具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，為設(shè)置緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置及／或直流升壓電路裝置，在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的操作，由輔助電池的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，及在啟動(dòng)引擎時(shí)，借直流升壓電路裝置的升壓以使點(diǎn)火裝置或噴油裝置可作升壓以增強(qiáng)其啟動(dòng)功能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)
[0001]本申請(qǐng)為申請(qǐng)日為2010年6月10日，申請(qǐng)?zhí)枮?01010196937.2，名稱(chēng)為“具輔助
電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)”的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明是提供一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]傳統(tǒng)引擎點(diǎn)火或噴油裝置系統(tǒng)通常與引擎啟動(dòng)馬達(dá)共享電瓶電源，因此在引擎啟動(dòng)時(shí)，由于馬達(dá)啟動(dòng)電流較大，使電瓶電壓降低(通常降低25?40%)而造成點(diǎn)火不良或噴油裝置開(kāi)關(guān)速率變慢，使引擎啟動(dòng)困難，而于啟動(dòng)電瓶電力電力不足時(shí)也需借外加電源救濟(jì)，時(shí)效堪慮且不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，其可避免點(diǎn)火裝置或噴油裝置電壓突然降低，而確保良好點(diǎn)火狀態(tài)，并在啟動(dòng)電池電力不足時(shí)，可輔助開(kāi)啟動(dòng)引擎，以及在以啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)引擎時(shí)，可作升壓增強(qiáng)其啟動(dòng)功能。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)為借設(shè)置專(zhuān)供點(diǎn)火裝置或噴油裝置及緊急啟動(dòng)所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離二極管與馬達(dá)啟動(dòng)的電瓶電源隔離，以在引擎啟動(dòng)時(shí)因啟動(dòng)馬達(dá)所需電流較大導(dǎo)致電瓶電壓大幅下降時(shí)，可避免點(diǎn)火裝置或噴油裝置電壓突然降低，而確保良好點(diǎn)火狀態(tài)，并在啟動(dòng)電池電力不足時(shí)，借輔助開(kāi)關(guān)裝置的操作，以由輔助蓄電裝置的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，系統(tǒng)并設(shè)置緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600，以在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，以及在以啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)引擎時(shí)，借直流升壓電路裝置600的升壓以使點(diǎn)火裝置或噴油裝置可作升壓以增強(qiáng)其啟動(dòng)功能。
[0006]此外于未設(shè)置啟動(dòng)馬達(dá)及啟動(dòng)電瓶的人力啟動(dòng)引擎的應(yīng)用時(shí)，可在引擎轉(zhuǎn)速較低的啟動(dòng)階段、發(fā)電機(jī)電壓不足時(shí)，可借設(shè)置直流升壓電路裝置600，以提供點(diǎn)火裝置或噴油裝置正常工作電壓，以確保良好點(diǎn)火狀態(tài)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]以下配合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn):
圖1所示為此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)的電路方塊示意圖；
圖2所示為圖1實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；
圖3所示為圖1實(shí)施例以輔助電源的電能啟動(dòng)引擎的電路示意圖；
圖4所示為圖1實(shí)施例省略第二可充放電輔助蓄電裝置及隔離二極管的電路方塊示意
圖； 圖5所示為圖4實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；
圖6所示為圖4實(shí)施例以輔助電源的電能啟動(dòng)引擎的電路示意圖；
圖7所示為本發(fā)明系統(tǒng)設(shè)置直流升壓電路裝置的電路示意圖；
圖8所示為圖7實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；
圖9所示為本發(fā)明應(yīng)用于人力啟動(dòng)引擎并設(shè)置直流升壓電路裝置所構(gòu)成的電路示意
圖；
圖10所示為圖9實(shí)施例的直流升壓電路裝置輸出電壓變化示意圖。
[0008]附圖標(biāo)記說(shuō)明 100引擎組
101啟動(dòng)馬達(dá) 102繼電器 103啟動(dòng)開(kāi)關(guān) 104啟動(dòng)電瓶 105隔離二極管
106第一可充放電輔助蓄電裝置
107第二可充放電輔助蓄電裝置
108隔離二極管
109引擎點(diǎn)火裝置
110噴油裝置
200發(fā)電機(jī)
201調(diào)節(jié)裝置
300引擎轉(zhuǎn)軸
301傳動(dòng)裝置302傳動(dòng)裝置
500緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置 600直流升壓電路裝置 1051 二極管1053 二極管。
【具體實(shí)施方式】
