專利名稱：海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、 安裝平臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，電能對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們生活的影響越來(lái)越大，而 隨著石油資源、煤炭資源價(jià)格的日益上漲，以及人們對(duì)低碳、環(huán)保要求的日益提高，清潔能 源的優(yōu)勢(shì)日益突出，風(fēng)力發(fā)電作為一種綠色能源越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，并得到廣泛 的開(kāi)發(fā)和利用。
風(fēng)力發(fā)電就是把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的一種發(fā)電方 式，通常借助于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于海上的風(fēng)力資源非常豐富，因此，越來(lái)越多的風(fēng) 力發(fā)電場(chǎng)建設(shè)在海上。在海上進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的建設(shè)，風(fēng)機(jī)(即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組)的安裝是 至關(guān)重要的步驟，風(fēng)機(jī)的安裝是指首先在海中設(shè)置安裝基座(通常是連接法蘭)，然后將風(fēng) 機(jī)安裝于安裝基座上的過(guò)程，一般需要借助海上專用的風(fēng)機(jī)安裝平臺(tái)來(lái)完成安裝。
現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)機(jī)的安裝方式主要有以下兩種方式分體式安裝和整體式安裝。
分體式安裝是指依次在風(fēng)機(jī)安裝座上安裝風(fēng)機(jī)的塔筒、機(jī)艙和葉片等多個(gè)部件的 安裝方式；安裝過(guò)程中，首先利用載運(yùn)船將風(fēng)機(jī)的各部件散件運(yùn)輸?shù)胶Ｉ项A(yù)定海域的風(fēng)力 發(fā)電場(chǎng)，然后利用風(fēng)機(jī)安裝平臺(tái)依次吊裝風(fēng)機(jī)的各部件(包括塔筒、機(jī)艙、輪轂和葉片等部 件)，完成風(fēng)機(jī)的安裝。
分體式安裝的安裝過(guò)程比較復(fù)雜，每臺(tái)風(fēng)機(jī)的海上吊裝次數(shù)較多，技術(shù)難度較大， 需要較長(zhǎng)的海上作業(yè)時(shí)間，因此，就要求風(fēng)機(jī)安裝平臺(tái)具有非常高的穩(wěn)定性，能夠在長(zhǎng)時(shí)間 內(nèi)處于良好的穩(wěn)定狀態(tài)，但是由于海況復(fù)雜，造成了分體式安裝的施工成本較高。
整體式安裝是指首先在距離風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)較近的碼頭等陸地上完成風(fēng)機(jī)的組裝，然 后將整臺(tái)風(fēng)機(jī)通過(guò)載重駁船運(yùn)輸?shù)筋A(yù)定海域的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，最終利用風(fēng)機(jī)安裝平臺(tái)將風(fēng)機(jī) 一次性整體安裝在安裝基座上的安裝方式。
與分體式安裝相比，整體式安裝是利用成熟的技術(shù)和裝備在陸地上完成比較復(fù)雜 的部件組裝工序，在海上僅進(jìn)行風(fēng)機(jī)的塔筒與安裝基座的連接，所以安裝過(guò)程比較簡(jiǎn)單，海 上作業(yè)時(shí)間較短，因此，相對(duì)來(lái)說(shuō)整體式安裝技術(shù)難度較小，施工成本較低。
在進(jìn)行安裝時(shí)，首先利用大型風(fēng)機(jī)安裝平臺(tái)將整臺(tái)風(fēng)機(jī)吊起，并使風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)塔 筒與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的中心對(duì)中，然后在拖輪、人力等的輔助牽拉下，使風(fēng)機(jī)塔筒旋轉(zhuǎn)所需要的角 度，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)塔筒法蘭和風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)連接法蘭的螺栓孔的對(duì)中；但是由于整體安裝風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組時(shí)，機(jī)艙、輪轂和葉片已安裝完畢，且這些部件都處于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的上方，風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組處于頭重腳輕的狀態(tài)，同時(shí)，機(jī)艙、輪轂和葉片體積大，占據(jù)了最佳的吊裝位置，這造成 了用起重機(jī)從風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的上方吊裝整臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)非常不方便，另一方面，由于風(fēng)機(jī)的吊 點(diǎn)位置較高，風(fēng)機(jī)安裝平臺(tái)的搖擺反映到吊點(diǎn)位置的變化較大，進(jìn)一步造成了對(duì)中過(guò)程的 困難和安裝過(guò)程的困難。
