一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組及其尾氣處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機，尤其是涉及一種能夠在曲軸兩端同時輸出且柴油燃燒充分、尾氣處理效果好的柴油機及其尾氣處理方法，屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常規(guī)的柴油機僅能在曲軸單端進行輸出，另一端的安裝飛輪；如此在低功率、低扭矩輸出工作狀態(tài)，浪費了大量的能量；為此本公司于2015年I月26日申請并公開了專利號為201520051873.5的中國專利“一種新型發(fā)電機組”，其利用聯(lián)軸器在飛輪端輸出動力；但是，在實際使用中發(fā)現(xiàn)，利用安裝于飛輪上的聯(lián)軸器進行動力輸出，其對裝配精度要求較高，裝配過程中容易因累積誤差而造成不同軸，為此亟需改進此種連接結(jié)構(gòu)；
同時，常規(guī)的柴油機尾氣排放時僅通過消音器即對外排放，此時尾氣排放無法達到環(huán)保要求，且白白浪費了大量的高溫高壓尾氣，不利于提高柴油機的能效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種可以進行雙軸輸出且尾氣處理效果好、同時能夠提高柴油機燃燒效率的雙軸輸出式環(huán)保柴油機及其尾氣處理方法。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，所述柴油機組包含有柴油機，所述柴油機曲軸的兩端均設(shè)置有連接錐頭，且柴油機飛輪端的殼體上設(shè)置有安裝法蘭，所述柴油機的尾氣出口經(jīng)管路連接至凈化器的進氣口，所述凈化器的出氣口經(jīng)管路連接至消音器的進氣口。
[0005]本發(fā)明一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，所述消音器內(nèi)插置有顆粒捕捉器。
[0006]本發(fā)明一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，所述消音器的出氣口分出一路管道連通至柴油機的燃燒室。
[0007]本發(fā)明一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，所述柴油機的缸套的風(fēng)冷通道上經(jīng)一管路連通至消音器的進氣端。
[0008]本發(fā)明一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，所述柴油機、凈化器和消音器之間的管路或管道均采用法蘭相連。
[0009]本發(fā)明一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組的尾氣處理方法，柴油機產(chǎn)生的尾氣經(jīng)凈化器凈化后進入消音器，經(jīng)消音器消音后排出；同時經(jīng)消音器排出的尾氣中有一部分進入柴油機的燃燒室內(nèi)進行加溫加壓；且柴油機的缸套的冷卻風(fēng)有一部分引入至消音器的進氣端，從而利用新鮮的冷卻風(fēng)對消音器內(nèi)的尾氣進行稀釋。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)雙軸輸出，且通過連接法蘭的設(shè)置，便于后續(xù)發(fā)電機組等動力裝置的連接；同時，尾氣處理過程中增加了凈化器和顆粒捕捉器，從而使得凈化效果得到了極大的提高；并將柴油機缸套的冷卻風(fēng)分出一部分進入消音器進行稀釋，從而進一步降低了尾氣的濃度；并且，將消音器排出的高溫尾氣部分送入柴油機的燃燒室，從而提高了其燃燒效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組的尾氣處理流程示意圖。
[0012]其中:
柴油機1、凈化器2、消音器3。
【具體實施方式】
[0013]參見圖1，本發(fā)明涉及的一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，所述柴油機組包含有柴油機1，所述柴油機I曲軸的兩端均設(shè)置有連接錐頭，且柴油機I飛輪端的殼體上設(shè)置有安裝法蘭，從而便于發(fā)電機等動力裝置的級聯(lián)、構(gòu)成一整體結(jié)構(gòu)；
所述柴油機I的尾氣出口經(jīng)管路連接至凈化器2的進氣口，所述凈化器2的出氣口經(jīng)管路連接至消音器3的進氣口 ；
