專利名稱：車用三元催化消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車排放標(biāo)準的環(huán)保產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種能夠使裝配燃氣發(fā)動機的整車達到國家IV級環(huán)保排放及噪聲標(biāo)準的車用三元催化消聲器。
背景技術(shù)：
目前國IV燃氣機客車的排氣系統(tǒng)由連接發(fā)動機排氣ロ的排氣歧管、排氣波紋管、三元催化轉(zhuǎn)化器、消聲器和排氣尾管組成。三元催化轉(zhuǎn)化器中起催化作用的催化劑載體上帶有涂滿催化劑的小孔，尾氣通過小孔時在催化劑的作用下發(fā)生反應(yīng)，從而降低燃氣機尾氣中的CH4、CO等有害氣體含量，保證排放到大氣中的尾氣達到國IV標(biāo)準。消聲器利用通過管道截面的突變或旁通共振腔等在聲傳播過程中引起阻抗的改變而產(chǎn)生聲能的反射、干渉，或是利用消聲綿吸收排氣中的噪聲，從而降低排氣噪聲向外輻射，達到消聲目的。 現(xiàn)有的國IV燃氣機客車的排氣系統(tǒng)中的部件越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，產(chǎn)生的背壓就越大。發(fā)動機的燃料損耗與排氣系統(tǒng)的背壓值成正比。背壓越大，燃料損耗就越大，燃料損耗越大，整車的競爭力就越低。實用新型內(nèi)容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種車用三元催化消聲器，它是將三元催化轉(zhuǎn)化器與消聲器組合成一體式結(jié)構(gòu)，同時實現(xiàn)國IV標(biāo)準要求的尾氣凈化和消聲功能。同時一體式結(jié)構(gòu)降低了對空間的需求，使消聲器結(jié)構(gòu)緊湊，具有高度的集成化，有利于排氣系統(tǒng)布置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種車用三元催化消聲器，其中包括筒體、前端蓋、后端蓋、進氣管、出氣管及催化轉(zhuǎn)化器，前端蓋及后端蓋分別設(shè)置在筒體的兩端，進氣管設(shè)置在筒體內(nèi)靠近前端蓋的ー端，進氣管連通筒體與發(fā)動機排氣管，出氣管設(shè)置在筒體內(nèi)靠近后端蓋的一端，出氣管連通筒體與尾管，催化轉(zhuǎn)化器設(shè)置在筒體的中部且通過第一隔板及第ニ隔板與筒體固定，第一隔板及第ニ隔板分別設(shè)置在催化轉(zhuǎn)化器的兩端，第二隔板上均勻設(shè)置有平孔，進氣管上設(shè)置有出氣孔，出氣管通過第三隔板及后端蓋與筒體固定，第三隔板上設(shè)置有通氣翻孔，出氣管上設(shè)置有氣孔。進ー步，所述的進氣管上端設(shè)置有連接管，進氣管下端設(shè)置有進氣堵板，進氣管通過連接管與發(fā)動機的排氣管連接。進ー步，所述的出氣管設(shè)置在筒體內(nèi)的一端設(shè)置有出氣堵板，出氣堵板上設(shè)置有氣孔。進ー步，所述的前端蓋與筒體、后端蓋與筒體的固定接ロ均采用咬ロ封邊。本實用新型的有益效果為I、本實用新型將三元催化轉(zhuǎn)化器與消聲器組合成一體式結(jié)構(gòu)，同時實現(xiàn)國家IV級排放的尾氣凈化和消聲功能。一方面通過三元催化轉(zhuǎn)化器的尾氣中ch4、CO等有害氣體含量達到國家IV級排放標(biāo)準。另ー方面三元催化消聲器利用擴張腔等聲學(xué)結(jié)構(gòu)進行消聲，具備降噪功能，通過三元催化消聲器的尾氣噪聲滿足國家標(biāo)準。同時，一體式結(jié)構(gòu)降低了對空間的需求，有利于排氣系統(tǒng)布置。同時本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、具有高度的集成化。