專利名稱：摩托車隔熱防燙排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車排氣裝置，尤其是能避免駕駛員被燙傷的摩托車隔熱防燙排氣管。
目前，公知的摩托車排氣管都是由金屬材料制作而成，摩托車行駛時發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的熱氣和聲波通過此金屬管排出，由于金屬的熱傳導(dǎo)作用，造成排氣管的溫度很高，致使?fàn)C傷駕駛員的事時有發(fā)生。
本實用新型的目的是提供一種摩托車隔熱防燙排氣管，它不僅能夠消聲排氣，而且表面又沒有高溫。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在金屬外管內(nèi)裝一耐高溫的隔熱內(nèi)管，隔熱內(nèi)管的前端有一條沿周邊往外翻的園糟，園糟扎入發(fā)動機(jī)排氣孔與摩托車發(fā)動機(jī)相接，其后端直達(dá)消聲裝置的排氣口，尾部有鉆有消聲管通過的隔熱防燙圈。當(dāng)摩托車發(fā)動機(jī)起動排氣時，由于隔熱內(nèi)管的作用，發(fā)動機(jī)高熱的氣流沒有接觸到排氣管的金屬管壁，因而排氣管表面沒有出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。
由于采用上述方案，摩托車行駛過程中，就不會出現(xiàn)排氣管燙傷駕駛員的現(xiàn)象。同時，本實用新型所說的隔熱內(nèi)管厚度小，作為芯體，其金屬外管的直徑和規(guī)格與現(xiàn)有摩托車排氣管相似，易于生產(chǎn)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是摩托車隔熱防燙排氣管第一個實施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是本實用新型第二個實施例的隔熱內(nèi)管的園糟構(gòu)造圖。
圖3是本實用新型第三個實施例的金屬外管的螺釘座與外管的位置關(guān)系圖。
圖中，1、隔熱內(nèi)管2、金屬外管3消聲裝置4、園糟5、螺釘座6、隔熱防燙圈在
圖1所示的實施中，摩托車隔熱防燙排氣管從內(nèi)到外的結(jié)構(gòu)依次為隔熱內(nèi)管(1)、金屬外管(2)，隔熱內(nèi)管(1)的前端有一條沿周邊往外翻的內(nèi)套金屬外管(1)前端的園糟(4)，其后端直達(dá)消聲裝置(3)的排氣口并將消聲裝置(3)與金屬管壁隔開，尾部有鉆有消聲管通過的隔熱防燙圈(6)，園糟(4)口有一可以活動的螺釘座(5)。
在圖2所示的實施例中，園糟(4)的內(nèi)徑與金屬外管(2)前端的外徑相一致并可互套。
在圖3所示的實施例中，金屬外管(2)前端的內(nèi)徑與園糟(4)后部的隔熱內(nèi)管(1)的外徑一致并能套入隔熱內(nèi)管(1)，螺釘座(5)可以活動。
權(quán)利要求1.一種摩托車隔熱防燙排氣管，包括隔熱內(nèi)管(1)、金屬外管(2)和消聲裝置(3)，其特征在于，所說的隔熱內(nèi)管(1)的前端有一條沿周邊往外翻的園糟(4)，園糟(4)扎入發(fā)動機(jī)排氣孔與摩托車發(fā)動機(jī)相接，其后端直達(dá)消聲裝置的噴氣口，尾部有鉆有消聲管通過的隔熱防燙圈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的摩托車隔熱防燙排氣管，其特征在于金屬外管(2)以隔熱內(nèi)管(1)作芯體，包住隔熱內(nèi)管(1)，其前端套入隔熱內(nèi)管(1)前端的園糟(4)內(nèi)，并在園糟(4)口套有一可以活動的鉆有螺孔的金屬螺釘座(5)，尾部有鉆有消聲管通過的管孔的金屬片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所說的摩托車隔熱防燙排氣管，其特征在于所說的隔熱內(nèi)管(1)、園糟(4)、隔熱防燙圈(6)是由非脆性的耐高溫隔熱材料制作而成。
專利摘要本實用新型向社會公眾提供一種摩托車隔熱防燙排氣管,這種新式的摩托車排氣管由隔熱內(nèi)管、金屬外管及消聲裝置組成。隔熱內(nèi)管前端與摩托車發(fā)動機(jī)相連接,后端直達(dá)噴氣口。金屬外管以隔熱內(nèi)管作芯體,包住隔熱內(nèi)管。其消聲裝置的形狀、構(gòu)造及安裝部位與現(xiàn)有摩托車的消聲裝置一樣,安裝在隔熱內(nèi)管的尾部。這種新式的摩托車排氣管表面沒有高溫,造價低,易于生產(chǎn)。
文檔編號F01N13/14GK2479222SQ99258499
公開日2002年2月27日 申請日期1999年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月25日
發(fā)明者黃贊業(yè), 韋杰夫 申請人:黃贊業(yè), 韋杰夫