另一方面，無(wú)論是分體式安裝還是整體式安裝，都需要首先利用載運(yùn)船或者載重 駁船將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各部件運(yùn)輸至風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中需要啟用較多的拖輪、護(hù)航 艇等船舶，然后利用風(fēng)機(jī)安裝平臺(tái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝，需要較多的人力、物力，并且 作業(yè)效率低。
因此，如何簡(jiǎn)化整體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸和安裝過(guò)程，提高工作效率，降低風(fēng)力發(fā) 電機(jī)組安裝的成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，該海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)能 夠同時(shí)完成風(fēng)機(jī)整機(jī)的運(yùn)輸和安裝過(guò)程，并能夠獨(dú)立地完成風(fēng)機(jī)整機(jī)的安裝，工作效率較 高，降低了風(fēng)機(jī)海上安裝的成本。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，包括平臺(tái)體和抱 舉架，所述平臺(tái)體的后端開(kāi)設(shè)有安裝口，所述平臺(tái)體上設(shè)置有滑道，所述抱舉架的支腿坐落 于所述滑道，所述滑道包括層疊設(shè)置的縱向滑道和橫向滑道，所述抱舉架的兩支腿之間支 撐有用于抱緊風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒的抱緊機(jī)構(gòu)，所述抱緊機(jī)構(gòu)與所述抱舉架之間設(shè)置有提 升機(jī)構(gòu)，所述抱舉架上還設(shè)置有使所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組繞其塔筒的軸線旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，抱 緊機(jī)構(gòu)具有兩側(cè)開(kāi)合結(jié)構(gòu)，所述海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)還包括固定架，所述固定架的支腿 固定于所述平臺(tái)體，所述縱向滑道位于所述固定架的支腿的內(nèi)側(cè)，所述固定架的支腿之間 支撐有橫梁，所述橫梁的中部設(shè)置有護(hù)持部件，所述護(hù)持部件朝向所述安裝口的一側(cè)具有 開(kāi)合結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述固定架的數(shù)目為多個(gè)，且沿所述平臺(tái)體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，各所述護(hù)持 部件的前后兩側(cè)均具有開(kāi)合結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，各所述固定架位于所述平臺(tái)體同一側(cè)的支腿通過(guò)連接桿固定連接。
優(yōu)選地，所述平臺(tái)體開(kāi)設(shè)有與所述塔筒的連接法蘭的螺紋孔對(duì)應(yīng)的連接孔，所述 連接孔位于所述護(hù)持部件的下方。
優(yōu)選地，所述開(kāi)合結(jié)構(gòu)包括第一開(kāi)合件、第二開(kāi)合件、第一擺動(dòng)裝置和第二擺動(dòng)裝 置，所述第一擺動(dòng)裝置的兩端分別與所述第一開(kāi)合件和所述橫梁的第一梁段鉸接，所述第 二擺動(dòng)裝置的兩端分別與所述第二開(kāi)合件和所述橫梁的第二梁段鉸接，所述第一開(kāi)合件的 第一端與所述第一梁段鉸接，所述第二開(kāi)合件的第一端與所述第二梁段鉸接，所述第一開(kāi) 合件的第二端與所述第二開(kāi)合件的第二端可選擇地通過(guò)鎖緊件鎖緊。
優(yōu)選地，所述第一擺動(dòng)裝置和所述第二擺動(dòng)裝置均為液壓油缸。
優(yōu)選地，所述鎖緊件為液壓插銷。
優(yōu)選地，所述第一開(kāi)合件和所述第二開(kāi)合件均包括外抱緊環(huán)、支撐部件和內(nèi)抱緊 環(huán)，所述支撐部件的兩端分別與所述外抱緊環(huán)和所述內(nèi)抱緊環(huán)連接。
優(yōu)選地，所述支撐部件為伸縮油缸或者油氣彈簧。
優(yōu)選地，還包括檢測(cè)裝置和控制裝置，所述檢測(cè)裝置檢測(cè)所述抱緊機(jī)構(gòu)的中心與 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)中心是否對(duì)中，得到檢測(cè)信號(hào)，所述控制裝置根據(jù)所述檢測(cè)信號(hào)和控制策略向所 述抱舉架的驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送控制指令，所述驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)所述控制指令，改變所述抱舉架的位置。
優(yōu)選地，還包括安裝于所述平臺(tái)體的升降支腿。
本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，包括平臺(tái)體和抱舉架，平臺(tái)體的后端開(kāi) 設(shè)有安裝口，平臺(tái)體上設(shè)置有滑道，抱舉架的支腿坐落于滑道，滑道包括層疊設(shè)置的縱向滑 道和橫向滑道，抱舉架的兩支腿之間支撐有用于抱緊風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒的抱緊機(jī)構(gòu)，抱 緊機(jī)構(gòu)與抱舉架之間設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)，抱舉架上還設(shè)置有使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組繞其塔筒的軸線 旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，抱緊機(jī)構(gòu)具有兩側(cè)開(kāi)合結(jié)構(gòu)，海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)還包括固定架，固 定架的支腿固定于平臺(tái)體，縱向滑道位于固定架的支腿的內(nèi)側(cè)，固定架的支腿之間支撐有 橫梁，橫梁的中部設(shè)置有護(hù)持部件，護(hù)持部件朝向安裝口的一側(cè)具有開(kāi)合結(jié)構(gòu)。
