用于內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋的凸輪罩的制作方法
【專利摘要】公開了一種用于覆蓋內(nèi)燃機(jī)(110)的汽缸蓋的凸輪罩(600)，該凸輪罩(600)包括適用于在其底部部分中和發(fā)動(dòng)機(jī)(110)的凸輪軸周圍空間(670)相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)(605)，該結(jié)構(gòu)(605)包括設(shè)置有用于來自發(fā)動(dòng)機(jī)(110)的曲軸箱(680)的機(jī)油汽油混合物的入口(510)的第一腔室(650)以及設(shè)置有用于收集的機(jī)油的出口(540,560,630)的第二腔室(660)，第一腔室及第二腔室(650,660)與凸輪軸周圍空間(670)連通。
【專利說明】用于內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋的凸輪罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種用于覆蓋內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋的凸輪罩。

【背景技術(shù)】
[0002]用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)總體地包括至少限定了容置被聯(lián)接以旋轉(zhuǎn)曲軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。汽缸蓋閉合汽缸且和往復(fù)活塞協(xié)作以限定燃燒室?？諝夂腿剂匣旌衔锉谎h(huán)地置于燃燒室中并點(diǎn)燃以由此產(chǎn)生造成活塞的運(yùn)動(dòng)的熱膨脹排氣。燃料被相應(yīng)的燃料噴射器噴入每個(gè)汽缸中。燃料以高壓從燃料軌道提供至每一個(gè)燃料噴射器，燃料軌道和高壓燃料泵流體連通，該高壓燃料泵增加從燃料源處接收的燃料的壓力。
[0003]諸如機(jī)油的潤(rùn)滑劑通常設(shè)置用于潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑劑在機(jī)油回路中循環(huán)。
[0004]在機(jī)油回路中，機(jī)油泵從曲軸箱油盤抽取機(jī)油，且將其分配至通向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的通道。由此，機(jī)油去向曲軸軸承、凸輪軸軸承、閥軸和其他需要潤(rùn)滑劑以幫助避免過度的摩擦和熱量聚集的移動(dòng)金屬部件。
[0005]在發(fā)動(dòng)機(jī)的操作過程中，機(jī)油-汽油混合物被從機(jī)油盤抽取進(jìn)入形成凸輪罩的一部分的擋板中，該凸輪罩用于覆蓋內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋，該擋板作為機(jī)油分離器裝置操作。凸輪罩在本領(lǐng)域中也被稱作汽缸蓋罩。
[0006]擋板形成用于機(jī)油汽油混合物的循環(huán)的U形回路，該混合物通過發(fā)動(dòng)機(jī)的入口側(cè)的竄漏管、通過來自凸輪軸周圍空間的竄漏管以及通過發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)處的竄漏管抽取進(jìn)入擋板中。
[0007]更多的量的機(jī)油汽油混合物通過發(fā)動(dòng)機(jī)入口側(cè)的竄漏管抽取，這是因?yàn)榍S旋轉(zhuǎn)的方向。
[0008]凸輪軸周圍空間是在U形形狀擋板的下部部分和在凸輪軸的汽缸蓋之上的底座之間的空間，該凸輪軸控制汽缸閥的打開和關(guān)閉。
[0009]機(jī)油汽油混合物的顯著的部分來自當(dāng)發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的爆炸產(chǎn)生的竄漏現(xiàn)象，該爆炸使得燃料、空氣和濕氣被強(qiáng)制通過在活塞和汽缸之間的密封環(huán)進(jìn)入曲軸箱。
[0010]形成凸輪罩的一部分的已知的U形形狀擋板具有用于竄漏管入口中的機(jī)油汽油混合物的第一入口、在來自凸輪軸周圍空間的竄漏管中的第二入口以及來自竄漏排氣側(cè)管的第三入口，這三個(gè)入口供給在凸輪罩中的U形形狀回路，該回路在其下游位置由機(jī)油分離器中斷。
[0011]機(jī)油分離器是用于收集機(jī)油的過濾器，例如通過凝結(jié)現(xiàn)象(coalescingphenomenon),使得收集的機(jī)油可以液態(tài)形式經(jīng)由單向閥返回進(jìn)入機(jī)油盤。另一單向閥通常設(shè)置在機(jī)油分離器緊上游，這是因?yàn)樵谠撐恢弥?，部分機(jī)油可已經(jīng)是液態(tài)形式，且單向閥幫助避免阻塞回路。
