專利名稱：一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的柴油發(fā)動機采用機械式噴油泵和機械式調(diào)速器。機械式噴油泵即柱 塞式噴油泵， 一般由泵體、泵油機構(gòu)、油量控制結(jié)構(gòu)及中間體組成。結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 通用性差，高低速供油壓力變化幅度大，控制精度低，造成柴油機各缸燃油供 給不均，易發(fā)生異常噴射，且發(fā)動機排放較差。機械式調(diào)速器就是通過杠桿、飛錘、彈簧等機構(gòu)所產(chǎn)生的力的平衡，來控 制噴油泵的齒條位移，從而控制柴油機的轉(zhuǎn)速。整個傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，響應(yīng)速度慢、調(diào)速精度低、穩(wěn)定性差。我國從2007年7月1日起，對車用柴油機 排放執(zhí)行歐III標準。而機械式調(diào)速器不能滿足發(fā)動機有害尾氣排放的要求。本 實用新型克服傳統(tǒng)機械調(diào)速器的缺陷，有效改善汽車發(fā)動機有害氣體的排放， 能夠滿足歐III標準?，F(xiàn)在出現(xiàn)了電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)，實施電控燃油噴射，但是一 般的V型柴油機為了綜合利用體積，往往在結(jié)構(gòu)安排上將高壓燃油噴射泵安裝 在柴油機機體V型夾角內(nèi)。由于柴油機V型機體夾角內(nèi)空間有限，V型空間 的環(huán)境溫度又偏高，這樣就對實施電控燃油噴射泵帶來了二個問題 一、電子 調(diào)速器執(zhí)行器難以安裝的問題；二、高溫條件下電子調(diào)速器的性能下降問題。實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電子調(diào)速器與柴油機的連接 機構(gòu)，已解決上述電子調(diào)速器的安裝和高溫下電子調(diào)速器的性能下降的問題。本實用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)，包括一中間體，該中間體的一端連 接所述柴油機的燃油噴射泵齒條，另一端連接所述電子調(diào)速器內(nèi)的電磁執(zhí)行器。通過該中間體，可以實施電控燃油噴射。所述中間體為反"L"型。所述中間體上與電子調(diào)速器內(nèi)的電磁執(zhí)行器連接的一端高于所述中間體 與柴油機的燃油噴射泵齒條連接的一端，以使該電磁執(zhí)行器高于燃油噴射泵輸 油閥出口 。這樣電子調(diào)速器的電磁執(zhí)行器處于柴油機V型機體夾角上方通風(fēng)較 好的位置(高于燃油噴油泵輸油閥出口)，這樣電磁執(zhí)行器工作時所處的環(huán)境 溫度就比V型夾角空間內(nèi)的環(huán)境溫度大大降低，從而保證了電磁執(zhí)行器的電控 性能。所述中間體的一側(cè)設(shè)置有通過螺釘連接的拆卸板，以便拆卸，對該中間體 維護。所述中間體的下方設(shè)置有通過螺釘連接在柴油噴射泵上的支撐機構(gòu)。該支 撐機構(gòu)為一直角梯型結(jié)構(gòu)。所述中間體內(nèi)設(shè)置有聯(lián)接器，用以將燃油噴射泵齒條與電磁執(zhí)行器的執(zhí)行 桿連接，其中，該聯(lián)接器可以隨著電磁執(zhí)行器的執(zhí)行桿的運動而帶動燃油噴射 泵輸出軸一起運動。采用以上技術(shù)方案后，即可通過電磁執(zhí)行器控制柴油機的供油量，本實用 新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，操作方便，真正解決了 V型柴油機噴油泵采用電子 控制的二個難題，實現(xiàn)了燃油噴油泵的電控目標，并且保證了電子調(diào)速器的性
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的聯(lián)接器的聯(lián)接銷安裝示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。一種含電子調(diào)速器的柴油機，包括柴油機和電子調(diào)速器，電子調(diào)速器又包 括轉(zhuǎn)速控制器、電磁執(zhí)行器1和轉(zhuǎn)速傳感器，只要將電磁執(zhí)行器l安裝到柴油機內(nèi)的燃油噴射泵2即可實現(xiàn)燃油噴油泵的電控目標。因此需要一連接機構(gòu)將 所述柴油機和電子調(diào)速器連接起來。該連接機構(gòu)包括一中間體3將電子調(diào)速器 內(nèi)的電磁執(zhí)行器1與柴油機內(nèi)的燃油噴射泵2連接。中間體3的一側(cè)設(shè)置有通過螺釘連接的拆卸板34，在需要的時候可以松開 螺釘，拆卸板34卸下后即可進行維護等工作。該中間體3的下方設(shè)置有通過 螺釘連接在柴油噴射泵上的支撐機構(gòu)35，該支撐機構(gòu)為一直角梯型結(jié)構(gòu)。中間體3為反"L"型。