這樣，在工作過(guò)程中，就可以首先在距離風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)較近的碼頭完成風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組的組裝，并利用碼頭上的起重機(jī)將組裝完成的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吊裝至海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝 平臺(tái)的平臺(tái)體，進(jìn)而利用固定于平臺(tái)體的固定架的護(hù)持部件抱緊風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒，然 后在海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的自身動(dòng)力裝置的作用下，行駛至海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，并保證海 上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)處于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位于其安裝口的位置，然后通過(guò)錨機(jī)拋錨將海上風(fēng)機(jī) 運(yùn)輸、安裝平臺(tái)固定，此時(shí)，抱舉架就可以沿著滑道行駛至適當(dāng)位置，通過(guò)其抱緊機(jī)構(gòu)抱緊 塔筒，然后，使護(hù)持部件的處于開(kāi)口狀態(tài)，抱舉架就可以帶著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一起運(yùn)動(dòng)至安裝 口位置，并在抱緊機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的共同作用下完成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和風(fēng)機(jī)基礎(chǔ) 的固定連接，最終，抱舉架的抱緊機(jī)構(gòu)打開(kāi)，海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)移開(kāi)，完成風(fēng)機(jī)的安 裝。
可以看出，本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了風(fēng)機(jī)的運(yùn)輸、安裝一體 化，無(wú)需借助其他的運(yùn)輸工具；其固定架的支腿與平臺(tái)體固定連接，能夠提供較大的扶持 力，抵抗較大的風(fēng)浪力，保證運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性，抱舉架能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的水平移 動(dòng)、垂向移動(dòng)和水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的安裝，并且在安裝過(guò)程中，抱緊機(jī)構(gòu)抱緊風(fēng)力發(fā) 電機(jī)組的塔筒，保證了風(fēng)機(jī)安裝過(guò)程中的穩(wěn)定性，降低了海況對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝的影響， 提高了工作效率，降低了海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸安裝成本。
在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的固定架的數(shù) 目為多個(gè)，且沿平臺(tái)體的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置，各護(hù)持部件的前后兩側(cè)均具有開(kāi)合結(jié)構(gòu)。這 樣，海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)可以一次運(yùn)輸多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，同時(shí)各護(hù)持部件的前后兩側(cè) 均具有開(kāi)合結(jié)構(gòu)，保證了風(fēng)機(jī)能夠由護(hù)持部件的中部穿過(guò)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在抱舉架的 作用下的水平移動(dòng)，在保證順利安裝的基礎(chǔ)上，提高運(yùn)輸效率，進(jìn)一步降低了安裝成本。
在另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的平臺(tái)體開(kāi)設(shè)有與 塔筒的連接法蘭的螺紋孔對(duì)應(yīng)的連接孔，連接孔位于護(hù)持部件的下方。這樣，當(dāng)將風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組吊裝至平臺(tái)體，并有護(hù)持部件抱緊后，就可以通過(guò)螺栓連接將與平臺(tái)體固定，從而進(jìn)一 步提高了運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性。