另外，它的進出氣ロ與排氣管路采用法蘭式連接，能夠避免三元催化消聲器進出氣ロ與排氣管路間的晃動、脫開，可靠性性較高。2、本實用新型的前端蓋、進氣管、連接管、堵板、隔板、出氣管、后端蓋均采用耐高溫、耐腐蝕的不銹鋼材料，滿足燃氣機溫度較高、尾氣具有腐蝕性的工作特性，外觀更加美觀，使用壽命更長。3、本實用新型的進氣管上設(shè)置大量的出氣孔，在起到消聲作用的同時，還能保證 氣流通暢，避免氣體增加背壓；本實用新型的第二隔板上設(shè)置有平孔，利用筒體與催化轉(zhuǎn)化器之間的空腔及平孔，達到降低噪音、降低氣體背壓的目的；本實用新型的出氣管及出氣堵板上設(shè)置大量的氣孔，同時在第三隔板上設(shè)置通氣翻孔，利用出氣管與筒體之間的空腔、氣孔及通氣翻孔達到降低噪音降低氣體背壓的目的。4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡単，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合批量化生產(chǎn)的要求，減少了原有客車排氣系統(tǒng)大量的附件，制造成本低，可使客車尾氣排放達到國家IV級排放標(biāo)準，滿足環(huán)保要求，提高企業(yè)的市場競爭力。


圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型圖I的左視示意圖； 圖3為本發(fā)明圖I的A-A剖視示意圖；圖4為本發(fā)明圖I的B-B剖視示意圖；圖5為本發(fā)明在客車發(fā)動機排氣系統(tǒng)上安裝示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步的詳細說明。如圖I、圖2、圖3、圖4所示，一種車用三元催化消聲器，包括筒體5、前端蓋3、后端蓋11、進氣管2、出氣管10及催化轉(zhuǎn)化器7，前端蓋3及后端蓋11分別設(shè)置在筒體5的兩端，前端蓋3與筒體5、后端蓋11與筒體5的固定接ロ均采用咬ロ封邊。進氣管2設(shè)置在筒體5內(nèi)靠近前端蓋3的一端，進氣管2連通筒體5與發(fā)動機排氣管17，進氣管2上端設(shè)置有連接管1，進氣管2下端設(shè)置有進氣堵板4，進氣管2通過連接管I與發(fā)動機的排氣管17連接，進氣管2的管壁上設(shè)置有1080個Φ6的出氣孔，出氣管10設(shè)置在筒體5內(nèi)靠近后端蓋11的一端，出氣管10連通筒體5與尾管18，出氣管10通過第三隔板9及后端蓋11與筒體5固定，第三隔板9上設(shè)置有兩個Φ76的通氣翻孔20，出氣管10設(shè)置在筒體5內(nèi)的一端設(shè)置有出氣堵板12，出氣堵板12上設(shè)置有87個Φ6的氣孔，出氣管10的管壁上設(shè)置有720個Φ6的氣孔，催化轉(zhuǎn)化器7設(shè)置在筒體5的中部且通過第一隔板6及第ニ隔板8與筒體5固定，第一隔板6及第ニ隔板8分別設(shè)置在催化轉(zhuǎn)化器7的兩端，第二隔板8上均勻設(shè)置有6個Φ30的平孔19，第一隔板6與筒體5內(nèi)壁及催化轉(zhuǎn)化器7均通過滿焊固定，第二隔板8與筒體5內(nèi)壁及催化轉(zhuǎn)化器7均通過段焊固定。前端蓋3、筒體5、后端蓋11、進氣管
2、第一隔板6、第二隔板8、第三隔板9、出氣管10、連接管I、進氣堵板4及出氣堵板12均采用耐高溫耐腐蝕的不銹鋼材料。如圖5所示，將本實用新型的連接管I與發(fā)動機排氣管17連接，出氣管10與排氣尾管18連接。使用時，發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣通過排氣管17進入本實用新型的進氣管2，經(jīng)過進氣管2的出氣孔擴散消聲后進入進氣腔13 ;然后進入催化轉(zhuǎn)化器7內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，降低CH4、C0等有害氣體的含量；再進入排氣腔15，利用催化轉(zhuǎn)化器腔14的空間，進一歩降低排氣噪聲，緩解排氣背壓；排氣背壓低時，廢氣通過隔板的翻孔，進入出氣腔16，再通過出氣管10上的排氣孔進入出氣管10，排氣背壓高時部分廢氣通過堵板12上的氣孔直接進入出氣管10 ;最后廢氣通過出氣管10流出本實用新型，最后從排氣尾管18排出。 