一種柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機排氣系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)。特別是一種柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國機動車的數(shù)量不斷擴大，機動車尾氣對空氣的污染越來越嚴重，該問題已引起社會廣泛關(guān)注，因此法規(guī)對于汽車尾氣控制越來越嚴格。我國主要采用選擇性催化反應(yīng)系統(tǒng)(SCR)對柴油機尾氣進行處理，該系統(tǒng)進行尾氣處理時需要發(fā)動機尾氣達到一定的溫度才能對其進行處理，然而由于柴油機在低負荷狀態(tài)下排出的尾氣溫度較低，不能滿足尾氣處理器處理的要求，同時由于發(fā)動機在整車上排氣管長度不一，很難保證尾氣在進入到尾氣處理器中時的溫度達到處理要求。現(xiàn)有的尾氣處理策略是在尾氣低溫狀態(tài)下不進行處理，而只對溫度達到設(shè)定值的尾氣進行處理，但是該策略已不能滿足日益嚴格的汽車排放法規(guī)的要求。因此發(fā)明一種電加熱系統(tǒng)對尾氣進行加熱不僅可以使對發(fā)動機排出的低溫尾氣進行處理，同時可以解決由于在低溫工況下尾氣處理帶來的尿素結(jié)晶問題。該系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動機后處理系統(tǒng)，對促進我國柴油發(fā)動機后處理技術(shù)的發(fā)展以及促進空氣污染問題的解決具有重要現(xiàn)實意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是設(shè)計一種柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)，應(yīng)用于柴油發(fā)動機尾氣凈化處理，可解決發(fā)動機低溫尾氣的處理問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:本實用新型的柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)包括通過管線連接的尿素溶液罐、尿素溶液栗、高壓空氣儲氣罐、霧化尿素溶液噴嘴，尾氣處理器及尾氣進氣管、尾氣混合管和排氣尾管，在尾氣進氣管與尾氣混合管之間設(shè)尾氣加熱管，在尾氣加熱管內(nèi)設(shè)加熱器，霧化尿素溶液噴嘴置于尾氣加熱管中加熱器的后部，加熱器通過加熱控制器與控制電腦連接，加熱器和加熱控制器與電池連接，在尾氣混合管內(nèi)設(shè)溫度傳感器與控制電腦連接，控制電腦的控制輸出端與尿素溶液栗的控制端連接。
[0005]所述的加熱控制器是電流控制器。
[0006]所述的控制電腦采用D⑶控制器或利用整車E⑶控制器。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型在尾氣加熱管內(nèi)設(shè)置電加熱，同時通過控制電腦對電加熱裝置的溫度進行時時可控的調(diào)節(jié)，使低溫的廢氣加熱到滿足尾氣處理器對尾氣進行處理的溫度。保證了發(fā)動機在低溫排放時能夠?qū)ξ矚膺M行有效的處理。同時由于提高了尾氣的溫度，可加快霧化尿素溶液的分解，降低了尿素結(jié)晶的風(fēng)險。該一種柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)具有可靠性高，可控制性強的特點，能夠保證低溫排放的尾氣通過尾氣處理器后排放達到法規(guī)的要求，可廣泛應(yīng)用柴油發(fā)動機后處理系統(tǒng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及附圖給出:
