專利名稱：內(nèi)燃機(jī)氣門裝置的做成傾動(dòng)或擺動(dòng)杠桿的凸輪從動(dòng)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一內(nèi)燃機(jī)氣門裝置的做成傾動(dòng)或擺動(dòng)杠桿的凸輪從動(dòng)件，它具有下列特點(diǎn)a)凸輪從動(dòng)件由兩個(gè)封閉成一中間室的沿縱向延伸的側(cè)壁組成，該側(cè)壁通過一橫梁連接；b)側(cè)壁有兩個(gè)彼此對(duì)齊的凹座，其中通過一軸，此時(shí)凸輪從動(dòng)件做成可繞該軸擺動(dòng)；c)該軸可與至少一個(gè)其走向垂直于其縱向長(zhǎng)度的軸承座連接，并可通過后者相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的氣缸頭定位，此時(shí)，通過軸與軸承座各自穿有一孔；以及d)通過這些孔可以插入一螺紋件，凸輪從動(dòng)件可通過該螺紋件固定在氣缸頭上。
這類凸輪從動(dòng)件已從US-PS5329891中知道其結(jié)構(gòu)類型。它同樣有一螺紋件。該螺紋件通過一個(gè)軸和一個(gè)軸承座的孔插入并擰入一氣缸頭中。由此，將整個(gè)凸輪從動(dòng)件相對(duì)于氣缸頭固定。
上述凸輪從動(dòng)件的缺點(diǎn)為，它不能以整套預(yù)安裝的狀態(tài)供應(yīng)。因而在其運(yùn)輸和處理直至直接固定在氣缸頭上時(shí)都需考慮螺紋件從軸的孔中落出。此外，如果一起供應(yīng)軸承座，則專業(yè)人員同樣不能從所引用的文件中得到建議，即如何保證它與凸輪從動(dòng)件的其它零件在一起，一直到最后安裝。因此，不必要地提高了用于已知的凸輪從動(dòng)件的安裝費(fèi)用，這對(duì)總費(fèi)用起了不利的作用。
因此，本發(fā)明基于這樣的目的，即提供前面所述的那種凸輪從動(dòng)件，其中，可以消除所引用的缺點(diǎn)，同時(shí)用它可以在從預(yù)安裝狀態(tài)一直到裝入都可用簡(jiǎn)單的手段防止彼此脫落。
按照本發(fā)明，此目的可通過權(quán)利要求1的特征性部分的特點(diǎn)解決，此時(shí)，后面的從屬權(quán)利要求的對(duì)象是本發(fā)明的恰當(dāng)?shù)木唧w化。
因此，提交保護(hù)的是，在軸的孔中或在軸和軸承座的孔中越過兩個(gè)構(gòu)件之間的分界面固定放置一薄壁環(huán)，以及在環(huán)的離開氣缸頭邊緣的范圍內(nèi)有一徑向向內(nèi)的凸緣，該凸緣有一孔或一內(nèi)螺紋，該孔或內(nèi)螺紋與螺紋件的螺紋相配。
由此，可以提供一個(gè)簡(jiǎn)單的建好的防止在凸輪從動(dòng)件上的預(yù)安裝的螺紋件丟失的保險(xiǎn)裝置。如果軸承座預(yù)先安裝，一起供應(yīng)，這同樣可以通過按照本發(fā)明推薦的措施簡(jiǎn)單地防止。本發(fā)明的保護(hù)范圍同樣包括一個(gè)方案，此時(shí)，螺紋件不是預(yù)安裝地供應(yīng)的，而是只有軸承座與凸輪從動(dòng)件的軸相連，防止丟失。
通過在用于防松的環(huán)的背離氣缸頭的邊緣的范圍內(nèi)設(shè)置凸緣或內(nèi)螺紋，則螺紋件可在預(yù)安裝狀態(tài)有足夠的軸向可移動(dòng)性。此浮動(dòng)性在最終安裝時(shí)可允許有卓越的處理。
而且也可以設(shè)想，使孔在凸輪從動(dòng)件以外經(jīng)過軸穿過，此時(shí)，有利的是，側(cè)壁在兩側(cè)由軸穿過并分別具有一個(gè)孔。不過，比較合適的是，通常使孔穿過軸，在側(cè)壁之間定位。
按照本發(fā)明建議的凸輪從動(dòng)件可做成板狀杠桿。不過另外也可以設(shè)想，它用一實(shí)心材料制造。
通過在本發(fā)明的進(jìn)一步構(gòu)形時(shí)，螺紋件有一直徑小于凸緣的孔或內(nèi)螺紋的桿，則可保證螺紋件有一特別輕松的軸向移動(dòng)性。通過螺釘?shù)募哟蟮念^部可以進(jìn)行凸輪從動(dòng)件相對(duì)于氣缸頭的上緊。
環(huán)的向內(nèi)的凸緣可如此構(gòu)形，即將其做成閉合的或只有一環(huán)形螺紋。另一種方案為，可對(duì)此將此凸緣做成彈性唇，以便在安裝螺紋件時(shí)，通過其螺紋使唇變形并接著在穿過桿的區(qū)域時(shí)恢復(fù)其原有形狀。同樣可以建議，將凸緣按扇形做出缺口。由此可確保螺紋件的特別輕松的安裝。