[0009]此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，為借設(shè)置專(zhuān)供點(diǎn)火裝置或噴油裝置及緊急啟動(dòng)所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離二極管與馬達(dá)啟動(dòng)的電瓶電源隔離，以在引擎啟動(dòng)時(shí)因啟動(dòng)馬達(dá)所需電流較大導(dǎo)致電瓶電壓大幅下降時(shí)，可避免點(diǎn)火裝置或噴油裝置工作電壓突然降低而妨礙正常啟動(dòng)，系統(tǒng)并設(shè)置緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600，以在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的操作，以由輔助蓄電裝置的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，以及在以啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)引擎時(shí)，借直流升壓電路裝置600的升壓以使點(diǎn)火裝置或噴油裝置可作升壓以增強(qiáng)其啟動(dòng)功能。
[0010]此外于未設(shè)置啟動(dòng)馬達(dá)及啟動(dòng)電瓶的人力啟動(dòng)引擎的應(yīng)用時(shí)，可在引擎轉(zhuǎn)速較低的啟動(dòng)階段、發(fā)電機(jī)電壓不足時(shí)，可借設(shè)置直流升壓電路裝置600，以提供點(diǎn)火裝置或噴油裝置正常工作電壓，以確保良好點(diǎn)火狀態(tài)。
[0011]圖1所示為此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)的電路方塊示意圖，為借設(shè)置專(zhuān)供引擎點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動(dòng)所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離二極管與馬達(dá)的啟動(dòng)電瓶隔離，以及設(shè)置緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600 ;其主要構(gòu)成含:
引擎組100:為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成并配有啟動(dòng)馬達(dá)101 ；
引擎轉(zhuǎn)軸300:為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，及供經(jīng)傳動(dòng)裝置301耦合于啟動(dòng)馬達(dá)101，直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置302耦合于發(fā)電機(jī)組200 ；
啟動(dòng)馬達(dá)101:為由有刷或無(wú)刷的直流或交流馬達(dá)，或具馬達(dá)功能的發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，借馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102的操控，以操控電瓶電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)101，直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置301牽動(dòng)引擎組100 ；
啟動(dòng)開(kāi)關(guān)103:為由機(jī)電開(kāi)關(guān)元件或固態(tài)電子開(kāi)關(guān)元件所構(gòu)成,為供操控啟動(dòng)電瓶104對(duì)點(diǎn)火裝置或點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置110，及/或操控馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102的供電，或直接操控啟動(dòng)馬達(dá)101的供電，及/或其它隨車(chē)電器裝置的供電；
啟動(dòng)電瓶104:為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動(dòng)馬達(dá)101的電能，以及接受發(fā)電機(jī)200發(fā)電的電能或外部電能所充電；
隔離二極管105:為由二極管所構(gòu)成,供設(shè)置于啟動(dòng)電瓶104與第一可充放電輔助蓄電裝置106之間，為呈單向?qū)ü﹩?dòng)電瓶104的電流對(duì)第一可充放電輔助蓄電裝置106充電，并借隔離二極管105以防止對(duì)啟動(dòng)電瓶104的逆向放電；
第一可充放電輔助蓄電裝置106:為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供蓄儲(chǔ)來(lái)自啟動(dòng)電瓶104或隨車(chē)發(fā)電機(jī)200或其它充電裝置的電能；
第二可充放電輔助蓄電裝置107:為由可充放電的二次電池或超電容所構(gòu)成，供蓄儲(chǔ)來(lái)自第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能，供于引擎點(diǎn)火時(shí)，對(duì)引擎點(diǎn)火裝置109實(shí)時(shí)提供電能；
隔離二極管108:第一可充放電輔助蓄電裝置106與第二可充放電輔助蓄電裝置107之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置106對(duì)第二可充放電輔助蓄電裝置107的電流方向串聯(lián)隔離二極管108，以避免緊急時(shí)，操控緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500而以第一可充放電輔助蓄電裝置106作為緊急啟動(dòng)馬達(dá)的電源時(shí)，由第二可充放電輔助蓄電裝置107對(duì)第一可充放電輔助蓄電裝置106逆向放電；
發(fā)電機(jī)200:為由交流或直流發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置302所牽動(dòng)，供產(chǎn)生相對(duì)交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；于發(fā)電機(jī)200及/或調(diào)節(jié)裝置201為直流發(fā)電機(jī)而不具逆向電流防止功能時(shí)，可依發(fā)電機(jī)的發(fā)電繞組經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201對(duì)啟動(dòng)電瓶104的充電電流方向，及順向串設(shè)二極管1051以作隔離，若發(fā)電機(jī)200具逆向電流防止功能則可不設(shè)置二極管1051 ；
