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新型油底殼組件，以期解決上述問題，具有良好的使用性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新型油底殼組件，以期具有較大的儲(chǔ)油空間，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑需要，且具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低工作噪聲，從而提高其使用性能。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述油底殼組件的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼組件，包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下端面的主殼體，所述主殼體包括沖壓成型的外殼體和與所述外殼體相貼合、并沖壓成型的內(nèi)殼體，所述主殼體的側(cè)方安裝有副殼體，所述副殼體的內(nèi)腔與所述主殼體的內(nèi)腔相連通，所述主殼體和所述副殼體上均設(shè)置有回油管；所述主殼體的底部開設(shè)有放油孔，所述放油孔內(nèi)可拆裝地安裝有放油裝置。
[0008]優(yōu)選地，所述副殼體可拆裝地安裝于所述主殼體，且所述副殼體與所述主殼體處于拆分狀態(tài)時(shí)，所述放油裝置自所述主殼體的安裝開口處取出。
[0009]優(yōu)選地，還包括安裝于所述主殼體之內(nèi)側(cè)底壁的擋板，所述擋板具有C形避讓口，所述放油裝置位于所述C形避讓口內(nèi)。
[0010]本發(fā)明還提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之下端面的油底殼組件，所述油底殼組件為如上所述的油底殼組件。
[0011]本發(fā)明所提供的油底殼組件用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該油底殼組件包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下端面的主殼體，其中，主殼體包括沖壓成型的外殼體和與所述外殼體相貼合、并沖壓成型的內(nèi)殼體，所述主殼體的側(cè)方安裝有副殼體，所述副殼體的內(nèi)腔與所述主殼體的內(nèi)腔相連通，所述主殼體和所述副殼體上均設(shè)置有回油管；所述主殼體的底部開設(shè)有放油孔，所述放油孔內(nèi)可拆裝地安裝有放油裝置。這樣，該油底殼組件采用雙層沖壓成型的主殼體形式，提高了油底殼強(qiáng)度和剛度，極大地降低了油底殼的振動(dòng)和噪聲；同時(shí)，增加副殼體結(jié)構(gòu)，增大了潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，不會(huì)影響整車通過性會(huì)K。
[0012]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的油底殼組件中，其副殼體可拆裝地安裝于所述主殼體，且所述副殼體與所述主殼體處于拆分狀態(tài)時(shí)，所述放油裝置自所述主殼體的安裝開口處取出；這樣，當(dāng)副殼體拆下時(shí)，放油裝置落入視線，便于實(shí)現(xiàn)放油裝置的維護(hù)和更換，避免由于放油裝置磁性消失造成的危害。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明所提供的油底殼組件一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1所示油底殼組件另一方向的視圖；
[0016]圖3為圖1所示油底殼組件中擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖1所示油底殼組件中放油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-主殼體2-副殼體3-回油管4-放油裝置8-擋板
【具體實(shí)施方式】
[0020]本發(fā)明的核心是提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新型油底殼組件，以期具有較大的儲(chǔ)油空間，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑需要，且具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低工作噪聲，從而提高其使用性能。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述油底殼組件的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0022]如圖1-4所示，在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的油底殼組件用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該油底殼組件包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下端面的主殼體1，其中，主殼體I包括沖壓成型的外殼體和與所述外殼體相貼合、并沖壓成型的內(nèi)殼體，所述主殼體的側(cè)方安裝有副殼體2，所述副殼體2的內(nèi)腔與所述主殼體I的內(nèi)腔相連通，所述主殼體I和所述副殼體2上均設(shè)置有回油管；所述主殼體I的底部開設(shè)有放油孔，所述放油孔內(nèi)可拆裝地安裝有放油裝置4。