圖1為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的一種具體實(shí)施方式
的立體示意 圖2為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的一種具體實(shí)施方式
的俯視示意 圖3為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的一種具體實(shí)施方式
的側(cè)視示意 圖4為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的一種具體實(shí)施方式
的正視示意 圖5為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的固定架的一種具體實(shí)施方式
的 立體示意圖6為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的固定架的橫梁和護(hù)持部件的一 種具體實(shí)施方式
的立體示意圖7為圖6所示護(hù)持部件的第二開(kāi)合件的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的核心是提供一種海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，該海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)能 夠同時(shí)完成風(fēng)機(jī)整機(jī)的運(yùn)輸和安裝過(guò)程，并能夠獨(dú)立地完成風(fēng)機(jī)整機(jī)的安裝，工作效率較 高，降低了風(fēng)機(jī)海上安裝的成本。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參考圖1至圖5，圖1為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的一種具體實(shí) 施方式的立體示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的一種具體實(shí)施方 式的俯視示意圖；圖3為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的一種具體實(shí)施方式
的 側(cè)視示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的一種具體實(shí)施方式
的正視 示意圖；圖5為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的固定架的一種具體實(shí)施方式
的 立體示意圖。
如圖中所示，在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)， 包括平臺(tái)體1、抱舉架6、固定架4、駕駛室2和動(dòng)力部件，平臺(tái)體1的后端開(kāi)設(shè)有安裝口 12， 用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝，其前端具有流線型，可以在航行時(shí)減小阻力；平臺(tái)體1上設(shè)置有 滑道11，抱舉架6的支腿坐落于滑道11，滑道11包括層疊設(shè)置的縱向滑道111和橫向滑道 112，抱舉架6的兩支腿之間支撐有用于抱緊風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5的塔筒的抱緊機(jī)構(gòu)63，抱緊機(jī) 構(gòu)63與抱舉架6之間設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)61，抱舉架6上還設(shè)置有使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5繞其塔筒 的軸線旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，抱緊機(jī)構(gòu)63具有兩側(cè)開(kāi)合結(jié)構(gòu)，固定架4的支腿固定于平臺(tái)體1， 縱向滑道111位于固定架4的支腿的內(nèi)側(cè)，固定架4的支腿之間支撐有橫梁41，橫梁的中部 設(shè)置有護(hù)持部件42，護(hù)持部件42朝向安裝口的一側(cè)具有開(kāi)合結(jié)構(gòu)。
具體地，上述安裝口 12可以為“U”型口，當(dāng)然，也可以為具有其他形狀的開(kāi)口，只 要能夠滿足安裝需要都是可以的；平臺(tái)體1的底部可以為平底結(jié)構(gòu)，這樣可以在潮間帶或 者淺海區(qū)域?qū)崿F(xiàn)坐底；本文所述的縱向是指平臺(tái)體的長(zhǎng)度方向，橫向是指平臺(tái)體的寬度方 向；為了保證抱舉架6抱舉風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5的穩(wěn)定性，也可以在抱緊機(jī)構(gòu)63的上方設(shè)置護(hù) 持機(jī)構(gòu)62 ；本文所述的開(kāi)合結(jié)構(gòu)是指該部件能夠根據(jù)需要閉合實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5的塔 筒的抱緊和護(hù)持作用，并能夠根據(jù)需要打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)塔筒的移動(dòng)，兩側(cè)開(kāi)合是指塔筒能夠由該 部件的一側(cè)穿過(guò)到達(dá)另一側(cè)。