調(diào)節(jié)裝置201:為由機(jī)電式或固態(tài)電子式電路裝置所構(gòu)成；于發(fā)電機(jī)200為直流發(fā)電機(jī)時(shí)，可直接對(duì)直流電能作調(diào)節(jié)以分別對(duì)啟動(dòng)電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107的充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電，而于發(fā)電機(jī)200為交流發(fā)電機(jī)時(shí)，則先將交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以供對(duì)啟動(dòng)電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107的充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電； 引擎點(diǎn)火裝置109:為由電機(jī)電路元件或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成,或兩者混合構(gòu)成的點(diǎn)火裝置所構(gòu)成，以供對(duì)內(nèi)燃引擎點(diǎn)火以運(yùn)轉(zhuǎn)引擎；
噴油裝置110:含可供操控噴油寬度的開(kāi)關(guān)油門(mén)功能的噴油機(jī)構(gòu)裝置及可參考油門(mén)開(kāi)度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度、含氧度曲軸信號(hào)(IP-ARB)等信號(hào)以操控噴油機(jī)構(gòu)裝置的控制電路裝置所構(gòu)成；
上述引擎點(diǎn)火裝置109及/或噴油裝置110可設(shè)置其中之一或兩者同時(shí)設(shè)置。
[0012]以及設(shè)置緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600，兩者或其中之一，包括:
緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500:為三端式固態(tài)電子開(kāi)關(guān)裝置或機(jī)械開(kāi)關(guān)裝置所構(gòu)成，其共同C端為通往馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102及啟動(dòng)開(kāi)關(guān)103的電源正端，其常時(shí)閉合的A端為通往啟動(dòng)電瓶104的正端，其常時(shí)打開(kāi)、緊急啟動(dòng)時(shí)切換為閉合的B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置106的正端，并在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借輔助開(kāi)關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎。
[0013]直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供設(shè)置于第二可充放電輔助蓄電裝置107電源與引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110的電源之間，以借繼電器102或馬達(dá)通電時(shí)的信號(hào)啟動(dòng)直流升壓電路裝置600提升電壓以使引擎點(diǎn)火裝置109或噴油裝置110呈強(qiáng)力運(yùn)作(Booster)的運(yùn)作狀態(tài)以利于引擎啟動(dòng)，此項(xiàng)直流升壓電路裝置600的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極管1053，以在直流升壓電路裝置600停止運(yùn)作時(shí)，電能能由電源端經(jīng)二極管1053輸往引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110。
[0014]此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)，第一可充放電輔助蓄電裝置106可選擇能量密度(ENERGY DENSITY)較高的元件，而第二可充放電輔助蓄電裝置107可選擇較高的功率密度(POWER DENSITY),以匹配點(diǎn)火性能及較經(jīng)濟(jì)的成本。
[0015]上述圖1所述的引擎點(diǎn)火裝置109、噴油裝置110與啟動(dòng)電瓶104、隔離二極管105、第一可充放電輔助蓄電裝置106、隔離二極管108、及第二可充放電輔助蓄電裝置107、緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500、發(fā)電機(jī)200、調(diào)節(jié)裝置201、直流升壓電路裝置600可呈分離設(shè)置或由其中至少兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。
[0016]如圖2所示為圖1實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；圖2所示中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106的端電壓，電壓V107為第二可充放電輔助蓄電裝置107的端電壓，V104為啟動(dòng)電瓶104的端電壓，V600為直流升壓電路裝置600的輸出電壓。
[0017]如圖3所示為圖1實(shí)施例以輔助電源的電能啟動(dòng)引擎的電路示意圖。
[0018]此外，此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，也可進(jìn)一步如圖4所示為圖1實(shí)施例省略第二可充放電輔助蓄電裝置及隔離二極管108的電路方塊示意圖；為將圖1中的第二可充放電輔助蓄電裝置107及隔離二極管108省略不設(shè)置，而在啟動(dòng)電瓶104與第一可充放電輔助蓄電裝置106之間順向串設(shè)隔離二極管105，而呈單向?qū)ㄒ韵拗朴蓡?dòng)電瓶104對(duì)第一可充放電輔助蓄電裝置106的充電電能,并由第一可充放電輔助蓄電裝置106提供引擎點(diǎn)火裝置109或噴油裝置110所需電能，并在啟動(dòng)電瓶104電力不足時(shí)，借緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500裝置的操作，以由第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎；
以及設(shè)置緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600，兩者或其中之一，包
括:
緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500:為三端式固態(tài)電子開(kāi)關(guān)裝置或機(jī)械開(kāi)關(guān)裝置所構(gòu)成，其共同C端為通往馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102及啟動(dòng)開(kāi)關(guān)103的電源正端，其常時(shí)閉合的A端為通往啟動(dòng)電瓶104的正端，其常時(shí)打開(kāi)、緊急啟動(dòng)時(shí)切換為閉合的B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置106的正端，并在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借輔助開(kāi)關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎。