[0010]如圖1所示:本實用新型的柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)包括通過管線連接的尿素溶液罐1、尿素溶液栗2、高壓空氣儲氣罐3、霧化尿素溶液噴嘴4，尾氣處理器5及尾氣進氣管6、尾氣混合管7和排氣尾管8，其特征在于:在尾氣進氣管6與尾氣混合管7之間設(shè)尾氣加熱管9，在尾氣加熱管9內(nèi)設(shè)加熱器10，霧化尿素溶液噴嘴4置于尾氣加熱管9中加熱器10的后部，加熱器10通過加熱控制器11與控制電腦12連接，加熱器10和加熱控制器11與電池13連接，在尾氣混合管7內(nèi)設(shè)溫度傳感器14與控制電腦12連接，控制電腦12的控制輸出端與尿素溶液栗2的控制端連接。
[0011 ]所述的加熱控制器11是電流控制器。
[0012]所述的控制電腦12采用D⑶控制器或利用整車E⑶控制器。
[0013]下面結(jié)合圖1對本實用新型詳細說明:
[0014]本實用新型工作時，控制電腦12控制尿素溶液栗2通過尿素進液線抽取尿素溶液罐I內(nèi)的尿素溶液，并進行加壓，高壓空氣儲氣罐3內(nèi)的高壓空氣將尿素溶液栗2內(nèi)的加壓尿素溶液進行霧化，形成的霧化尿素溶液通過霧化尿素溶液線到達霧化尿素溶液噴嘴4處，由霧化尿素溶液噴嘴4噴射到尾氣加熱管9中；同時發(fā)動機尾氣通過尾氣進氣管6進入到尾氣加熱管9中，尾氣穿過加熱器10后與霧化尿素溶液在尾氣混合管7內(nèi)進行混合;混合后的氣體在尾氣處理器5中進行處理，處理后的合格尾氣通過排氣尾管8排放到空氣中。溫度傳感器14實時檢測尾氣的溫度并通過溫度信號傳輸線傳輸?shù)娇刂齐娔X12中，當(dāng)控制電腦12接收的溫度低于設(shè)定值時，觸發(fā)加熱控制器11，加熱控制器通過電池13控制電加熱器對低溫尾氣進行實時可變功率的加熱，使尾氣溫度加熱到適宜于尾氣處理器5反應(yīng)的溫度，保證尾氣處理器5在最優(yōu)的工況下進行工作。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)，包括通過管線連接的尿素溶液罐(I)、尿素溶液栗(2)、高壓空氣儲氣罐(3)、霧化尿素溶液噴嘴(4)，尾氣處理器(5)及尾氣進氣管(6)、尾氣混合管(7)和排氣尾管(8)，其特征在于:在尾氣進氣管(6)與尾氣混合管(7)之間設(shè)尾氣加熱管(9)，在尾氣加熱管(9)內(nèi)設(shè)加熱器(10)，霧化尿素溶液噴嘴(4)置于尾氣加熱管(9)中加熱器(10)的后部，加熱器(10)通過加熱控制器(I I)與控制電腦(12)連接，加熱器(10)和加熱控制器(11)與電池(13)連接，在尾氣混合管(7)內(nèi)設(shè)溫度傳感器(14)與控制電腦(12)連接，控制電腦(12)的控制輸出端與尿素溶液栗(2)的控制端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述的加熱控制器(11)是電流控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制電腦(12)采用DCU控制器或利用整車ECU控制器。
【專利摘要】本實用新型提供一種柴油機電加熱輔助尾氣處理系統(tǒng)，包括通過管線連接的尿素溶液罐、尿素溶液泵、高壓空氣儲氣罐、霧化尿素溶液噴嘴，尾氣處理器及尾氣進氣管、尾氣混合管和排氣尾管，在尾氣進氣管與尾氣混合管之間設(shè)尾氣加熱管，在尾氣加熱管內(nèi)設(shè)加熱器，霧化尿素溶液噴嘴置于尾氣加熱管中加熱器的后部，加熱器通過加熱控制器與控制電腦連接，加熱器和加熱控制器與電池連接，在尾氣混合管內(nèi)設(shè)溫度傳感器與控制電腦連接，控制電腦的控制輸出端與尿素溶液泵的控制端連接。加熱控制器是電流控制器。控制電腦采用DCU控制器或利用整車ECU控制器。該系統(tǒng)能夠?qū)Σ裼蜋C排出的低溫尾氣進行加熱，保證柴油機尾氣在進入尾氣處理器前達到適宜于尾氣處理器處理的溫度。
【IPC分類】F01N3/20
【公開號】CN205315084
【申請?zhí)枴緾N201521099496
【發(fā)明人】陶海龍, 劉道坤, 董 成, 楊磊, 徐丙平, 楊光, 王立軍
【申請人】東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月24日