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一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置的制作方法

文檔序號:11340848閱讀:229來源:國知局
一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置的制造方法

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及了一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置。



背景技術(shù):

發(fā)動機(jī)排出的尾氣中含有較多的有害物質(zhì),并且尾氣溫度較高,如果直接排放,就會對大氣造成嚴(yán)重的污染,因而需要對發(fā)動機(jī)排出的尾氣進(jìn)行處理。目前發(fā)動機(jī)尾氣的處理一般采用催化劑的方式,如果要保證催化劑的性能以及尾氣凈化效果,要求發(fā)動機(jī)尾氣的溫度要達(dá)到催化劑的催化溫度,才能獲得較好的尾氣凈化效果。但是在實(shí)際操作時,發(fā)動機(jī)排出的尾氣進(jìn)入催化器需要一定的時間,在這一段時間內(nèi),發(fā)動機(jī)尾氣的溫度一般會降低,因此就難以保證催化劑的催化性能和尾氣凈化效果。在現(xiàn)有技術(shù)中,為了保證催化劑的催化性能,一般在凈化系統(tǒng)內(nèi)增設(shè)溫度傳感器,若尾氣溫度達(dá)到催化劑的催化溫度,則直接輸送至催化器進(jìn)行凈化;若尾氣溫度低于催化劑的催化溫度,則需要對尾氣進(jìn)行相應(yīng)的措施使得尾氣溫度達(dá)到催化劑的催化溫度。但是采取這樣較為繁瑣的方式,設(shè)備的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,成本投資也較大。

因此,為了解決上述存在的問題,特提供了一種新的技術(shù)方案。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用以及成本低的發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置。

本實(shí)用新型針對上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是:

一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置,包括殼體、進(jìn)氣口、出氣口和催化器,所述殼體的一端設(shè)置有多個進(jìn)氣口,多個進(jìn)氣口通過流道與催化器相連通,所述催化器利用內(nèi)設(shè)的催化劑對發(fā)動機(jī)尾氣進(jìn)行凈化處理,所述流道包括與多個進(jìn)氣口相對應(yīng)的多個分流道,所述多個進(jìn)氣口輸入的發(fā)動機(jī)尾氣通過相對應(yīng)的分流道匯聚入催化器集中處理,所述殼體的另一端設(shè)置有多個出氣口,所述流道與殼體內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有一空腔。

進(jìn)一步地,所述空腔內(nèi)設(shè)置有隔熱層阻滯流道與殼體之間的聯(lián)系。

進(jìn)一步地,所述殼體內(nèi)置的流道通過空腔及其隔熱層形成一保溫空間。

進(jìn)一步地,所述殼體采用不銹鋼材質(zhì)。

本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,在流道和殼體之間設(shè)置有空腔及其隔熱腔,使得流道處于一個保溫空間用以對發(fā)動機(jī)尾氣起到保溫作用,保證催化劑的催化性能和尾氣的凈化效果,方便實(shí)用,成本投入小。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

其中,1、 殼體,2、進(jìn)氣口,3、出氣口,4、催化器,5、流道,6、分流道,7、空腔,8、隔熱層。

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解,下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述,該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

如圖1和圖2所示的一種發(fā)動機(jī)尾氣處理裝置,包括殼體1、進(jìn)氣口2、出氣口3和催化器4,殼體1的一端設(shè)置有多個進(jìn)氣口2,多個進(jìn)氣口2通過流道5與催化器4相連通,催化器4利用內(nèi)設(shè)的催化劑對發(fā)動機(jī)尾氣進(jìn)行凈化處理,流道5包括與多個進(jìn)氣口2相對應(yīng)的多個分流道6,多個進(jìn)氣口2輸入的發(fā)動機(jī)尾氣通過相對應(yīng)的分流道6匯聚入催化器4集中處理,殼體1的另一端設(shè)置有多個出氣口3,流道5與殼體1內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有一空腔7。

在本實(shí)施例中,空腔7內(nèi)設(shè)置有隔熱層8阻滯流道5與殼體1之間的聯(lián)系,在尾氣輸送過程中,用以防止尾氣熱量的散失。

在本實(shí)施例中,殼體1內(nèi)置的流道5通過空腔7及其隔熱層8形成一保溫空間,使得流道處于一個保溫空間用以對發(fā)動機(jī)尾氣起到排氣保溫的作用。

在本實(shí)施例中,殼體1采用不銹鋼材質(zhì),相較于鑄鋼材料而言,能夠減小整個裝置的質(zhì)量和成本投入。

本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)尾氣起到排氣保溫的作用,保證催化劑的催化性能和尾氣的凈化效果,方便實(shí)用,成本投入小。

以上,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制,雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上,然而并非用以限定本實(shí)用新型,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi),當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例,但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì),在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),對以上實(shí)施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進(jìn)等,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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