可實(shí)現(xiàn)氣門二次開啟的復(fù)合凸輪軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可實(shí)現(xiàn)氣門二次開啟的復(fù)合凸輪軸。
【背景技術(shù)】
[0002]在大多數(shù)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪軸上的每個(gè)凸輪對(duì)應(yīng)有一個(gè)凸頂，使得凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后凸輪對(duì)應(yīng)的氣門開閉各一次。
[0003]氣門開啟角度固定不變，使得通用性較差，因不能夠調(diào)節(jié)，故不能滿足未來發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種可實(shí)現(xiàn)氣門二次開啟的復(fù)合凸輪軸。
[0005]本發(fā)明由主凸輪1、滑塊I 2、次凸輪3、蝶形彈簧4、端面軸承5、卡環(huán)6、凸輪軸7、兩位三通電磁閥8、傳感器9、控制單元10、發(fā)動(dòng)機(jī)11、滑塊II 12、彈簧II 13、銷軸I 14、銷軸II 17、銷軸III 20、銷軸IV 23、彈簧I 27、彈簧III 28和彈簧IV 29組成，其中主凸輪I經(jīng)中心孔I 25固接于凸輪軸7左端，兩位三通電磁閥8和傳感器9固接于凸輪軸7右端。
[0006]次凸輪3、蝶形彈簧4和端面軸承5順序套于主凸輪I的凸臺(tái)15上，并與主凸輪I活動(dòng)連接，其中端面軸承5右端由卡環(huán)6限位，卡環(huán)6卡于主凸輪I的凹槽32中。
[0007]滑塊I 2鑲嵌于次凸輪3的滑塊槽I 37，滑塊II 12鑲嵌于次凸輪3的滑塊槽II 35ο
[0008]彈簧III 28 一端固接于滑塊I 2左部一側(cè)，彈簧III 28另一端固接于主凸輪I中滑塊運(yùn)行軌道I 22的銷軸III 20。
[0009]彈簧IV 29 一端固接于滑塊I 2左部另一側(cè)，彈簧IV 29另一端固接于主凸輪I中滑塊運(yùn)行軌道I 22的銷軸IV 23。
[0010]彈簧II 13 —端固接于滑塊II 12左部一側(cè)，彈簧II 13另一端固接于主凸輪I中滑塊運(yùn)行軌道II 16的銷軸II 17。
[0011]彈簧I 27 —端固接于滑塊II 12左部另一側(cè)，彈簧I 27另一端固接于主凸輪I中滑塊運(yùn)行軌道II 16的銷軸I 14。
[0012]兩位三通電磁閥8的一個(gè)出口與凸輪軸7的油道I 31相通，兩位三通電磁閥8的另一個(gè)出口與凸輪軸7的油道II 30相通，兩位三通電磁閥8的進(jìn)口與發(fā)動(dòng)機(jī)11的機(jī)油口連接。
[0013]兩位三通電磁閥8和傳感器9均由控制單元10控制，控制單元10根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)11運(yùn)行參數(shù)的變化，對(duì)兩位三通電磁閥8線圈通斷電，以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油流動(dòng)方向的改變。
[0014]凸輪軸7中油道II 30的旁通油道IV 34與主凸輪I的油孔II 18相通；凸輪軸7中油道II 30的旁通油道III 33與主凸輪I的油孔IV 24相通；凸輪軸7中油道I 31的旁通油道I 38與主凸輪I的油孔I 26相通；凸輪軸7中油道I 31的旁通油道II 39與主凸輪I的油孔III 19相通。
[0015]所述的主凸輪I上設(shè)有中心孔I 25，主凸輪I 一端為凸輪21，主凸輪I另一端為凸臺(tái)15，凸臺(tái)15的外端表面設(shè)有凹槽32，凸輪21內(nèi)側(cè)設(shè)有滑塊運(yùn)行軌道I 22和滑塊運(yùn)行軌道II 16;滑塊運(yùn)行軌道I 22—端順序設(shè)有油孔III19和銷軸III 20，滑塊運(yùn)行軌道I 22另一端順序設(shè)有油孔IV 24和銷軸IV 23 ;滑塊運(yùn)行軌道II 16 一端順序設(shè)有油孔II 18和銷軸
II17，滑塊運(yùn)行軌道II 16另一端順序設(shè)有油孔I 26和銷軸I 14。