這樣，在工作過(guò)程中，首先在距離風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)較近的碼頭完成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5的組裝，并利用碼頭上的起重機(jī)將組裝完成的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吊裝至海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái) 的平臺(tái)體1，進(jìn)而利用固定于平臺(tái)體1的固定架4的護(hù)持部件42抱緊風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒， 然后在海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的自身動(dòng)力裝置的作用下，行駛至海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，并保證 海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)處于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位于其安裝口 12的位置，然后通過(guò)錨機(jī)拋錨將海上 風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)固定，此時(shí)，抱舉架6就可以沿著滑道11行駛至適當(dāng)位置，通過(guò)其抱緊 機(jī)構(gòu)63抱緊塔筒，然后，使固定架4的護(hù)持部件42的處于開(kāi)口狀態(tài)，抱舉架6就可以帶著 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5 —起運(yùn)動(dòng)至安裝口 12位置，并在抱緊機(jī)構(gòu)63、提升機(jī)構(gòu)61和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的共 同作用下完成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5和風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的固定連接，最終，抱舉架1的抱緊機(jī)構(gòu)63打開(kāi)， 海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)移開(kāi)，完成安裝。
可以看出，本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了風(fēng)機(jī)的運(yùn)輸、安裝一體 化，無(wú)需借助其他的運(yùn)輸工具；固定架4與平臺(tái)體1固定連接，能夠提供較大的扶持力，抵抗 較大的風(fēng)浪力，保證運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性，抱舉架6能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5的水平移動(dòng)、 垂向移動(dòng)和水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5的安裝，并且在安裝過(guò)程中，抱緊機(jī)構(gòu)63抱 緊風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒，保證了風(fēng)機(jī)安裝過(guò)程中的穩(wěn)定性，降低了海況對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安 裝的影響，提高了工作效率，降低了海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的建設(shè)成本。
在另一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的固定架4 的數(shù)目可以為多個(gè)，各固定架4沿平臺(tái)體1的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置，各護(hù)持部件42的前后兩 側(cè)均具有開(kāi)合結(jié)構(gòu)。
這樣，海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)可以一次運(yùn)輸多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5，同時(shí)各護(hù)持部 件42的前后兩側(cè)均具有開(kāi)合結(jié)構(gòu)，保證了風(fēng)機(jī)能夠由護(hù)持部件42的中部穿過(guò)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā) 電機(jī)組在抱舉架的作用下的水平移動(dòng)，在保證順利安裝的基礎(chǔ)上，提高運(yùn)輸效率，進(jìn)一步降 低了安裝成本。
為了進(jìn)一步提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性，本發(fā)明所提供的風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組5的各固定架4位于平臺(tái)體1同一側(cè)的支腿可以通過(guò)連接桿7固定連接。
如圖4所示，本文所述的各固定架4位于平臺(tái)體1的同一側(cè)的支腿是指均位于平 臺(tái)體的左側(cè)的支腿或者均位于平臺(tái)體右側(cè)的支腿。
具體地，本發(fā)明所提供的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的平臺(tái)體1還可以開(kāi)設(shè)與塔筒的連接 法蘭的螺紋孔對(duì)應(yīng)的連接孔，連接孔位于護(hù)持部件42的下方。
這樣，當(dāng)將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5吊裝至平臺(tái)體1，并有護(hù)持部件42抱緊后，就可以通過(guò) 螺栓連接將與平臺(tái)體1固定，從而進(jìn)一步提高了運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性。
請(qǐng)參考圖6，圖6為本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)的固定架的橫梁和護(hù) 持部件的一種具體實(shí)施方式
