專利名稱：一種吊裝法蘭面的對接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種對接裝置，特別涉及一種吊裝法蘭面的 對接裝置。
背景技術(shù)：
海上大型工程設(shè)備的安裝一般是通過吊裝的方式來完成的，相比于陸上吊裝，海 上吊裝時由于受到風浪的影響，吊裝船體起伏及側(cè)搖，經(jīng)起重臂放大后，吊物的各向擺幅更 大。導致吊裝時對位較難，安裝效率低，且易發(fā)生構(gòu)件的碰撞損傷，例如，在海上風機的分體 安裝中，經(jīng)常將輪轂及葉片進行地面拼裝后再將組件吊裝到已安裝完成的機艙上。此時，機 艙與輪轂直立法蘭面的對接在高空完成。風浪的影響使得這項工作成為海上風機安裝中最 困難的一項。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于海上吊裝大型工程設(shè)備時由于受到風浪的 影響，設(shè)備對位較難，安裝效率低，且易發(fā)生構(gòu)件的碰撞損傷的問題，并針對該問題提供一 種吊裝法蘭面的對接裝置，該裝置也可以應(yīng)用到在與海上環(huán)境類似的環(huán)境中吊裝大型設(shè) 備，例如風沙較大的沙漠等等。本實用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題一種吊裝法蘭面的對接裝置，包括固定座、鋼絲繩、定位管，固定座中部設(shè)有中心 孔，定位管由與中心孔固定連接的定位銷段以及與定位銷段固定連接的引導銷段組成，所 述引導銷段為一管狀圓錐體，引導銷段與定位銷段固定連接一端的外徑大于引導銷段另一 端的外徑，所述定位銷段的外徑比法蘭面上的安裝孔的孔徑小1. 0-0. 5mm ；所述對接裝置還包括將鋼絲繩沿著一個方向拉的制動裝置，鋼絲繩一端通過中心 孔及與中心孔固定連接的定位管與固定座固定連接，另一端與制動裝置連接?，F(xiàn)有技術(shù)問題在吊裝時對位較難，安裝效率低，且易發(fā)生吊物的碰撞損傷，在很 大程度上是由兩方面的因素造成第一，吊物受外界環(huán)境的影響不斷擺幅，難以安裝；第 二，即便吊物已經(jīng)部分完成安裝，但由于振動等其它原因會造成吊物與吊物安裝位之間發(fā) 生偏移，從而整體安裝的精確度無法保證。為了達到減少吊物的擺幅，本實用新型所述對接裝置還包括將鋼絲繩沿著一個方 向拉的制動裝置，鋼絲繩一端位于中心孔以及與中心孔固定連接的定位管內(nèi)，并與固定座 固定連接，另一端與制動裝置連接。在使用時，將鋼絲繩穿過需要對接的兩塊法蘭面(在本 實用新型中吊物的組裝由法蘭連接完成，因此在此省略了與法蘭面連接的吊物)，使法蘭面 位于固定座與制動裝置之間，然后利用制動裝置拉動鋼絲繩，使兩塊法蘭面之間的距離逐 漸減小，從而形成阻尼，制約兩塊法蘭面的相對擺動。另一方面，本實用新型所述對接裝置還包括定位管，所述定位管由與中心孔固定 連接的定位銷段以及與定位銷段固定連接的引導銷段組成，所述引導銷段為一管狀圓錐體，引導銷段與定位銷段固定連接一端的外徑大于引導銷段另一端的外徑，定位銷段的外 徑比法蘭面上的安裝孔的孔徑小l.o-o. 5mm，采用上述結(jié)構(gòu)后，定位管通過引導銷段部分 (管狀圓錐體)可以很容易的插入法蘭面的安裝孔，并使法蘭面安裝孔最終位于定位管的 定位銷段，由于定位銷段的外徑比法蘭面上的安裝孔的孔徑僅小1. 0-0. 5mm,因此可以確保 兩個法蘭面的相對位置是精確的，從而確保后續(xù)安裝的精確度。

圖1為實施例1所述一種吊裝法蘭面的對接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例1所述一種吊裝法蘭面的對接裝置的固定座放大圖。
具體實施方式