在本發(fā)明的具體化時(shí)，環(huán)可任選地用金屬或輕結(jié)構(gòu)材料如塑料制造。環(huán)的一種簡(jiǎn)單的固定方式為做成通過壓配合固定在孔中。也可設(shè)想另一種固定方案如通過粘接、彈接、滾壓做成。
本發(fā)明的另一種構(gòu)形為，通過滾動(dòng)軸承如滾針軸承使軸在側(cè)壁的凹座中被導(dǎo)向。由此可實(shí)現(xiàn)凸輪從動(dòng)件的摩擦特別小的擺動(dòng)。
根據(jù)其它從屬權(quán)利要求，軸與軸承座用兩個(gè)單獨(dú)的件做成。但是也可設(shè)想是一個(gè)一件的構(gòu)形。
下面按適當(dāng)?shù)姆绞礁鶕?jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖中

圖1示出了通過按照本發(fā)明的凸輪從動(dòng)件在其軸的范圍內(nèi)在擰入的狀態(tài)的橫剖面；圖2示出了按照?qǐng)D1的另一結(jié)構(gòu)變型，以及圖3～5示出了環(huán)的特別視圖。
由圖1得到一做成傾動(dòng)杠桿的凸輪從動(dòng)件。它由兩個(gè)沿縱向延伸的側(cè)壁2組成，該側(cè)壁封閉一中間空間3。側(cè)壁2此處在其下側(cè)通過一橫梁4連接。在一未示出的端部，凸輪從動(dòng)件1通過橫梁4的一個(gè)下側(cè)對(duì)同樣未示出的換氣閥起作用。在另一端上例如有一挺桿接合。
大致在橫向中間平面的范圍內(nèi)，通過側(cè)壁2有兩個(gè)彼此對(duì)齊的凹座5。在這些凹座5中各自通過一個(gè)滾動(dòng)軸承6使軸7定位。由此，凸輪從動(dòng)件1可繞軸7的軸線擺動(dòng)。在下側(cè)并垂直于軸7的范圍內(nèi)設(shè)有一軸承座8。軸7通過軸承座8相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的氣缸頭9被支承。同時(shí)，在中間室3的范圍內(nèi)通過軸7貫穿一孔10，它與軸承座8的另一個(gè)孔11對(duì)齊。螺紋件12穿過該孔10、11伸入，該螺紋件以其螺紋13擰入氣缸頭9的孔14a中。通過螺紋件12的上緊在此處將如此進(jìn)行，即將螺紋件12的頭部14做成使其直徑大于孔10的直徑并由此?？吭谳S7上。
螺紋13只設(shè)置在螺紋件12的端部區(qū)上，此時(shí)，沿頭部14的方向連接有一其直徑小于螺紋13的桿15。
同時(shí)，越過構(gòu)件7、8之間的分界面有一環(huán)17在孔10、11中延伸。此環(huán)做成薄壁的并用壓配合固定在孔10、11中。如圖3～5所詳細(xì)地表明的那樣，環(huán)17在其離開氣缸頭9的邊緣18的范圍內(nèi)有一徑向向內(nèi)彎曲的凸緣19。此凸緣如圖3所示做成繞一整圈，但是也可有一缺口20(見圖4)。同時(shí)，凸緣19也可有一圈內(nèi)螺紋21或也可將環(huán)17的孔做有內(nèi)螺紋。凸緣19的孔22或其內(nèi)螺紋21做成與螺紋件12的螺紋13互補(bǔ)。不過，也可以考慮，特別是在圖4所示的具有缺口20的環(huán)17的情況下，將殘留的凸緣段做成彈性唇。
彈性唇也可以做成有這樣一個(gè)角度，即相對(duì)于螺紋件12的螺紋13有一個(gè)間隙。由此，螺紋件12可通過環(huán)17移動(dòng)到這樣深，直至其頭部14至少間接與唇接觸，而且該唇彎曲到這樣一種程度，以致能夾持螺紋件12。也可以設(shè)想，唇首先在螺紋件12進(jìn)入環(huán)17以后但是在壓在軸7上之前通過一單獨(dú)的工具被彎曲。
如果凸輪從動(dòng)件1在供應(yīng)時(shí)全套預(yù)裝有螺紋件12，則在環(huán)17外面做有突出的用于整個(gè)凸輪從動(dòng)件1的運(yùn)輸和安裝安全裝置。螺紋件12將以其螺紋13穿過環(huán)17的凸緣19擰入，此時(shí)，螺紋件12以其桿15相對(duì)于凸緣19有足夠的軸向可移動(dòng)性。螺紋件12可以有效地被防止從孔10、11中脫落。同時(shí)，從圖1得出，軸承座8在環(huán)17外面固定在軸7上。由此還可以設(shè)想，只有將軸7與軸承座8預(yù)裝在一起并在環(huán)17外面固定其位置后才供應(yīng)。
圖2示出了圖1的另一種方案。據(jù)此，環(huán)17只設(shè)在軸7的孔10中，并且由此只將螺紋件12相對(duì)于軸鎖定。顯然所示螺紋件12必須不能與其頭部14做成一體?？梢栽O(shè)想有一單獨(dú)的頭部14，它在端部擰在螺紋件的一個(gè)螺紋段上。