的立體示意圖；圖7為圖6所示護(hù)持部件的第二開(kāi)合件的立體 示意圖。
在一種具體實(shí)施方式
中，開(kāi)合結(jié)構(gòu)可以包括第一開(kāi)合件421、第二開(kāi)合件423、第 一擺動(dòng)裝置422和第二擺動(dòng)裝置424，第一擺動(dòng)裝置422的兩端分別與第一開(kāi)合件421和橫 梁41的第一梁段411鉸接，第二擺動(dòng)裝置424的兩端分別與第二開(kāi)合件423和橫梁41的 第二梁段412鉸接，第一開(kāi)合件421的第一端與第一梁段411鉸接，第二開(kāi)合件422的第一 端與第二梁段412鉸接，第一開(kāi)合件421的第二端與第二開(kāi)合件422的第二端可選擇地通 過(guò)鎖緊件44鎖緊。
這樣，當(dāng)需要開(kāi)合結(jié)構(gòu)處于開(kāi)合狀態(tài)時(shí)，鎖緊件44解鎖，第一擺動(dòng)裝置422和第二 擺動(dòng)裝置4M分別帶動(dòng)第一開(kāi)合件421、第二開(kāi)合件423繞各自與橫梁的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，很方 便地實(shí)現(xiàn)開(kāi)合結(jié)構(gòu)的狀態(tài)的改變，以方便塔筒的運(yùn)動(dòng)；當(dāng)需要開(kāi)合結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，第 一擺動(dòng)裝置422和第二擺動(dòng)裝置4M分別帶動(dòng)第一開(kāi)合件421、第二開(kāi)合件423繞各自與橫 梁的鉸接點(diǎn)向相反的方向旋轉(zhuǎn)，然后使鎖緊件44進(jìn)入鎖定狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)塔筒的抱緊。
具體地，上述第一擺動(dòng)裝置422和第二擺動(dòng)裝置4M可以均為液壓油缸；上述鎖緊 件44可以為液壓插銷。
如圖7所示，第一開(kāi)合件421和第二開(kāi)合件423均可以包括外抱緊環(huán)4231、支撐部 件4233和內(nèi)抱緊環(huán)4232，支撐部件4233的兩端分別與外抱緊環(huán)4231和內(nèi)抱緊環(huán)4232連 接。外抱緊環(huán)4231實(shí)現(xiàn)了第一開(kāi)合件421和第二開(kāi)合件423與橫梁41的連接，以及第一 開(kāi)合件421和第二開(kāi)合件423的扣合，內(nèi)抱緊環(huán)4232用于直接與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5的塔筒接 觸，并在支撐部件4233的作用下抱緊塔筒，或僅僅護(hù)持塔筒，保證塔筒處于直立狀態(tài)。
具體地，上述支撐部件4233可以為伸縮油缸或者油氣彈簧。
為了準(zhǔn)確方便地控制抱舉架6的運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)方便地抱緊機(jī)構(gòu)63的中心(風(fēng)機(jī)塔 筒的中心)與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)中心的對(duì)中，本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)還可以設(shè)置 檢測(cè)裝置和控制裝置，檢測(cè)裝置用于檢測(cè)抱緊機(jī)構(gòu)63的中心與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)中心是否對(duì)中，得 到檢測(cè)信號(hào)，控制裝置根據(jù)檢測(cè)信號(hào)和控制策略向抱舉架6的驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送控制指令，驅(qū) 動(dòng)裝置根據(jù)控制指令，改變抱舉架6的位置。
在另一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)還可以包括 安裝于平臺(tái)體1的升降支腿3。這樣，就可以在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5安裝時(shí)，升起平臺(tái)體1，減少 安裝時(shí)風(fēng)浪對(duì)平臺(tái)體1晃動(dòng)的影響，進(jìn)一步減小了海況對(duì)于風(fēng)機(jī)安裝的影響。
以上對(duì)本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了 具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本 發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā) 明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán) 利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。9
權(quán)利要求