[0012]由機(jī)油分離器從機(jī)油分離的空氣繼續(xù)通過中止在發(fā)動(dòng)機(jī)的入口部分處的回路部分，且和進(jìn)氣混合，以符合排放規(guī)定。
[0013]在由發(fā)動(dòng)機(jī)(特別是由雙級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))產(chǎn)生的高竄漏流速的情形中，如上所述的凸輪軸可能并非最優(yōu)的。
[0014]其結(jié)果是在裝置的擋板腔室中異常的液態(tài)機(jī)油累積。
[0015]如此累積的液態(tài)機(jī)油繼而由竄漏流吹出分離器:最終的結(jié)果是非常低的分離效率和非常高的機(jī)油消耗。
[0016]此處公開的實(shí)施例的目的是降低在凸輪罩中的液態(tài)機(jī)油累積，以實(shí)現(xiàn)更佳的分離效率和降低竄漏流速度。
[0017]總體的結(jié)果是含油成分量的降低，且由此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的降低。
[0018]這些目的通過用于覆蓋內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋的凸輪罩以及具有在獨(dú)立權(quán)利要求中描述的特征的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)，該凸輪罩操作用于將機(jī)油從機(jī)油汽油混合物分離。
[0019]從屬權(quán)利要求劃定優(yōu)選和/或特別具有優(yōu)勢(shì)的方面。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0020]本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種用于覆蓋內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋的凸輪罩。該凸輪軸包括一結(jié)構(gòu)，其當(dāng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)中或其上時(shí)特別在其底部部分中時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸周圍空間成流體/流連通。該結(jié)果包括設(shè)置有用于來自發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱的機(jī)油汽油混合物的入口的第一腔室以及設(shè)置有用收集的機(jī)油的出口的第二腔室，該第一腔室及第二腔室與凸輪軸周圍空間成流連通。
[0021]與凸輪軸周圍空間的這兩個(gè)流連通用于允許從第一腔室至凸輪軸周圍空間以及從其至第二腔室的機(jī)油汽油混合物的流動(dòng)。
[0022]該實(shí)施例的優(yōu)勢(shì)是，通過該裝置的構(gòu)造，機(jī)油汽油混合物流動(dòng)通過長(zhǎng)且曲折的路徑。
[0023]此外，由于上述實(shí)施例產(chǎn)生了用于機(jī)油汽油混合物流的長(zhǎng)的路徑，其允許和諸如由兩級(jí)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高竄漏流速恰當(dāng)?shù)夭僮鳌?br> [0024]該實(shí)施例具有改進(jìn)的分離效率和降低的機(jī)油消耗。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，第一腔室和第二腔室由壁隔開。該壁可在該結(jié)構(gòu)的截面的整個(gè)高度和長(zhǎng)度上延伸。通過該壁，不存在第一腔室和第二腔室之間的直接的流連通，或換句話說，兩個(gè)腔室流體地脫耦或流分離，因?yàn)楸谕耆柚沽藦牡谝磺皇抑苯又恋诙皇业臋C(jī)油汽油混合物的直接流動(dòng)?？傮w的效果是進(jìn)入第一腔室的100%的機(jī)油汽油混合物被替代地引導(dǎo)至凸輪軸周圍空間，且從其至第二腔室，使得僅存在機(jī)油汽油混合物的間接流動(dòng)，且由此存在僅有凸輪軸周圍空間的兩個(gè)腔室的間接聯(lián)接。
[0026]本實(shí)施例的優(yōu)勢(shì)是凸輪罩的單個(gè)結(jié)構(gòu)可提供用于機(jī)油汽油混合物的曲軸的路徑。
[0027]本實(shí)施例的另一優(yōu)勢(shì)是其在兩個(gè)腔室中產(chǎn)生了回路的子分區(qū)，且同時(shí)強(qiáng)迫機(jī)油汽油混合物流動(dòng)通過凸輪軸周圍空間。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例，第一腔室包括和凸輪軸周圍空間連通的管。該管優(yōu)選地布置在壁的上游。
[0029]本實(shí)施例的優(yōu)勢(shì)是其允許通過還采用由凸輪軸周圍空間限定的空間來增加機(jī)油汽油混合物回路的長(zhǎng)度。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例，第二腔室包括和凸輪軸周圍空間流體連通的孔。該孔優(yōu)選地布置在壁的下游。
