專利名稱：發(fā)動機(jī)自動加溫保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動機(jī)自動加溫保護(hù)裝置背景技術(shù)目前國內(nèi)大中型車輛、推土機(jī)、挖掘機(jī)、5噸以上的貨車大部分是柴油 發(fā)動機(jī)，工作地點(diǎn)、條件、環(huán)境十分惡劣，尤其是在北方地區(qū)到了寒冷的冬 季，啟動發(fā)動機(jī)更加困難。氣缸壓力和溫度的高低是影響發(fā)動機(jī)啟動做功的 重要因素。因此在用車的自然老化、冬季溫度低、氣缸壓力低(活塞、活塞 環(huán)、氣缸等機(jī)件間隙大，老化，密封下降，氣門關(guān)閉不嚴(yán)等)、冷車機(jī)油粘度 過高對啟動發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的阻力、霧化不好等都是動氣啟動發(fā)動機(jī)困難的主要 原因。冬季啟動汽車，發(fā)動機(jī)應(yīng)當(dāng)增加啟動電流，縮短啟動時間，可是頻繁 使用啟動機(jī)造成的啟動機(jī)件損壞、嚙合齒輪損壞、轉(zhuǎn)動不靈，電樞軸卡住、 吸合線圈損壞、回位彈簧折斷等因素使得對機(jī)械的使用效率和工作效率大大 降低；另外有的駕駛員用明火燒發(fā)動機(jī)油底殼，這樣做不安全、不環(huán)保、并 且無法控制燃燒的明火，有時會把機(jī)件甚至整機(jī)燒壞，增加了啟動系統(tǒng)的維 修、保養(yǎng)和材料的消耗，加快了系統(tǒng)老化，縮短了啟動系統(tǒng)的使用壽命。國 產(chǎn)蓄電池使用壽命大約一年左右，進(jìn)口蓄電池使用壽命大約三年左右。隨著 溫度的降低，電阻值以及電解液粘度都隨之增大，當(dāng)溫度下降到-15t:時，啟 動能力便降低到4%，啟動一次蓄電電流一般為300 600A，有的高達(dá)100A。 現(xiàn)代汽車廣泛采用電啟動方式，車上裝配了先進(jìn)的電器，由于溫度低造成蓄 電池充電和放電的次數(shù)增加，加快了蓄電池的老化，縮短了蓄電池的使用壽 命。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)自動加溫保護(hù)裝置，可以在短時間內(nèi)啟動3發(fā)動機(jī)，解決了冬季汽車發(fā)動機(jī)啟動困難的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 包括加溫器、溫度繼電器I 、溫度繼電器II、中間繼電器和新加吸油泵，電流表和電壓表串聯(lián)，兩端接220v市電，電壓表并聯(lián)在變壓器初級線圈的兩端，溫度繼電器i溫度繼電器n和加蕰器并聯(lián)連接，在電壓表與溫度繼電 器i之間設(shè)置有開關(guān)，溫度繼電器i、溫度繼電器n之間設(shè)置有中間繼電器 常開觸點(diǎn)n，四個二極管組成分壓電路，分壓電路的兩個對稱點(diǎn)與變壓器的 次級線圈兩端連接，另外兩個對稱點(diǎn)一個與中間繼電器連接及中間繼電器常 開觸點(diǎn)i連接，另一個與溫度繼電器i的常開觸點(diǎn)、溫度繼電器n的常開觸 點(diǎn)及新加吸油泵連接，在中間繼電器常開觸點(diǎn)i與新加吸油泵之間設(shè)置有溫 度繼電器i的常閉觸點(diǎn)。本實(shí)用新型通過預(yù)熱發(fā)動機(jī)，保護(hù)了蓄電池，降低了蓄電池的充放電次 數(shù)和老化程度，延長了使用壽命，降低了材料消耗；對于啟動機(jī)來說，縮短了啟動時間，減少了啟動次數(shù)，降低了維修和材料消耗，延長了使用壽命；發(fā)動機(jī)是在平和的條件下工作，所以說也增加了發(fā)動機(jī)的使用壽命，節(jié)約了整機(jī)的預(yù)熱時間、油耗，提高了整機(jī)的工作效率。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面以一個容積為30升的機(jī)型為實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明如圖i所示，本實(shí)施例包括加溫器j、溫度繼電器i kti、溫度繼電器nkt2、中間繼電器c和新加吸油泵x，電流表a和電壓表v串聯(lián)，兩端接220V市電，電壓表V并聯(lián)在變壓器B初級線圈的兩端，溫度繼電器IKT1、 溫度繼電器II KT2和加溫器J并聯(lián)連接，在電壓表V與溫度繼電器IKT1 之間設(shè)置有開關(guān)K，溫度繼電器IKT1、溫度繼電器IIKT2之間設(shè)置有中間 繼電器常開觸點(diǎn)nC2, D1—D4為四個二極管，組成分壓電路，分壓電路的 兩個對稱點(diǎn)M、 M'與變壓器B的次級線圈兩端連接，另外兩個對稱點(diǎn)N'與 中間繼電器C連接及中間繼電器常開觸點(diǎn)I Cl連接，N與溫度繼電器I KT1 的常開觸點(diǎn)KT1-1、溫度繼電器IIKT2的常開觸點(diǎn)KT2-1及新加吸油泵X連 接，在中間繼電器常開觸點(diǎn)I Cl與新加吸油泵X之間設(shè)置有溫度繼電器I KT1的常閉觸點(diǎn)KTl-2。現(xiàn)配用加溫器功率為2500W，設(shè)油溫從0"升至8(TC，經(jīng)計算加溫30 升機(jī)油從0。C升至8(TC時所需時間為28分鐘。