專利名稱：一種發(fā)動機尾氣除油霧裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動機尾氣除油霧裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機尾氣除油霧設(shè)備。
背景技術(shù)：
[0002]往復式發(fā)動機曲軸箱后一般都需要連接排氣管道，因為燃燒腔不能完全密封，因此會有一小部分氣體泄露到曲軸箱，而曲軸箱不能耐受高壓，因此需要有排氣管道將該部分氣體排出。因為在活塞和曲軸運動過程高壓氣體使?jié)櫥托纬闪綐O小的油霧被氣體帶入排氣管道，這樣在排氣管道附近形成污染并增加潤滑油油耗。[0003]以往電廠發(fā)動機、船用發(fā)動機等的尾氣處理，因環(huán)保方面對該尾氣沒有明確要求，很多企業(yè)都是直接排空。目前環(huán)保部門在逐漸加強對這部分尾氣的監(jiān)管和要求，嚴格對環(huán)境的保護，由此，各生產(chǎn)商相繼采用各種過濾方式，傳統(tǒng)的如絲網(wǎng)過濾器、纖維布過濾器，但效果不是很好。也有一些企業(yè)正在開發(fā)相關(guān)設(shè)備。[0004]例如芬蘭的瓦錫蘭公司(warstsila)公司發(fā)表在WF10001 ISSUE I GB FEB 2007刊物上的《阿法拉法除油霧系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡介》其中描述到該系統(tǒng)由兩部分組成，分別為由變頻電機組成的動力機構(gòu)和轉(zhuǎn)動的堆疊盤片組成的過濾部分。其工作過程是:夾帶油霧的發(fā)動機尾氣通過電機產(chǎn)生的動力由系統(tǒng)下方進入，由于分離盤片的高速轉(zhuǎn)動，尾氣中夾帶的潤滑油霧在離心力的作用下被堆疊的分離盤片收集并回收，潔凈氣體通過排氣口排空。[0005]但該裝置仍存在如下缺點:[0006]過濾部分為堆疊的分離盤片，原理為轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力分離氣、液。但這種分離只能對較大顆粒液滴效果顯著，但對于亞微米級的油霧收集效果非常有限；此外，整個系統(tǒng)運動部件多，因此耗能大、故障率高；以及系統(tǒng)復雜、成本高。發(fā)明內(nèi)容[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種發(fā)動機尾氣除油霧裝置，其由動力部分、除霧部分、監(jiān)測部分和保護部分組成。[0008]所述動力部分是將夾帶潤滑油霧的發(fā)動機尾氣由除霧器下方抽入的引風機2 ；[0009]所述除霧部分是除霧器I ;發(fā)動機尾氣排放管與除霧器下方的尾氣入口 5相連，除霧器上方設(shè)有排氣口 6，除霧器兩側(cè)設(shè)有所述的監(jiān)測部分壓差計3 ；[0010]所述發(fā)動機曲軸箱設(shè)有保護部分，壓力保護裝置4。[0011]進一步的，所述的除霧器是纖維床除霧器。[0012]進一步的，所述的壓力保護裝置是U型管。[0013]進一步的，所述發(fā)動機是電廠發(fā)動機或船用發(fā)動機。[0014]本實用新型的發(fā)動機尾氣除油霧裝置工作狀態(tài)是:通過引風機的作用，將夾帶潤滑油霧的發(fā)動機尾氣經(jīng)尾氣入口 5由除霧器下方抽入，通過由纖維床除霧器組成的除霧部分，油霧被除霧器攔截收集下來排到油收集裝置，而潔凈氣體通過除霧器排氣口 6排出。


[0015]圖1是本實用新型的發(fā)動機尾氣除油霧裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中:1_除霧器；2_引風機；3_壓差計；4_壓力保護裝置；5_尾氣入口 ；6_排氣□。
具體實施方式