[0016]所述的次凸輪3上設(shè)有中心孔II 36，次凸輪3的中心孔II 36上下對(duì)稱設(shè)有滑塊槽
I37和滑塊槽II 35。
[0017]所述的凸輪軸7內(nèi)縱軸線上下兩邊設(shè)有貫穿的油道II 30和油道I 31，油道I 31中部設(shè)有開口于兩側(cè)的旁通油道I 38和旁通油道II 39 ;油道II 30中部設(shè)有開口于兩側(cè)的旁通油道III 33和旁通油道IV 34。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于利用次凸輪在主凸輪的滑塊運(yùn)行軌道中來回?cái)[動(dòng)，可根據(jù)需要改變氣門二次開啟和關(guān)閉的角度。
[0019]本發(fā)明可同時(shí)適用于進(jìn)氣門和排氣門的二次開啟的調(diào)節(jié)，并可安裝于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0020]在保證扭矩強(qiáng)度及可靠性能夠滿足實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行要求的前提下，本發(fā)明凸輪軸的整體重量相對(duì)于實(shí)心軸有所降低，符合對(duì)未來發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的要求。
【附圖說明】
[0021]圖1為復(fù)合凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖2為主凸輪的主視圖
[0023]圖3為主凸輪內(nèi)彈簧布置圖
[0024]圖4為圖3沿B-B方向的剖視圖
[0025]圖5為圖3沿D-D方向的剖視圖
[0026]圖6為零件裝配圖(此圖主要作用是體現(xiàn)，裝置不工作時(shí)，次凸輪相對(duì)于主凸輪一個(gè)偏移角度)
[0027]圖7為圖6沿B-B方向的剖視圖
[0028]圖8為次凸輪的主視圖
[0029]圖9為圖8沿B-B方向的剖視圖
[0030]圖10為圖11沿D-D方向的剖視圖
[0031]圖11為剖油道II的示意圖
[0032]圖12為圖13沿C-C方向的剖視圖
[0033]圖13為剖油道I的示意圖
[0034]圖14為油道I1、供油后裝置工作圖
[0035]圖15為油道I供油后裝置工作圖
[0036]其中:1.主凸輪2.滑塊I 3.次凸輪4.蝶形彈簧5.端面軸承6.卡環(huán)7.凸輪軸8.兩位三通電磁閥9.傳感器10.控制單元11.發(fā)動(dòng)機(jī)12.滑塊II 13.彈簧II 14.銷軸I 15.凸臺(tái)16.滑塊運(yùn)行軌道II 17.銷軸II 18.油孔II 19.油孔III 20.銷軸III 21.凸輪22.滑塊運(yùn)行軌道I 23.銷軸IV 24.油孔IV 25.中心孔I 26.油孔I 27.彈簧I28.彈簧III 29.彈簧IV 30.油道II 31.油道I 32.凹槽33.旁通油道III 34.旁通油道IV35.滑塊槽II 36.中心孔II 37.滑塊槽I 38.旁通油道I 39.旁通油道II
【具體實(shí)施方式】
[0037]本發(fā)明由主凸輪1、滑塊I 2、次凸輪3、蝶形彈簧4、端面軸承5、卡環(huán)6、凸輪軸7、兩位三通電磁閥8、傳感器9、控制單元10、發(fā)動(dòng)機(jī)11、滑塊II 12、彈簧II 13、銷軸I 14、銷軸II 17、銷軸III 20、銷軸IV 23、彈簧I 27、彈簧III 28和彈簧IV 29組成。
[0038]如附圖6所示，復(fù)合凸輪軸不工作時(shí)，次凸輪3相對(duì)主凸輪I 一個(gè)角度；次凸輪3通過滑塊I 2和滑塊II 12分別在主凸輪I的滑塊運(yùn)行軌道I 22和滑塊運(yùn)行軌道II 16的來回滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)次凸輪相對(duì)于主凸輪加大或減小角度；
[0039]如附圖3所示，滑塊I 2通過兩端的彈簧III 28、彈簧IV 29、銷軸III 20和銷軸IV 23實(shí)現(xiàn)復(fù)位緩沖；
[0040]如附圖3所示，滑塊II 12通過兩端的彈簧II 13、彈簧I 27、銷軸I 14和銷軸II 17
實(shí)現(xiàn)復(fù)位緩沖；
[0041]如附圖7所示，蝶形彈簧4、端面軸承5和卡環(huán)6的設(shè)計(jì)既保證次凸輪