[0019]直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供設(shè)置于第二可充放電輔助蓄電裝置107電源正端與引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110的電源端之間，以借繼電器102通電時(shí)的信號(hào)啟動(dòng)直流升壓電路裝置600提升電壓以使引擎點(diǎn)火裝置109或噴油裝置110呈強(qiáng)力運(yùn)作(Booster)的運(yùn)作狀態(tài)以利于引擎啟動(dòng)，此項(xiàng)直流升壓電路裝置600的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極管1053，以在直流升壓電路裝置600不運(yùn)作時(shí)，電能能由電源端經(jīng)二極管1053輸往引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110。
[0020]如圖5所示為圖4實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；圖5所示中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106的端電壓，V104為啟動(dòng)電瓶104的端電壓，v600為直流升壓電路裝置600的輸出電壓。
[0021]如圖6所示為圖4實(shí)施例以輔助電源的電能啟動(dòng)引擎的電路示意圖。
[0022]上述圖4所示的引擎點(diǎn)火裝置109、噴油裝置110、啟動(dòng)電瓶104、第一可充放電輔助蓄電裝置106、緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500、發(fā)電機(jī)200、調(diào)節(jié)裝置201、直流升壓電路裝置600，可為呈分離設(shè)置或由其中至少兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。
[0023]圖7所示為本發(fā)明設(shè)置直流升壓電路裝置的電路示意圖。
[0024]圖8所示為圖7實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖。
[0025]如圖7所示中，為將圖1實(shí)施例中的第二可充放電輔助蓄電裝置107、隔離二極管108、第一可充放電輔助蓄電裝置106、隔離二極管105、緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置500省略不設(shè)置，而直接由啟動(dòng)電瓶104的電源對(duì)直流升壓電路裝置600供電，其主要構(gòu)成含:
引擎組100:為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成；
引擎轉(zhuǎn)軸300:為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，及供經(jīng)傳動(dòng)裝置301耦合于啟動(dòng)馬達(dá)101，直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置302耦合于發(fā)電機(jī)組200 ；
啟動(dòng)馬達(dá)101:為由有刷或無(wú)刷的直流或交流馬達(dá)，或具馬達(dá)功能的發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，借馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102的操控，以操控電瓶電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)101，進(jìn)而直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置301牽動(dòng)引擎組100 ；
啟動(dòng)開(kāi)關(guān)103:為由機(jī)電開(kāi)關(guān)元件或固態(tài)電子開(kāi)關(guān)元件所構(gòu)成，為供操控啟動(dòng)電瓶104對(duì)點(diǎn)火裝置或點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置110，及/或操控馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102的供電，或直接操控啟動(dòng)馬達(dá)101的供電，及/或其它隨車(chē)電器裝置的供電；
啟動(dòng)電瓶104:為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動(dòng)馬達(dá)101的電能，以及接受發(fā)電機(jī)200發(fā)電的電能或外部電能所充電；
發(fā)電機(jī)200:為由交流或直流發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置302所牽動(dòng)，供產(chǎn)生相對(duì)交流電能或經(jīng)整流的直流電能輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；于發(fā)電機(jī)200及/或調(diào)節(jié)裝置201為直流發(fā)電機(jī)而不具逆向電流防止功能時(shí)，可依發(fā)電機(jī)的發(fā)電繞組經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201對(duì)啟動(dòng)電瓶104的充電電流方向，及順向串設(shè)二極管1051以作隔離，若發(fā)電機(jī)200及/或調(diào)節(jié)裝置201具逆向電流防止功能則可不設(shè)置二極管1051 ；
調(diào)節(jié)裝置201:為由機(jī)電式或固態(tài)電子式電路裝置所構(gòu)成；于發(fā)電機(jī)200為直流發(fā)電機(jī)時(shí)，可直接對(duì)直流電能作調(diào)節(jié)以分別對(duì)啟動(dòng)電瓶104充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電，而于發(fā)電機(jī)200為交流發(fā)電機(jī)時(shí)，則先將交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以供對(duì)啟動(dòng)電瓶104充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電；
