單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及節(jié)氣門開啟角度檢測設(shè)備,尤其涉及一種單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)氣門開啟角度的實(shí)時(shí)檢測是通過節(jié)氣門位置傳感裝置來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)有常見的節(jié)氣門位置傳感裝置有兩種，第一種是舊式的接觸式傳感裝置，第二種是非接觸式傳感裝置。
[0003]第一種傳感裝置通過接觸式彈性刷片和電阻片來實(shí)現(xiàn)，主要是通過接觸式刷片，接觸到電阻片，進(jìn)行刷動(dòng)，以改變電阻改變輸出信號(hào)(輸出電壓)。第一種傳感裝置的問題主要是:彈性刷片和電阻片為接觸式,在使用過程中需要不斷的刷動(dòng),容易磨損,壽命短；彈性刷片的刷頭(刷絲)容易開叉，導(dǎo)致輸出值不良或不穩(wěn)定；電阻片上的碳膜(或碳漿層)極易受潮,受鹽霧等腐蝕，導(dǎo)致輸出值不穩(wěn)定；電阻有溫飄，就是隨著溫度變化電阻的阻值會(huì)產(chǎn)生明顯變化，導(dǎo)致輸出值不穩(wěn)定。
[0004]第二種傳感裝置通過霍爾傳感器芯片以及永磁體來實(shí)現(xiàn)非接觸式的測量。舊式的接觸式傳感裝置已逐漸被非接觸式的傳感裝置替代，但非接觸式的傳感裝置需要另裝回位結(jié)構(gòu)來提供節(jié)氣門回復(fù)力，這樣的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜并且成本高、故障率高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置,其用于檢測節(jié)氣門的轉(zhuǎn)動(dòng)角度,傳感裝置包括基座、用于為節(jié)氣門提供轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)力的扭簧、與節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的筒狀永磁體、懸空置于永磁體內(nèi)部中央位置的感應(yīng)組件以及用于固定感應(yīng)組件的支架,扭簧、永磁體、感應(yīng)組件和支架均固定在基座內(nèi)；感應(yīng)組件包括線路板和兩個(gè)霍爾元件,霍爾元件分別對稱置于線路板的正反兩面上,支架的引腳固定連接線路板；扭簧-端固定在基座上,另-端與永磁體相對固定并隨永磁體同步轉(zhuǎn)動(dòng)D
[0008]進(jìn)一步地,傳感裝置還包括用于連接永磁體與節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸的套筒，套筒固定在基座內(nèi)，套筒包括相互固定連接的大筒部和小筒部,永磁體固定在大筒部內(nèi)，小筒部與節(jié)氣門的轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0009]進(jìn)一步地，扭簧一端固定在基座上，另一端固定連接套筒。
[0010]進(jìn)一步地,基座上固定有一個(gè)用于蓋住基座中的部件的上蓋。
[0011 ] 進(jìn)一步地,支架為金屬支架,支架與線路板電連接。
[0012]進(jìn)^-步地,霍爾元件為可編程的霍爾元件。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型采用了單個(gè)扭簧來提供節(jié)氣門的回復(fù)力，并且扭簧直接固定在基座內(nèi)，不需要另外安裝復(fù)雜的回復(fù)結(jié)構(gòu)，因而整個(gè)結(jié)構(gòu)保證回復(fù)作用同時(shí)得到簡化,成本得到降低，而且故障率低。
【附圖說明】
[0015]圖1為節(jié)氣門傳感裝置爆炸圖；
[0016]圖2為支架、感應(yīng)組件和永磁體的裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了更充分理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容,下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步介紹和說明。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。
[0019]本實(shí)施例的節(jié)氣門傳感裝置用于檢測節(jié)氣門70的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。傳感裝置包括基座11、用于為節(jié)氣門70提供轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)力的扭簧60、與節(jié)氣門70的轉(zhuǎn)軸71同步轉(zhuǎn)動(dòng)的筒狀永磁體40、懸空置于永磁體40內(nèi)部中央位置的感應(yīng)組件30以及用于固定感應(yīng)組件30的支架20。扭簧60、永磁體40、感應(yīng)組件30和支架20均固定在基座11內(nèi)。感應(yīng)組件30包括線路板31和兩個(gè)霍爾元件32,霍爾元件32分別對稱置于線路板31的正反兩面上,支架20的引腳固定連接線路板31?；魻栘＜?2為可編程的霍爾兀件。扭黃60 -一聯(lián)固定在基座11上，另一端與永磁體40相對固定并隨永磁體40同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]此外，傳感裝置還包括用于連接永磁體40與節(jié)氣門70轉(zhuǎn)軸71的套筒50,套筒50固定在基座11內(nèi)，套筒50包括相互固定連接的大筒部51和小筒部52,永磁體40固定在大筒部51內(nèi)，小筒部52與節(jié)氣門70的轉(zhuǎn)軸71固定連接。扭簧60 一端固定在基座11上,另一端固定連接套筒50。
