專利名稱：一種凸輪軸機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種凸輪軸機(jī)構(gòu)，尤其是一種用于供油系統(tǒng)的凸輪軸機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有凸輪軸機(jī)構(gòu)中，活塞上的壓縮環(huán)開口有一定的間隙，第一道鍍鉻壓縮環(huán)的工 作開口間隙為0. 3-0. 5mm，第二三道壓縮環(huán)的工作開口間隙為0. 25-0. 4mm，在完成四個沖 程的工作進(jìn)程中，少量的帶燃油的高溫高壓煙霧氣體從該工作開口依次沖入機(jī)體內(nèi)部，即 曲軸箱的每個角落，與飛濺的高壓機(jī)油相混雜，此情況在滿荷載的情況下尤其嚴(yán)重。工作一 定時間后曲軸箱的機(jī)油全部變黑、變臟、變厚，機(jī)油的粘度降低，潤滑度下降，機(jī)溫升高，內(nèi) 耗嚴(yán)重，壽命下降。由于高壓機(jī)油工作室與燃燒室間接互通，造成每當(dāng)完成四個沖程的工作 過程中均有少量的高壓機(jī)油也反沖入燃燒室與燃油混合，由于燃燒不完全而吃焦積炭，或 在吸氣過程中沖入高壓機(jī)油增加壓縮過程阻力，或在排氣過程中被燒掉排走而增加排氣過 程阻力，機(jī)油損耗嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種密封程度好的凸輪軸機(jī)構(gòu)。 本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種凸輪軸機(jī)構(gòu)，包括活塞連桿組、 曲軸、下平衡塊，其中曲軸上裝有曲軸正時齒輪，下平衡塊上裝有平衡軸齒輪，曲軸正時齒 輪、起動齒輪、平衡軸齒輪、凸輪軸齒輪分別和調(diào)速器齒輪嚙合，活塞連桿組上裝有若干壓 縮環(huán)，凸輪軸齒輪連有凸輪軸；壓縮環(huán)的開口連接方式采用插接或搭接，使其密封度更好； 凸輪軸的側(cè)邊AB與弧AC的切線AD的夾角a呈10° -12° ，配套改進(jìn)壓縮環(huán)，延遲供油時 間。 作為優(yōu)選，活塞連桿組上裝有兩個壓縮環(huán)。 本實用新型有益的效果是一、可使高溫高壓氣體減少泄露，使燃油燃燒更充分， 工作增效明顯，付出功率相應(yīng)增大，廢氣排放明顯減少，確保了曲軸箱內(nèi)的潤滑性能，使機(jī) 溫明顯下降，延長了機(jī)器的使用壽命，達(dá)到了真正意義上的節(jié)油，增效；二、能有效的阻止燃 油混合壓縮氣體竄入機(jī)體內(nèi)部，保護(hù)了動力機(jī)體的正常工作，減少了機(jī)油的損耗。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是壓縮環(huán)插接斷面圖； 圖3是壓縮環(huán)搭接斷面圖； 圖4是凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖標(biāo)記說明活塞連桿組1，曲軸2，下平衡塊3，曲軸正時齒輪4，起動齒輪5，平 衡軸齒輪6，調(diào)速器齒輪7，凸輪軸齒輪8，凸輪軸9，壓縮環(huán)10。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明 實施例1 :如圖1，包括活塞連桿組1、曲軸2、下平衡塊3，活塞連桿組1的動力帶動 曲軸2，曲軸2上裝有曲軸正時齒輪4，曲軸正時齒輪4與調(diào)速器齒輪7嚙合，調(diào)速器齒輪7 分別與平衡軸齒輪6，起動齒輪5、凸輪軸齒輪8嚙合，平衡軸齒輪6裝于下平衡塊3上；活 塞連桿組1上裝有兩個壓縮環(huán)10，壓縮環(huán)10的開口連接方式如圖2所示，采用插接，大幅度 減少其工作開口間隙，由于密封性的保證，可由原來的三個減少為兩個；凸輪軸齒輪8連有 凸輪軸9，形狀如圖3所示，弧AC的切線AD為改進(jìn)前凸輪軸的側(cè)邊的位置，以A為準(zhǔn)點，切 去10° -12°后，AB即為改進(jìn)后的側(cè)邊，并在末端施以光滑過渡，如此改進(jìn)，和油泵芯子碰 撞延后，推遲氣門打開時間，延遲了供油的時間，配套改進(jìn)的壓縮環(huán)io，可確保燃油燃燒更 充分。 實施例2 :其他內(nèi)容均與實施例1相同，壓縮環(huán)10的開口連接方式如圖3所示，采 用搭接。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種凸輪軸機(jī)構(gòu)，包括活塞連桿組(1)、曲軸(2)、下平衡塊(3)，其中曲軸(2)上裝有曲軸正時齒輪(4)，下平衡塊(3)上裝有平衡軸齒輪(6)，曲軸正時齒輪(4)、起動齒輪(5)、平衡軸齒輪(6)、凸輪軸齒輪(8)分別和調(diào)速器齒輪(7)嚙合，活塞連桿組(1)上裝有若干壓縮環(huán)(10)，凸輪軸齒輪(8)連有凸輪軸(9)，其特征是壓縮環(huán)(10)的開口連接采用插接結(jié)構(gòu)，凸輪軸(9)的AB邊與弧AC的切線AD的夾角α呈10°-12°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的凸輪軸機(jī)構(gòu)，其特征是活塞連桿組(1)上裝有兩個壓縮環(huán) (10)。
3. —種凸輪軸機(jī)構(gòu)，包括活塞連桿組(D、曲軸(2)、下平衡塊(3)，其中曲軸(2)上裝 有曲軸正時齒輪(4)，下平衡塊(3)上裝有平衡軸齒輪(6)，曲軸正時齒輪(4)、起動齒輪 (5)、平衡軸齒輪(6)、凸輪軸齒輪(8)分別和調(diào)速器齒輪(7)嚙合，活塞連桿組(1)上裝有 若干壓縮環(huán)(IO)，凸輪軸齒輪(8)連有凸輪軸(9)，其特征是壓縮環(huán)(10)的開口連接采用 搭接結(jié)構(gòu)，凸輪軸(9)的AB邊與弧AC的切線AD的夾角呈10° -12° 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的凸輪軸機(jī)構(gòu)，其特征是活塞連桿組(1)上裝有兩個壓縮環(huán) (10)。
專利摘要本實用新型涉及一種凸輪軸機(jī)構(gòu)，包括活塞連桿組、曲軸、下平衡塊，其中曲軸上裝有曲軸正時齒輪，下平衡塊上裝有平衡軸齒輪，曲軸正時齒輪、起動齒輪、平衡軸齒輪、凸輪軸齒輪分別和調(diào)速器齒輪嚙合，活塞連桿組上裝有若干壓縮環(huán)，凸輪軸齒輪連有凸輪軸；壓縮環(huán)的開口連接方式采用插接或搭接，凸輪軸的側(cè)邊AB與弧AC的切線AD的夾角α呈10°-12°。本實用新型有益的效果是一、可使高溫高壓氣體減少泄露，使燃油燃燒更充分，廢氣排放明顯減少，確保了機(jī)體內(nèi)的潤滑性能，使機(jī)溫下降，延長了機(jī)器的使用壽命；二、能有效的阻止燃油混合壓縮氣體竄入機(jī)體內(nèi)部，保護(hù)了動力機(jī)體的正常工作，減少了機(jī)油的損耗。
文檔編號F01L1/34GK201461018SQ200920123008
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者呂仲明 申請人:呂仲明