1.一種海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，包括平臺(tái)體(1)和抱舉架(6)，所述平臺(tái)體(1)的后 端開(kāi)設(shè)有安裝口(12)，所述平臺(tái)體(1)上設(shè)置有滑道(11)，所述抱舉架(6)的支腿坐落于 所述滑道(11)，所述滑道(11)包括層疊設(shè)置的縱向滑道(111)和橫向滑道(112)，所述抱 舉架(6)的兩支腿之間支撐有用于抱緊風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(5)的塔筒的抱緊機(jī)構(gòu)(63)，所述抱 緊機(jī)構(gòu)(6 與所述抱舉架(6)之間設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)(61)，所述抱舉架(6)上還設(shè)置有使 所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(5)繞其塔筒的軸線旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，抱緊機(jī)構(gòu)(63)具有 兩側(cè)開(kāi)合結(jié)構(gòu)，所述海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)還包括固定架G)，所述固定架(4)的支腿固 定于所述平臺(tái)體(1)，所述縱向滑道(11)位于所述固定架的支腿的內(nèi)側(cè)，所述固定架 (4)的支腿之間支撐有橫梁(41)，所述橫梁的中部設(shè)置有護(hù)持部件(42)，所述護(hù)持部 件G2)朝向所述安裝口(12)的一側(cè)具有開(kāi)合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，所述固定架(4)的數(shù) 目為多個(gè)，且沿所述平臺(tái)體(1)的長(zhǎng)度方向設(shè)置，各所述護(hù)持部件0 的前后兩側(cè)均具有 開(kāi)合結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，各所述固定架(4)位 于所述平臺(tái)體(1)同一側(cè)的支腿通過(guò)連接桿(7)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，所述平臺(tái)體(1)開(kāi)設(shè) 有與所述塔筒的連接法蘭的螺紋孔對(duì)應(yīng)的連接孔，所述連接孔位于所述護(hù)持部件G2)的 下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，所述開(kāi) 合結(jié)構(gòu)包括第一開(kāi)合件G21)、第二開(kāi)合件023)、第一擺動(dòng)裝置(422)和第二擺動(dòng)裝置 GM)，所述第一擺動(dòng)裝置G22)的兩端分別與所述第一開(kāi)合件G21)和所述橫梁Gl)的 第一梁段Gll)鉸接，所述第二擺動(dòng)裝置GM)的兩端分別與所述第二開(kāi)合件(423)和 所述橫梁Gl)的第二梁段(41 鉸接，所述第一開(kāi)合件G21)的第一端與所述第一梁段 (411)鉸接，所述第二開(kāi)合件G23)的第一端與所述第二梁段(41 鉸接，所述第一開(kāi)合件(421)的第二端與所述第二開(kāi)合件023)的第二端可選擇地通過(guò)鎖緊件G4)鎖緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，所述第一擺動(dòng)裝置(422)和所述第二擺動(dòng)裝置(424)均為液壓油缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，所述鎖緊件04)為液 壓插銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，所述第一開(kāi)合件 (421)和所述第二開(kāi)合件(42 均包括外抱緊環(huán)(4231)、支撐部件和內(nèi)抱緊環(huán) (4232)，所述支撐部件的兩端分別與所述外抱緊環(huán)0231)和所述內(nèi)抱緊環(huán)0232)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，所述支撐部件0233) 為伸縮油缸或者油氣彈簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，還包括檢 測(cè)裝置和控制裝置，所述檢測(cè)裝置檢測(cè)所述抱緊機(jī)構(gòu)(6 的中心與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)中心是否對(duì) 中，得到檢測(cè)信號(hào)，所述控制裝置根據(jù)所述檢測(cè)信號(hào)和控制策略向所述抱舉架(6)的驅(qū)動(dòng) 裝置發(fā)送控制指令，所述驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)所述控制指令，改變所述抱舉架(6)的位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，其特征在于，還包括安 裝于所述平臺(tái)體(1)的升降支腿(3)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)，包括固定架、抱舉架和后端開(kāi)設(shè)有安裝口的平臺(tái)體，抱舉架的支腿坐落于設(shè)置在平臺(tái)體上的滑道，抱舉架的兩支腿之間支撐有具有兩側(cè)開(kāi)合結(jié)構(gòu)的抱緊機(jī)構(gòu)，抱緊機(jī)構(gòu)與抱舉架之間設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)，抱舉架上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，固定架的支腿固定于平臺(tái)體，固定架的支腿之間支撐有中部設(shè)置有護(hù)持部件的橫梁，護(hù)持部件朝向安裝口的一側(cè)具有開(kāi)合結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所提供的海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝平臺(tái)能夠同時(shí)完成風(fēng)機(jī)整機(jī)的運(yùn)輸和安裝過(guò)程，并獨(dú)立地完成風(fēng)機(jī)整機(jī)的安裝，工作效率較高，安裝成本低。
文檔編號(hào)F03D11/00GK102030291SQ201010532018
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者李艷林, 王新明, 白俊磊 申請(qǐng)人:三一電氣有限責(zé)任公司