優(yōu)選的，所述消音器3內(nèi)插置有顆粒捕捉器，從而對PM2.5顆粒進行捕捉可過濾，同時插接方式插入消音器3內(nèi)的顆粒捕捉器便于進行更換；
優(yōu)選的，所述消音器3的出氣口分出一路管道連通至柴油機I的燃燒室，從而使得高溫高壓氣體對進入燃燒室的空氣進行加壓加熱處理，便于提高燃燒效率，且該管道上串接有限流閥，便于對尾氣進入量進行調(diào)節(jié)；
優(yōu)選的，所述柴油機I的缸套的風(fēng)冷通道上經(jīng)一管路連通至消音器3的進氣端，從而對進入消音器3內(nèi)的尾氣進行降溫和稀釋，使得排出消音器3的尾氣能夠達到環(huán)保要求；優(yōu)選的，所述柴油機1、凈化器2和消音器3之間的管路或管道均采用法蘭相連，從而便于進行更換和維護；
一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組的尾氣處理方法，包含有以下步驟:
柴油機I產(chǎn)生的尾氣經(jīng)凈化器2凈化后進入消音器3，經(jīng)消音器3消音后排出；同時經(jīng)消音器3排出的尾氣中有一部分進入柴油機I的燃燒室內(nèi)進行加溫加壓；且柴油機I的缸套的冷卻風(fēng)有一部分引入至消音器3的進氣端，從而利用新鮮的冷卻風(fēng)對消音器3內(nèi)的尾氣進行稀釋，使得最終施放的尾氣符合環(huán)保要求。
[0014]另外:需要注意的是，上述【具體實施方式】僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，其特征在于:所述柴油機組包含有柴油機(I)，所述柴油機(I)曲軸的兩端均設(shè)置有連接錐頭，且柴油機(I)飛輪端的殼體上設(shè)置有安裝法蘭，所述柴油機(I)的尾氣出口經(jīng)管路連接至凈化器(2 )的進氣口，所述凈化器(2 )的出氣口經(jīng)管路連接至消音器(3)的進氣口。2.如權(quán)利要求1所述一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，其特征在于:所述消音器(3)內(nèi)插置有顆粒捕捉器。3.如權(quán)利要求1所述一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，其特征在于:所述消音器(3)的出氣口分出一路管道連通至柴油機(I)的燃燒室。4.如權(quán)利要求1所述一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，其特征在于:所述柴油機(I)的缸套的風(fēng)冷通道上經(jīng)一管路連通至消音器(3)的進氣端。5.如權(quán)利要求1所述一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組，其特征在于:所述柴油機(1)、凈化器(2)和消音器(3)之間的管路或管道均采用法蘭相連。6.一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組的尾氣處理方法，其特征在于:柴油機(I)產(chǎn)生的尾氣經(jīng)凈化器(2)凈化后進入消音器(3)，經(jīng)消音器(3)消音后排出；同時經(jīng)消音器(3)排出的尾氣中有一部分進入柴油機(I)的燃燒室內(nèi)進行加溫加壓；且柴油機(I)的缸套的冷卻風(fēng)有一部分引入至消音器(3)的進氣端，從而利用新鮮的冷卻風(fēng)對消音器(3)內(nèi)的尾氣進行稀釋。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組及其尾氣處理方法，所述柴油機組包含有柴油機（1），所述柴油機（1）曲軸的兩端均設(shè)置有連接錐頭，且柴油機（1）飛輪端的殼體上設(shè)置有安裝法蘭，所述柴油機（1）的尾氣出口經(jīng)管路連接至凈化器（2）的進氣口，所述凈化器（2）的出氣口經(jīng)管路連接至消音器（3）的進氣口。本發(fā)明涉及一種雙軸輸出式環(huán)保柴油機組及其尾氣處理方法，可以進行雙軸輸出且尾氣處理效果好、同時能夠提高柴油機燃燒效率。
【IPC分類】F02M25/07, F02B61/06, F01N3/30, F16M1/00, F01N13/00
【公開號】CN105003335
【申請?zhí)枴緾N201510448623
【發(fā)明人】曾國新, 曾森炎
【申請人】江陰市曾氏動力機械科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月28日