當(dāng)合上開關(guān)K時，溫度繼電器IKT1閉合，常開觸點(diǎn)KT1-1閉合，中間 繼電器C得電閉合，中間繼電器常開觸點(diǎn)IC1閉合，中間繼電器常開觸點(diǎn) 1IC2閉合，溫度繼電器IIKT2及加溫器J同時得電，常開觸點(diǎn)KT2-1閉合， 加溫器J開始加溫，當(dāng)機(jī)油溫度升高到3(TC時，溫度繼電器IKT1釋放，新 加吸油泵X開始工作，為出油路提供機(jī)油，當(dāng)機(jī)油加溫升到8(TC時，溫度繼 電器IIKT2釋放，中間繼電器C斷電釋放，常開觸點(diǎn)IC1、常開觸點(diǎn)IIC2 同時釋放，新加吸油泵X不再工作，同時加溫器J也不再加溫，達(dá)到自動加 溫的目的。如圖2所示，在油底殼l內(nèi)安裝2500W的加溫器7，把油底殼l內(nèi)的機(jī) 油在28分鐘內(nèi)加溫到8(TC。當(dāng)機(jī)油溫度到3(TC時，溫度傳感器8通知新加 吸油泵6工作，吸著加溫的機(jī)油進(jìn)入主油道，順著主油道去預(yù)熱，清洗機(jī)件 表面，防止加溫機(jī)油從原車油泵5回到油底殼1中，在主油道三通3和原車油泵5之間安裝一個單向閥4，油底殼內(nèi)的機(jī)油溫度升高到8(TC時，溫度傳 感器8通知自動加溫保護(hù)裝置斷電。這時機(jī)體和各機(jī)件的溫度同時上升，根據(jù)熱脹冷縮的道理，提高了在用 車氣缸、活塞、活塞環(huán)的密封性，解決了冷車既有粘度高、運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大的問 題。無形中增加了啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的動力，提高了啟動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速 度、氣缸壓力和溫度，發(fā)動機(jī)才能順利啟動。啟動機(jī)工作時原車機(jī)油泵5工 作，主油道三通3與新接機(jī)油泵6之間的單向閥2關(guān)閉，油道的機(jī)油順著主 油道潤滑冷卻清洗各部機(jī)件。這種預(yù)熱方法沒有明火，不用重體力勞動，檢査完機(jī)油，接通電源即可。 因為是從(TC逐漸升高至8(TC，對機(jī)體內(nèi)的各機(jī)件沒有損壞，沒有到達(dá)機(jī)油 的燃點(diǎn)(195°C 205°C)，而發(fā)動機(jī)正常工作時的溫度是8(rC 95。C最好，所 以它是安全環(huán)保的。在預(yù)熱的時間，駕駛員應(yīng)檢查別的運(yùn)行機(jī)件并做日常保 養(yǎng)工作，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)工作時的安全，由于加溫機(jī)油順主油道運(yùn)行，凡是機(jī)油 通過的地方都能預(yù)熱，所以說預(yù)熱比較全面。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機(jī)自動加溫保護(hù)裝置，包括加溫器J、溫度繼電器I KT1和溫度繼電器II KT2，其特征在于還包括中間繼電器C和新加吸油泵X，電流表A和電壓表V串聯(lián)，兩端接220V市電，電壓表V并聯(lián)在變壓器B初級線圈的兩端，溫度繼電器I KT1、溫度繼電器II KT2和加溫器J并聯(lián)連接，在電壓表V與溫度繼電器I KT1之間設(shè)置有開關(guān)K，溫度繼電器I KT1、溫度繼電器IIKT2之間設(shè)置有中間繼電器常開觸點(diǎn)II C2，D1-D4為四個二極管，組成分壓電路，分壓電路的兩個對稱點(diǎn)M、M’與變壓器B的次級線圈兩端連接，另外兩個對稱點(diǎn)N’與中間繼電器C連接及中間繼電器常開觸點(diǎn)C1連接，N與溫度繼電器I KT1的常開觸點(diǎn)KT1-1、溫度繼電器II KT2的常開觸點(diǎn)KT2-1及新加吸油泵X連接，在中間繼電器常開觸點(diǎn)C1與新加吸油泵X之間設(shè)置有溫度繼電器I KT1的常閉觸點(diǎn)KT1-2。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)自動加溫保護(hù)裝置，包括加溫器J、溫度繼電器IKT1、溫度繼電器IIKT2、中間繼電器C和新加吸油泵X等連接組成電路，利用車外的交流電能，使發(fā)動機(jī)的溫度自動從0℃升至其可以啟動的溫度，在寒冷的冬季可以短時間內(nèi)順利啟動。本實(shí)用新型通過預(yù)熱發(fā)動機(jī)，保護(hù)了蓄電池，降低了蓄電池的充放電次數(shù)和老化程度，延長了使用壽命，降低了材料消耗；對于啟動機(jī)來說，縮短了啟動時間，減少了啟動次數(shù)，降低了維修和材料消耗，延長了使用壽命；發(fā)動機(jī)是在平和的條件下工作，所以說也增加了發(fā)動機(jī)的使用壽命，節(jié)約了整機(jī)的預(yù)熱時間、油耗，提高了整機(jī)的工作效率。
文檔編號F01M5/02GK201110205SQ200720028280
公開日2008年9月3日 申請日期2007年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月9日
發(fā)明者吳桂華, 張安祥, 胡秀軍 申請人:張安祥