[0017]如圖1所示，采用纖維床除霧器1，該除霧器可非常有效的分離氣體中的霧特別是一般除霧設(shè)備無法處理的亞微米霧。因此可以保證發(fā)動機尾氣中的亞微米的潤滑油霧被有效收集；除霧器的具體結(jié)構(gòu)可參見公告號201524499U，名稱為《一種消除二次夾帶的除霧器元件》的專利內(nèi)容。在除霧器上部設(shè)有將夾帶潤滑油霧的發(fā)動機尾氣由除霧器下方抽入的引風機2 ;除霧器兩側(cè)安裝作為監(jiān)測部分的壓差計3，可以在運行過程簡單易行的監(jiān)測通過該單元的壓差，有異常發(fā)生時可以停機檢修；[0018]考慮到發(fā)動機曲軸箱的耐受壓力非常有限，如果壓力升高到一定值會導致發(fā)動機產(chǎn)生爆炸的危險，而一旦引風機出現(xiàn)故障或失效，曲軸箱的氣體將無法排出，因此必須增加壓力保護裝置4。在采用了電磁閥、壓力式機械閥片等泄壓保護裝置之后，我們發(fā)現(xiàn)這些設(shè)計系統(tǒng)復雜、故障率高。而采用U型管作為泄壓保護裝置，則結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠、易于維護且能有效保護發(fā)動機的安全。[0019]U型管兩側(cè)的壓差設(shè)定為曲軸箱的報警值，正常工作時將除霧器收集的潤滑油排到收集容器；一旦當引風機出現(xiàn)故障壓力升高到一定值通過U型管將空氣排出而泄壓，保證前面的發(fā)動機安全。[0020]工作時，通過引風機的作用，將夾帶潤滑油霧的發(fā)動機尾氣經(jīng)尾氣入口 5由除霧器下方抽入，通過由纖維床除霧器組成的除霧部分，油霧被除霧器攔截收集下來排到油收集裝置，而潔凈氣體通過除霧器排氣口 6排出。[0021]下述是以某電廠用發(fā)動機上進行測試，測試的具體數(shù)據(jù)如下:[0022]測試發(fā)動機型號:18缸,缸徑250mm,行程66mm[0023]潤滑油型號:SAE 40[0024]最大輸出功率:6, 120KW。 __
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機尾氣除油霧裝置，其特征在于，由動力部分、除霧部分、監(jiān)測部分和保護部分組成； 所述動力部分是將夾帶潤滑油霧的發(fā)動機尾氣由除霧器下方抽入的引風機(2); 所述除霧部分是除霧器(I);發(fā)動機尾氣排放管與除霧器下方的尾氣入口(5)相連，除霧器上方設(shè)有排氣口(6)，除霧器兩側(cè)設(shè)有所述的監(jiān)測部分壓差計(3)； 所述發(fā)動機曲軸箱設(shè)有保護部分，壓力保護裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機尾氣除油霧裝置，其特征在于，所述除霧器是纖維床除霧器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機尾氣除油霧裝置，其特征在于，所述的壓力保護裝置是U型管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機尾氣除油霧裝置，其特征在于，所述發(fā)動機是電廠發(fā)動機或船用發(fā)動機。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機尾氣除油霧裝置，由動力部分、除霧部分、監(jiān)測部分和保護部分組成；所述動力部分是將夾帶潤滑油霧的發(fā)動機尾氣由除霧器下方抽入的引風機；所述除霧部分是除霧器；所述監(jiān)測部分是除霧器兩側(cè)的壓差計；所述保護裝置是壓力保護裝置。本實用新型的發(fā)動機尾氣除油霧裝置除霧效率達到94%，且系統(tǒng)運動部件少，耗能小、故障率低；對于亞微米級的油霧收集效果也非常有效。
文檔編號F01N3/00GK203009007SQ20122051822
公開日2013年6月19日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者王勇斌, 梁郁郁 申請人:孟莫克化工成套設(shè)備(上海)有限公司