要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修 改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用三元催化消聲器，其特征在于包括筒體(5)、前端蓋(3)、后端蓋(11)、進氣管(2)、出氣管(10)及催化轉(zhuǎn)化器(7)，前端蓋(3)及后端蓋(11)分別設(shè)置在筒體(5)的兩端，進氣管(2)設(shè)置在筒體(5)內(nèi)靠近前端蓋(3)的一端，進氣管(2)連通筒體(5)與發(fā)動機排氣管(17)，出氣管(10)設(shè)置在筒體(5)內(nèi)靠近后端蓋(11)的一端，出氣管(10)連通筒體(5)與尾管(18)，催化轉(zhuǎn)化器(7)設(shè)置在筒體(5)的中部且通過第一隔板(6)及第ニ隔板(8)與筒體(5)固定，第一隔板(6)及第ニ隔板(8)分別設(shè)置在催化轉(zhuǎn)化器(7)的兩端，第二隔板(8)上均勻設(shè)置有平孔(19)，進氣管(2)上設(shè)置有出氣孔，出氣管(10)通過第三隔板(9)及后端蓋(11)與筒體(5)固定，第三隔板(9)上設(shè)置有通氣翻孔(20)，出氣管(10)上設(shè)置有氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用三元催化消聲器，其特征在于所述的進氣管(2)上端設(shè)置有連接管(I)，進氣管(2 )下端設(shè)置有進氣堵板(4)，進氣管(2 )通過連接管(I)與發(fā)動機的排氣管(17)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用三元催化消聲器，其特征在于所述的出氣管(10)設(shè)置在筒體(5 )內(nèi)的一端設(shè)置有出氣堵板(12)，出氣堵板(12)上設(shè)置有氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用三元催化消聲器，其特征在于所述的前端蓋(3)與筒體(5)、后端蓋(11)與筒體(5)的固定接ロ均采用咬ロ封邊。
專利摘要本實用新型涉及一種車用三元催化消聲器，包括筒體，筒體的兩端設(shè)置有前端蓋及后端蓋，進氣管設(shè)置在筒體內(nèi)靠近前端蓋的一端，出氣管設(shè)置在筒體內(nèi)靠近后端蓋的一端，出氣管連通筒體與尾管，催化轉(zhuǎn)化器設(shè)置在筒體的中部且通過第一隔板及第二隔板與筒體固定，第一隔板及第二隔板分別設(shè)置在催化轉(zhuǎn)化器的兩端，第二隔板上均勻設(shè)置有平孔，進氣管上設(shè)置有出氣孔，出氣管通過第三隔板及后端蓋與筒體固定，第三隔板上設(shè)置有通氣翻孔，出氣管上設(shè)置有氣孔。它是將三元催化轉(zhuǎn)化器與消聲器組合成一體式結(jié)構(gòu)，同時實現(xiàn)國Ⅳ標(biāo)準要求的尾氣凈化和消聲功能。同時一體式結(jié)構(gòu)降低了對空間的需求，使消聲器結(jié)構(gòu)緊湊，具有高度的集成化，有利于排氣系統(tǒng)布置。
文檔編號F01N1/06GK202431335SQ20112053590
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者于邦海, 侯川川, 姜剛, 婁須寬, 孫猛, 張運和, 楊真, 翟春亮 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司