該中間體3連接電子調(diào)速器內(nèi)的電磁執(zhí)行器1的 一端32即反"L"的上端高于所述中間體3連接柴油機的燃油噴射泵2齒條 21的一端33即反"L"的下端，采用這種結(jié)構(gòu)的目的是使該電磁執(zhí)行器1高 于燃油噴射泵2輸油閥出口 。這樣電子調(diào)速器的電磁執(zhí)行器1處于柴油機V型 機體夾角上方通風(fēng)較好的位置(高于燃油噴油泵2輸油閥出口)，這樣電磁執(zhí) 行器1工作時所處的環(huán)境溫度就比V型夾角空間內(nèi)的環(huán)境溫度大大降低，從而 保證了電磁執(zhí)行器1的電控性能。中間體3內(nèi)設(shè)置有聯(lián)接器31 ，用以將燃油噴射泵2齒條與電磁執(zhí)行器的執(zhí) 行桿連接，其中，該聯(lián)接器可以隨著電磁執(zhí)行器的執(zhí)行桿的運動而帶動燃油噴 射泵輸出軸一起運動。該聯(lián)接器31包括套筒311，套筒311可繞軸線轉(zhuǎn)動，套 筒311圓柱表面開有長腰型銷孔313，以使聯(lián)接銷312插入該銷孔313與噴射 泵齒條21相連接。通過套筒、軸套、彈簧等零件壓緊聯(lián)接銷，達到與噴油泵 齒條無間隙傳動的目的。本聯(lián)接器可以消除由于加工、安裝誤差造成的噴油泵 齒條阻、卡現(xiàn)象。采用以上技術(shù)方案后，即可通過電磁執(zhí)行器控制柴油機的供 油量，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，操作方便，真正解決了V型柴油機噴 油泵采用電子控制的二個難題，實現(xiàn)了燃油噴油泵的電控目標，并且保證了電 子調(diào)速器的性能。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu) 點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實 施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神 和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要 求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及 其等同物界定。
權(quán)利要求1、一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)，其特征在于，包括一中間體，該中間體的一端連接所述柴油機的燃油噴射泵齒條，另一端連接所述電子調(diào)速器內(nèi)的電磁執(zhí)行器。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)，其特征在 于，所述中間體為反"L"型。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)，其特征在 于，所述中間體上與電子調(diào)速器內(nèi)的電磁執(zhí)行器連接的一端高于所述中間體與 柴油機的燃油噴射泵齒條連接的一端，以使該電磁執(zhí)行器高于燃油噴射泵輸油 閥出口。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)，其特征在 于，所述中間體的一側(cè)設(shè)置有通過螺釘連接的拆卸板，以便拆卸，對該中間體 維護。
5、 如權(quán)利要求1所述的一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)，其特征在 于，所述中間體的下方設(shè)置有通過螺釘連接在柴油噴射泵上的支撐機構(gòu)。
6、 如權(quán)利要求1所述的一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)，其特征在 于，所述中間體內(nèi)設(shè)置有聯(lián)接器，用以將燃油噴射泵齒條與電磁執(zhí)行器的執(zhí)行 桿連接，其中，該聯(lián)接器可以隨著電磁執(zhí)行器的執(zhí)行桿的運動而帶動燃油噴射 泵輸出軸一起運動。
專利摘要本實用新型公開一種電子調(diào)速器與柴油機的連接機構(gòu)，包括一反“L”型中間體，該中間體的一端連接柴油機的燃油噴射泵齒條，另一端連接所述電子調(diào)速器內(nèi)的電磁執(zhí)行器。中間體上與電子調(diào)速器內(nèi)的電磁執(zhí)行器連接的一端高于所述中間體與柴油機的燃油噴射泵齒條連接的一端，保證了電磁執(zhí)行器的電控性能。中間體的一側(cè)設(shè)置有通過螺釘連接的拆卸板，以便拆卸。所述中間體的下方設(shè)置有通過螺釘連接在柴油噴射泵上的支撐機構(gòu)。所述中間體內(nèi)設(shè)置有聯(lián)接器，用以將燃油噴射泵齒條與電磁執(zhí)行器的執(zhí)行桿連接，采用以上技術(shù)方案后，即可通過電磁執(zhí)行器控制柴油機的供油量。
文檔編號F02D1/08GK201326461SQ200820157019
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者施遠強 申請人:施遠強