如果優(yōu)選如圖4的環(huán)17的構(gòu)形，則在安裝螺紋件12時(shí)只需要用它的螺紋13使殘留的凸緣19變形到如此程度，以致螺紋件12能沿軸向穿過環(huán)17插入。
權(quán)利要求
1．一內(nèi)燃機(jī)氣門裝置的做成傾動(dòng)或擺動(dòng)杠桿的凸輪從動(dòng)件，它具有下列特征a)凸輪從動(dòng)件(1)由兩個(gè)封閉一中間室(3)的沿縱向延伸的側(cè)壁(2)組成，該側(cè)壁通過一橫梁(4)連接，b)側(cè)壁(2)有兩個(gè)彼此對(duì)齊的凹座(5)，其中通過一軸(7)，此時(shí)凸輪從動(dòng)件(1)做成可繞該軸(7)擺動(dòng)；c)該軸(7)可與至少一個(gè)其走向垂直于其縱向長(zhǎng)度的軸承座(8)連接并可通過后者相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的氣缸頭(9)定位，此時(shí)，通過軸(7)與軸承座(8)各自穿過一孔(10、11)；以及d)通過這些孔(10、11)可以插入一螺紋件(12)，凸輪從動(dòng)件(1)可通過該螺紋件固定在氣缸頭(9)上。其特征在于下列特征e)在軸的孔(10)中或在軸(7)和軸承座(8)的孔(10、11)中越過兩個(gè)構(gòu)件(7、8)之間的分界面(16)放置一薄壁環(huán)(17)f)在環(huán)(17)的離開氣缸頭(9)的邊緣(18)的范圍內(nèi)有一徑向向內(nèi)的凸緣(19)，該凸緣有一孔(22)或一內(nèi)螺紋(21)，該孔(22)或內(nèi)螺紋(21)與螺紋件(12)的螺紋(13)相配。
2．如權(quán)利要求1的凸輪從動(dòng)件，其特征為，螺紋件(12)只在其離開其頭部(14)的一端有螺紋(13)，與該螺紋(13)連接的是一桿(15)，它有一比凸緣(19)的孔(22)或內(nèi)螺紋(21)小的直徑，此時(shí)，將螺紋件(12)的頭部(14)的直徑做成比軸(7)的孔(10)大。
3．如權(quán)利要求1的凸輪從動(dòng)件，其特征為，凸緣(19)做成彈性唇，或至少有一扇形缺口(20)。
4．如權(quán)利要求1或3的凸輪從動(dòng)件，其特征為，環(huán)(17)用金屬或輕結(jié)構(gòu)材料如塑料制造。
5．如權(quán)利要求1的凸輪從動(dòng)件，其特征為，內(nèi)螺紋(21)只有一個(gè)螺距。
6．如權(quán)利要求1的凸輪從動(dòng)件，其特征為，軸(7)在側(cè)壁(2)的凹座(5)內(nèi)通過一滾動(dòng)軸承(6)如滾針軸承被導(dǎo)向。
7．如權(quán)利要求1的凸輪從動(dòng)件，其特征為，凸輪從動(dòng)件(1)用鋼板制造。
8．如權(quán)利要求1的凸輪從動(dòng)件，其特征為，孔(10)穿過軸(7)在中間空間(3)的范圍內(nèi)定位。
9．如權(quán)利要求1的凸輪從動(dòng)件，其特征為，軸(7)與軸承座(8)用兩個(gè)單獨(dú)的件做成。
10．如權(quán)利要求1的凸輪從動(dòng)件，其特征為，環(huán)(17)通過壓配合固定在孔(10)或孔(10、11)中。
全文摘要
一內(nèi)燃機(jī)的氣門裝置的做成傾動(dòng)或擺動(dòng)杠桿的凸輪從動(dòng)件(1),它有一用于預(yù)安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和處理保險(xiǎn)裝置。據(jù)此,例如一環(huán)(17)穿過軸(7)的孔(10)和軸承座(8)的孔(11)插入并在該處固定。按照本發(fā)明,此環(huán)(17)在其離開氣缸頭(9)的邊緣(18)的范圍內(nèi)有一沿徑向向內(nèi)伸出的凸緣(19)。一螺紋件(12)穿過此凸緣(19)擰緊。該螺紋件(12)有一將直徑做小的桿(15)。由此,該螺紋件(12)可防止丟失地與軸(7)和軸承座(8)連在一起,但是同時(shí)有所要求的軸向浮動(dòng)性。
文檔編號(hào)F01L1/18GK1236861SQ9910452
公開日1999年12月1日 申請(qǐng)日期1999年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月22日
發(fā)明者阿莉西亞·M·哈勒爾 申請(qǐng)人:Ina滾動(dòng)軸承謝夫勒無限責(zé)任公司