引擎點(diǎn)火裝置109:為由電機(jī)電路元件或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成,或兩者混合構(gòu)成的點(diǎn)火裝置所構(gòu)成，以供對(duì)內(nèi)燃引擎點(diǎn)火以運(yùn)轉(zhuǎn)引擎；
噴油裝置110:含可供操控噴油寬度的開(kāi)關(guān)油門(mén)功能的噴油機(jī)構(gòu)裝置及可參考油門(mén)開(kāi)度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度、含氧度曲軸信號(hào)(IP-ARB)等信號(hào)以操控噴油機(jī)構(gòu)裝置的控制電路裝置所構(gòu)成；
上述引擎點(diǎn)火裝置109及/或噴油裝置110可設(shè)置其中之一或兩者同時(shí)設(shè)置。
[0026]直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供借啟動(dòng)電瓶104電源與引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110的電源所驅(qū)動(dòng)，借繼電器102或馬達(dá)通電時(shí)的信號(hào)啟動(dòng)直流升壓電路裝置600提升電壓，以使引擎點(diǎn)火裝置109或噴油裝置110呈較強(qiáng)力(Booster)的運(yùn)作狀態(tài)以利于引擎啟動(dòng)，此項(xiàng)直流升壓電路裝置600的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極管1053，以在直流升壓電路裝置600停止運(yùn)作時(shí)，電能能由電源端經(jīng)二極管1053輸往引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110。
[0027]如圖8所示為圖7實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；圖8所示中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106的端電壓，v600為直流升壓電路裝置600的輸出電壓。
[0028]上述圖7所示的引擎點(diǎn)火裝置109、噴油裝置110、啟動(dòng)電瓶104、發(fā)電機(jī)200、調(diào)節(jié)裝置201、直流升壓電路裝置600可為呈分離設(shè)置，或由其中至少兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。
[0029]圖9所示的實(shí)施例，若為由人力啟動(dòng)的引擎，因不設(shè)置啟動(dòng)馬達(dá)101及啟動(dòng)電瓶104及隔離二極管105，而由發(fā)電機(jī)200的發(fā)電繞組及調(diào)節(jié)裝置201，單獨(dú)對(duì)直流升壓電路裝置600供電，以在人力啟動(dòng)引擎轉(zhuǎn)速較慢時(shí)，發(fā)電機(jī)200發(fā)電電壓較低時(shí)，借直流升壓電路裝置600將發(fā)電機(jī)200發(fā)電的電能作升壓，而在常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)降低為常態(tài)電壓，以改善引擎點(diǎn)火裝置109及/或噴油裝置110的運(yùn)作，其檢測(cè)常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)方法包括:
(1)參照檢測(cè)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)；
(2)參照發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓；
(3)借設(shè)定升壓?jiǎn)?dòng)時(shí)間屆滿(mǎn)而轉(zhuǎn)為常態(tài)電壓；
圖9所示為本發(fā)明應(yīng)用于人力啟動(dòng)引擎并設(shè)置直流升壓電路裝置所構(gòu)成的電路示意圖。
[0030]圖10所示為圖9實(shí)施例的直流升壓電路裝置輸出電壓變化示意圖。
[0031]上述圖9所示的點(diǎn)火裝置109、噴油裝置110、發(fā)電機(jī)200、調(diào)節(jié)裝置201、直流升壓電路裝置600可為個(gè)別分離設(shè)置，或由其中兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。
[0032]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，為由人力啟動(dòng)的引擎，因不設(shè)置啟動(dòng)馬達(dá)(101)及啟動(dòng)電瓶(104)及隔離二極管(105)，而由發(fā)電機(jī)(200)的發(fā)電繞組及調(diào)節(jié)裝置(201)，單獨(dú)對(duì)直流升壓電路裝置(600)供電，以在人力啟動(dòng)引擎轉(zhuǎn)速較慢時(shí)，發(fā)電機(jī)(200 )發(fā)電電壓較低時(shí)，借直流升壓電路裝置(600 )將發(fā)電機(jī)(200 )發(fā)電的電能作升壓，而在常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)降低為常態(tài)電壓，以改善引擎點(diǎn)火裝置(109)及/或噴油裝置(110)的運(yùn)作，其檢測(cè)常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)方法包括: (1)參照檢測(cè)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)； (2)參照發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓； (3)借設(shè)定升壓?jiǎn)?dòng)時(shí)間屆滿(mǎn)而轉(zhuǎn)為常態(tài)電壓。
2.如權(quán)利要求1所述的具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，其點(diǎn)火裝置(109)、噴油裝置(110)、發(fā)電機(jī)(200)、調(diào)節(jié)裝置(201)、直流升壓電路裝置(600)可為個(gè)別分離設(shè)置，或由其中兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F02N11/00GK104005896SQ201410218009
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2009年6月19日
【發(fā)明者】楊泰和 申請(qǐng)人:楊泰和