一種適合重型柴油機起動工況的補氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機補齊裝置，特別是涉及一種適合重型柴油機起動工況的補氣裝置，屬于汽車技術領域。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓技術強化了柴油機工作過程，提高了柴油機的升功率，增壓技術提高了柴油機的充氣效率，有利于提高柴油機熱效率，改善燃油經濟性。
[0003]然而，普通廢氣渦輪增壓器在重型柴油機上應用時，普遍存在增壓器響應滯后的現(xiàn)象，特別是重型柴油汽車。車輛起動時，當駕駛員踩下油門踏板，供油量迅速增加，但此時柴油機的燃燒廢氣能量還不足以驅動增壓器工作，導致進氣量與供油量不匹配，出現(xiàn)油多氣少的情況，柴油機的碳煙排放增加，易出現(xiàn)“冒黑煙”的現(xiàn)象。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種適合重型柴油機起動工況的補氣裝置，解決柴油機啟動時氣壓不足“冒黑煙”的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣的:適合重型柴油機起動工況的補氣裝置，包括壓氣機、電控單元和電磁開關，所述壓氣機出口與柴油機進氣道連接，所述電控單元連接有油門位置傳感器、進氣壓力傳感器和渦輪增壓器轉速傳感器，所述電磁開關受控于電控單元，并且當進氣壓力傳感器測得的進氣壓力小于設定值、油門位置傳感器測得柴油機為非怠速狀態(tài)以及渦輪增壓器轉速傳感器測得渦輪增壓器轉速小于正常轉速時，電磁開關開啟并控制壓氣機工作。
[0006]進一步的，所述壓氣機由電機驅動，所述電磁開關接入電機電源回路。
[0007]進一步的，所述電機與車輛蓄電池連接，所述電磁開關接入電機與車輛蓄電池的回路。
[0008]進一步的，所述壓氣機工作時柴油機進氣道氣壓為0.2?0.3MPa。
[0009]本實用新型所提供的技術方案的優(yōu)點在于，實現(xiàn)在重型柴油機的起動工況，通過電控單元控制電磁開關，間接控制電機帶動離心式壓氣機向進氣道輸送高壓空氣，增加柴油機起動時的進氣量，調節(jié)起動時油氣比例，提高燃燒完善程度，降低碳煙排放。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。
[0012]請參見圖1，本實用新型所涉及的適合重型柴油機起動工況的補氣裝置，高速電機9，電動離心式壓氣機1，電控單元2，油門位置傳感器6，進氣壓力傳感器7，渦輪增壓器轉速傳感器8及各個連接管件組成。高速電機9由車輛蓄電池10供電，高速電機9與電動離心式壓氣機I通過花鍵連接，電動離心式壓氣機I通過管道與柴油機4進氣道5相接。該裝置在高速電機9與車輛蓄電池10之間的電源回路設置有電磁開關3，柴油機4進氣道5處設置有進氣壓力傳感器7，渦輪增壓器處設置有渦輪增壓器轉速傳感器8，油門踏板處設置有油門位置傳感器6。電控單元2與上述傳感器電連接并接收相應傳感器信號，控制電磁開關3通斷，間接控制電動離心式壓氣機I工作。電控單元2接收進氣壓力傳感器7信號，與設定進氣壓力進行比較；接收油門位置傳感器6信號，確定油門初始位置并計算油門位置變化率；接收渦輪增壓器轉速傳感器8信號，與渦輪增壓器正常轉速比較。當柴油機4啟動初期，進氣壓力較小小于設定進氣壓力，并且駕駛員深踩油門，油門踏板位置正向加速變化認定為非怠速狀態(tài)，渦輪增壓器尚未介入，轉速小雨正常轉速時，電控單元2發(fā)出電磁開關3開啟指令，高速電機9與車輛蓄電池10接通驅動電動離心壓氣機I工作空氣經壓縮后輸送到進氣道5，增加進氣量；進入正常工況后，渦輪增壓器轉速正常，電控單元2切斷電磁開關3，電動離心壓氣機I便不再進行補氣。
【主權項】
1.一種適合重型柴油機起動工況的補氣裝置，其特征在于:包括壓氣機(I)、電控單元(2)和電磁開關(3)，所述壓氣機⑴出口與柴油機⑷進氣道(5)連接，所述電控單元(2)連接有油門位置傳感器出)、進氣壓力傳感器(7)和渦輪增壓器轉速傳感器(8)，所述電磁開關(3)受控于電控單元(2)，并且當進氣壓力傳感器(7)測得的進氣壓力小于設定值、油門位置傳感器(6)測得柴油機(4)為非怠速狀態(tài)以及渦輪增壓器轉速傳感器(8)測得渦輪增壓器轉速小于正常轉速時，電磁開關(3)開啟并控制壓氣機(I)工作。
2.根據權利要求1所述的適合重型柴油機起動工況的補氣裝置，其特征在于:所述壓氣機⑴由電機(9)驅動，所述電磁開關(3)接入電機(9)電源回路。
3.根據權利要求2所述的適合重型柴油機起動工況的補氣裝置，其特征在于:所述電機(9)與車輛蓄電池(10)連接，所述電磁開關(3)接入電機(9)與車輛蓄電池(10)的回路。
4.根據權利要求1所述的適合重型柴油機起動工況的補氣裝置，其特征在于:所述壓氣機(I)工作時柴油機(4)進氣道(5)氣壓為0.2?0.3MPa。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適合重型柴油機起動工況的補氣裝置，包括壓氣機、電控單元和電磁開關，所述壓氣機出口與柴油機進氣道連接，所述電控單元連接有油門位置傳感器、進氣壓力傳感器和渦輪增壓器轉速傳感器，所述電磁開關受控于電控單元，并且當進氣壓力傳感器測得的進氣壓力小于設定值、油門位置傳感器測得柴油機為非怠速狀態(tài)以及渦輪增壓器轉速傳感器測得渦輪增壓器轉速小于正常轉速時，電磁開關開啟并控制壓氣機工作。該裝置可在柴油機起動時增加進氣量，調節(jié)起動時油氣比例，提高燃燒完善程度，降低碳煙排放。
【IPC分類】F02M23-08
【公開號】CN204552986
【申請?zhí)枴緾N201520171815
【發(fā)明人】許廣舉, 史揚杰, 李銘迪, 李學智
【申請人】常熟理工學院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月25日