[0031]本實(shí)施例的優(yōu)勢(shì)是其允許機(jī)油汽油混合物從凸輪軸周圍空間回流進(jìn)入回路的第二腔室。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，第二腔室包括機(jī)油分離器。
[0033]本實(shí)施例的優(yōu)勢(shì)是機(jī)油分離器分離在回路的此前的部分中尚未從機(jī)油汽油混合物分離的機(jī)油。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，在第二腔室中收集的機(jī)油的出口包括單向閥。
[0035]本實(shí)施例的優(yōu)勢(shì)是其允許已經(jīng)從機(jī)油汽油混合物分離的機(jī)油回流進(jìn)入機(jī)油盤。
[0036]本發(fā)明的又一方面提供了一種內(nèi)燃機(jī)，且設(shè)置具有曲軸箱、汽缸蓋、用于覆蓋汽缸蓋的凸輪罩、特別在其底部部分中與發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸周圍空間成流連通的凸輪罩、和一結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括設(shè)置有用于來自發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱的機(jī)油汽油混合物的入口的第一腔室以及設(shè)置有用于收集的機(jī)油的出口的第二腔室，該第一腔室和第二腔室和凸輪軸周圍空間成流連通。
[0037]本實(shí)施例的優(yōu)勢(shì)基本和用于將機(jī)油從機(jī)油汽油混合物分離的裝置相同。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]現(xiàn)在將通過示例的方式參照附圖對(duì)各個(gè)實(shí)施例進(jìn)行描述，其中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示相同的元件，且其中:
[0039]圖1示出了汽車系統(tǒng)。
[0040]圖2是屬于圖1中的汽車系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的橫截面；
[0041]圖3示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的凸輪罩；
[0042]圖4是屬于根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的凸輪罩的結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0043]圖5是圖4的結(jié)構(gòu)的仰視圖；和
[0044]圖6示出了圖4和圖5的結(jié)構(gòu)的等軸側(cè)視圖。
[0045]附圖標(biāo)記
[0046]100機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)
[0047]110 內(nèi)燃機(jī)(ICE)
[0048]120發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
[0049]125 汽缸
[0050]130汽缸蓋
[0051]135凸輪軸
[0052]140 活塞
[0053]145 曲軸
[0054]150燃燒室
[0055]155凸輪移相器
[0056]160燃料噴射器
[0057]170燃料軌道
[0058]180燃料泵
[0059]190燃料源
[0060]200進(jìn)氣歧管
[0061]205空氣進(jìn)氣管道
[0062]210 進(jìn)氣口
[0063]215汽缸閥
[0064]220 排氣口
[0065]225排氣歧管
[0066]230渦輪增壓器
[0067]240壓縮機(jī)
[0068]250 渦輪
[0069]260中冷器
[0070]270排氣系統(tǒng)
[0071]275排氣管
[0072]280排氣后處理裝置
[0073]290VGT 促動(dòng)器
[0074]300EGR 系統(tǒng)
[0075]31OEGR 冷卻器
[0076]320EGR 閥
[0077]330節(jié)流閥本體
[0078]340質(zhì)量空氣流量和溫度傳感器
[0079]350歧管壓力和溫度傳感器
[0080]360燃燒壓力傳感器
[0081]380冷卻劑和機(jī)油溫度和水平傳感器
[0082]400燃料軌道壓力傳感器
[0083]410凸輪位置傳感器
[0084]420曲軸位置傳感器
[0085]430排氣壓力和溫度傳感器
[0086]445加速器踏板位置傳感器
[0087]450電子控制單元(ECU)
[0088]460數(shù)據(jù)載體
[0089]500凸輪罩(現(xiàn)有技術(shù))
[0090]505U形形狀結(jié)構(gòu)