[0023]上述放油裝置4包括放油螺母41、密封墊圈42和放油螺栓43 ;其中，放油螺母41的外表面帶有強(qiáng)磁性，可以有效吸附機(jī)油中的鐵肩，避免鐵肩再次栗入油道，造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的問題；所述放油螺母41包括放油口內(nèi)螺紋和定位槽，放油口位于放油螺母41的底部，便于放油，內(nèi)螺紋位于放油螺母41的內(nèi)表面，用于安裝放油螺栓43，定位槽位于放油螺母41的底部，便于與油底殼安裝定位，密封圈材料為耐油性的橡膠，可以有效防止?jié)櫥偷男孤?；放油螺?3包括放油槽、外螺紋、螺栓安裝面和螺栓頭，放油槽位于外螺紋的底部，便于放油，外螺紋與放油螺母41配合，便于放油和儲(chǔ)油螺栓安裝面與密封圈配合，可以有效防止?jié)櫥偷男孤?，螺栓頭便于緊固和松動(dòng)。
[0024]這樣，該油底殼組件采用雙層沖壓成型的外殼體結(jié)構(gòu)，提高了油底殼強(qiáng)度和剛度，極大地降低了油底殼的振動(dòng)和噪聲；同時(shí)，增加副殼體2結(jié)構(gòu)，增大了潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，不會(huì)影響整車通過性能。
[0025]上述副殼體2優(yōu)選為可拆裝地安裝于所述主殼體I，且所述副殼體2與所述主殼體I處于拆分狀態(tài)時(shí)，所述放油裝置4自所述主殼體I的安裝開口處取出；這樣，當(dāng)副殼體2拆下時(shí)，放油裝置4落入視線，便于實(shí)現(xiàn)放油裝置4的維護(hù)和更換，避免由于放油裝置4磁性消失造成的危害。理論上，如不考慮放油裝置4的維護(hù)問題，副殼體2可以與主殼體I為一體鑄造成型，或者焊接連接。上述副殼體2與主殼體I可拆裝的連接具體為螺栓連接或者卡接等形式。
[0026]為了實(shí)現(xiàn)隔離振動(dòng)和降噪的目的，還可以在主殼體I之內(nèi)側(cè)底壁上安裝擋板8，所述擋板8具有C形避讓口，所述放油裝置4位于所述C形避讓口內(nèi)，該擋板8具體為雙層鋼板，通過螺栓連接或者卡接的方式固定在主殼體I的內(nèi)側(cè)底壁上。
[0027]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數(shù)詞，是為了區(qū)分相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0028]除了上述油底殼組件，本發(fā)明還提供一種包括上述油底殼組件的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0029]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼組件，包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下端面的主殼體(1)，其特征在于，所述主殼體(I)包括沖壓成型的外殼體和與所述外殼體相貼合、并沖壓成型的內(nèi)殼體，所述主殼體的側(cè)方安裝有副殼體(2)，所述副殼體(2)的內(nèi)腔與所述主殼體(I)的內(nèi)腔相連通，所述主殼體(I)和所述副殼體(2)上均設(shè)置有回油管；所述主殼體(I)的底部開設(shè)有放油孔，所述放油孔內(nèi)可拆裝地安裝有放油裝置(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼組件，其特征在于，所述副殼體(2)可拆裝地安裝于所述主殼體(I)，且所述副殼體(2)與所述主殼體(I)處于拆分狀態(tài)時(shí)，所述放油裝置(4)自所述主殼體(I)的安裝開口處取出。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼組件，其特征在于，還包括安裝于所述主殼體(I)之內(nèi)側(cè)底壁的擋板(8)，所述擋板⑶具有C形避讓口，所述放油裝置(4)位于所述C形避讓口內(nèi)。4.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之下端面的油底殼組件，其特征在于，所述油底殼組件為如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的油底殼組件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其油底殼組件，后者包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下端面的主殼體，主殼體包括沖壓成型的外殼體和與所述外殼體相貼合、并沖壓成型的內(nèi)殼體，所述主殼體的側(cè)方安裝有副殼體，所述副殼體的內(nèi)腔與所述主殼體的內(nèi)腔相連通，所述主殼體和所述副殼體上均設(shè)置有回油管；所述主殼體的底部開設(shè)有放油孔，所述放油孔內(nèi)可拆裝地安裝有放油裝置。這樣，該油底殼組件提高了油底殼強(qiáng)度和剛度，極大地降低了油底殼的振動(dòng)和噪聲；同時(shí)，增大了潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，不會(huì)影響整車通過性能。
【IPC分類】F01M11/00, F01M11/04
【公開號(hào)】CN204827586
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520592976
【發(fā)明人】楊華波, 史峰, 陳小平
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日