[0021 ] 此外，基座11上固定有Iv用于蓋住基座11中的部件的上蓋12。
[0022]此外,支架20為金屬支架，支架20與線路板31電連接。支架20同時(shí)起到了固定感應(yīng)組件30、導(dǎo)電和信號(hào)傳輸?shù)淖饔谩?br>[0023]本實(shí)施例中感應(yīng)組件30的數(shù)量為I組。在其他實(shí)施例中，若感應(yīng)組件多于I組，則感應(yīng)組件沿永磁體的中軸線方向依次排列。設(shè)置多組感應(yīng)組件的好處在于進(jìn)一步地提高準(zhǔn)確度，但整個(gè)傳感裝置結(jié)構(gòu)會(huì)變得相對復(fù)雜,造價(jià)會(huì)升高。
[0024]以上陳述僅以實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅限于此，任何依本實(shí)用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實(shí)用新型的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置，其用于檢測節(jié)氣門的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，其特征在于，所述傳感裝置包括基座、用于為節(jié)氣門提供轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)力的扭簧、與節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的筒狀永磁體、懸空置于永磁體內(nèi)部中央位置的感應(yīng)組件以及用于固定感應(yīng)組件的支架,扭簧、永磁體、感應(yīng)組件和支架均固定在基座內(nèi)； 感應(yīng)組件包括線路板和兩個(gè)霍爾元件,霍爾元件分別對稱置于線路板的正反兩面上，支架的引腳固定連接線路板；所述扭簧一端固定在基座上,另一端與永磁體相對固定并隨永磁體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置,其特征在于，所述傳感裝置還包括用于連接永磁體與節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸的套筒,套筒固定在基座內(nèi)，所述套筒包括相互固定連接的大筒部和小筒部,所述永磁體固定在大筒部內(nèi)，所述小筒部與節(jié)氣門的轉(zhuǎn)軸固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置，其特征在于,所述扭簧一端固定在基座上,另一端固定連接所述套筒。
4.如權(quán)利要求1所述的單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置,其特征在于,所述基座上固定有一個(gè)用于蓋住基座中的部件的上蓋。
5.如權(quán)利要求1所述的單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置,其特征在于，所述支架為金屬支架,支架與線路板電連接。
6.如權(quán)利要求1所述的單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置,其特征在于,所述霍爾元件為曰]編程的霍爾元件。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種單簧式雙霍爾元件節(jié)氣門傳感裝置。該傳感裝置包括基座、用于為節(jié)氣門提供轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)力的扭簧、與節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的筒狀永磁體、懸空置于永磁體內(nèi)部中央位置的感應(yīng)組件以及用于固定感應(yīng)組件的支架，扭簧、永磁體、感應(yīng)組件和支架均固定在基座內(nèi)；感應(yīng)組件包括線路板和兩個(gè)霍爾元件，霍爾元件分別對稱置于線路板的正反兩面上，支架的引腳固定連接線路板；扭簧一端固定在基座上，另一端與永磁體相對固定并隨永磁體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型采用了單個(gè)扭簧來提供節(jié)氣門的回復(fù)力，并且扭簧直接固定在基座內(nèi)，不需要另外安裝復(fù)雜的回復(fù)結(jié)構(gòu)，因而整個(gè)結(jié)構(gòu)保證回復(fù)作用同時(shí)得到簡化，成本得到降低，而且故障率低。
【IPC分類】G01B7-30
【公開號(hào)】CN204535647
【申請?zhí)枴緾N201520205057
【發(fā)明人】張曉敏
【申請人】賽森汽車電子（深圳）有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月8日