[0091]507發(fā)動(dòng)機(jī)罩
[0092]510發(fā)動(dòng)機(jī)入口側(cè)竄漏管
[0093]520凸輪軸周圍空間竄漏管
[0094]530發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)竄漏管
[0095]540機(jī)油分離器上游的機(jī)油出口
[0096]550機(jī)油分離器
[0097]560機(jī)油分離器下游的機(jī)油出口
[0098]600凸輪罩
[0099]605U形形狀結(jié)構(gòu)
[0100]610 壁
[0101]615至凸輪軸周圍空間的管
[0102]620來自凸輪軸周圍空間的孔
[0103]630機(jī)油分離器上游的機(jī)油出口
[0104]650 第一腔室
[0105]660 第二腔室
[0106]670凸輪軸周圍空間
[0107]680曲軸箱

【具體實(shí)施方式】
[0108]現(xiàn)在將參照附圖對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行描述，而不意圖限制其應(yīng)用和用途。
[0109]一些實(shí)施例可包括機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)100，如圖1和2所示，其包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(ICE) 110，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括限定了至少一個(gè)具有聯(lián)接以旋轉(zhuǎn)曲軸145的活塞的汽缸125的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體120，該曲軸145收納在曲軸箱680中。汽缸蓋130和活塞140協(xié)作以限定燃燒室150。燃料和空氣混合物(未示出)被布置在燃燒時(shí)150中且點(diǎn)燃，導(dǎo)致熱的膨脹的排氣，其導(dǎo)致活塞140的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。燃料由至少一個(gè)燃料噴射器160提供，而空氣通過至少一個(gè)進(jìn)氣口 210提供。燃料以高壓從燃料軌道170提供至燃料噴射器160，燃料軌道170和高壓燃料泵180流體連通，該高壓燃料泵180增加從燃料源190處接收的燃料的壓力。每一個(gè)汽缸125都包括至少兩個(gè)閥215，其由正時(shí)地與曲軸145 —起旋轉(zhuǎn)的凸輪軸135促動(dòng)。閥215選擇地允許空氣從口 210進(jìn)入燃燒室150，并替換地允許排氣通過口 220離開。在一些示例中，凸輪移相器155可選擇地變動(dòng)凸輪軸135和曲軸145之間的正時(shí)。
[0110]凸輪軸135收納于其中的空間定義為凸輪軸周圍空間670(圖2)。
[0111]空氣可通過進(jìn)氣歧管200配送至空氣進(jìn)氣口(一個(gè)或多個(gè))210?？諝膺M(jìn)氣管道205可從周圍環(huán)境提供空氣至進(jìn)氣歧管200。在其他實(shí)施例中，可提供節(jié)流閥本體330以調(diào)節(jié)進(jìn)入歧管200中的空氣流動(dòng)。在此外的其他實(shí)施例中，可提供諸如渦輪增壓器230的強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)，其包括旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至渦輪250的壓縮機(jī)240。壓縮機(jī)240的旋轉(zhuǎn)增加了管道205和支管200中的空氣的壓力和溫度。布置在管道205中的中冷器260可降低空氣的溫度。渦輪250通過從排氣歧管225接收排氣而旋轉(zhuǎn)，其將排氣從排氣口 220引導(dǎo)通過一系列葉片，繼而通過渦輪250膨脹。排氣離開渦輪250并被引導(dǎo)進(jìn)入排氣系統(tǒng)270中。該示例示出了可變形狀渦輪(VGT)，其具有布置為移動(dòng)葉片以改變通過渦輪250的排氣的流動(dòng)的VGT促動(dòng)器290。在其他實(shí)施例中，渦輪增壓器230可為固定形狀的和/或包括廢氣門。
[0112]排放系統(tǒng)270可包括排氣管275，其具有一個(gè)或多個(gè)排氣后處理裝置280。后處理裝置可為配置為改變排氣成分的任意裝置。后處理裝置280的一些示例包括但不限于，催化轉(zhuǎn)換器(雙路或三路的)、氧化催化器、稀NOx收集器、碳?xì)浠衔镂掌?、選擇催化還原(SCR)系統(tǒng)和顆粒過濾器。其他實(shí)施例可包括排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)300，其聯(lián)接在排氣歧管225和進(jìn)氣歧管200之間。EGR系統(tǒng)300可包括EGR冷卻器310，以降低EGR系統(tǒng)300中的排氣的溫度。EGR閥門320調(diào)節(jié)EGR系統(tǒng)300中的排氣的流動(dòng)。