實施例1一種吊裝法蘭面的對接裝置，該裝置用于海上風機分體安裝法蘭面的快速準確對 接(將輪轂及葉片進行地面拼裝后再將組件吊裝到已安裝完成的機艙上，也即機艙與輪轂 直立法蘭面的對接)，也可用于其它大型構(gòu)件海上吊裝時安裝孔的對接，具體包括固定座 1、鋼絲繩6、定位管2，所述固定座1中部設(shè)有中心孔10，定位管2由與中心孔10固定連接 的定位銷段7以及與定位銷段7固定連接的引導銷段8組成，引導銷段8為一管狀圓錐體， 引導銷段8與定位銷段7固定連接一端的外徑大于引導銷段8另一端的外徑，定位銷段7 的外徑比法蘭面上的安裝孔的孔徑小0. 5mm ；對接裝置還包括將鋼絲繩6沿著一個方向拉的制動裝置，鋼絲繩6 —端通過中心 孔10及與中心孔10固定連接的定位管2與固定座1固定連接，另一端與制動裝置連接。為了使鋼絲繩6與固定座1連接的更為牢固，本實施例采用了兩種技術(shù)手段，第 一，在鋼絲繩6與固定座1固定連接一端的端部設(shè)置了鉛封3，使鋼絲繩6與固定座1相對 固定；第二，本是實施例中的定位管2與中心孔10為一整體，定位管2的內(nèi)徑與中心孔10 的孔徑相等，而鋼絲繩6與定位管2相匹配，鋼絲繩6位于定位管2內(nèi)的一段與定位管2之 間設(shè)有環(huán)氧樹脂涂層9，從而防止鋼絲繩6在受力時相對于固定座1發(fā)生細微的滑動。另外，本實施例還在固定座1上設(shè)置了用于將固定座1固定在輪轂直立法蘭面上 的螺孔11，以便于本實施例所述對接裝置在實施對接作業(yè)時，防止固定座1發(fā)生移動、掉落 或者沿著固定座中心孔10的軸向轉(zhuǎn)動，從而扭傷鋼絲繩6，降低鋼絲繩6的壽命的同時，減 少了對接的安全系數(shù)。本實施例所述制動裝置為設(shè)有單向鎖片5的重達2噸的穿心頂4，通過穿心頂4的 油缸動作及單向鎖片5的鎖定拉動鋼絲繩，從而最終完成對接任務(wù)。
權(quán)利要求一種吊裝法蘭面的對接裝置，其特征在于所述對接裝置包括固定座、鋼絲繩、定位管，所述固定座中部設(shè)有中心孔，定位管由與中心孔固定連接的定位銷段以及與定位銷段固定連接的引導銷段組成，所述引導銷段為一管狀圓錐體，引導銷段與定位銷段固定連接一端的外徑大于引導銷段另一端的外徑，引導銷段與定位銷段固定連接處的外徑與定位銷段的外徑相等，所述定位銷段的外徑比法蘭面上的安裝孔的孔徑小1.0 0.5mm；所述對接裝置還包括將鋼絲繩沿著一個方向拉的制動裝置，鋼絲繩一端通過中心孔及與中心孔固定連接的定位管與固定座固定連接，另一端與制動裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊裝法蘭面的對接裝置，其特征在于所述定位管與中心 孔為一整體，定位管的內(nèi)徑與中心孔的孔徑相等，所述鋼絲繩與定位管相匹配，鋼絲繩與固 定座固定連接一端的端部設(shè)有鉛封，鋼絲繩位于定位管內(nèi)的一段與定位管之間設(shè)有環(huán)氧樹 月旨涂層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊裝法蘭面的對接裝置，其特征在于所述固定座上還設(shè) 有用于將固定座固定在法蘭面上的螺孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊裝法蘭面的對接裝置，其特征在于所述制動裝置為設(shè) 有單向鎖片的穿心頂。
專利摘要本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種吊裝法蘭面的對接裝置，為了解決海上吊裝大型工程設(shè)備時受到風浪的影響，設(shè)備對位較難，安裝效率低，且易發(fā)生構(gòu)件的碰撞損傷的問題，本實用新型提供了一種吊裝法蘭面的對接裝置，該裝置包括固定座、鋼絲繩、定位管以及將鋼絲繩沿著一個方向拉的制動裝置，所述固定座中部設(shè)有中心孔，定位管由與中心孔連接的定位銷段以及與定位銷段連接的引導銷段組成，所述引導銷段為一管狀圓錐體，引導銷段與定位銷段連接一端的外徑大于引導銷段另一端的外徑，鋼絲繩一端通過中心孔及與中心孔固定連接的定位管與固定座固定連接，另一端與制動裝置連接，使用本實用新型技術(shù)方案即可有效的解決上述技術(shù)問題。
文檔編號B66C1/12GK201670643SQ20092021367
公開日2010年12月15日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者倪輝, 馮賓春, 楊鋒, 王偉, 王鳳洋, 王春, 符平, 練學標, 趙衛(wèi)全, 鄧杰, 邢占清, 陳雄, 項建強, 馬素萍, 黃立維 申請人:中交第三航務(wù)工程局有限公司