[0113]汽車系統(tǒng)100還可包括電子控制單元(E⑶)450，其和一個(gè)或多個(gè)與ICEllO相關(guān)的裝置和/或傳感器連通。ECU450可從多個(gè)傳感器處接收信號(hào)，傳感器被配置為產(chǎn)生信號(hào)，該信號(hào)和與ICEllO相關(guān)的各個(gè)物理參數(shù)成比例。傳感器包括但不限于質(zhì)量空氣流量和溫度傳感器340、歧管壓力和溫度傳感器350、燃燒壓力傳感器360、冷卻劑和機(jī)油溫度和水平傳感器380、燃料軌道壓力傳感器400、凸輪位置傳感器410、曲軸位置傳感器420、排氣壓力和溫度傳感器430、EGR溫度傳感器440、和加速器踏板位置傳感器445。此外，E⑶可產(chǎn)生至各個(gè)控制裝置的輸出信號(hào)，該控制裝置被配置為控制ICEllO的運(yùn)行，其包括但不限于，燃料噴射器160、節(jié)流閥本體330、EGR閥320、VGT促動(dòng)器290、和凸輪移相器155。注意，虛線用于指示ECU450和各個(gè)傳感器和裝置之間的通信，但一些出于清楚的目的被忽略。
[0114]更具體地，圖3示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的凸輪罩的示意圖，其通過附圖標(biāo)記500全局地示出。
[0115]凸輪罩500包括U形形狀結(jié)構(gòu)505,其以一方式和發(fā)動(dòng)機(jī)110的罩507相關(guān)聯(lián)，以形成用于機(jī)油汽油混合物的U形形狀回路。
[0116]混合物從發(fā)動(dòng)機(jī)入口側(cè)竄漏回路510、通過凸輪軸周圍空間竄漏管520從凸輪軸周圍空間670、且從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)竄漏管530進(jìn)入所述回路。
[0117]這三個(gè)竄漏管供給裝置500的U形形狀回路，且所述回路在關(guān)于該三個(gè)竄漏管下游的位置中被機(jī)油分離器550中斷。
[0118]機(jī)油分離器550是用于例如通過凝結(jié)現(xiàn)象液化機(jī)油的過濾裝置。
[0119]機(jī)油出口 540設(shè)置在機(jī)油分尚器550緊上游,且第二機(jī)油出口 560設(shè)置在機(jī)油分離器550下游，從而收集的機(jī)油可以液態(tài)形式返回進(jìn)入曲軸箱680中的機(jī)油盤中。兩個(gè)機(jī)油出口 540、560都各自包括單向閥。
[0120]圖4-6示出了屬于根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的凸輪罩的結(jié)構(gòu)。
[0121]和圖3中的裝置類似的構(gòu)件以相同的附圖標(biāo)記示出。
[0122]凸輪罩使用附圖標(biāo)記600全局地示出，且在本發(fā)明的實(shí)施例中，包括和罩(出于簡(jiǎn)明未示出)相關(guān)聯(lián)的U形形狀結(jié)構(gòu)605，使得形成用于機(jī)油汽油混合物的回路。
[0123]凸輪罩600安裝在凸輪軸周圍空間670上，即在位于U形形狀結(jié)構(gòu)605的下表面和位于汽缸罩上的凸輪軸的底座之間的空間上。
[0124]該U形形狀結(jié)構(gòu)605設(shè)置有壁610，其布置在通向凸輪軸周圍空間670的管615的下游，且在U形形狀的截面的整個(gè)高度和長(zhǎng)度上延伸，以在該位置中將機(jī)油汽油混合物的流偏轉(zhuǎn)。
[0125]壁610將由結(jié)構(gòu)605形成的回路劃分成第一腔室650和第二腔室600，第一腔室可作為預(yù)分離腔室操作，而第二腔室660連接至機(jī)油分離器550。
[0126]在壁610下游，設(shè)置有孔620，其將凸輪軸周圍空間670連接至第二腔室660。
[0127]在操作中，機(jī)油汽油混合物從發(fā)動(dòng)機(jī)110的曲軸箱680通過發(fā)動(dòng)機(jī)入口側(cè)竄漏管510進(jìn)入，且流動(dòng)通過第一腔室650，直至其到達(dá)凸輪軸周圍空間670的管615。
[0128]由于壁610的存在，機(jī)油汽油混合物繼而流動(dòng)進(jìn)入凸輪軸周圍空間670，且經(jīng)由通過孔620進(jìn)入第二腔室660而回流進(jìn)入凸輪罩600，孔620連接凸輪軸周圍空間670至第二腔室660。
[0129]較小量的機(jī)油汽油混合物可通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)竄漏管530流動(dòng)進(jìn)入第二腔室660。
[0130]在第二腔室660中，存在在機(jī)油汽油混合物中的機(jī)油的部分被收集，且收集的機(jī)油可通過機(jī)油分離器上游的機(jī)油出口 630以及機(jī)油出口 540回流進(jìn)入曲軸箱680中的機(jī)油盤中。
[0131]此外，機(jī)油汽油混合物被抽取進(jìn)入進(jìn)行其機(jī)油分離功能的機(jī)油分離器550中，且收集的機(jī)油通過機(jī)油出口 560回流進(jìn)入曲軸箱680中的機(jī)油盤中。機(jī)油出口 540、560和630各自包括單向閥。
[0132]最終，剩余的氣體回流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)110的進(jìn)氣歧管中。
[0133]通過凸輪軸600的構(gòu)造，機(jī)油汽油混合物流經(jīng)了一條長(zhǎng)且曲折的路徑。
[0134]其允許改進(jìn)的分離效率和降低的機(jī)油消耗。
[0135]總體地，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，凸輪罩600可配置為包括一結(jié)構(gòu)605，其適用于在其底部部分中與發(fā)動(dòng)機(jī)I1的凸輪軸周圍空間670相關(guān)聯(lián)。
[0136]結(jié)構(gòu)605可包括一個(gè)或多個(gè)部件，其在安裝在凸輪罩600中時(shí)形成設(shè)置有用于來自發(fā)動(dòng)機(jī)110的曲軸箱680的機(jī)油汽油混合物的入口 510的第一腔室650以及設(shè)置有用于收集的機(jī)油的出口 540、560、630的第二腔室660，使得第一腔室和第二腔室650、660和凸輪軸周圍空間670連通。
[0137]盡管在前述的概述以及詳細(xì)描述中示出了至少一個(gè)示例性實(shí)施例，應(yīng)理解存在很多數(shù)量的變動(dòng)之處。應(yīng)理解所述一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例僅為實(shí)例，而不意圖以任何方式限定范圍、用途或配置。而是，上述概述和詳細(xì)描述將為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供用于實(shí)施至少一個(gè)示例性實(shí)施例的方便的說明，被理解的是可對(duì)示例性實(shí)施例中描述的元件的功能和布置進(jìn)行各種變動(dòng)，而不背離如在所附的權(quán)利要求書以及其法律意義上的等價(jià)物中闡明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于覆蓋內(nèi)燃機(jī)(110)的汽缸蓋(130)的凸輪罩(600)，該凸輪罩(600)包括當(dāng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)中時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)(110)的凸輪軸周圍空間(670)成流連通的結(jié)構(gòu)(605)，該結(jié)構(gòu)(605)包括設(shè)置有用于來自發(fā)動(dòng)機(jī)(110)的曲軸箱(680)的機(jī)油汽油混合物的入口(510)的第一腔室(650)以及設(shè)置有用于收集的機(jī)油的出口(540，560，630)的第二腔室￠60)，第一腔室及第二腔室(650,660)與凸輪軸周圍空間(670)成流連通。
2.如權(quán)利要求1所述的凸輪罩(600)，其中第一腔室(650)和第二腔室(660)通過壁(610)隔開。
3.如權(quán)利要求2所述的凸輪罩(600)，其中第一腔室(650)包括至凸輪軸周圍空間(670)的管(615)。
4.如權(quán)利要求2所述的凸輪罩(600)，其中第二腔室(660)包括與凸輪軸周圍空間(670)連通的孔(620)。
5.如權(quán)利要求1所述的凸輪罩(600),其中第二腔室(660)包括機(jī)油分離器(550)。
6.如權(quán)利要求5所述的凸輪罩(600)，其中用于第二腔室(660)中收集的機(jī)油的出口(540，560，630)包括單向閥(540)。
7.一種內(nèi)燃機(jī)(I 10)，設(shè)置具有曲軸箱(680)、汽缸蓋(130)、用于覆蓋汽缸蓋(130)的凸輪罩(600)、包括特別在其底部部分與凸輪軸周圍空間成流連通的結(jié)構(gòu)的凸輪罩(600)，該結(jié)構(gòu)包括設(shè)置有用于來自曲軸箱(680)的機(jī)油汽油混合物的入口(510)的第一腔室(650)以及設(shè)置有用于收集的機(jī)油的出口(540，560，630)的第二腔室，該第一腔室及第二腔室(650,660)與凸輪軸周圍空間(670)成流連通。
【文檔編號(hào)】F01M11/08GK104179547SQ201410220191
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月23日
【發(fā)明者】R.斯皮納, L.迪金納羅 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司